第四節(jié)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)作

第九講國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r第四節(jié)物流園區(qū)建設(shè)與運(yùn)作模式

1.物流園區(qū)作用

2.我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展及存在的問(wèn)題

3.物流園區(qū)規(guī)劃原則

4.MSFLB物流園區(qū)規(guī)劃方法

5.物流園區(qū)的管理模式第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r

1.日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式

2.德國(guó)物流園區(qū)（GVZ)的發(fā)展

3.德國(guó)貨運(yùn)中心第六節(jié)我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)

1.深圳鹽田港保稅物流園區(qū)

2.保稅物流園區(qū)通關(guān)流程第四節(jié)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)作模式一、物流園區(qū)作用

1.產(chǎn)業(yè)聚集功能物流園區(qū)的建設(shè)初衷就是為了讓城市的只能分工更為清晰，將一個(gè)城市或地區(qū)的物質(zhì)集散和流轉(zhuǎn)配送聚集到較為合理的區(qū)域。

2.物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用①資金推動(dòng)②技術(shù)推動(dòng)③人才推動(dòng)④信息化管理推動(dòng)

3.對(duì)國(guó)家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用第四節(jié)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)作模式二、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展及存在的問(wèn)題

1.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展目前國(guó)內(nèi)大約有300多家物流園區(qū)，有將近1/2分布在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海等三個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。其中長(zhǎng)江三角洲60家左右，珠江三角30家左右，環(huán)渤海40家左右。

2.存在的問(wèn)題物流主管部門對(duì)物流概念和理念認(rèn)識(shí)模糊不清，“大而全小而全”、“條塊分割”、“政企不分”等諸多弊端在物流園區(qū)集中體現(xiàn)。已建成的物流園區(qū)空置率達(dá)60％。第四節(jié)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)作模式三、物流園區(qū)規(guī)劃原則

1.科學(xué)選址原則

2.統(tǒng)一規(guī)劃原則

3.市場(chǎng)化運(yùn)作原則

4.高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則

5.柔性化原則

6.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則

7.人才優(yōu)先原則第四節(jié)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)作模式四、MSFLB物流園區(qū)規(guī)劃方法

1.市場(chǎng)分析（Market

Study）必須對(duì)物流園區(qū)輻射地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和微觀環(huán)境情況進(jìn)行全面調(diào)查和研究，根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的物流量，確定物流園區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。

2.戰(zhàn)略定位（Strategic

Positioning）

3.功能設(shè)計(jì)（Function

Design）

4.布局設(shè)計(jì)（Layout

Design）

5.商業(yè)計(jì)劃（Business

Plan）主要包括物流園區(qū)管理公司的組織架構(gòu)和職責(zé)、物流園區(qū)業(yè)務(wù)模式、收益預(yù)測(cè)、客戶分析、園區(qū)銷售/市場(chǎng)推廣策略、投資收益等財(cái)務(wù)概要分析。

第四節(jié)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)作模式五、物流園區(qū)的管理模式

1.經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式

2.主題企業(yè)引導(dǎo)模式

3.工業(yè)地產(chǎn)商模式

4.綜合運(yùn)作模式第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r一、日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式

1、功能保管、換載、流通加工、展示、配送、集貨及其他。

2.設(shè)施內(nèi)容卡車集散中心、配送中心、批發(fā)、展示場(chǎng)、加工工廠、鐵路專用線及站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、行政管理部門（含銀行、郵局、工商稅務(wù)部門等）第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r2、建設(shè)背景和意義①背景經(jīng)濟(jì)的高度增長(zhǎng)、大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的時(shí)代使交通流量增大，出現(xiàn)非效率化；另外，由于日本中小企業(yè)多，自有的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施分散在城市的各個(gè)角落，造成流通非效率化。為此，日本政府６３年發(fā)表了關(guān)于東京再開發(fā)的基本構(gòu)想一文，要求建設(shè)公共流通中心以解決大城市的流通問(wèn)題。②意義通過(guò)流通中心解決流通合理化問(wèn)題，提高商品的流通速度、降低流通成本。第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r3、運(yùn)作方式①流通業(yè)務(wù)團(tuán)地方式根據(jù)日本６６年公布的“關(guān)于流通業(yè)務(wù)區(qū)域建設(shè)法”的規(guī)定，將流通中心統(tǒng)稱為流通業(yè)務(wù)團(tuán)地。其內(nèi)容是將集中在大城市中心區(qū)的流通設(shè)施集中遷移至交通發(fā)達(dá)的中心城市外圍，以減少環(huán)境污染，促進(jìn)流通合理化。據(jù)此，日本有近22個(gè)城市被指定應(yīng)建設(shè)公共流通中心。②港口流通中心在大型港口附近建設(shè)流通中心。③其他方式如一些地方團(tuán)體出資在中小城市以及工業(yè)團(tuán)地附近建設(shè)的流通中心。第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r

