第15課 交通工具與通訊工具的進(jìn)步廣東省江門市(共60張)

第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步人教版歷史必修Ⅱ課程標(biāo)準(zhǔn)：

了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。航運(yùn)交通、鐵路交通、公路交通、航空交通欣賞張擇端的《清明上河圖》回答:我國(guó)古代傳統(tǒng)交通工具主要有哪些?我國(guó)古代交通地域特點(diǎn):

南方舟楫，北方馬車；百姓步行！火車提問:第一次和第二次工業(yè)革命中出現(xiàn)了哪些新的交通工具?汽船汽車飛機(jī)共同探究為什么近代交通工具的變化，首先從輪船和火車開始，而不是從汽車和飛機(jī)開始呢1、首先與輪船、火車作為近代科技成果問世較早有關(guān)。2、其次與西方列強(qiáng)在中國(guó)進(jìn)行殖民擴(kuò)張的方式有關(guān)。1.鐵路交通：19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑吳淞口到上海滬淞鐵路；19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路

——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志；辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）

20世紀(jì)上半葉，進(jìn)展緩慢；

20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路九五期末，亞洲第一，世界第四（京九鐵路）一、近代以來(lái)中國(guó)交通的變化框架建構(gòu)原因:①帝國(guó)主義的侵略和控制。②政局動(dòng)蕩。根本原因:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)火車機(jī)車演變

蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車圖說歷史讀圖思考：舊上海的交通工具主要有哪些？畜力車黃包車自行車和汽車有軌電車(20C初）人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車，傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來(lái)黃包車一詞反而較為常用。

19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。2.公路交通：

20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車；民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）一、近代以來(lái)中國(guó)交通的變化框架建構(gòu)1956年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。2000年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過200萬(wàn)輛。中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。北京立交橋村村通工程圖公路交通在民國(guó)時(shí)期發(fā)展緩慢，而到新中國(guó)成立后，發(fā)展迅速的原因各是什么？民國(guó)時(shí)期發(fā)展緩慢舊中國(guó)政治腐敗、民生凋敝，汽車和油料依賴進(jìn)口建立和發(fā)展了汽車工業(yè)和石油工業(yè)新中國(guó)成立后，發(fā)展迅速問題探討看第70頁(yè)“歷史縱橫”思考：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法?1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化它是洋務(wù)派創(chuàng)辦的第一家民用工業(yè)；

今天其總部位于香港，是香港“四大中資企業(yè)”之一；是一個(gè)實(shí)力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團(tuán)；

它曾是國(guó)民黨四大家族官僚資本壟斷中國(guó)航運(yùn)的機(jī)構(gòu)；

它曾收購(gòu)美資旗昌輪船公司，開中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)馍唐髽I(yè)之先河；

它開辟了中國(guó)第一條近海商業(yè)航線，開辟了至日本的中國(guó)第一條遠(yuǎn)洋商業(yè)航線；

它是中國(guó)第一家航運(yùn)公司

——輪船招商局3.輪船運(yùn)輸：

19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；

20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)一、近代以來(lái)中國(guó)交通的變化框架建構(gòu)輪船招商局1865年中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。重慶三峽輪船股份有限公司游輪長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)圖說歷史有一幅膾炙人口的挽聯(lián)這樣評(píng)價(jià)他

下聯(lián)：論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上玻?/p>

千秋留實(shí)學(xué)，黃花又見泣西風(fēng)。

上聯(lián)：殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，

一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士；

他于1912年在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職；

他是近代中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰出的飛行家——馮如。馮如(1883-1912)廣東恩平人黃花崗馮如墓4.航空：

1909年馮如制成第一架飛機(jī)；

1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕；

1949年有52條民航線；改革開放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。一、近代以來(lái)中國(guó)交通的變化框架建構(gòu)馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)

1909年9月，即世界上第一架飛機(jī)問世之后不到6年的時(shí)間，馮如終于完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林。

中國(guó)的民航事業(yè)起步于20世紀(jì)20年代初----北京到天津航線開通北京—天津首航使用的“京遠(yuǎn)”號(hào)飛機(jī)空中客車A380中國(guó)南方航空公司中國(guó)東方航空公司

