2021年先進(jìn)個人發(fā)言稿

2021年先進(jìn)個人講話稿大家好！很有幸的作為企業(yè)先進(jìn)個人代表作此次講話，我叫***，現(xiàn)任**車間工段長，XX年10月，我大學(xué)畢業(yè)此后到**企業(yè)上班，XX年2月被安排到**，XX年9月又被安排到**工作。我初到企業(yè)時(shí)正當(dāng)建設(shè)該時(shí)期，因?yàn)椴慌鲁钥唷⑶谟趯W(xué)習(xí)被領(lǐng)導(dǎo)委以重?fù)?dān)，并有幸作為企業(yè)第一批職工去**廠學(xué)習(xí)，在**廠學(xué)習(xí)時(shí)期，我擅長發(fā)現(xiàn)、思慮和解決問題，經(jīng)過和孫師傅們溝通，在**廠學(xué)習(xí)期間僅用兩個的時(shí)間便掌握了整個生產(chǎn)工藝流程。XX年2月我們的企業(yè)面對投產(chǎn)，便回到**車間擔(dān)當(dāng)工序的主操，把在**廠學(xué)到的專業(yè)知識應(yīng)用于實(shí)質(zhì)實(shí)質(zhì)工作中。接踵參加了一線到五線的試車工作，而且都一次性試車成功。XX年5月18日，張總看到國內(nèi)和國際嚴(yán)重的局勢，我們上**生產(chǎn)項(xiàng)目。**項(xiàng)目在房地產(chǎn)項(xiàng)目有色金屬界以流程長的、工藝復(fù)雜、壓力高、溫度高而令人談之色變。優(yōu)等在企業(yè)作為一名優(yōu)異的主操我被調(diào)入**車間工作，于XX年8同月被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)派往河南**廠學(xué)習(xí)操作工藝，9月學(xué)成回來，便挑起**車間七班代班長的重?fù)?dān)。針對班組不會操作工對新設(shè)施不熟習(xí)、工藝管道不認(rèn)識的狀況，我將自己在**廠學(xué)到的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)教授嫻熟掌握大家，并組織班構(gòu)成員學(xué)習(xí)安全，設(shè)施等方面的知識，按期組織考試，以考代學(xué)?！爸挥胁粩鄬W(xué)習(xí)，才能不斷的進(jìn)步”我常會這樣勸說自己，也常拿馬鞍山鋼鐵企業(yè)這句話和班組的技術(shù)員共勉。經(jīng)過自己的努力XX年12月，我以優(yōu)異的表現(xiàn)被一把手委任為**車間的工段長，并作為車間的技術(shù)骨干被抽調(diào)到試車小組，在試車現(xiàn)場，努力學(xué)習(xí)新設(shè)施、新流程、查隱患，并帶領(lǐng)大家進(jìn)行全面整改和治理。針對現(xiàn)場實(shí)質(zhì)狀況我和**主任一同草擬編寫出操作規(guī)程、試車方案，針對停電、停汽、孔板零落等事故，我們又編寫出操作工如何操作并迅速辦理的事故方案，為一組生產(chǎn)線XX年1月1日的安全順利試車直接供給了保障，在企業(yè)和廠部的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在車間的正確組織下讓，我們車間二線、三線、四線、五線分別于XX年2月20日、5月11日、8月15日、10年1月日一次性試運(yùn)行成功?！耙笏烁墒裁矗约合纫獡湎律碜尤ジ伞?。我也常常對車間的班長和主操這句話。盡管每日都要面對廠房內(nèi)高速運(yùn)行的設(shè)施，但我向來沒有厭煩過，泵房、主控室、緊張繁忙的搶修現(xiàn)場隨地都能看到我的身影。