GB/T 28029.9-2020軌道交通電子設備列車通信網(wǎng)絡(TCN)第3-1部分：多功能車輛總線(MVB)

ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標準

GB/T280299—2020

部分代替.

GB/T28029.1—2011

軌道交通電子設備列車通信網(wǎng)絡TCN

()

第3-1部分多功能車輛總線MVB

:()

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part3-1MultifunctionVehicleBusMVB

:()

(IEC61375-3-1:2012,MOD)

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T280299—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅵ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語定義縮略語和約定

3、、………………2

術語和定義

3.1…………………………2

縮略語

3.2………………2

約定

3.3…………………2

物理層

4……………………7

拓撲

4.1…………………7

設備分類

4.2……………8

所有介質(zhì)的公共規(guī)范

4.3………………10

介質(zhì)可選

4.4ESD()……………………11

介質(zhì)可選

4.5EMD()…………………19

光纖介質(zhì)可選

4.6()……………………31

由介質(zhì)決定的信號表示

5…………………35

概述

5.1…………………35

幀的編碼和解碼

5.2……………………35

線路冗余可選

5.3()……………………38

中繼器

5.4………………39

幀和報文

6…………………41

幀格式

6.1………………41

報文定時

6.2……………42

主設備對正確幀碰撞和寂靜的檢測

6.3、……………45

鏈路層控制

7………………46

地址編碼

7.1……………46

主幀內(nèi)容

7.2……………46

從幀內(nèi)容

7.3……………47

報文類型

7.4……………48

介質(zhì)分配

8…………………50

組織

8.1…………………50

周期輪詢

8.2……………51

事件輪詢

8.3……………53

設備掃描

8.4……………58

主權轉(zhuǎn)移

9…………………60

Ⅰ

GB/T280299—2020

.

概述

9.1…………………60

主權轉(zhuǎn)移操作

9.2………………………61

主權轉(zhuǎn)移規(guī)范

9.3………………………61

用于主權轉(zhuǎn)移的監(jiān)視數(shù)據(jù)幀

9.4………………………63

鏈路層接口

10……………64

鏈路層分層

10.1………………………64

鏈路過程數(shù)據(jù)接口

10.2………………65

鏈路消息數(shù)據(jù)接口

10.3………………65

鏈路監(jiān)視接口

10.4……………………65

實時協(xié)議

11………………70

網(wǎng)絡管理

12………………71

本章內(nèi)容

12.1…………………………71

鏈路管理對象

12.2MVB………………71

服務和管理消息

12.3MVB……………72

附錄資料性附錄本部分與相比的結(jié)構變化情況

A()IEC61375-3-1:2012………84

參考文獻

……………………86

Ⅱ

GB/T280299—2020

.

前言

軌道交通電子設備列車通信網(wǎng)絡分為以下個部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結(jié)構

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺的無線列車骨干網(wǎng)

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測試

———3-2:(MVB);

第部分編組網(wǎng)

———3-3:CANopen(CCN);

第部分編組以太網(wǎng)

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280293-1。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替牽引電氣設備列車總線第部分列車通信網(wǎng)絡中第章

GB/T28029.1—2011《1:》3

多功能車輛總線鏈路對象鏈路服務的內(nèi)容與相

“”,5.3.3“MVB”,5.4.3“MVB”,GB/T28029.1—2011

比主要技術變化如下

,:

修改了規(guī)范性引用文件新增了本部分需要引用的國家標準刪除了本部分沒有引用的國際

———“”,,

標準見第章年版的

(2,20111.2);

刪除術語和定義內(nèi)容直接引用中界定的術語和定義見年版的

———,GB/T28029.2(3.1,2011

1.3);

刪除了本部分未用到的縮略語見年版的

———(3.2,20111.4);

將圖中分區(qū)修改為總線節(jié)見圖年版的圖

———3“”“”(3,201144);

將圖中導體修改為導線接頭修改為抽頭見圖年版的圖

———5“”“”,“”“”(5,201146);

將圖中公插母插修改為針式孔式見圖年版的圖

———7“、”“、”(7,201148);

將中緊固方式修改為螺紋見年版的

———4.4.6.3“”“”(4.4.6.3,20113.2.4.5.2);

