課件說(shuō)明講稿

已發(fā)布：03-十一月-輔助加熱輔助加熱目1目12345-----明FFBH輔助燃油泵FFBH活頁(yè)輔助取暖由FF（燃油型輔助加熱器）提供，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。FFBH的燃油通過(guò)連接到燃油泵模塊的燃油管路從車(chē)輛油箱獲取。輔助燃油泵以低油壓向FFH供油。在FFH中，燃油燃燒所產(chǎn)生的熱量用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行加熱。系統(tǒng)提供了FFBH和手持用于操作輔助燃油泵調(diào)節(jié)供向FFBH的燃油。燃油泵是自啟動(dòng)式電磁閥控制柱塞泵，由FFBH控制模塊產(chǎn)生的脈沖寬度調(diào)制( )信號(hào)進(jìn)行控制。當(dāng)泵未加電時(shí)，會(huì)對(duì)供油進(jìn)行正切斷。輔助燃油泵的截面視目1目123456789---------明活套活塞位于襯套中，并且彈簧安裝在襯套和柱塞之間的活塞上。入和燃油管接頭安裝在殼體的進(jìn)口端。單向閥和燃油管接頭安裝在殼體的出口端。形密封圈為柱塞和濾清器插入之間提供了良好的燃油密封性，以防止燃油流入該泵。當(dāng)電磁線(xiàn)圈加壓供電時(shí)，活塞和柱塞向殼體的出口端移動(dòng)，直到柱塞接觸到襯套才會(huì)停止。隨后，燃油被吸入進(jìn)油連接管和濾清器?；钊某跏歼\(yùn)動(dòng)同時(shí)會(huì)使襯套中的橫向鉆孔閉合，并將殼體出口端的增壓室分隔開(kāi)。FF當(dāng)電磁線(xiàn)圈未加電時(shí)，彈簧將移動(dòng)活塞和柱塞向后移動(dòng)至關(guān)閉位置。在活塞和柱塞移動(dòng)到關(guān)閉位置的同時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)柱塞通過(guò)襯套中的環(huán)形缺口和橫向孔流入增壓室，以對(duì)其進(jìn)FFBH（截至VIN目目123456------明冷卻液出口連排連FFBH（VIN：581077之后目目12345678--------明排氣連燃油供油管FFBH剖面圖（截至VIN項(xiàng)零件說(shuō)1-助燃2-3-4-5-熱交6-7-廢氣8-燃油9--進(jìn)氣FFBH剖面圖（VIN：581077之后目目123456789-----------明冷卻液循環(huán)冷卻液循環(huán)FFBH的冷卻液進(jìn)口上，以輔助冷卻液FFBH和車(chē)輛加熱器芯。FFBH處于備用模式或主動(dòng)操作模式時(shí)，泵持續(xù)運(yùn)行。在FFBH停用時(shí)，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵的作用動(dòng)。FFBH冷卻液循環(huán)泵的操作由直接來(lái)自FFBH 入燃燒室，與來(lái)自助燃風(fēng)扇的空氣混合。發(fā)熱針火焰?zhèn)鞲衅骺商峁┤加团c空氣混合物的點(diǎn)火源，并在燃燒開(kāi)始后監(jiān)測(cè)火焰。熱交換熱交換器將燃燒產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液。熱交換器殼體上裝有2個(gè)傳感器，這2個(gè)傳感器負(fù)責(zé)為控制模塊提供冷卻液溫度信息?？刂颇K使用傳感器提供的溫度信息來(lái)控制系統(tǒng)運(yùn)行。進(jìn)氣排氣管和排氣管和將燃燒廢氣導(dǎo)入大氣中。 根據(jù)環(huán)境條件情況，F(xiàn)FBH運(yùn)行時(shí)可能會(huì)看到廢氣蒸汽?？刂颇K控制并監(jiān)視FFH燃燒空氣扇提供的內(nèi)部氣流可以為控制模塊通風(fēng)，以防止控制模塊過(guò)熱?？刂颇K通過(guò)中速CANontolleraeaneo)總線(xiàn)與車(chē)輛上的其他系統(tǒng)進(jìn)行通信。FFBH控制模塊線(xiàn)束接頭C0925（截至FFBH控制模塊線(xiàn)束接頭C0925引腳詳情（VIN明未使中速控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)(CAN)輸入/輸輔助燃油泵電輸中速CAN總線(xiàn)高電未使FFBH控制模塊C0925（VIN：581077之后FFBH控制模塊線(xiàn)束接頭C0925引腳詳情（VIN：581077之后明WBUS診斷（伸縮信號(hào)未使中速CAN總線(xiàn)低電輸入/輸輔助燃油泵電輸中速CAN總線(xiàn)高電未使FFBH控制模塊線(xiàn)束接頭FFBH控制模塊線(xiàn)束接頭C0926引腳詳情明輸?shù)爻銮袚Q回路。