第一章物流概念與發(fā)展

第一章物流概念與發(fā)展

1。流通的意義2。物流的概念3。物流的發(fā)展4。物流分類5。物流的功能6。物流的觀念與學說7。物流業(yè)結構第一節(jié)流通的意義生產與消費之間存在三大隔離及解決方法：1。社會的隔離——商流（所有權的隔離）流通2?？臻g的隔離——運輸物流3。時間的隔離——倉儲生產流通消費商流物流內涵、外延擴大了第二節(jié)物流的概念一、“物”的概念——經濟活動中進行物理性移動（位移）的物質實體或者物質資料國家標準《物流術語》中定義物品Article：

經濟活動中涉及到實體流動的物質資料。1。物資——部分2。物料——生產活動中之“物”3。貨物——“物”4。商品——相互包含5。物品——生產、辦公、生活領域中的概念6。人——特殊，軍事物流中包括，但是有爭議二、“流”的概念——物理性移動（位移）1。流通領域“流通”與“流”有區(qū)別：（1）“流”涵蓋流通、生產、生活等領域，內容更廣；（2）“流通”除了物理性移動外，還有商流、信息流等內容。2。生產領域“流程”包含更廣，除物流外，還有技術、裝備、銜接、管理、調度等。生產領域物流之“流”是“流程”之局部。3。軍事領域4。生活領域5。其他領域小結：1。沒有物質，就沒有人類；沒有物流，人類同樣無法生存。2。物流是三無：“無處不在、無時不有、無孔不入?！比?、物流概念（定義）1。美國定義：有管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派，定義各有區(qū)別。（1）最早是1935年美國銷售協(xié)會定義：物流（PD）是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地點到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。（2）美國物流管理協(xié)會（1986年）PD－Logistics以滿足顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息，從生產地點到消費地點之間的流通與保管，為求高效率、高效益而進行的計劃、執(zhí)行和控制。（3）美國物流管理協(xié)會（1999年）物流是供應鏈的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高原材料、在制品、制成品，在供應至消費過程中的流動、儲存效率及效益，所進行的計劃、執(zhí)行和控制活動。2。歐洲定義歐洲物流協(xié)會定義：物流是一個系統(tǒng)內對人員或商品的運輸、安排及與此相關支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。兩維矩陣：第一維為物料流，由采購、物料管理和實物配送三個業(yè)務功能組成；第二維是工作順序，由顧客服務、運輸、倉儲、物料搬運、物料計劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6個學科構成。物流采購實物配送運輸物料管理顧客服務倉儲/物料搬運物料計劃與控制信息系統(tǒng)與支持管理業(yè)務功能學科3。日本定義日本物流協(xié)會物流是在從生產到消費的過程中，生產資料和商品的物理流動，以及為此而進行的社會資金運作和社會活動的總稱。它包括2層含義：（1）物資有形地從供給向需求進行物理流動；（2）為開展物流活動所進行的政策制定、行政管理、宏觀規(guī)劃、經營管理等社會活動。4。中國定義（1）書上P5（2）物流術語物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。5。各國“物流”定義之比較：（1）美國：服務性（顧客的滿意程度）、戰(zhàn)略性。（2）歐洲：市場營銷的重要性、物流是企業(yè)降低成本的有效手段。（3）日本：功能、操作性；物流技術；物流的社會化和國際化。對物流的正確理解（1）物流是物品的實體移動過程；（2）物流是物質實體由供應地向接收地的定向移動；（3）物流是一種經濟活動；（4）物流是創(chuàng)造時間、空間效用和加工價值的活動；（5）物流活動的內容十分廣泛；（6）普遍性是物流的最基本特征之一。供應物流循環(huán)物流退貨物流企業(yè)內物流銷售物流廢棄物流原材料供應地點倉庫生產工廠倉庫批發(fā)零售消費者供應鏈物流四、物流的作用

1。物流對產品價值的貢獻（1）形態(tài)效用（FormUtility）（2）占用效用（PossessionUtility）（3）時間效用（TimeUtility）（4）空間效用（PlaceUtility）物流對產品價值的貢獻形態(tài)效用占用效用時間效用空間效用物流對產品價值的貢獻2。物流的作用（1）服務商流（2）保障生產（3）方便生活總之，物流對企業(yè)、對宏觀經濟都具有非常重要的促進作用。五、物流創(chuàng)造的價值（一）基本價值（功能）1。時間價值2。場所（空間）價值3。加工附加價值（二）增值物流服務Value-addedlogisticsservice1。定義：