4.管理模式①宏觀管理通過(guò)“透過(guò)相關(guān)省廳的合作”建立“綜合物流施策”推動(dòng)會(huì)議制度。由局長(zhǎng)級(jí)人員組成，下設(shè)干事會(huì)，由相關(guān)單位的課長(zhǎng)組成。②中觀管理地方上為貫徹中央綜合物流施策推動(dòng)會(huì)議的決定，設(shè)置相應(yīng)的綜合物流施策推動(dòng)會(huì)議，其組成單位為：地方政府職能部門、院校研究所、地方公共團(tuán)體、都道府縣警察、商工會(huì)議所、企業(yè)界團(tuán)體等。③微觀管理在運(yùn)營(yíng)管理方面，政府采用”官民協(xié)辦“的方式，宏觀上統(tǒng)籌調(diào)控，微觀上自由放開。物流團(tuán)地用地由政府收購(gòu)，以低價(jià)轉(zhuǎn)讓給物流協(xié)會(huì)或者類似的中間團(tuán)體，組成管理委員會(huì)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理、改造更新。5、東京物流園區(qū)介紹平和島物流基地板橋物流基地足立物流基地葛西物流基地6.日本東京的原木航空物流樞紐第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r二、德國(guó)物流園區(qū)（GVZ)的發(fā)展

1.物流園區(qū)發(fā)展背景

1989東西德統(tǒng)一,拆除柏林圍墻;德國(guó)政府為復(fù)蘇東德的建設(shè),規(guī)劃33個(gè)共同化物流專用區(qū),加速東西德物資流通效率,縮短民生物品的取得差異,大幅加快東德的基礎(chǔ)建設(shè)。物流系統(tǒng)整合與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備需求量,持續(xù)大幅增加。2.現(xiàn)況

①透過(guò)GVZ或“物流村“建立全國(guó)性的物流網(wǎng)

②GVZ設(shè)置地點(diǎn)是以靠近主要城市并作為該城市貨物配送樞紐為主要目的;其次,亦考慮到接近制造工廠或物流中心眾多之處,藉由高效率之運(yùn)輸系統(tǒng),提供高效率,高品質(zhì)的物流服務(wù)③透過(guò)公私合作(合營(yíng))的模式進(jìn)行項(xiàng)目推展及相關(guān)之投資

④GVZ透過(guò)多重運(yùn)輸系統(tǒng)(公路,鐵路,內(nèi)陸河運(yùn),空運(yùn)等)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸與交換,并提供適當(dāng)之轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

。第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r

3.GVZ主要設(shè)計(jì)理念

除了高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)外,GVZ與傳統(tǒng)物流中心的不同點(diǎn)為：①一般均位于遠(yuǎn)離高人口密度之區(qū)域，以利提供二十四小時(shí)不停頓的營(yíng)運(yùn)需求②提供長(zhǎng)距離的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及短距離的市區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)

③提供合理的基礎(chǔ)建設(shè)成本,如電力,用水,通信等….

④提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備及服務(wù),減輕客戶投資成本

⑤貨車運(yùn)輸及相關(guān)之支持服務(wù)

⑥海關(guān)通關(guān)服務(wù)

⑦集中式的廢棄物處理

⑧集中式的綠化處理

⑨強(qiáng)化的安全管理系統(tǒng)

⑩快速便捷的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)其它相關(guān)性的設(shè)施(如商店,銀行,郵局,餐廳等…..)

第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r4.建設(shè)GVZ之基礎(chǔ)條件

①土地需求:總面積建議為一百至三百萬(wàn)平米

②建筑物:為了配合不同客戶的作業(yè)需求,GVZ對(duì)于空間的使用須具備最高的彈性,一般而言,物流作業(yè)使用的建筑物內(nèi)部應(yīng)該盡可能減少柱子的數(shù)量(或盡量加大跨距),作業(yè)高度凈空間建議為十二至十五米,建筑物應(yīng)依照客戶的需求量身訂做

③法律及環(huán)保的考量:土地取得的合理性及合法性;作業(yè)許可取得的合理性及合法性;二十四小時(shí)作業(yè)的合理性及合法性,環(huán)境保護(hù)的合理性及合法性

④物流營(yíng)運(yùn)支持服務(wù):依據(jù)不同客戶的作業(yè)狀況及需求,由GVZ管理當(dāng)局提供作業(yè)人員,作業(yè)設(shè)備機(jī)具,運(yùn)輸車輛的彈性調(diào)度支持。GVZ-Berlin:首都的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)第五節(jié)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r三、德國(guó)貨運(yùn)中心

1.貨運(yùn)中心興起的動(dòng)力如何把諸多的運(yùn)輸過(guò)程環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)合理的組合起來(lái)，尋求一種資源節(jié)約、運(yùn)行高效的運(yùn)輸服務(wù)，便成為德國(guó)貨運(yùn)中心興起與發(fā)展的內(nèi)因。

2.政府統(tǒng)一規(guī)劃與貨運(yùn)中心的發(fā)展德國(guó)建立和發(fā)展貨運(yùn)中心由聯(lián)邦政府統(tǒng)一規(guī)劃，由州政府負(fù)責(zé)按規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，并采取相關(guān)政策，扶持其發(fā)展。

