標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)人類發(fā)展的貢獻(xiàn) 2-1

標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)人類發(fā)展的貢獻(xiàn)組員：陳俊其、李滿、王振杰、金煒星標(biāo)準(zhǔn)化案例語(yǔ)言、文字和符號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)化是人類最早和最基本的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，其標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程可簡(jiǎn)單表現(xiàn)為“單音節(jié)的吼叫→語(yǔ)言→記號(hào)→象形字→書(shū)面語(yǔ)言文字?！边@是一個(gè)漫長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程。其現(xiàn)代表現(xiàn)形式有如：漢、英、俄、日文是中國(guó)、英國(guó)（包括一些英聯(lián)邦國(guó)家）、俄羅斯、日本國(guó)的語(yǔ)言文字標(biāo)準(zhǔn)：1、2、3、4……9是全世界通用的數(shù)字符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)；“+”與“-”是表示正、負(fù)的符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)；“I”、“R”、“V”是電學(xué)中電流，電阻和電壓量的符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)等等。

影響：可見(jiàn)語(yǔ)言、文字和符號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)與方便了了人類之間的交流古代標(biāo)準(zhǔn)化案例石器和青銅器的標(biāo)準(zhǔn)化：再不斷的生產(chǎn)實(shí)踐中，石器由開(kāi)始的不同形狀不同特色不斷趨于類似，變得規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)青銅器的標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)《周禮》記載，有如下表格此標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)生的影響：推動(dòng)了古代冷兵器的發(fā)展，也使人們生產(chǎn)、作戰(zhàn)和生活的工具有了統(tǒng)一性。古代標(biāo)準(zhǔn)化案例度量衡標(biāo)準(zhǔn)化公元前221年，秦始皇統(tǒng)一全國(guó)的度量衡器標(biāo)準(zhǔn)化，并在此基礎(chǔ)上推行了書(shū)同文，車(chē)同軌，統(tǒng)一馳道，統(tǒng)一貨幣及兵器。埃及，希臘等同樣首先從人身的腳等部位尺寸作為長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，如腕尺（cubit）、英尺(foot)等，公元701年，日本發(fā)布大寶律令，統(tǒng)一度量衡。13世紀(jì)歐洲各國(guó)也在各領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)始建立計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，并制作了各種金屬標(biāo)準(zhǔn)樣品，由政府保管，作為依據(jù)，直到1791年3月30日法國(guó)會(huì)議決定按十進(jìn)原理建立米制。影響：推動(dòng)各種量度走向統(tǒng)一化，為計(jì)量單位的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。

古代標(biāo)準(zhǔn)化案例交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化（秦始皇“統(tǒng)一弛道”）隨著社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)貿(mào)易和發(fā)展和戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，各種馬車(chē)、戰(zhàn)車(chē)等交通工具發(fā)明制造出來(lái)，各種“弛倒”也開(kāi)辟起來(lái)，長(zhǎng)期生產(chǎn)和使用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又使人們總結(jié)出一套嚴(yán)密而科學(xué)的制造做技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)最早的一部標(biāo)準(zhǔn)化珍貴文獻(xiàn)《考工記》中就記載著各種車(chē)輛的制造工藝要求，技術(shù)規(guī)范及其質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以車(chē)記載著各種車(chē)輛的制造工藝要求，技術(shù)規(guī)格及其質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以車(chē)輪這個(gè)部件為例，該書(shū)就記著十條規(guī)定。以下列出3條1）用規(guī)校驗(yàn)車(chē)輪的外形是否正圓；2）把輪子放在同輪子等大的平整圓盤(pán)上，看它們是否彼此密合，以判斷輪子平面是否平整；3）用懸垂線察看相對(duì)應(yīng)的幅條是否筆直；影響：使當(dāng)時(shí)的交通工具和交通事業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)（秦始皇兵馬俑墓坑中的戰(zhàn)車(chē)則是留傳百世的物證）。從上述案例中大致可以得出標(biāo)準(zhǔn)化的作用：那就是標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)統(tǒng)一而以下講的就是標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)效率標(biāo)準(zhǔn)化案例之生產(chǎn)篇毛茲利的發(fā)明為機(jī)器零件的成批生產(chǎn)和統(tǒng)一化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，但是要實(shí)現(xiàn)用機(jī)器大量地、高效率地生產(chǎn)機(jī)器，還有很多難題，其中主要的是零件的互換性問(wèn)題和零件尺寸的測(cè)量問(wèn)題。英國(guó)工程師惠特奧思1825～1833年間在毛茲利的公司里工作，1840～1850年間在他自己創(chuàng)辦的機(jī)床制造出具有較高測(cè)量精度的量具測(cè)準(zhǔn)機(jī)和精密的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)，解決了零件的測(cè)量問(wèn)題。1841年，他建議英國(guó)采用統(tǒng)一的螺紋制度，他設(shè)計(jì)的螺紋系列，即惠氏螺紋很快被英國(guó)和歐洲其他國(guó)家采用。后來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、加拿大將惠氏螺紋和美國(guó)螺紋合并成一種統(tǒng)一的螺紋制度，這就是至今還在西方廣泛應(yīng)用的英制螺紋標(biāo)準(zhǔn)。1902年英國(guó)紐瓦爾公司編制了紐瓦爾標(biāo)準(zhǔn)《極限表》，實(shí)現(xiàn)了零件加工裝配的可互換性，1906年英國(guó)頒布了國(guó)家公差標(biāo)準(zhǔn)BS27。影響：從此，開(kāi)創(chuàng)了零件標(biāo)準(zhǔn)化和可嚴(yán)格控制加工質(zhì)量的、用機(jī)器大量生產(chǎn)機(jī)器的時(shí)代。人類制造機(jī)器工具的效率達(dá)到了史無(wú)前例的高度。標(biāo)準(zhǔn)化案例之生產(chǎn)篇（福特公司）896年福特制出他的第一輛汽車(chē)（A型車(chē)），他的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)全國(guó)500多家汽車(chē)制造公司中屬于一般。1907年宣布他的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：為大眾制造汽車(chē)，它的價(jià)格將是極低的，即使你不是高工資收入者，也負(fù)擔(dān)得起。1908年推出了他的大眾型（T型）汽車(chē)，在汽車(chē)需求旺盛，市場(chǎng)價(jià)格上漲的形勢(shì)下，他卻把價(jià)格降低了58％，并且把工人的工資提高到同行業(yè)平均水平的兩倍。從1908年到1927年這20年中，共生產(chǎn)了1500輛T型車(chē)，福特汽車(chē)成了全世界最大的汽車(chē)廠，并且開(kāi)始在國(guó)外設(shè)廠。他的生產(chǎn)效率達(dá)到了每一分鐘出產(chǎn)一輛車(chē)的水平。福特是怎么做到的呢？福特思想的核心就是標(biāo)準(zhǔn)化。他所開(kāi)發(fā)的T型車(chē)，是在以往生產(chǎn)的幾種車(chē)型的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化和優(yōu)擇，將所有零件標(biāo)準(zhǔn)化并面向大眾的新車(chē)型，這是他成功的關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)生產(chǎn)效率作用機(jī)理1、標(biāo)準(zhǔn)化能最大