完成物流基本功能基礎上，根據客戶需要提供的各種延伸業(yè)務活動。2。特征：創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要。3。內容（1）增加便利性的服務——使人變懶的服務；（2）加快反應速度的服務——使流通過程變快的服務。（3）降低成本的服務——發(fā)掘第三利潤源泉的服務。（4）延伸服務——將供應鏈集成在一起的服務。第三節(jié)物流的發(fā)展一、物流活動古已有之物流作為實體運動形態(tài)和人類歷史一樣久遠。簡單的包裝盲目性，沒有計劃、規(guī)劃。后產生倉儲：是人類生產、生活的需要；也是一定規(guī)模生產的要求。進而產生倉儲技巧、技能，倉儲設施，倉儲理論等。二、物流概念（學科）的產生于20世紀初期的美國1。原因—2大動因：（1）經濟動因：物流概念是因為經濟原因而產生，即起源于人們對協(xié)調經濟活動中物流及其相關活動的追求。1915年阿奇·蕭（ArchShaw）在《市場流通中的若干問題》中首次提到PhysicalDistribution（PD）。（2）軍事動因：物流概念是因為軍事原因而產生的。1905年美國少校瓊西·貝克首次提到Logistics，指的就是軍事物流。二戰(zhàn)時，美國的軍事物流（后勤）理論得到了快速發(fā)展。二戰(zhàn)以后，美國將軍事物流（后勤）理論應用到企業(yè)經營管理中。后來推廣到其他國家。2。經歷了四個階段（1）物流觀念的啟蒙和產生階段（1901年－1949年）（2）物流理論體系的形成與實踐推廣階段（1950年－1978年）（3）物流理論的成熟與物流管理現代化階段（1979年－1985年）（4）物流理論、實踐的縱深發(fā)展階段（1986年－至今）三、日本1955年、1956年50年代中期考察美國，將PD翻譯為“物的流通”或“物的流動”，后來簡稱為“物流”。現在日本已經成為國際物流最先進的國家之一。生產的現代化和物流的現代化是推動日本發(fā)展經濟的兩大車輪。日本物流發(fā)展經歷了四個階段：（1）物流概念的導入和形成時期（1956－1964年）（2）物流近代化時期（1965年－1973年）（3）物流合理化時期（1974年－1983年）（4）物流縱深發(fā)展時期（1984年－至今）四、中國：70年代末1。有兩條途徑：（1）日本：物流（2）歐美：PD（實體分配）和Logistics（后勤）70年代末期80年代初引進——主要在物資流通部門；80年代發(fā)展較慢，在少數行業(yè)和部門進行研究和實踐，主要在宏觀經濟部門；90年代后期，進入到微觀領域，企業(yè)物流管理，至今得到快速發(fā)展，已經擴展至所有行業(yè)和領域。2。中國物流發(fā)展經歷了3個階段（1）計劃經濟時期（1949年－1978年）也是物流的朦朧時期。（2）有計劃的商品經濟時期（1979年－1992年）也是宏觀物流研究時期。（3）市場經濟時期（1993年－至今）也是微觀物流管理的引入時期。五、PD與Logistics之比較1。出現的時間不同2。最先應用的領域不同3。所指的內涵、外延不同4。美國物流管理協(xié)會從1985年起PD改為Logistics六、物流發(fā)展的三個階段1。實體分配階段（PD：PhysicalDistribution）——物流概念的萌芽（20世紀初期-二戰(zhàn)結束）2。綜合物流管理階段（ILM:IntegratedLogisticsManagement）——50-70年代企業(yè)內部的整合（一體化）3。供應鏈管理階段（SCM:SupplyChainManagement）——80-90年代企業(yè)外部的橫向一體化制造商批發(fā)商供應商用戶零售商信息流物流商流資金流服務流增值流第四節(jié)物流分類一、按物流的作用分類1。供應物流2。銷售物流3。生產物流4?；厥瘴锪?。廢棄物物流二、按物流活動的空間范圍分類1。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流2。城市物流3。區(qū)域物流4。國內物流5。國際物流三、按物流系統(tǒng)的性質分類1。社會物流2。行業(yè)物流3。企業(yè)物流四、按實用價值分類1。宏觀物流2。微觀物流書上的分類一、宏觀物流與微觀物流1。宏觀物流2。微觀物流二、社會物流與企業(yè)物流1。社會物流2。企業(yè)物流三、國際物流與區(qū)域物流1。國際物流2。區(qū)域物流四、一般物流與特殊物流1。一般物流2。特殊物流第五節(jié)物流功能一、物流范疇的界定1。廣泛存在2。創(chuàng)造價值3。功能集成二、物流的功能1。運輸物流的2大主干（2大車輪）2。儲存3。包裝4。裝卸搬運5。流通加工6。配送7。信息處理（信息技術——現代物流的核心）三、國際物流中需補充的幾個環(huán)節(jié)1。