TTAAA 002-2022 天津市事故機(jī)動車貶損價值評估標(biāo)準(zhǔn)

ICS43.180R16團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/TAAA002-2022天津市事故機(jī)動車貶損價值評估標(biāo)準(zhǔn)2022-09-26發(fā)布 2022-09-26實(shí)施天津市機(jī)動車鑒定評估行業(yè)協(xié)會 發(fā)布T/TAAA002-2022T/TAAA002-2022PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目 次目 次 I前 言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1名詞術(shù)語和定義 1機(jī)動車 1機(jī)動車鑒定及價值評估 1事故機(jī)動車 1事故機(jī)動車鑒定及價值評估 1事故機(jī)動車貶損價值 1鑒定評估要求 1鑒定評估機(jī)構(gòu) 1鑒定評估人員 1事故機(jī)動車鑒定評估程序 2接受委托 2簽訂委托（協(xié)議）書 2鑒定車輛技術(shù)狀況 2判定事故機(jī)動車 3確定綜合調(diào)整系數(shù) 4確定事故機(jī)動車貶損率 5確定事故機(jī)動車損價值 5確定未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值 5確定評估對象發(fā)生事故之后機(jī)動車的價值 6確定發(fā)生事故之后機(jī)動車的貶損價值 7出具鑒定評估報(bào)告書 7報(bào)告歸檔 7本標(biāo)準(zhǔn)自團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)頒布之日起試行。 7本標(biāo)準(zhǔn)由天津市機(jī)動車鑒定評估行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)解釋。 7附錄A 8前 言本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標(biāo)準(zhǔn)適用于事故機(jī)動車的鑒定及價值評估。包括乘用車、載客汽車、載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車等。本標(biāo)準(zhǔn)意在規(guī)范事故機(jī)動車輛貶值的評估行為，建立統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持公平公正的評估原則，保證道路交通安全和司法公正，維護(hù)事故雙方的合法權(quán)益。本文件由天津市機(jī)動車鑒定評估行業(yè)協(xié)會并歸口。本文件起草單位：天津市機(jī)動車鑒定評估行業(yè)協(xié)會本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。T/TAAA17002-2022T/TAAA17002-2022PAGEPAGE10事故機(jī)動車貶損價值評估標(biāo)準(zhǔn)范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了事故機(jī)動車鑒定及價值評估的術(shù)語和定義、鑒定評估程序和方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于事故機(jī)動車的鑒定及價值評估。包括乘用車、載客汽車、載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車等。規(guī)范性引用文件下列文件的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否要使用這些文件的最新版本。GB7258-2012機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB/T30323-2013二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范名詞術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件機(jī)動車由動力裝置驅(qū)動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車、掛車。機(jī)動車鑒定及價值評估根據(jù)鑒定評估目的，對機(jī)動車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，確定某一時點(diǎn)價值的過程。事故機(jī)動車經(jīng)過碰撞、水淹、火災(zāi)、維修不當(dāng)、使用不當(dāng)?shù)确亲匀粨p耗因素造成損傷事故的機(jī)動車。事故機(jī)動車鑒定及價值評估根據(jù)鑒定評估目的，對事故機(jī)動車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，確定某一時點(diǎn)價值的過程。