3.貨運(yùn)中心的運(yùn)作政府在規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)中心的基礎(chǔ)上，將貨運(yùn)中心的場(chǎng)地向運(yùn)輸企業(yè)或與運(yùn)輸相關(guān)的企業(yè)出租。

4.貨運(yùn)中心的管理模式①聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃②州政府、市政府扶持建設(shè)③企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理第六節(jié)我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)一、深圳鹽田港保稅物流園區(qū)

1.基本介紹鹽田港保稅物流園區(qū)分南北兩片，其中與鹽田港碼頭作業(yè)區(qū)相連的南片區(qū)為0.17平方公里，位于鹽田港大道以北的北片區(qū)為0.79平方公里，兩區(qū)以全封閉高架橋相連，與鹽田國(guó)際集裝箱碼頭設(shè)有專業(yè)封閉通道，實(shí)現(xiàn)“區(qū)港一體”，地理位置極為優(yōu)越。深圳市鹽田港保稅區(qū)投資開發(fā)有限公司全面負(fù)責(zé)鹽田港保稅區(qū)的開發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。保稅物流園區(qū)將保稅區(qū)在稅收、海關(guān)監(jiān)管等方面的政策優(yōu)勢(shì)與港區(qū)在航運(yùn)、停泊、裝卸等區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，將會(huì)使鹽田港物流園區(qū)成為華南地區(qū)支線箱源和國(guó)際中轉(zhuǎn)箱源的集散地。

第六節(jié)我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)

2.主要優(yōu)勢(shì)

①優(yōu)越的地理位置

全國(guó)唯一與碼頭作業(yè)區(qū)相連的保稅物流園區(qū)。南片區(qū)與鹽田港碼頭作業(yè)區(qū)通過(guò)專用通道相連。

②完善的基礎(chǔ)設(shè)施和營(yíng)商環(huán)境

南片區(qū)完善的道路、水、電、消防、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，新近落成的智能化綜合辦公大樓（含海關(guān)、國(guó)檢的報(bào)關(guān)、報(bào)檢大廳），以及區(qū)內(nèi)物業(yè)管理、海關(guān)單證錄入、1#和2#通道調(diào)度、港區(qū)間運(yùn)輸?shù)扰涮追?wù)，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境。

③集保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)于一身的政策優(yōu)勢(shì)。

錄入轉(zhuǎn)入電子清單①（區(qū)內(nèi)企業(yè)）電子申報(bào)（區(qū)內(nèi)企業(yè)）電子放行（物流園海）關(guān)）直通關(guān)表③、提單和放箱單（從DCTL獲得）碼頭物流結(jié)費(fèi)②并做放箱計(jì)劃DCT提貨加蓋商檢和海關(guān)印章信息流單證流圖1提貨到物流園注釋：①相當(dāng)于海關(guān)預(yù)錄入，需錄入企業(yè)編號(hào)（WLY-02）②到碼頭物流結(jié)費(fèi)時(shí)如果電腦未顯示此票數(shù)據(jù)，需到DCT四樓咨詢室進(jìn)行手工放行后方可結(jié)費(fèi)。③錄入轉(zhuǎn)入電子清單時(shí)就可到DCTL領(lǐng)取直通關(guān)表，（一式六聯(lián)），加蓋商檢和海關(guān)印章，在此過(guò)程中無(wú)需任何單證。二、物流園通關(guān)流程圖提貨入庫(kù)①（區(qū)內(nèi)企業(yè)）入庫(kù)確認(rèn)②（區(qū)內(nèi)企業(yè)）打印正式報(bào)關(guān)單③EDI申報(bào)、放行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)單交單審單④海關(guān)查驗(yàn)進(jìn)境放行注釋：①貨物進(jìn)入物流園區(qū)必須從2號(hào)卡口進(jìn)入，電腦會(huì)自動(dòng)檢驗(yàn)入庫(kù)情況。②確認(rèn)會(huì)自動(dòng)生成的內(nèi)容包括件數(shù)，重量，但需要修改。因?yàn)殡娔X生成的重量包括車自重而且件數(shù)無(wú)法顯示。③在這個(gè)環(huán)節(jié)中要生成紙面的報(bào)關(guān)單，需要添置轉(zhuǎn)入報(bào)關(guān)單號(hào)，商檢號(hào)；另外需注意的就是在填報(bào)關(guān)單的時(shí)候需調(diào)出轉(zhuǎn)入清單的內(nèi)容，由于轉(zhuǎn)入清單對(duì)于貨物單價(jià)保留2位小數(shù)而成生的正式報(bào)關(guān)單卻保留4位小數(shù)，所以要在生成正式報(bào)關(guān)單的時(shí)候注意修改；最后報(bào)關(guān)單項(xiàng)下的經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)由物流園改為一汽進(jìn)出口字樣。④報(bào)關(guān)單審核時(shí)，需拿正本放箱單，等所有正本單據(jù)，保證單證齊全