ZONG (理)第五單元第一節(jié)《交通運輸方式的布局》總結(jié)

第五章交通運輸布局及其影響第一節(jié)交通運輸方式和布局目標(biāo)導(dǎo)學(xué)1.了解五種交通運輸方式及其特點，并根據(jù)不同交通方式的特點，對交通運輸方式進(jìn)行合理選擇。2.結(jié)合案例，理解經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然因素對交通運輸布局的影響。一、主要交通運輸方式1.當(dāng)代五種交通運輸方式的比較2.交通運輸方式的合理選擇3.現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化、大型化、專業(yè)化二、交通運輸布局1.交通運輸網(wǎng)2.影響和制約因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）古代運輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船一、主要交通方式現(xiàn)代化交通運輸方式有：鐵路公路水路航空管道方式優(yōu)點缺點適宜運輸貨物鐵路運輸____大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好______高、消費金屬材料多、占地面積__，短途運輸______公路運輸_________、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)_____小、____多、成本高、運費較___水路運輸____大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道_______和_____等自然條件影響大航空運輸速度快、________高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式_____小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運輸運具和_____合二為一的運輸方式，運量大、損耗小、安全性能高、______強(qiáng)、管理方便設(shè)備_______、靈活性差基礎(chǔ)知識大量、笨重、長途運輸?shù)呢浳锒坛?、量小的貨物大量、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物流體狀的貨物高效課堂最大優(yōu)勢運輸方式最大缺點各種交通運輸方式最突出的優(yōu)點:最穩(wěn)定鐵路運輸投資最多最靈活公路運輸效率最低最廉價水路運輸最不連續(xù)最快捷航空運輸運量最小最連續(xù)管道運輸最不靈活貨運貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效公路鐵路內(nèi)河水路航空管道客運價格、安全時效、目的任務(wù)鐵路公路海運河運航空管道從大同運2000噸煤到秦皇島從長樂運2噸大閘蟹到福州從天津到上海運1萬噸海鹽從武漢運200噸大米到上海從南非運一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無錫2.貨運方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運距離運輸）——航空短途長途且數(shù)量大——公路運輸—鐵路專用車——水運或鐵路運輸練習(xí)讀我國各種運輸方式的運輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列內(nèi)容：運輸周轉(zhuǎn)量鐵路（%）公路（%）水運（%）管道（%）民用航空（%）貨運周轉(zhuǎn)量39.313.844.01.90.05客運周轉(zhuǎn)量44.946.32.6／6.2①占貨運周轉(zhuǎn)量比重最小的運輸方式是

，該運輸方式的主要缺點是

。②占貨運周轉(zhuǎn)量比重最大的運輸方式是

，該運輸方式占客運周轉(zhuǎn)量最小的原因是

。③從整體上看，目前作用最大的運輸方式是

，作用最小的運輸方式是

。④隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類活動地域范圍的擴(kuò)大，運輸方式作為客運方式，其比重將會不斷增大。民用航空運量小，運價高水運速度慢鐵路管道民用航空日本原子頭火車高速化法國高速火車磁懸浮列車上海磁懸浮列車

資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時速達(dá)300公里以上時，噪聲僅相當(dāng)于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計最高時速為2.25萬公里，是音速的20多倍。它橫穿美國大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時。交通運輸---高速化提高運行速度、縮短時間、增加通過能力海上動脈——巨型油輪交通運輸---大型化擴(kuò)大運輸工具的裝載量交通運輸---專業(yè)化集裝箱運輸：節(jié)省費用、便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高安全性網(wǎng)絡(luò)化二、交通運輸布局影響交通運輸布局的因素有哪些？基本要素：交通運輸上的線和點。影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、自然等因素。1、南昆的起點和終點分別是何處？經(jīng)過哪些行政區(qū)？2、南寧和昆明的海拔分別大致是多少？

4、為什么要修建南昆鐵路？3、南昆鐵路沿線有哪些資源？案例自然障礙案例區(qū)位因素自然環(huán)境因素重要因素社會經(jīng)濟(jì)因素決定因素先進(jìn)科技保障經(jīng)濟(jì)因素：充分發(fā)揮西南地區(qū)的資源優(yōu)勢，與華南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢緊密結(jié)合起來；促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會因素：鞏固民族團(tuán)結(jié)，解決貧困問題；自然障礙：地勢起伏大，跨越大江大河，通過喀斯特地貌和強(qiáng)震區(qū)，水文、地質(zhì)條件復(fù)雜；是當(dāng)時國內(nèi)科技含量最高的鐵路。[課外探究]