通電時(shí)，切換閥將加熱器冷卻液回路同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液回路。切換ATCautomatictemperaturecontrol模塊提供的供電電路FFBHFFBH將從TV(evision)天線(xiàn)放大器傳送過(guò)來(lái)的FFBH請(qǐng)求無(wú)線(xiàn)電信號(hào)轉(zhuǎn)換為到FFBH單元的電壓輸出。當(dāng)收到駐車(chē)加 將蓄電池電源輸出到FFBH單元。當(dāng)收到關(guān)閉駐車(chē)加熱請(qǐng)求時(shí)，F(xiàn)FBH將斷開(kāi)電源。FFBH具有來(lái)自BJB(batteryjunctionbox)的永久供電電路，并通過(guò)同軸電纜連接到TV天線(xiàn)放大器FFBH手持設(shè)項(xiàng)說(shuō)1開(kāi)啟2關(guān)閉3LED(lightemitting4天FFBH手持允許在距離車(chē)輛最遠(yuǎn)100米（328英尺）的范圍內(nèi)駐車(chē)加熱?！伴_(kāi)啟”和“關(guān)閉”按鈕用于激活和禁用駐一個(gè)在駐車(chē)加熱為激活狀態(tài)時(shí)，呈綠色閃爍選擇啟動(dòng)后（如果尚未與車(chē)輛建立通信）需要更換手持設(shè)備電池時(shí)，呈橙色閃爍FFBH手持使用3.3伏CR1/3N電池供電，電池安裝在背部的蓋子下。必須將每一個(gè)手持設(shè)備‘匹配’到以便啟動(dòng)通訊。每一個(gè)手持設(shè)備都有在中的唯一識(shí)別編號(hào)。最多可以3個(gè)手持設(shè)備識(shí)別編號(hào)。如果有第四個(gè)手持設(shè)備匹配到，將在器中用第四個(gè)手持設(shè)備的識(shí)別編號(hào)替換第一個(gè)匹配成功的手持設(shè)備的識(shí)別編號(hào)。隨后，第一個(gè)已匹配的手持將不再被匹配，而且也不被認(rèn)可。具體的匹配過(guò)程如下注意：匹配過(guò)程通過(guò)FFBH的斷電和恢復(fù)供電來(lái)實(shí)現(xiàn)。拆放保險(xiǎn)絲方法是最簡(jiǎn)單的方法，但也可以通過(guò)斷開(kāi)電池、或拆下拆下迷你保險(xiǎn)絲F2 estart保險(xiǎn)絲），拆卸位置為至少5秒將保險(xiǎn)絲重BJB中的位置F2更換保險(xiǎn)絲的5秒鐘內(nèi)（并恢復(fù)的供電），按住手持設(shè)備的OFF（關(guān)閉）按如果手持LED以紅色點(diǎn)亮并持續(xù)2秒鐘，那么可確定匹配成功注意A硬連接DCANFRFN中速CANPMOST總 手持設(shè) TV天 TV調(diào)諧器模 CJB(centraljunction FFBH冷卻液循環(huán) 切換閥（如已安裝 FFBH燃油 ECT(enginecoolanttemperature)傳感 環(huán)境空氣溫度傳感 ECM(enginecontrol IAM（集成語(yǔ)音模塊 ATC模-FFBH系統(tǒng)具有兩種工作模式如果根據(jù)電壓脈譜圖（與環(huán)境空氣溫度相關(guān)）判斷蓄電池電壓過(guò)低，C模塊將禁用FFBH運(yùn)行。況下，此系統(tǒng)也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)根據(jù)蓄電池荷電狀態(tài)禁用FFH運(yùn)行。駐車(chē)加熱/通風(fēng)時(shí)，根據(jù)環(huán)境溫度，車(chē)輛內(nèi)部將通過(guò)駐車(chē)加熱進(jìn)行加熱或駐車(chē)通風(fēng)進(jìn)行制冷。如果環(huán)境溫度低于16℃（61℉），將進(jìn)行駐車(chē)加熱；如果環(huán)境溫度等于或高于16℃（61℉），則進(jìn)行駐車(chē)通風(fēng)。駐車(chē)加熱/通風(fēng)由(TSD)觸摸屏顯示屏直接選擇加以控制。過(guò)使用TSD編程每天一個(gè)或兩個(gè)“開(kāi)啟/關(guān)閉”周期啟動(dòng)時(shí)間，和當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止且智能在車(chē)內(nèi)時(shí)，可以直接選擇并對(duì)工作模式時(shí)間進(jìn)行編程設(shè)置。后可以取走，并將車(chē)鎖。任何時(shí)控事件都會(huì)在不在車(chē)內(nèi)的情況下自動(dòng)運(yùn)行。在所有操作模式下，為防止電池過(guò)度放電，駐車(chē)加熱/通風(fēng)會(huì)在以下情況下自動(dòng)禁用適中氣候條件下20分鐘后，環(huán)境溫度規(guī)25C（零下13°F）的氣候條件下30分鐘后。