汽車排放與噪聲控制(李岳林第二版)第八章

第八章汽車噪聲及其控制汽車排放與噪音控制2021/8/151汽車噪聲污染源及特征汽車發(fā)動機噪聲及控制汽車傳動系噪聲及其控制第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)車身與行駛系噪聲及其控制第四節(jié)2021/8/152汽車噪聲污染源及特征第一節(jié)1汽車噪聲源汽車是一個包括各種不同性質(zhì)噪聲的綜合噪聲源，由于汽車上的噪聲源沒有一個是完全封閉的，因此汽車整車所輻射的噪聲就取決于各聲源的聲壓級、特性和它們之間的相互作用。因此，描述噪聲時，除了用聲壓級外，還要考慮其頻譜特性。2021/8/153汽車噪聲的影響因素2１.汽車運行參數(shù)影響汽車噪聲對汽車噪聲有較大影響的行駛參數(shù)主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器所處擋位、汽車行駛速度和載重質(zhì)量等。2021/8/154２.汽車技術(shù)水平影響各噪聲源輻射噪聲的大小汽車行駛時的噪聲是由很多性質(zhì)和聲壓級不同的聲源綜合作用而構(gòu)成的，它們互相關(guān)聯(lián)，較小的噪聲源被更大的噪聲源所掩蓋，因此很難徹底從行駛噪聲中分離各個聲源。2021/8/155汽車發(fā)動機噪聲及控制第二節(jié)1發(fā)動機噪聲的分類及評價按照噪聲輻射的方式，可將汽車發(fā)動機的噪聲分為直接向大氣輻射的和通過發(fā)動機表面向外輻射的兩大類，直接向大氣輻射的噪聲源有進、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，它們都是由氣流振動而產(chǎn)生的空氣動力噪聲。發(fā)動機內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所產(chǎn)生的噪聲。2021/8/156燃燒噪聲及其控制2１.燃燒噪聲的產(chǎn)生及特點汽油機正常工作時，燃燒柔和，噪聲比較小，但當(dāng)發(fā)生爆燃和表面點火等不正常燃燒時，將產(chǎn)生較大的噪聲。其主要是4000~6000Hz的高頻爆震聲和500~2000Hz的工作粗爆聲，其聲壓級與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為:2021/8/1572021/8/158２.燃燒噪聲的控制由于壓力增長率取決于著火延遲期和著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合氣的數(shù)量和質(zhì)量，因此可以通過選用十六烷值高的燃料，合理組織噴射和選用低噪燃燒室實現(xiàn)。具體措施如下:2021/8/159(１)適當(dāng)延遲噴油定時(２)改進燃燒室結(jié)構(gòu)形狀(３)提高廢氣再循環(huán)率和進氣節(jié)流(４)采用增壓技術(shù)(５)提高壓縮比(６)改善燃油品質(zhì)2021/8/1510空氣動力噪聲及其控制3汽車發(fā)動機空氣動力噪聲主要包括進氣噪聲、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，主要是由于氣流擾動及氣流與其他物體相互作用而產(chǎn)生的，是發(fā)動機的主要噪聲源，也是易于采取降噪措施的對象。2021/8/1511１.進氣噪聲及其控制２.排氣噪聲及其控制３.風(fēng)扇噪聲及其控制2021/8/1512機械噪聲及其控制4發(fā)動機的機械噪聲是發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中各零部件受流體壓力和運動慣性力的周期性變化作用而引起振動和相互沖擊所激發(fā)的噪聲，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機械噪聲在發(fā)動機噪聲中占主導(dǎo)地位，另外，機械噪聲還受發(fā)動機制造工藝水平的制約。2021/8/1513１.活塞敲擊噪聲及其控制２.配氣機構(gòu)噪聲及其控制３.供油系噪聲及其控制2021/8/1514汽車傳動系噪聲及其控制第三節(jié)1齒輪噪聲及其控制齒輪傳動被廣泛應(yīng)用在變速器和驅(qū)動橋總成中，齒輪傳動的特點是輪齒相互交替嚙合，在嚙合處既有滾動又有滑動，不可避免地要產(chǎn)生齒與齒之間的撞擊與摩擦，從而使齒輪產(chǎn)生振動并發(fā)出噪聲。