交通工具的更新傳統(tǒng)工具：木船、馬車、轎子

近代以來(lái)

人力車、三輪車、自行車陸：火車（第一次工業(yè)革命）電車、汽車（第二次工業(yè)革命）海：輪船1865年空：飛機(jī)20世紀(jì)20年代人力、畜力機(jī)械動(dòng)力歸納總結(jié)發(fā)展特征動(dòng)力：人力、畜力→機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：引進(jìn)技術(shù)→自制自研地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：平民化、普及化進(jìn)程：先慢后快

古人利用烽火臺(tái)燃燒狼煙達(dá)到傳遞情報(bào)和示警的作用。知識(shí)卡片：唐朝詩(shī)人杜甫的首詩(shī)“烽火連三月，家書抵萬(wàn)金”古代烽火臺(tái)是一種傳遞軍情的重要方式，此外，中國(guó)古代的通訊方式還有哪些？A、電報(bào)在中國(guó)（2）中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)。（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房（3）20世紀(jì)初，上海建立無(wú)線電報(bào)局。用途有線電報(bào)無(wú)線電報(bào)軍事官商通報(bào)2表現(xiàn)（電報(bào)、電話和互聯(lián)網(wǎng)）B、電話在中國(guó)時(shí)間

成就1875上海招商局架設(shè)電話線，開通第一部電話。19世紀(jì)80年代外國(guó)開始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。新中國(guó)成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展，手機(jī)、電話、傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。電話的發(fā)明者貝爾老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī)

1949年，中國(guó)電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬(wàn)。到1978年，全國(guó)電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中擁有話機(jī)還不到一部，比美國(guó)落后75年！即使北京每天也有20%的長(zhǎng)途電話打不通，15%的要在1小時(shí)后才能接通。在電報(bào)大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊(duì)。

……截至2003年第三季度末，中國(guó)電話用戶總數(shù)已超過5億戶，居世界第一位。尋呼機(jī)（拷機(jī)）20世紀(jì)90年代起，開始逐漸普及，當(dāng)時(shí)國(guó)人有句流行語(yǔ)“有事就call我”，但很快受到手機(jī)的沖擊，進(jìn)入21世紀(jì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。傳真機(jī)20世紀(jì)90年代起，機(jī)關(guān)、企業(yè)開始使用傳真機(jī)，幾分鐘內(nèi)就能發(fā)送信件、圖文到千里之外。中國(guó)鐵通一、近代以來(lái)中國(guó)交通的變化輪船運(yùn)輸19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)鐵路交通19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑從吳淞口到上海的滬淞鐵路19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）民國(guó)以后，進(jìn)展緩慢20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路九五期末，亞洲第一，世界第四（京九鐵路）公路交通20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）航空1909年馮如制成第一架飛機(jī)1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕1949年有52條民航線改革開放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)歸納中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；3、政府的大力提倡；4、群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；5、中國(guó)人民聰明才智的推動(dòng)。1、外來(lái)交通技術(shù)傳入的推動(dòng)；綜合探究：近代交通與通訊變化的影響情境一：1882年，順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，《申報(bào)》記者以快馬將兩江地區(qū)（江蘇、江西、安徽）的中式名單送到天津，再用電報(bào)傳到上海，次日見報(bào)，江南士子僅隔24小時(shí)就獲知考試的結(jié)果。情境二：庚子之變（指1900年八國(guó)聯(lián)軍侵華）后，結(jié)束了西逃的慈禧太后乘著她一再反對(duì)的火車回到紫禁城，此后，清政府終于開始修建自己的鐵路。情境三：京張鐵路通車后，沿線出現(xiàn)了“昔日駱運(yùn)貨物，皆為鐵路所攬”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通過天津出口的商品價(jià)值較1908年大幅增加。情境四：“火車一響，黃金萬(wàn)兩，火車一開，吃穿都來(lái)。”成為人們的口頭禪．近代以來(lái)交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？

加快了人們的生活節(jié)奏提高了生活質(zhì)量加快了信息傳遞提高了效率深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和交流課堂討論：社會(huì)問題城市交通堵塞環(huán)境污染交通事故缺少鍛煉能源短缺排隊(duì)加油【知識(shí)與能力鞏固】1．新式交通工具輪船開始進(jìn)入中國(guó)應(yīng)該發(fā)生