請同學(xué)們課后查找資料，分析蘭渝鐵路、青藏鐵路建設(shè)的影響因素及其意義交通運輸方式和布局小結(jié)一、主要交通運輸方式主要方式：特征：鐵路、公路、水路、航空和管道運輸高速化、大型化、

專業(yè)化二、交通運輸布局交通網(wǎng)基本形式：單一運輸網(wǎng)、綜合運輸網(wǎng)三個層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網(wǎng)自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會發(fā)展、資源開發(fā)、技術(shù)水平影響因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響揚(yáng)州和上海市的變遷揚(yáng)州歷史上有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運河以后，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。也是當(dāng)時世界上著名大城市之一。而隋唐時期的上海還只是一個小漁村,但從清代中期開埠，迅速發(fā)展到近代，上海已經(jīng)是我國第一大城市和港口。清代中期后的揚(yáng)州，卻逐漸衰落，城市發(fā)展停滯不前！

思考：推測京杭大運河興盛時，揚(yáng)州的空間形態(tài)是怎樣伸展的？清代中期以后，揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？上海成為后起之秀的主要交通區(qū)位因素是什么？自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的通車，成就了上海。而揚(yáng)州，城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變，維持至今。教學(xué)目標(biāo)１、舉例說明交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。２、舉例說明交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。３、探討交通發(fā)展對城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)即聚落的外部形態(tài)。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間具有什么關(guān)系？京廣線湘黔線浙贑線日本筑波思考：一般受交通運輸影響，最容易發(fā)展成聚落的地理位置是：

河流、公路、鐵路、港口等交通干線的交匯點和樞紐處。嘉興市空間形態(tài)是隨著運輸?shù)陌l(fā)展變化而逐漸形成的。

水路和陸路聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快

緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響以上兩圖分別是什么地形？商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）1、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度________（大于或小于）平原地區(qū)，原因是___________________________________2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點需要從平原購進(jìn)____________；平原商業(yè)網(wǎng)點需要從山區(qū)購進(jìn)__________________。由此可知，__________為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是

處，因為該處符合

原則。小于人口稀少、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣林、牧產(chǎn)品自然環(huán)境山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點城市商業(yè)網(wǎng)點ABCB交通最優(yōu)、市場最優(yōu)糧食、棉花交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點密度人口、購買力交通運輸線路人口購買力交通運輸線路區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級別高區(qū)際商品流通難以建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)點密度對比分析山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點密度的差異和原因。少低少，方式單一較小多強(qiáng)密集方式多樣較大市場最優(yōu)原則城市幾何中心A級商業(yè)中心B級商業(yè)中心沈大高速公路邊的海城西柳服裝市場的布局主要考慮了什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則要求：商業(yè)網(wǎng)點分布在城市幾何中心附近，臨近人口密集區(qū)或最大客流集散地。要求：商業(yè)網(wǎng)點分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，一般距人口密集區(qū)較遠(yuǎn)，多以批發(fā)業(yè)務(wù)為主。依據(jù)所學(xué)知識討論右上圖“朝陽市商業(yè)網(wǎng)點布局”主要符合什么原則？判斷理由是什么？

依據(jù)所學(xué)知識討論左下圖“朝陽市商業(yè)網(wǎng)點布局”主要符合什么原則？判斷理由是什么？

市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則

基本位于朝陽市區(qū)幾何中心地帶，臨近人口密集區(qū)，客流量最大，地租也最高。

基本位于朝陽市區(qū)邊緣地帶，交通便捷，但距離人口密集區(qū)較遠(yuǎn)，客流量較少，地租也較低。P85案例3不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對密度影響對位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大市場最優(yōu)城市幾何中心1、下列關(guān)于商業(yè)街的說法，不正確的是（）A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心B、商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)的場所組成C、商業(yè)街不可能建在市郊D、商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式2、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個因素的影響（）A、河流B、地形C、鐵路D、氣候3、下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是（）A、揚(yáng)州B、華盛頓C、

鄭州

D、上海4、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（）A、河流B、人口C、鐵路D、公路CCCC5、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法，正確的是（）A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點的選擇符合交通最優(yōu)原則C、自然環(huán)境