事故機(jī)動車貶損價值機(jī)動車在事故發(fā)生之前的價值與事故發(fā)生之后價值的差額（即貶值損失。鑒定評估要求鑒定評估機(jī)構(gòu)2016121機(jī)構(gòu)。鑒定評估人員持有二手車鑒定評估師中級或高級職業(yè)資格證書和注冊證書,持有汽車碰撞估損領(lǐng)域汽車估損師資格證書和注冊證書。事故機(jī)動車鑒定評估程序受理鑒定評估委托受理鑒定評估委托不符合鑒定評估條件簽訂委托協(xié)議補(bǔ)充材料后符合鑒定評估條件 資料審查 不符合鑒定評估條件簽訂委托協(xié)議補(bǔ)充材料后符合鑒定評估條件退返委托判定事故車退返委托判定事故車確定綜合調(diào)整系數(shù)和事故車輛貶損率鑒定車輛技術(shù)狀況評估價值評估價值出具鑒定評估報(bào)告書出具鑒定評估報(bào)告書歸檔歸檔接受委托了解委托方及其車輛的基本情況，明確委托方要求，主要包括委托方要求的鑒定評估目的、鑒定評估基準(zhǔn)日、期望完成的時間等。簽訂委托（協(xié)議）書根據(jù)委托要求簽訂《鑒定評估委托（協(xié)議）書》。鑒定車輛技術(shù)狀況按照車身、發(fā)動機(jī)艙、駕駛艙、啟動、路試、底盤等項(xiàng)目順序檢查車輛技術(shù)狀況。參照附錄填寫《車輛技術(shù)狀況檢查記錄表》判定事故機(jī)動車參照下圖所示車體部位，按照表1要求檢查車輛外觀，判別機(jī)動車是否發(fā)生過碰撞、火燒，水淹等事1何一項(xiàng)檢查項(xiàng)目所對應(yīng)的缺陷，無論修復(fù)與否，可視為事故機(jī)動車（1注：參照GB/T30323-20135.6款，并增加部分事故部位表1判定事故機(jī)動車對照表序號事故部位事故描述1ABC柱變形、更換、焊接2縱梁變形、更換、焊接3減振器座變形、更換、焊接4車身后翼子板受損而進(jìn)行切割、焊接等鈑金加工5車頂受損而進(jìn)行切割焊接等鈑金加工6發(fā)動機(jī)事故原因更換包括汽缸體等部件7安全氣囊因撞擊而爆炸8水淹水淹導(dǎo)致積水進(jìn)入車艙9火災(zāi)自燃、撞擊燃燒和其他原因引起的燃燒確定綜合調(diào)整系數(shù)2（2表2 車輛技術(shù)狀況等級對照表序號技術(shù)狀況等級本次事故前狀況本次事故后狀況1好無碰撞，各系統(tǒng)狀況好/2較好無明顯碰撞，各系統(tǒng)狀況較好事故部位修復(fù)較好，各系統(tǒng)狀況較好3一般局部有修復(fù)痕跡，各系統(tǒng)狀況一般事故部位修復(fù)較好，各系統(tǒng)狀況一般4較差有碰撞修復(fù)痕跡，各系統(tǒng)狀況較差事故部位修復(fù)一般，各系統(tǒng)狀況較差5差碰撞修復(fù)痕跡明顯，各系統(tǒng)狀況差事故部位修復(fù)較差，各系統(tǒng)狀況差綜合調(diào)整系數(shù)應(yīng)考慮車輛技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、保值率、制造質(zhì)量和使用性質(zhì)等因素（3表3 綜合調(diào)整系數(shù)α對照表序號影響因素等級調(diào)整系數(shù)權(quán)重（）1技術(shù)狀況好0.9≤α≤1.030較好0.8≤α≤0.9一般0.6≤α≤0.8較差0.4≤α≤0.6差α≤0.42維護(hù)保養(yǎng)好0.9≤α≤1.025較好0.8≤α≤0.9一般0.6≤α≤0.8較差0.4≤α≤0.6差α≤0.43保值率高0.9≤α≤1.020較高0.8≤α≤0.9一般0.7≤α≤0.8較低0.5≤α≤0.7低α≤0.54制造質(zhì)量進(jìn)口名牌0.95≤α≤1.015國產(chǎn)名牌0.9≤α≤0.95非國產(chǎn)名牌0.7≤α≤0.95使用性質(zhì)非營運(yùn)（私用）0.9≤α≤1.010非營運(yùn)（公務(wù)）0.8≤α≤0.9營運(yùn)0.5≤α≤0.80確定事故機(jī)動車貶損率濟(jì)等陳舊性貶值后的價值貶損（即貶值損失；貶損率β4“事故車輛貶損率β表”，結(jié)合事故機(jī)動車的修復(fù)情況及對車輛的實(shí)用性能和駕駛安全的影響，確定事故機(jī)動車的貶損率；并對其采用重置成本法和現(xiàn)行市價法估算的機(jī)動車在事故發(fā)生之前的價值進(jìn)行修正。級)、重大事故(BCD（4表4 事故車輛貶損率β對照表序號事故車輛等級事故車輛判斷標(biāo)準(zhǔn)對車輛安全駕駛的影響貶損率β1特大事故(A級)事故車輛結(jié)構(gòu)性部件及主要部件損傷或事故車輛直接損失6萬元以上。存在重大安全隱患，對車輛的實(shí)用性能和駕駛安全有嚴(yán)重影響。β≥50%2重大事故(B級)3不足6萬元。性能和駕駛安全有較嚴(yán)重影響。25%≤β≤50%3一般事故(C級)事故車輛非結(jié)構(gòu)性部件損傷或事故車輛直接損失不足3萬元。事故車輛結(jié)構(gòu)雖未發(fā)生破壞，但非結(jié)構(gòu)性部件鈑金修復(fù)、漆飾涂裝與原廠件存有差異、尤其電器電路存在一定的安全隱患，對車輛的實(shí)用性能有一定影響。