航空運(yùn)輸管理

航空貨物運(yùn)輸認(rèn)知第二組武萌萌荊花娟石洋陳麗楊秦照樊夢(mèng)斌張奕文渠桐

任務(wù)一航空運(yùn)輸管理1概念4設(shè)施設(shè)備2優(yōu)缺點(diǎn)5航空公司與航空貨運(yùn)公司3功能6航線與航班目錄一、概念航空貨物運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)或其他航空器進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式。由于運(yùn)輸成本高。所以適合載重的貨物有兩類（1）價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)。比如說(shuō)貴重高檔產(chǎn)品。鉆石。（2）緊急需要的物資。如救災(zāi)物資?，F(xiàn)在航空貨物運(yùn)輸已經(jīng)在商業(yè)上普遍使用，在發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)自一般家庭的禮品贈(zèng)送、搬家等也開(kāi)始使用航空運(yùn)輸。二、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)1.運(yùn)送速度快。飛機(jī)是最快捷的交通工具，常見(jiàn)的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里左右。大大縮短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问健?.不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)。利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通無(wú)疑是十分適合的。3.安全準(zhǔn)確。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。4.節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。缺當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在：1.航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；2.航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；3.受飛行氣象條件的限制，常影響飛機(jī)的航期和安全，且噪聲污染也比較嚴(yán)重。4.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。5.運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高。

但總的來(lái)講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。三、功能1.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，是航空運(yùn)輸?shù)闹饕獊?lái)源。2.鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。3.郵政運(yùn)輸。四、設(shè)施設(shè)備1.飛機(jī)純粹經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)較少。只有像美國(guó)USA、聯(lián)邦快遞等少數(shù)幾家經(jīng)營(yíng)包裹快遞業(yè)務(wù)的物流公司，其余的物流運(yùn)輸基本都是搭載客運(yùn)飛機(jī)。2.機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場(chǎng)主要有三部分構(gòu)成，它是哪三部分？機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)用什么來(lái)表示？分別是什么？機(jī)場(chǎng)主要有三部分構(gòu)成，即飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力分類，稱為飛行區(qū)等級(jí)。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因而對(duì)于跑道來(lái)說(shuō)飛行區(qū)等級(jí)的第一個(gè)數(shù)字表示所需要的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應(yīng)數(shù)據(jù)如右：

第二位字母字母翼展輪距A小于5米小于4.5米B5米至24米4.5米至6米C24米至36米6米至9米D36米至52米9米至14米E52米至60米9米至14米

第一位數(shù)字?jǐn)?shù)字飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度1小于800米2800米至1200米31200米至1800米41800米以上3.通信與導(dǎo)航設(shè)備1.高頻通信設(shè)備（VF）一般采用倆種制式工作，即調(diào)幅制和單邊帶制，以提供飛機(jī)在航路上長(zhǎng)距離的空與地或空對(duì)空的通信。它工作在短波波段，頻率范圍一般為2~30MHZ。2.甚高頻通信系統(tǒng)（vhf）一般采用挑幅方式工作，主要提供飛機(jī)與地面塔臺(tái)，飛機(jī)與飛機(jī)近距離視線范圍的話音通信，其工作于超短短波段，頻率范圍一般為113~135.975MHZ3.選擇固件系統(tǒng)（SELCAL）選擇呼叫指地面塔臺(tái)通過(guò)高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)或一組飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。當(dāng)被呼叫飛機(jī)的呼叫選擇系統(tǒng)收到地面的呼叫后，指示燈亮，鐘響，告訴飛行員地面在呼叫本機(jī)。(一)通信設(shè)備