當(dāng)打開(kāi)時(shí)，駐車(chē)通風(fēng)將自動(dòng)禁用。在TSD上輸入駐車(chē)加熱/通風(fēng)的編程啟動(dòng)時(shí)間時(shí)，這些時(shí)間將在CJB中。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度等于或高于加熱器冷卻液溫度，駐車(chē)加熱將關(guān)閉同樣可通過(guò)FFBH手持來(lái)操作駐車(chē)加熱/通風(fēng)。在編程設(shè)置的駐車(chē)加熱/通風(fēng)啟動(dòng)時(shí)間，EJB(enginejunctionbox)向ATC模塊（通過(guò)中速CAN）發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)接收到消息時(shí)如果環(huán)境溫度低于16℃（61℉）高于-20℃（-4℉）時(shí)，ATC模塊將啟動(dòng)駐車(chē)加熱并對(duì)切換閥通電發(fā)送總CAN線(xiàn)消息來(lái)啟動(dòng)FFBH讓鼓風(fēng)機(jī)在最大速度的47%工作操作加熱器組件中的配風(fēng)門(mén)，以將氣流引向腳坑約30秒，然后僅引向擋風(fēng)玻璃或同時(shí)引向腳坑和擋風(fēng)玻璃，具體取決于環(huán)境空氣溫度。2Hz頻率閃爍自動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)LED如果環(huán)境為-20℃（-4℉）或更低，ATC模塊將發(fā)CAN送總線(xiàn)消息來(lái)激活FFBH，但讓切換閥處于斷電狀態(tài)，而且不會(huì)運(yùn)行鼓風(fēng)機(jī)或配風(fēng)門(mén)。加熱的冷卻液圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱器芯進(jìn)行循環(huán)，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱和改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。一 FFBH冷卻液的溫度高于適當(dāng)?shù)拈撝担摴娘L(fēng)機(jī)便會(huì)打開(kāi)并開(kāi)始座艙加熱如果環(huán)境溫度為16℃（61℉）或更高，ATC模塊將啟動(dòng)駐車(chē)通風(fēng)并讓鼓風(fēng)機(jī)在最大速度的47%工作2Hz頻率閃爍A/C(airconditioning)LED在適宜的氣20分鐘后和在溫度25C（13°F)的氣候條30分鐘后ATC模塊將停止駐車(chē)熱/如果駐車(chē)加熱已啟用，ATC模塊將發(fā)送CAN總線(xiàn)消息來(lái)禁用FFBH將配風(fēng)門(mén)恢復(fù)到之前的設(shè)置3分鐘后，斷開(kāi)切換閥的電源如果駐車(chē)通風(fēng)已啟用，ATC模塊將通過(guò)手持上選擇“開(kāi)啟”時(shí)，F(xiàn)FBH將通過(guò)TV天線(xiàn)和TV天線(xiàn)放大器接收請(qǐng)求。FFBH將請(qǐng)求以硬連線(xiàn)信號(hào)的形式轉(zhuǎn)發(fā)給FFBH控制模塊。接收到請(qǐng)求時(shí)，F(xiàn)FBH控制模塊會(huì)將請(qǐng)求發(fā)送到總線(xiàn)上的ATC模塊CAN。ATC模塊然后確定請(qǐng)F(tuán)FBH的操作通過(guò)從模塊傳輸?shù)娇刂颇K的狀態(tài)消息來(lái)控制。(ATC)。從控制模塊傳輸?shù)?ATC)模塊的相似狀態(tài)消息ATC模塊使用FFBH的當(dāng)前操作狀態(tài)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果環(huán)境空氣溫度低于9°C(48°F)，且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)低于75°C(167°F)ATC模塊將從“加熱器關(guān)閉”到“輔助加熱”改變狀態(tài)消息。控制模塊改變狀態(tài)消息，它將“輔助加熱”發(fā)ATC模塊，并起動(dòng)FFBH果發(fā)生以下情況，控制模塊將不會(huì)啟動(dòng)FFBH，或者停止工作：控制模塊處于錯(cuò)誤同步模式（請(qǐng)參閱下文中的診斷部分）從約束控制模塊(RCM)接收碰撞消息進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:氣囊和安全帶預(yù)張緊器輔助約束系統(tǒng)(SRS)(501-20B輔助約束系統(tǒng),說(shuō)明和操作進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:信息和消息中心(413-08信息和消息中心,說(shuō)明和操作發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，或者已停止運(yùn)轉(zhuǎn)約4秒鐘 失速保護(hù)功能包括時(shí)間延遲如果控制模塊沒(méi)有起動(dòng)FFB，或停止運(yùn)行，則傳輸?shù)?C溫度增加到9°C48°F，或EC)增加到75°C167°F。