將中極性敏感修改為有極性要求見年版的

———4.5.3.1“”“”(4.5.3.1,20113.2.5.2.1);

將容性失衡修改為電容不平衡見年版的

———“”“”(4.5.5.7,20113.2.5.4.6);

刪除了中項中超調(diào)定義見年版的

———4.5.10.1e)“”(4.5.10.1,20113.2.5.9.2);

將中多模階躍折射率硅石纖維為多模階躍石英光纖見年版的

———4.6.3“”“”(4.6.3,20113.2.6.2);

將圖中低能級修改為功率級能級修改為功率級見圖年版的圖

———24“”“”,“”“”(24,201168);

將中項修改為見

———4.6.7.1c)“-10.0dBm(63.0μW)”“-10.0dBm(100.0μW)”(4.6.7.1,2011

年版的

3.2.6.6.1);

修改了中注釋的內(nèi)容見年版的

———4.6.9(4.6.9,20113.2.6.8);

將偽噪聲修改為雜散噪聲見年版的

———“”“”(5.2.8、5.2.9,20113.3.1.8、3.3.1.9);

將中第項見修改為見下注和見年版的

———5.4.2h)“(5.2.11)”“(5.3.11)”(5.4.2,20113.3.3.1);

將示例中有兩個中繼器的總線時修改為見

———6.2.22.0km“T_reply=44μs”“T_reply=42μs”(

Ⅲ

GB/T280299—2020

.

年版的

6.2.2,20113.4.2.2);

將修改為見年版的

———“Individual_Event_Response”“Single_Event_Response”(6.3.2,2011

3.4.3.2);

將中圖位由修改為見年版的

———9.4.1630“X”“0”(9.4.1,20113.7.3.1);

刪除了導引章節(jié)內(nèi)容見年版的

———MVB(2011A.3)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設備列車通信網(wǎng)絡

IEC61375-3-1:2012《(TCN)

第部分多功能車輛總線

3-1:(MVB)》。

本部分與相比在結(jié)構上有較多調(diào)整附錄列出了本部分與

IEC61375-3-1:2012,AIEC61375-3-1:

的章條編號對照一覽表

2012。

本部分與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空

IEC61375-3-1:2012,

白位置的垂直單線進行了標示具體技術性差異及其原因如下

(|),:

增加了范圍中規(guī)定的內(nèi)容以符合的要求見第章

———“”,GB/T1.1(1)。

關于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術性差異的調(diào)整以適應我國的技術條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T5013.1IEC60245-1。

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T15127ISO/IEC8482。

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T15629.2ISO/IEC8802-2。

用所有部分代替了所有部分兩項標準各部分之間的一致

●GB/T16262()ISO/IEC8824(),

性程度如下

:

信息技術抽象語法記法一第部分基本記法

●GB/T16262.1—2006(ASN.1)1:

規(guī)范

(ISO/IEC8824-1:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分信息客體

●GB/T16262.2—2006(ASN.1)2:

規(guī)范

(ISO/IEC8824-2:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分約束規(guī)范

●GB/T16262.3—2006(ASN.1)3:

等同

(ISO/IEC8824-3:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分規(guī)

●GB/T16262.4—2006(ASN.1)4:ASN.1

范的參數(shù)化等同

(ISO/IEC8824-4:2002,IDT)。

用等同采用國際標準的代替了見

●GB/T18380.11IEC60332-1-1(4.6.3)。

用等同采用國際標準的代替了見

●GB/T18657.1—2002IEC60870-5-1(6.1.3)。

用修改采用國際標準的代替了見

●GB/T7424.1IEC60794-1-1(4.6.3)。

用修改采用國際標準的代替了見

●GB/T25119IEC60571(4.5.8.3、4.6.3)。

用修改采用國際標準的代替了見

●GB/T28029.2—2020IEC61375-2-1(3.1、3.3.5、10.1、

第章

10.2、10.3.1、10.4.1、11、12.1)。

刪除了和

●ISO/IEC8825、ISO/IEC9646、ISO/IEC13239ITU-TRecommendationZ.100。

刪除了術語和定義的內(nèi)容直接引用界定的術語和定義

———,GB/T28029.2。

刪除了本部分未用到的縮略語見

———(3.2)。

將中在沒有發(fā)送器激活時的電位比低至少修

———4.4.3.4“Data_PData_N0.750×(1±10%)V”