2021/8/1515１.齒輪噪聲產(chǎn)生機理齒輪噪聲可分為高頻齒輪噪聲和低頻齒輪噪聲兩大類。(１)高頻齒輪噪聲(２)低頻齒輪噪聲2021/8/1516２.齒輪噪聲的控制(１)合理選擇齒輪結(jié)構(gòu)形式和改進齒輪修正設(shè)計(２)改進工藝，提高加工精度(３)正確安裝合理使用(４)齒輪阻尼減振措施2021/8/1517滾動軸承噪聲及其控制2軸承噪聲的控制措施如下:(１)在條件許可的情況下，優(yōu)先選用球軸承，因為球軸承在理想的工作狀態(tài)下為點接觸，其噪聲水平遠較其他軸承低得多。2021/8/1518(２)提高軸承的制造精度和套圈的剛度，以減少滾動體與滾道間摩擦與沖擊。(３)正確安裝，調(diào)整好軸承間隙和預(yù)緊度，改善潤滑條件，在軸承外環(huán)上加裝隔振襯套等，都可有效控制振動和噪聲。2021/8/1519變速器及驅(qū)動橋噪聲控制3汽車變速器、驅(qū)動橋及其中的齒輪傳動，是汽車傳動系主要的動力振動系統(tǒng)，它除了產(chǎn)生齒輪噪聲、軸承噪聲外，還激發(fā)殼體的表面振動而輻射噪聲，變速器噪聲大約占傳動系總噪聲的50％~70％，而汽車變速器和驅(qū)動橋的噪聲是由其殼體表面輻射的。2021/8/1520因此，除前面已研究過的齒輪噪聲外，還必須進一步討論這些表面振動噪聲，特別要注意當(dāng)齒輪的嚙合頻率以及軸承的振動頻率與箱體的固有頻率重合或接近時，將產(chǎn)生共振而輻射出較強的噪聲。2021/8/1521傳動軸噪聲及其控制4１.傳動軸噪聲發(fā)動機的扭矩波動和振動，變速器及驅(qū)動橋等振動的輸入，萬向節(jié)輸入和輸出轉(zhuǎn)速、扭矩的不均衡性，傳動軸本身的不平衡等，都是引起傳動軸振動噪聲的重要原因。2021/8/1522２.傳動軸噪聲的控制(１)提高傳動軸剛度，保證傳動軸動平衡。(２)消除不等速萬向節(jié)帶來的傳動軸轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的波動，減小傳動軸工作時的振動。2021/8/1523(３)傳動軸中間支承對其振動和噪聲也有較大影響，特別支承座與吊耳間的隔振措施。(４)汽車使用中，應(yīng)注意保持對傳動軸各潤滑點的正常潤滑，避免因磨損而使間隙增大。2021/8/1524車身與行駛系噪聲及其控制第四節(jié)1車身噪聲及其控制１.車身噪聲的產(chǎn)生車身噪聲主要來自兩個方面:一是車身振動，二是空氣與車身之間的沖擊和摩擦。2021/8/1525２.車身噪聲的控制(１)控制車身輻射的振動和噪聲(２)控制車內(nèi)噪聲2021/8/1526輪胎噪聲及其控制2１.輪胎噪聲的產(chǎn)生輪胎在路面上滾動過程中將產(chǎn)生3個方面的噪聲，即空氣擾動噪聲、輪胎結(jié)構(gòu)振動噪聲和路面噪聲，其產(chǎn)生原因如表8-1，此外在緊急制動、急轉(zhuǎn)彎、猛起步或遇積水路面時，輪胎還會產(chǎn)生振動鳴聲和濺水聲等。2021/8/15272021/8/1528汽車在平滑路面上起步、緊急制動或急轉(zhuǎn)彎時，輪胎與地面接觸摩擦引發(fā)局部自激振動，從而產(chǎn)生尖銳的噪聲。這種振鳴噪聲的特性和大小，取決于輪胎花紋剛度，橡膠及路面性質(zhì)等因素。2021/8/15292021/8/1530２.影響輪胎噪聲的因素影響輪胎噪聲輻射因素，一是設(shè)計因素，包括輪胎種類與結(jié)構(gòu)、花紋設(shè)計和輪胎材料等，另一類是使用因素，包括輪胎滾動速度、載荷、充氣壓力、路面狀況等。2021/8/1531３.輪胎噪聲的控制(１)改進輪胎結(jié)構(gòu)(２)合理選擇使用輪胎(３)控制輪胎噪聲的傳播途徑(４)在汽車行駛中，適時調(diào)整輪胎氣壓(５)改善道路質(zhì)量，減少彎道和坡道2021/8/1532制動噪聲及其控制3汽車制動噪聲主要有制動器的鳴叫聲、輪胎與路面的摩擦聲及車身鈑金件的振顫聲等，這里主要分析制動器工作時的鳴叫聲。１.制動噪聲的特性２.影響因素３.制動噪聲的控制2021/8/15339、人的價值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:45:58PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯的事來懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個人炫耀