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20122012G1.8DOHC>基本故障1把車輛移動到維修2分析用戶說明的故障現(xiàn)詢問用戶出現(xiàn)故障現(xiàn)象時的有關狀態(tài)條件和相關環(huán)境條件,并進行記錄（利用用戶描述故障分析表）記錄DTC并固定數(shù)據(jù)流核實故障現(xiàn)象,檢查DTC,固定數(shù)據(jù)流3參考第五步刪除DTC并固4確定為系統(tǒng)還是為根據(jù)“故障現(xiàn)象檢修指南圖表”,為要檢查的系統(tǒng)或部件選擇正確的檢查程刪刪除DTC并固定數(shù)5在完成“用戶描述故障分析表”內(nèi)第2步MIL/DTC之前,不要清除DTC和固定數(shù)據(jù)流6檢查車輛外如果發(fā)現(xiàn)故障,執(zhí)行第11步7再現(xiàn)（模擬）DTC的故障試著再現(xiàn)或模擬故障現(xiàn)象和用戶所描述的如果顯示DTC,則根據(jù)DTC故障檢修程序模8確定故障現(xiàn)如果不顯示DTC,執(zhí)行第9如果顯示DTC,執(zhí)行第11步9再現(xiàn)（模擬）故障試著再現(xiàn)或模擬用戶所描述的故障條件檢查如果DTC不存在,則參考基本檢查程序中的如果DTC存在,執(zhí)行第11步執(zhí)行DTC故障檢修調(diào)整或維修車確定測完車輛信(II(II)生產(chǎn)日期(I)(III)里程表讀數(shù)故障現(xiàn)□發(fā)動機轉(zhuǎn)動速度慢□其 怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(高速: rpm,低速: 其它 發(fā)動機熄起動后不久下加速踏板松開加速踏板后A/CON期從N檔轉(zhuǎn)換到D其它 其驅(qū)動不良（波動）油經(jīng)濟性不回火□排氣管放□其它 環(huán)故障頻恒定□有時 )□只有一其它 天晴□陰□雨□雪□其它 室外溫約. 地高速公路起伏路□其它 發(fā)動機溫發(fā)動機工起動□僅起動后 分鐘)□怠速不良□空驅(qū)動在空調(diào)開關處于ON/OFFMIL（故障警告燈正?！鮀TC 固定數(shù)據(jù)在在除室外溫度（20°C,68°F）之外測量的電阻值為參考值故障檢修中最 的情況是當發(fā)生故現(xiàn)象在測期間卻沒再次。例如冷狀顯現(xiàn)障而暖狀態(tài)卻再顯現(xiàn)。在種情況下術員應該全理解用戶述障分析表’再現(xiàn)（模擬）車輛發(fā)生故障時的環(huán)境條件。清除故障代碼（DTC）檢查連接器的連接狀態(tài),是否有連接不良的端子、不牢固的導線,以及彎曲、破裂或銹蝕的端子,然后確認連接器始終被牢沿垂直和水平方向輕輕晃動連接器和導線維修或更換有故障通過路試確認顯現(xiàn)傳感器和執(zhí)行：用手輕輕地振動傳感器、執(zhí)行器或繼電猛猛烈的振動可能會損壞傳感器、執(zhí)行器或連接器和線：沿垂直和水平方向輕輕晃動連接器和導用暖吹風機或其它加熱源對造成故障的可疑部不要直接加熱不要直接加熱ECM在車輛上灑水,來模擬雨天或高濕度條水水直接灑到發(fā)動機室或1)運轉(zhuǎn)所有電器系統(tǒng)（收音機、風扇、燈等）,模擬電器超負荷狀態(tài)。