城市軌道交通運營組織試題B

《城市軌道交通營運組織》試題B一、名詞講解1、票卡管理2、試車線3、線路斷面滿載率4、速度旅行5、城市軌道交通市場營銷二、單項選擇題1、（）地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，成為我國第一個擁有地鐵的城市。（）A.北京B.大連C.廣州D.天津2、車站平?？土鹘M織主要由進站客流組織、出站客流組織、（）三部分組成。()A.換乘客流組織B.大客流組織C.突發(fā)客流組織D.分別客流組織3、在所有換乘方式中，（）的換乘能力最小，其限制因素是自動扶梯(樓梯)的運量。A.同站臺換乘B.站臺換乘C.上基層站臺換乘D.站廳換乘4、（）是指軌道交通營運單位對計價方式、乘車時限、乘車限制等方面的規(guī)定。A.票價基本政策B.票價策略C.結(jié)算規(guī)則D.權(quán)限管理5、票務(wù)人員走開崗位沒有按規(guī)定在票務(wù)設(shè)備上注銷，或誤用他人帳號操作票務(wù)設(shè)備屬于（）。A.一類違章B.二類違章C.三類違章D.四類違章6、()是保證列車安全行駛所必不能少的裝置，它安裝在每輛車上，保證列車能在規(guī)定的距離內(nèi)停車。（）A．制動系統(tǒng)B．障蔽門C．牽引系統(tǒng)D．動力系統(tǒng)7、依照客流量和設(shè)備保護情況，一般每（）人次配置一臺進站和出站單向檢票機。A.1000至2000B.2000至3000C.3000至4000D.4000至50008、在分時客流不均衡時，為達到運輸組織合理和營運經(jīng)濟性目的，營運部門可考慮采用小編組、()的行車組織方式。A、低密度B、高密度C、大編組D、固定編組9、司機在正線交接班時，應(yīng)提前（）至相關(guān)地點出勤，出勤方式按部門擬定的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。A．5分鐘B．10分鐘C．15分鐘D．20分鐘10、（）是對運輸計劃時期軌道交通線路客流的規(guī)劃。A.客流計劃B.行車計劃C.車輛裝備計劃D.列車交路計劃三、多項選擇題1、城市軌道交通AFC系統(tǒng)由（A.車站終端設(shè)備B.專用票卡D.線路中央計算機系統(tǒng)E.

）等層次組成。C.車站計算機系統(tǒng)清分系統(tǒng)2、車站客流日分布曲線種類有（A.單向峰型B.雙向峰型

C.全峰型

）。D.突峰型

E.無峰型3、營運指標(biāo)系統(tǒng)中的數(shù)量指標(biāo)包括（）、斷面客流量等。A．客運量B．平均乘距C．客運周轉(zhuǎn)量D.客運密度E．營運里程4、障蔽門的控制方式分為（）和就地級控制。A.應(yīng)急級B.系統(tǒng)級C.站臺級D.固定級E.滑動級5、列車出發(fā)工作流程分為(）。A．分配司機B．?dāng)M定發(fā)車計劃C．出乘作業(yè)D．發(fā)車作業(yè)E．接車作業(yè)四、判斷題1、換乘問題是城市軌道交通從單線營運發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)營運不能夠回避的問題。（）2、車站的大小在很大程度上取決于站臺的寬度。（）3、站臺層的公共區(qū)是乘客集散的地域，能夠劃分為付費區(qū)和非付費區(qū)。（）4、車票投入使用前，必定由中央計算機系統(tǒng)進行初始化，分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號，同時生成車票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。（5、車票辦理包括單程票、儲值票和特種票的辦理。6、列車發(fā)車計劃由運轉(zhuǎn)值班員手工編制。（

）（）

）7、營運企業(yè)應(yīng)該想法從營運中盡可能多地獲得收入。達到這個目的唯一方法就是使自己的營運更好地適應(yīng)不同樣的顧客需求，以便吸引更多的乘客。（）8、客流量越小，城市軌道交通企業(yè)越能充發(fā)散揮其服務(wù)資源。（）9、運用車輛數(shù)指為完成平常運輸任務(wù)所必定裝備的技術(shù)狀態(tài)優(yōu)異的可用車輛數(shù)量。（）10、同站臺換乘方式適用于兩條空間立體交錯的線路。（）五、問答及解析題1、客流展望的方法有哪些2、我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，請你結(jié)合我國實質(zhì)談?wù)劙l(fā)達國家城市軌道交通建設(shè)中有哪些值得我們借鑒的經(jīng)驗和教訓(xùn)。六、計算題整天行車計劃編制已知條件：（1）早巔峰8：00～9：00站間客流OD表O

A

B

C

D始發(fā)DA____2220123002210B2250______124002500C285013500______3000D3300120001500______（2）營運時間為6：00～22：00（3）整天分時最大客流分布比率（4）列車編組6輛，定員為260人（5）滿載率：巔峰小時為120%，其他時間為90%（6）7：00～10：00及17：00～20：00，列車開行時間間隔不大于時間不大于10min。依照上述資料，進行整天行車計劃計算，并完成以下表格編制

6min,，其他表一：早巔峰8：00～9：00小時上下車客流及斷面客流下行車站上行斷面客流上車下車下車上車斷面客流ABCD表二：分時最大斷面客流營運時間全日分時單向最大最大斷面斷面客流客流分布（人）比率（%）

分時開行列車開行調(diào)整計劃調(diào)整計劃列車數(shù)（計間隔時間列車開行列車開行算）（計算）間隔時間車數(shù)6：00～7：00307：00～8：00808：00～9：001009：00～10：007510：00～11：004011：00～12：003012：00～13：002513：00～14：0060