則C模塊通過(guò)將傳輸?shù)娇刂颇K的狀態(tài)消息改變?yōu)椤凹訜崞麝P(guān)閉”，來(lái)取消輔助加熱。然后，控制模塊取消FFB操作，并將傳輸?shù)紺模塊的狀態(tài)消息改為“加熱器關(guān)閉”。FFBH由兩個(gè)熱輸出級(jí)別中的一個(gè)來(lái)控制，部分負(fù)荷2.8kW，全負(fù)荷燃燒時(shí)為5kW制模塊將FFBH冷卻液溫度傳輸?shù)紸TC模塊。起動(dòng)序列：起動(dòng)序列開(kāi)始時(shí)，控制模塊給發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞯陌l(fā)熱針功能供電，以預(yù)熱燃燒室，并起動(dòng)燃燒空氣扇以慢速運(yùn)行并給冷卻液循環(huán)泵供電。大約30秒鐘之后，控制模塊將以起動(dòng)序列速度激勵(lì)輔助燃油泵。在燃燒室，輔助燃油泵提供的燃油蒸發(fā)，并且在與燃燒空氣扇提供的空氣混合之后，被加熱針和火焰?zhèn)鞲衅鼽c(diǎn)燃。之后，控制模塊將逐漸增加輔助燃油泵和燃燒空氣扇速。燒穩(wěn)定之后，控制模塊會(huì)將發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞯陌l(fā)熱針功能轉(zhuǎn)換為火焰感應(yīng)功能，以燃燒。動(dòng)列的開(kāi)始到全負(fù)荷穩(wěn)定燃燒大約用時(shí)240秒。冷卻液溫度控制：當(dāng)FFBH運(yùn)行時(shí)，控制模塊將根據(jù)熱交換器內(nèi)冷卻液的溫度，使FFBH在全負(fù)荷燃燒、部分負(fù)荷燃燒和控制怠溫度°C明全負(fù)荷至部分負(fù)84部分負(fù)荷至怠速控88怠速控制至部分負(fù)78部分負(fù)荷至全負(fù)74起動(dòng)序列之后，控制模塊將維持全負(fù)荷燃燒，直到冷卻液溫度達(dá)到轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度1。2和4在部分負(fù)荷燃燒階段，冷卻液溫度將會(huì)依據(jù)加熱車(chē)輛內(nèi)部所需的熱量數(shù)量而升高或降低。4，控制模2，控制模塊將進(jìn)入控制怠速運(yùn)轉(zhuǎn)階段。2分鐘的冷卻時(shí)期過(guò)后，控制模塊將關(guān)閉燃燒空氣扇，并且在冷卻液溫度高于轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度3時(shí)，保持在控制怠速階段。如果冷卻液溫度降至轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度3，控制模塊將開(kāi)始啟動(dòng)部分負(fù)荷燃燒。從開(kāi)始啟動(dòng)至開(kāi)始部分負(fù)荷燃燒這一過(guò)程大約需要90秒時(shí)間。為了防止碳沉積物堵塞住發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅?，?dāng)（以部分負(fù)荷、全負(fù)荷或部分兼全負(fù)荷）連續(xù)燃燒的時(shí)間超過(guò)72分鐘時(shí)，控制模塊也會(huì)進(jìn)入控制怠速階段。冷卻期過(guò)后，如果冷卻液仍處于需要繼續(xù)加熱的溫度范圍，控制模塊將重新起動(dòng)FFH。停止：若要停止FFBH的運(yùn)行，控制模塊將會(huì)禁用輔助燃油泵，以停止燃燒，但是仍會(huì)使燃燒空氣扇和冷卻液循環(huán)泵運(yùn)行一段時(shí)間，以便冷卻FFBH果FFBH運(yùn)行在部分負(fù)荷燃燒狀態(tài)，冷卻時(shí)100秒；如果FFBH運(yùn)行在全負(fù)荷燃燒狀態(tài)，則冷卻時(shí)間為175秒?？刂颇KFFBH系統(tǒng)是否發(fā)生故障。檢測(cè)到的任何故障都將在控制模塊中的易失性器中，該故障可由認(rèn)可的診斷設(shè)備通過(guò)中速CAN總線(xiàn)來(lái)檢查。一次最多可以三個(gè)故障以及相關(guān)定格數(shù)據(jù)。如果監(jiān)測(cè)到的故障，則將用新故障覆蓋時(shí)間最同步模式