5%≤β≤25%4輕微事故(D級)事故車輛覆蓋件損傷或車輛剮蹭事故或事故車輛直接損失不足1000元。對車輛整體結(jié)構(gòu)及安全駕駛無明顯影響，面漆噴涂處理后，其附著力、色差及光潔度原廠面漆存有差異，對車輛外觀的有一定的影響。β≤5%確定事故機(jī)動車貶損價值確定未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值應(yīng)采用重置成本法和現(xiàn)行市價法相結(jié)合的評估思路，對未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值進(jìn)行鑒定評估。重置成本法是指在評估基準(zhǔn)日按照相同車型市場現(xiàn)行價格重新購置一輛全新狀態(tài)的評估對象（即被評估車輛，用種評估方法；貶值因素包括實(shí)體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值。基本公式為：綜合成新率（即P=RC×綜合成新率：γ=（1－Ta/Tp）×σ×100%式中：P——表示為評估對象價值；RC——表示為重置成本全價，即包含購車一次性應(yīng)繳納的稅費(fèi)總和；γ——表示為綜合成新率；Ta——表示為已使用年限；Tpσ——表示為綜合調(diào)整系數(shù)。當(dāng)無法取得一定數(shù)量的與評估對象相同或類似的可比實(shí)例（即參照物）時，可僅選用重置成本法對評估對象的價值進(jìn)行評估?，F(xiàn)行市價法是指通過市場調(diào)查，選取一定數(shù)量的與評估對象相同或類似，在公開市場上交易的車輛作為可比實(shí)例（即參照物出評估對象價值的評估方法?；竟綖椋涸u估對象價值=可比實(shí)例現(xiàn)行市價×差異調(diào)整系數(shù)（即P=PoK式中：P——表示為評估對象價值；Po——表示為可比實(shí)例車輛（參照物）現(xiàn)行市價；∑K——表示為可比實(shí)例與評估對象比較分析后，各項(xiàng)差異調(diào)整系數(shù)的總和。確定評估對象未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值重置成本與現(xiàn)行市價法是從不同角度對評估車輛價值進(jìn)行評估，達(dá)到互相印證的目的，進(jìn)而使評估結(jié)果更加客觀合理；采用簡單算術(shù)平均法或加權(quán)算術(shù)平均法對評估結(jié)果進(jìn)行分析計(jì)算，確定評估對象未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值。確定評估對象發(fā)生事故之后機(jī)動車的價值4事故之后機(jī)動車的價值。發(fā)生事故之后機(jī)動車價值評估的基本公式：發(fā)生事故之后機(jī)動車的價值=未發(fā)生事故之前機(jī)動車價值×（1PB=P×（-β）式中：PB——表示為發(fā)生事故之后機(jī)動車的價值；P——表示為未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值；β——表示為事故機(jī)動車的貶損率。確定發(fā)生事故之后機(jī)動車的貶損價值機(jī)動車發(fā)生事故之后的貶損價值是指未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值減去發(fā)生事故之后機(jī)動車的價值（事故機(jī)動車的貶損價值；發(fā)生事故之后機(jī)動車貶損價值的基本公式為：B=P-PB或B=P×β式中：B——表示為事故機(jī)動車的貶損價值；P——未發(fā)生事故之前機(jī)動車的價值；PB——表示為發(fā)生事故之后機(jī)動車的價值；β——表示為事故機(jī)動車的貶損率。出具鑒定評估報(bào)告書按照天津市機(jī)動車鑒定評估行業(yè)協(xié)會“津評協(xié)（201601）”文件要求，出具《機(jī)動車鑒定評估報(bào)告書報(bào)告歸檔將鑒定評估報(bào)告書、附件和工作底稿獨(dú)立匯編成冊，存檔備查。檔案保存期限按照《資產(chǎn)評估法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)由天津市機(jī)動車鑒定評估行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)解釋。附錄A(資料性附錄)車輛技術(shù)狀況檢查記錄表車輛基本信息廠牌型號牌照號碼發(fā)動機(jī)號VIN碼初次登記日期年 月 日表征里程公里品牌名稱車身顏色年檢證明□有（至 年 月）□無交強(qiáng)險□有（至 年 月）□無使用性質(zhì)□營運(yùn)車□非營運(yùn)車□其他其他法定憑證、證明□機(jī)動車號牌 □機(jī)動車行駛證□機(jī)動車登記證書□保險單 □其它車主名稱/姓名企業(yè)法人證書代碼/身份證號碼主要配置燃料