A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后B.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后

C.南京臨時(shí)政府成立后D.辛亥革命后2．標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的是

A.上海輪船招商局的成立

B.福州船政局的成立

C.江南制造總局的建立

D.發(fā)昌機(jī)器廠成立BA3.下列關(guān)于中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的事件發(fā)生的先后順序是

①中國(guó)第一家輪船公司創(chuàng)立②中國(guó)鐵路誕生③中國(guó)第一架飛機(jī)誕生④中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車試制成功

A．①②③④

B．②①④③C．①③②④D．①②④③

A4.下列哪一種說法是正確的

A．1872年，李三乘火車從吳淞到上海做生意

B．1865年，留美學(xué)生給家人發(fā)來(lái)電報(bào)報(bào)平安

C．1930年，陳紅家里安裝了程控電話

D．1896年，王五從上海乘輪船招商局的船回重慶D5.魯迅先生說：“中國(guó)社會(huì)上的狀態(tài)，簡(jiǎn)直是將幾十世紀(jì)縮在一時(shí)：自油松片以至電燈，自獨(dú)輪車以至飛機(jī)，自鏢槍以至機(jī)關(guān)炮……都摩肩挨背的存在?！濒斞赶壬脑捨茨芊从车氖?/p>

A．中國(guó)近代社會(huì)生活受到西方舶來(lái)工業(yè)文明的影響

B．中國(guó)近代文化的多層性

C．近代中國(guó)向西方學(xué)習(xí)的漸進(jìn)性

D．近代中國(guó)社會(huì)生活的多樣性C6.標(biāo)志著中國(guó)鐵路誕生的是

A.京漢鐵路的修建B.滬寧鐵路的修建

C.唐山到胥各莊鐵路的修建D.東省鐵路的修建

7.你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院，他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹新中國(guó)關(guān)于鐵路事業(yè)發(fā)展的歷史，你認(rèn)為他的說法正確的是

A.新中國(guó)成立初期后，大力改造沿海干道

B.八五、九五期間，國(guó)家相應(yīng)減少了鐵路資金投入

C.20世紀(jì)末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程居世界第一

D.機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為發(fā)展鐵路事業(yè)的重要內(nèi)容cD8.到2006年6月，我國(guó)的移動(dòng)電話使用總量躍居世界第一位，電話從奢侈品變成了日用品，這個(gè)現(xiàn)象不能說明的是

A．我們?cè)诂F(xiàn)代生活中越來(lái)越依賴現(xiàn)代通訊工具

B．改革開放后，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展

C．人們?cè)絹?lái)越重視生活質(zhì)量的提高

D．中國(guó)疆域遼闊D

我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路（英國(guó)擅自修建）是從今天的河南北路通向吳淞的。光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

但不久被拆除

鐵路上的“馬拉火車”

1881年唐胥鐵路，這是中國(guó)人自建的第一條鐵路。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。圖說歷史

如果我失敗了，那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而會(huì)是所有中國(guó)工程師，甚至是所有中國(guó)人的不幸！為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，我別無(wú)選擇！詹天佑——中國(guó)的鐵路之父蘭新鐵路寶成鐵路1995年11月16日縱貫?zāi)媳本攀∈械木┚盆F路全線鋪通世界上海拔最高的鐵路———青藏鐵路。世界上最高的高原凍土隧道———風(fēng)火山隧道。世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道———昆侖山隧道。世界上海拔最高的火車站———唐古拉車站。世界最高的高原鐵路鋪架基地———青藏鐵路安多鋪架基地。青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”工程———清水河特大橋。青藏鐵路第一高橋———三岔河大橋。長(zhǎng)江源頭第一鐵路橋———長(zhǎng)江源特大橋。世界高原凍土鐵路最高時(shí)速———建成后的青藏鐵路凍土地段時(shí)速將達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里。青藏鐵路簡(jiǎn)介：

修建青藏鐵路是中國(guó)政府在

進(jìn)入新世紀(jì)之際做出的重大戰(zhàn)略決策，是國(guó)家“十五”四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程之首。

青藏鐵路北起青海省西寧市