連接器的使當分離連接器時,不要拉導當拆卸帶鎖扣的連接器時,按下或拉起鎖扣當鎖住連接器時,聽到卡嗒聲,這表明已經(jīng)鎖當用測試儀表檢查導通性或測量電壓時,電筆探針要從導線檢查防水連接器端子時,電筆探針不能從線束側(cè)插入插入測試儀表電筆時,不要損壞端子B.當分離連接器時輕拉導線線束,檢查端子是否缺失、皺折、破裂從外觀上檢查銹蝕、污物、變形和彎曲情C.檢查端子擰緊狀態(tài)將備用的陽端子插入陰端子內(nèi),檢查端子的擰緊情況D.輕輕地拉動每個導線,確認導線與端子連接緊連接器端子的維修用空氣噴槍或擦布清潔端子的連接部位當當打磨連接部位時,不要使用砂紙,否則端子會如果接觸壓力異常,更換陰端子在分離導線線束前,檢查導線線束位置和折皺情況,以便正確地修檢查導線線束是 檢查導線線束是否靠近部件 檢查導線線束與任何安裝部件間的連接情斷路的檢查方導通狀態(tài)檢查電壓檢查導通狀態(tài)的檢查方標準值（電阻1?或低于1?→電路1M?或高于1M?→電路斷 電壓檢查在每個連接器仍然連接的狀態(tài)下,如[圖4]所示,測量底盤搭鐵和每個連接器（A）、（B）和（C）的端子1之間每個連接器的測量電壓值分別為5V、5V和0V。所以連接器（C）與（B）之間的電路斷路搭鐵電路短路的檢查方底盤搭鐵的導通狀如[圖5]所示,如果電路與搭鐵電路短路,按照下述第2步（底盤搭鐵的導通狀態(tài)檢查法）檢查發(fā)現(xiàn)的短路部導通狀態(tài)檢查法（底盤搭鐵當測當測量電阻時,輕輕地上下或從一邊到另一邊拉動或晃動導標準值（電阻1?或低于1?→與搭鐵電路短1M?或高于1M?→電路正2正常。為確切發(fā)現(xiàn)故障部位,按照下一步描述的方法,檢查電路1的副電路分離連接器（B）,如[圖7]所示,測量連接器（A）和搭鐵,連接器（B1）和搭鐵之間的電阻測試ECM搭鐵電路：用ECM線束連接器的背部（像ECM側(cè)檢查點）測量ECM和搭鐵之間的電阻。如果發(fā)現(xiàn)故障,進行維修標準值（電阻）：1?或低于如果在第1步和第 重復測試原來的ECM：把原來的ECM（可能損壞）安裝到已知為正常的車輛內(nèi)并進行檢查。如果再次發(fā)生故障,用新品ECM進行更換。如果不發(fā)生故障,不能起（發(fā)動機不轉(zhuǎn)動測試蓄電不能起（發(fā)動機不轉(zhuǎn)動測試蓄電檢查起動檔位開關（A/T）或離合器起動開不能起（不完全燃燒測試蓄電檢查燃油壓檢查點火電診斷防盜系統(tǒng)（如果防盜警告燈低進氣泄正時皮帶滑脫或破燃油污起測試蓄電檢查燃油壓檢查ECT傳感器和電路（檢查檢查點火電低進氣泄燃油污點火火花怠速不（劇烈、不穩(wěn)或怠速轉(zhuǎn)速不正確檢查燃油壓檢查噴油檢查長期燃油修正和短期燃油修正（參考用戶數(shù)據(jù)流檢查ISCA和ISCA電路（檢查檢查和測試節(jié)氣門檢查ECT傳感器和電路（檢查低進氣燃油點火火發(fā)動機熄測試蓄電檢查燃油壓檢查ISCA和ISCA電路（檢查檢查點火電檢查CKPS電路（檢查進氣燃油點火火驅(qū)動不（波動檢查燃油壓檢查和測試節(jié)氣門檢查點火電檢查ECT傳感器和電路（檢查低進氣燃油在允許的限定時間內(nèi)測試排氣檢查長期燃油修正和短期燃油修正（參考用戶數(shù)據(jù)流點火火花爆檢查燃油壓檢查發(fā)動機冷卻檢查散熱器和電冷卻風檢查火花燃油污燃油消耗量不1)用戶駕駛習空調(diào)或除霜器是否始終處于工輪胎壓力是否正確載