民航客機(jī)的導(dǎo)航主要依賴于無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，其設(shè)備有：甚高頻全向無(wú)線電信標(biāo)/測(cè)距儀系統(tǒng)（VOR/DME），無(wú)方向性無(wú)線電信標(biāo)系統(tǒng)(NDB),儀表著路系統(tǒng)（ILS）等。甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)（VOR）是一種近程無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。它由地面發(fā)射臺(tái)和機(jī)載設(shè)備組成。地面設(shè)備通過(guò)天線發(fā)射從VOR臺(tái)到飛機(jī)的磁方位信息，機(jī)載設(shè)備接受和處理該信息，并通過(guò)有關(guān)指示器指示出飛機(jī)到VOR臺(tái)的磁方位角。測(cè)距機(jī)(DME)是為駕駛員提供距離信息的設(shè)備。它由機(jī)載測(cè)距機(jī)和地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)配合工作。一般情況下，地面測(cè)距臺(tái)與VOR臺(tái)安裝在一起，形成極坐標(biāo)近程定位導(dǎo)航系統(tǒng)。它是通過(guò)詢問(wèn)應(yīng)答方式來(lái)測(cè)量距離的。（二）導(dǎo)航設(shè)備五、航空公司與航空貨運(yùn)公司

航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以使他們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。

航空貨運(yùn)公司就是負(fù)責(zé)企業(yè)托運(yùn)貨物和行李運(yùn)輸、搬運(yùn)工作。在航班起飛前，把需要托運(yùn)的企業(yè)貨物和乘客行李的信息發(fā)至航空公司相關(guān)部門，航空公司會(huì)以飛機(jī)平衡度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排列，貨運(yùn)員按照擺放排列的標(biāo)準(zhǔn)在航班起飛前將貨物碼好。在機(jī)艙在航班降落后，將貨物或行李碼出，放置到行李傳送帶或者將貨物運(yùn)送至貨物區(qū)。航空貨運(yùn)公司是航空運(yùn)輸代理公司，受航空公司委托，專門從事航空貨物的攬貨、定艙、接貨、交付，報(bào)關(guān)或送貨上門等服務(wù)的獨(dú)立企業(yè)。大部分航空貨運(yùn)公司是航空公司下屬的二級(jí)子公司。航空公司分營(yíng)銷、乘務(wù)、配餐、簽派、地服、培訓(xùn)等部門，主要對(duì)客。附屬產(chǎn)業(yè)有工貿(mào)、旅游、酒店、房地產(chǎn)、廣告、貨運(yùn)公司等。貨運(yùn)公司獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，依靠航空公司和貨運(yùn)代理進(jìn)行貨物運(yùn)輸操作，職員工資和業(yè)績(jī)掛鉤。也有例外，海航就沒(méi)有貨運(yùn)公司，只有總公司貨運(yùn)部，職員待遇和其他部門相同。航空貨運(yùn)公司具有中介性質(zhì)，在航空貨物運(yùn)輸中既是航空公司的代理又是貨主的代理。航空貨運(yùn)公司分為一類代理公司(經(jīng)營(yíng)國(guó)際或中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣航線的代理業(yè)務(wù))與二類代理公司（經(jīng)營(yíng)除中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣以外的國(guó)內(nèi)航線的代理業(yè)務(wù)）六、航線與航班（一）航線：民族運(yùn)輸企業(yè)在獲得航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證之后，可以在允許的一系列站點(diǎn)（即城市）范圍內(nèi)提供航空客貨郵運(yùn)輸服務(wù)。由這些站點(diǎn)形成的航空運(yùn)輸路線，稱為航線。航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)型等要素組成。簡(jiǎn)單來(lái)講航線是航空運(yùn)輸?shù)穆肪€，是由空管部門設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。（二）航路經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的，飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中做航載飛行的空域，就稱為航路。簡(jiǎn)單講飛機(jī)是按照指定的航線由一地飛行到另外一地的空中通道或空域。（三）航班是根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、時(shí)刻進(jìn)行飛行?！?】分為定期航班和不定期航班：定期航班是指飛機(jī)定期自始發(fā)站起飛，按規(guī)定航線經(jīng)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或直達(dá)終點(diǎn)站的飛行。在國(guó)際航線上飛行的航班稱國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班則稱國(guó)內(nèi)航班。【2】分為去程航班和回程航班。航班號(hào)碼為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理，這種號(hào)碼成為航班號(hào)

國(guó)內(nèi)航班號(hào)由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為華北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū)，現(xiàn)屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對(duì)管理和乘客