改為沒有發(fā)送器激活時的電位比低至少同時增加注用于解釋

“Data_PData_N0.750V”,

的偏差便于解決至少和描述性沖突

±10%,“”“±10%”。

將中的注修改為條文因為此注描述的內(nèi)容屬于確定約束性描述

———4.4.6.1,。

將中維持至少的時間改為維持至少的時間同時增加注用

———4.4.9.3“125ns±10ns”“125ns”,

于解釋的偏差便于解決至少和描述性沖突

±10ns,“”“±10ns”。

將中的注修改為條文因為此注描述的內(nèi)容屬于確定約束性描述

———4.5.5.10,。

Ⅳ

GB/T280299—2020

.

將中的注修改為條文與前文的要求一致

———4.5.8.3,。

刪除了中超調(diào)定義錯誤應該是最大值減去穩(wěn)態(tài)值再與穩(wěn)態(tài)值之比考慮該術語

———4.5.10.1“”,,,,

為通用術語刪除定義

,。

刪除了注釋中已廢止的標準相關內(nèi)容

———4.6.4。

將中修改為此結(jié)論根據(jù)功率絕對

———4.6.7.1“-10.0dBm(63.0μW)”“-10.0dBm(100.0μW)”,

值公式功率值計算所得即

dBm=10lg(/1mW),-10.0dBm=10lg(0.1mW/1mW)=100.0μW。

將中的注注修改為條文因為此注描述的內(nèi)容屬于確定約束性描述

———5.3.42、3,。

將的示例中有兩個中繼器的總線時修改為

———6.2.22.0km“T_reply=44μs”“T_reply=42μs”,

此結(jié)論根據(jù)中公式計算所得

6.2.2T_reply[μs]=2×(6.0×2+3.0×2)+6.0。

將中修改為全文統(tǒng)一

———6.3.2“Individual_Event_Response”“Single_Event_Response”,。

將中的注修改為條文因為此注描述的內(nèi)容屬于確定約束性描述用于描述本章節(jié)的主要

———9.1,,

內(nèi)容

。

將中的注修改為條文因為此注描述的內(nèi)容屬于確定約束性描述

———9.3.1,。

將中圖位由修改為因為在設備狀態(tài)響應幀的格式中位表示該位置

———9.4.1630“X”“0”,0SP,

表示設備有設備狀態(tài)和過程數(shù)據(jù)的能力置表示為一特殊設備圖表示的設備是被提

0,1,63

議的主設備該設備具備設備狀態(tài)和過程數(shù)據(jù)的能力因此應該置位為

,,0“0”。

刪除了網(wǎng)關功能見第章

———(12)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

修改了的注中為因為的補碼是

———7.4.2.12-3(‘1110’B)-3(‘1101’B),-31101。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機車研究所有限公司中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛

:、

研究所中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中車唐山機車車輛有限公司中車青島四方機車車輛股份有限公

、、、

司武漢征原電氣有限公司

、。

本部分主要起草人張利芝蔣國濤朱廣超張軍賢江帆張俊杰彭云龍孫得金

:、、、、、、、。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T28029.1—2011。

Ⅴ

GB/T280299—2020

.

引言

的本部分介紹了多功能車輛總線是一種串行數(shù)據(jù)通信總線它是主要

GB/T28029(MVB)。MVB,

為并非專用有互操作性和互換性要求的互聯(lián)設備而設計的

()。

本部分根據(jù)一個參考設備的分層結(jié)構來組織見圖

MVBOSI,1。

圖1本部分文檔結(jié)構與MVB參考設備

Ⅵ

GB/T280299—2020

.

軌道交通電子設備列車通信網(wǎng)絡TCN

()

第3-1部分多功能車輛總線MVB

:()

1范圍

的本部分規(guī)定了多功能車輛總線的以下內(nèi)容

GB/T28029(MVB):

單線配置和雙線配置的物理傳輸介質(zhì)

a);

信號表示和冗余處理

b);

被傳送的幀和報文的格式和定時

c);

總線通信的結(jié)構

d);

主權分配

e);

總線管理

f);

鏈路層接口和層管理接口

g)