通關2。商檢一關三檢3。衛(wèi)生檢疫4。動植物檢5。國際貨代與第三方物流第六節(jié)物流的觀念與學說一、商物一致與商物分離（一）商流與物流1。商流——所有權的交換偏重于經濟關系、分配關系、權力關系，因而屬于生產關系范疇。2。物流——物的實體流動偏重于工具、裝備、設施及技術，因而屬于生產力范疇。（二）商流與物流的區(qū)別如下圖所示。商品流通商流物流1。商品的買賣活動2。解決生產者和消費者之間人的分離3。實現商品所有權的轉移4。實現商品的價值5。包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計價結算和商流信息等活動1。商品的物理活動2。解決生產和消費之間的時空分離3。實現商品空間位置的轉移，克服商品在生產和消費間的時間差異4。實現商品的使用價值5。包括商品的運輸、儲存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息等活動物流和商流的區(qū)別（三）商物一致（商流與物流的統(tǒng)一）商流和物流緊密結合在一起，進行一次交易，商品便易手一次，商品實體便發(fā)生一次運動，物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者的渠道是一致的。（四）商物分離（商流與物流的分離）是指流通中兩個組成部分——商流和物流各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。生產者需求者商流3消費者經營者2物流1商流2物流2物流3商流1商物一致經營者1生產者需求者商流3消費者經營者2商流2商流1商物分離經營者1物流（五）物流與商流關系的表現形式1。膠體型兩者無論在時間、空間上都相互滲透，同步運行的。2。板塊型兩者分別獨立開來，形似兩大板塊，可以在時間上、空間上和環(huán)節(jié)上分離。3。通過型物流與商流只有一種形式處于運動中，另一種形式只需“通過”即可。板塊型（1）物流與商流時間上的分離物流在前，商流在后：賒銷；先發(fā)貨后付款，分期付款。商流在前，物流在后：預約；款到發(fā)貨。（2）物流與商流空間上的分離物流在此地，商流在彼地物流在彼地，商流在此地（3）物流與商流環(huán)節(jié)上的分離商流多環(huán)節(jié)，物流少環(huán)節(jié)商流少環(huán)節(jié)，物流多環(huán)節(jié)二、物流黑大陸學說著名的管理學權威P·F·DRUCKER（德魯克/德拉克）于1962年在美國《財富》雜志上曾經說過：“流通是經濟領域的黑暗大陸”。這里的流通主要指物流。三、第三利潤源泉1。第一利潤源泉——物質資源的節(jié)約（資源領域）挖掘對象是生產力中的勞動對象2。第二利潤源泉——勞動消耗的降低（人力領域）挖掘對象是生產力中的勞動者3。第三利潤源泉——物流（管理、合理化）（物流領域）主要挖掘生產力中的勞動工具，同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力。（1）宏觀看：國家的物流費用物流費用/GDP——美國10%；中國20%（2）微觀看：企業(yè)的物流成本（3）注意：不要誤解第三利潤源泉四、物流（費用）冰山說委托物流費自家物流費日本早稻田大學的教授西澤修（研究物流成本的專家）提出：把全部物流費用形象地比喻為大海中浮著的一座冰山，其露出水面看得見的部分，只是冰山的一角，用以比喻用現金向企業(yè)外部支付的物流費，即可直接計算和掌握的那一部分；而潛在水中的大部分比喻為企業(yè)內部物流活動費用，即難以明確掌握的那部分，即不要只看到企業(yè)向外支付的物流費用，而是要掌握外部物流費用，以此引起人們對物流的重視。原因是：現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。解決的根本方法是進行物流成本計算，將混入其它費用科目的物流成本全部抽出來，使人們清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，挖掘出降低成本的寶庫和“第三利潤源泉”。五、效益背反說（交替損益）Tradeoff1。定義是指改變系統(tǒng)中的一個要素，都會影響其它要素，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益將對系統(tǒng)其它要素產生減損作用。

2。舉例（1）運輸與倉儲之關系（2）包裝與儲運之關系（3）配送中心數量多少（4）物流成本與服務之關系系統(tǒng)的效率=產出（服務）/投入（成本）投入（成本）一定，產出越大越好；產出（服務）一定，投入越小越好。速度

V費用運輸費倉儲費總費用VO可靠度

R費用包裝費儲運費總費用RO配送中心數量n費用配送中心費用

配送運輸等