中國新能源客車發(fā)展歷程、產銷量及市場結構分析

中國新能源客車發(fā)展歷程、產銷量及市場結構分析

近年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，產銷量突破100萬輛，躋身世界第一。其中，新能源客車在這個過程中扮演重要角色。尤其是發(fā)展初期，以混動技術為主的新能源客車作為“排頭兵”重點試水公交領域，從“十城千輛”開啟了新能源汽車的發(fā)展序幕。

1、新能源客車行業(yè)政策分析

我國新能源客車產業(yè)的發(fā)展離不開補貼政策推動，市場的大規(guī)模爆發(fā)也發(fā)生在補貼范圍和力度最大的階段。根據推廣范圍來分，政策發(fā)展可分為三階段。第一階段是2009-2012年的示范推廣，第二階段是2013-2015年的重點區(qū)域推廣以及2016-2020年的全國推廣。

2、新能源客車行業(yè)發(fā)展歷程

新能源客車市場的發(fā)展和國家補貼政策的實施緊密相關，每個階段的市場特點都是對補貼政策的折射。從2009年至今，在補貼政策的刺激下，新能源客車市場先后經歷了培育期、小規(guī)模增長、全面爆發(fā)以及市場調整期四個階段。

2016年底財政部發(fā)布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》[財建〔2016〕958號]，將新能源客車技術指標門檻提高，補貼額度大幅下調造成了2017年初市場斷崖式下跌，我國新能源客車企業(yè)經歷了較長時間的產品調整以適應新的補貼政策，整個市場進入調整期。據統(tǒng)計2020年新能源客車產量為75923輛。

3、我國新能源客車產量情況分析

《2021-2027年中國新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調查及未來前景分析報告》顯示：2015年以來，我國客車產量呈下降趨勢。根據汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據：2020年我國客車產量為56098輛，其中大型客車產量56098輛，中型客車產量42234輛，小型客車產量336321輛。

2014年我國新能源客車產量為17346輛，新能源客車占同期國內客車總產量的比重僅3.3%。經過15/16年新能源市場的爆發(fā)，到2018年我國新能源客車產量為104689輛，新能源客車占同期國內客車總產量的比重達到23.1%。2020年新能源客車產量為75923量，同比下滑17.9%，新能源客車占同期國內客車總產量的比重下降至17.5%。

從車型來看，在2014年插電式混合動力客車產量曾高于純電動客車。2015年財政部發(fā)布《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》對純電技術路線起到極大的促進作用。2015年純電動客車產量大幅增長，達到59674輛，此后純電動客車發(fā)展遠遠超越其他類型的新能源客車。2020年純電動新能源客車產量為70812輛，占比為93.3%。插電式混合動力客車產量在2016年以來逐漸減少。燃料電池客車在2019年以來有明顯發(fā)展，2020年燃料電池客車產量為1125輛。

3、我國新能源客車銷量情況分析

2019年中國新能源客車銷量為92625萬輛，2020年中國新能源客車銷量為75610輛，同比下降18.4%。

2014年我國客車銷量為52.95萬輛，其中新能源客車銷量占比為3.2%。到2018年我國新能源客車銷量為45.02萬輛，新能源客車占同期國內客車總產量的比重達到23.3%。2020年新能源客車占同期國內客車總產量的比重下降至17.6%。

從車型來看，純電動客車銷量遠超過其他類型的新能源客車。