記得我們車間一線6.25管道斷裂搶險(xiǎn)該事件，那是忘掉一個讓人分沒法忘掉的夜晚。0:15分一聲巨響劃破天空，當(dāng)時(shí)我和**主任值班，聽到響聲作響我們兩人不久到了現(xiàn)場，隨即通知廠長、生產(chǎn)科、電氣等各直屬單位負(fù)責(zé)人，接班領(lǐng)導(dǎo)也紛繁趕赴現(xiàn)場，中班的當(dāng)晚走行人員不管疲憊自覺返回事發(fā)現(xiàn)場。李總聽到這一信息，更是心急如焚，立刻從家里趕到了現(xiàn)場。在第一時(shí)間形成了一個近200多人的自然災(zāi)禍應(yīng)急隊(duì)。當(dāng)時(shí)車間周邊霧氣沖天，各處是噴出的蒸汽、料漿，聲音響徹云霄。在這樣極其危險(xiǎn)的環(huán)境下所，搶險(xiǎn)又談何簡單？當(dāng)時(shí)就碰到幾個困難。一：涌出的蒸汽以及達(dá)近料漿溫度達(dá)265℃，壓力達(dá)46公斤。此處泄漏的蒸汽機(jī)最大、聲音也最強(qiáng)，根本不行能去直接堵漏，開始也沒法判斷終歸是泄漏哪里發(fā)生了泄漏，獨(dú)一獨(dú)一無二的方法就是間隔加熱罐，關(guān)加熱蒸氣閥門、開加熱罐閥撤料。二：噴出的料漿直接威迫到全廠電路的暢達(dá)，暴虐的蒸汽、噴出上才的料漿直接侵襲在車轅上，放電異樣嚴(yán)重，不可以保持運(yùn)行，總降其他設(shè)施也亦有不一樣程度放電，嚴(yán)重威迫全廠的安全運(yùn)行。三：我車間液堿濃度為240克/升的堿液、氫氣料漿和蒸汽跟著凜凜的東寒風(fēng)飄到1000米之外，條件艱辛，環(huán)境惡劣，有傷及生命安全的危險(xiǎn)，職工不行近身。但是，正是在這類嚴(yán)酷狀況下，我和我的同事們冒著生命危險(xiǎn)，沖鋒在前，妥當(dāng)辦理事故。當(dāng)時(shí)帶著當(dāng)班班長、主操及副操穿上防范服沖上去關(guān)加壓蒸汽加熱閥門，間隔加熱罐。檢修狀況下好幾個人近半個小時(shí)才能封閉的閥門，我們僅用10多分鐘便將管口封閉。封閉水泵此后渾身已被汗水浸透，我的右耳朵被熱堿燒得通紅，我得同事的毛序鼻子也被當(dāng)時(shí)的巨響震的聽不清聲音。但我們只用清水沖洗了一下，便投入到后續(xù)搶險(xiǎn)工作中才。最后僅用3個多小時(shí)，便將事故辦理完成，沒有遭受人員傷亡，不可以造成破壞性的打擊。如若把事故消滅在萌芽狀態(tài)。作為一名工段長，我在平常工作中以穩(wěn)固流量為前提，以優(yōu)化指標(biāo)為要點(diǎn)，從抓指標(biāo)下手，要求車間班構(gòu)成員誠研究，多總結(jié)精良化工作。為保證溶出反響堆的安全運(yùn)行，確信各項(xiàng)工藝環(huán)節(jié)，精心、正確操作，在現(xiàn)場管理中，嚴(yán)格履行按期工作制和點(diǎn)檢巡檢全面落實(shí)制度，其要求職工規(guī)范作業(yè)，為溶出機(jī)組生命安全運(yùn)行創(chuàng)建了條件。將技術(shù)改做作為車間班組第二項(xiàng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，多次組織工作展開了閥門操作、降低汽耗等多項(xiàng)減少技術(shù)科技攻關(guān)活動，使機(jī)組高效運(yùn)行，繼四組連續(xù)運(yùn)行100天后10年1月17日又實(shí)現(xiàn)了第二組溶出第一組管道化連續(xù)穩(wěn)固運(yùn)行106天的歷史好成績，超出了運(yùn)行80天的同行業(yè)最好水平,創(chuàng)建了世界運(yùn)行周期的新紀(jì)錄