ZONG (理)第五單元第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式的布局》總結(jié)

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局目標(biāo)導(dǎo)學(xué)1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，并根據(jù)不同交通方式的特點(diǎn)，對(duì)交通運(yùn)輸方式進(jìn)行合理選擇。2.結(jié)合案例，理解經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。一、主要交通運(yùn)輸方式1.當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較2.交通運(yùn)輸方式的合理選擇3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化、大型化、專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)2.影響和制約因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船一、主要交通方式現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有：鐵路公路水路航空管道方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸____大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好______高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積__，短途運(yùn)輸______公路運(yùn)輸_________、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)_____小、____多、成本高、運(yùn)費(fèi)較___水路運(yùn)輸____大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道_______和_____等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、________高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式_____小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具和_____合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、______強(qiáng)、管理方便設(shè)備_______、靈活性差基礎(chǔ)知識(shí)大量、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锒坛獭⒘啃〉呢浳锎罅?、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物流體狀的貨物高效課堂最大優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸方式最大缺點(diǎn)各種交通運(yùn)輸方式最突出的優(yōu)點(diǎn):最穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸投資最多最靈活公路運(yùn)輸效率最低最廉價(jià)水路運(yùn)輸最不連續(xù)最快捷航空運(yùn)輸運(yùn)量最小最連續(xù)管道運(yùn)輸最不靈活貨運(yùn)貨物的性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效公路鐵路內(nèi)河水路航空管道客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從長(zhǎng)樂運(yùn)2噸大閘蟹到福州從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從南非運(yùn)一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無錫2.貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）——航空短途長(zhǎng)途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸練習(xí)讀我國(guó)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列內(nèi)容：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量鐵路（%）公路（%）水運(yùn)（%）管道（%）民用航空（%）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量39.313.844.01.90.05客運(yùn)周轉(zhuǎn)量44.946.32.6／6.2①占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最小的運(yùn)輸方式是

，該運(yùn)輸方式的主要缺點(diǎn)是

。②占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最大的運(yùn)輸方式是

，該運(yùn)輸方式占客運(yùn)周轉(zhuǎn)量最小的原因是

。③從整體上看，目前作用最大的運(yùn)輸方式是

，作用最小的運(yùn)輸方式是

。④隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類活動(dòng)地域范圍的擴(kuò)大，運(yùn)輸方式作為客運(yùn)方式，其比重將會(huì)不斷增大。民用航空運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高水運(yùn)速度慢鐵路管道民用航空日本原子頭火車高速化法國(guó)高速火車磁懸浮列車上海磁懸浮列車

資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。交通運(yùn)輸---高速化提高運(yùn)行速度、縮短時(shí)間、增加通過能力海上動(dòng)脈——巨型油輪交通運(yùn)輸---大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量交通運(yùn)輸---專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸：節(jié)省費(fèi)用、便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高安全性網(wǎng)絡(luò)化二、交通運(yùn)輸布局影響交通運(yùn)輸布局的因素有哪些？基本要素：交通運(yùn)輸上的線和點(diǎn)。影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等因素。1、南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？經(jīng)過哪些行政區(qū)？2、南寧和昆明的海拔分別大致是多少？

4、為什么要修建南昆鐵路？3、南昆鐵路沿線有哪些資源？案例自然障礙案例區(qū)位因素自然環(huán)境因素重要因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定因素先進(jìn)科技保障經(jīng)濟(jì)因素：充分發(fā)揮西南地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，與華南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合起來；促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會(huì)因素：鞏固民族團(tuán)結(jié)，解決貧困問題；自然障礙：地勢(shì)起伏大，跨越大江大河，通過喀斯特地貌和強(qiáng)震區(qū)，水文、地質(zhì)條件復(fù)雜；是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路。[課外探究]

請(qǐng)同學(xué)們課后查找資料，分析蘭渝鐵路、青藏鐵路建設(shè)的影響因素及其意義交通運(yùn)輸方式和布局小結(jié)一、主要交通運(yùn)輸方式主要方式：特征：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸高速化、大型化、

專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局交通網(wǎng)基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、資源開發(fā)、技術(shù)水平影響因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響揚(yáng)州和上海市的變遷揚(yáng)州歷史上有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。也是當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。而隋唐時(shí)期的上海還只是一個(gè)小漁村,但從清代中期開埠，迅速發(fā)展到近代，上海已經(jīng)是我國(guó)第一大城市和港口。清代中期后的揚(yáng)州，卻逐漸衰落，城市發(fā)展停滯不前！

思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)，揚(yáng)州的空間形態(tài)是怎樣伸展的？清代中期以后，揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？上海成為后起之秀的主要交通區(qū)位因素是什么？自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的通車，成就了上海。而揚(yáng)州，城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變，維持至今。教學(xué)目標(biāo)１、舉例說明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。２、舉例說明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。３、探討交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)即聚落的外部形態(tài)。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間具有什么關(guān)系？京廣線湘黔線浙贑線日本筑波思考：一般受交通運(yùn)輸影響，最容易發(fā)展成聚落的地理位置是：

河流、公路、鐵路、港口等交通干線的交匯點(diǎn)和樞紐處。嘉興市空間形態(tài)是隨著運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而逐漸形成的。

水路和陸路聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快

緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響以上兩圖分別是什么地形？商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析）1、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度________（大于或小于）平原地區(qū)，原因是___________________________________2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購(gòu)進(jìn)____________；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從山區(qū)購(gòu)進(jìn)__________________。由此可知，__________為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是

處，因?yàn)樵撎幏?/p>

原則。小于人口稀少、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣林、牧產(chǎn)品自然環(huán)境山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)ABCB交通最優(yōu)、市場(chǎng)最優(yōu)糧食、棉花交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢(shì)崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度人口、購(gòu)買力交通運(yùn)輸線路人口購(gòu)買力交通運(yùn)輸線路區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高區(qū)際商品流通難以建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度對(duì)比分析山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異和原因。少低少，方式單一較小多強(qiáng)密集方式多樣較大市場(chǎng)最優(yōu)原則城市幾何中心A級(jí)商業(yè)中心B級(jí)商業(yè)中心沈大高速公路邊的海城西柳服裝市場(chǎng)的布局主要考慮了什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則要求：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在城市幾何中心附近，臨近人口密集區(qū)或最大客流集散地。要求：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，一般距人口密集區(qū)較遠(yuǎn)，多以批發(fā)業(yè)務(wù)為主。依據(jù)所學(xué)知識(shí)討論右上圖“朝陽(yáng)市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局”主要符合什么原則？判斷理由是什么？

依據(jù)所學(xué)知識(shí)討論左下圖“朝陽(yáng)市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局”主要符合什么原則？判斷理由是什么？

市場(chǎng)最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則

基本位于朝陽(yáng)市區(qū)幾何中心地帶，臨近人口密集區(qū)，客流量最大，地租也最高。

基本位于朝陽(yáng)市區(qū)邊緣地帶，交通便捷，但距離人口密集區(qū)較遠(yuǎn)，客流量較少，地租也較低。P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場(chǎng)三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對(duì)密度影響對(duì)位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大市場(chǎng)最優(yōu)城市幾何中心1、下列關(guān)于商業(yè)街的說法，不正確的是（）A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心B、商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂以及享受各種服務(wù)的場(chǎng)所組成C、商業(yè)街不可能建在市郊D、商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式2、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（）A、河流B、地形C、鐵路D、氣候3、下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是（）A、揚(yáng)州B、華盛頓C、

鄭州

D、上海4、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（）A、河流B、人口C、鐵路D、公路CCCC5、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說法，正確的是（）A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則C、自然環(huán)境