參考案例講稿

(FFBH)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(AAT)FFBHFFBH/TVFFBH/TV靜態(tài)電流控制模塊FFBH系統(tǒng)操操作原如果接收到加熱請(qǐng)求且環(huán)境溫度小于或等于5°C(41°F)，ATCM（自動(dòng)溫控模塊）可通過MS（中速）CAN（控制器局域網(wǎng)）舒適功能總線將“輔助加熱”信息傳輸至FFBH（燃油型輔助加熱器）。該控制模塊做出響應(yīng)，將一個(gè)“輔助加熱”狀態(tài)信息返回至ATCM。控制模塊將運(yùn)行FFBH啟動(dòng)程序。8°C46°F)，ATCMCANFFBH控制模塊傳送“加熱器關(guān)閉”消息。該控制模塊再次做出響應(yīng)，將一個(gè)“加熱器關(guān)閉”狀態(tài)信息返回至ATCM。控制模塊將關(guān)閉FFBH。如果請(qǐng)求最大加熱，那么ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）將成為超控因素。在此情況下，如果FFBH測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度小70°C158°F)ATCMCAN總線消息從“加熱器關(guān)閉”更改為“輔助加熱”FFBH測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高至78°C(172°F)，則ATCM會(huì)將消息返回為“加熱器關(guān)閉”。如果發(fā)生以下情況，控制模塊將不會(huì)啟動(dòng)FFBH控制模塊處于錯(cuò)誤鎖定模式（請(qǐng)參閱下文中的診斷部分）發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，或者已停止運(yùn)轉(zhuǎn)約4在GWM（網(wǎng)關(guān)模塊）的幫助下，將會(huì)通過MSCAN車身和舒適功能總線接收到來(lái)自CJB（接線盒）的“燃油(303-14A-TD42.2升柴油機(jī),說明和操作(303-14B-GTDi2.0升汽油機(jī)/GTDi2.0-SULEV,說明和操作GWMMSCANCJB的燃油液位過低的消息（請(qǐng)參見下表）。參閱：油箱和管線-全輪驅(qū)動(dòng)(310-01A油箱和管線-TD42.2升柴油機(jī),說明和操作)/(310-01B-GTDi2.0升汽油機(jī)/GTDi2.0-SULEV,說明和操作如果供電電壓高于/低于所需臨界值控制模式將根據(jù)以下幾種油箱中的燃油液位，來(lái)控制FFBH燃油燃油液位，升（英 說7,5 4,5 10,5 起動(dòng)序在啟動(dòng)序列的開始，F(xiàn)FBH大約30秒鐘之后，控制模塊將以起動(dòng)序列速度激勵(lì)輔助燃油泵。在燃燒室，輔助燃油泵提供的燃油蒸發(fā)，并且在與燃燒空氣扇提供的空氣混合之后，被加熱針和火焰?zhèn)鞲衅鼽c(diǎn)燃。之后，控制模塊將逐漸增加輔助燃油泵和燃燒空氣扇的速度。燃燒穩(wěn)定之后，控制模塊將會(huì)將發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞯墓δ苻D(zhuǎn)為火焰感應(yīng)功能，以燃燒。從開始起動(dòng)序列到以全負(fù)荷開始穩(wěn)定燃燒，這一過程大約150秒的時(shí)間。全負(fù)荷與部分負(fù)荷燃當(dāng)FFBH正在運(yùn)行時(shí)，控制模塊根據(jù)FFBH熱交換器中冷卻液的溫度，使加熱器在全負(fù)荷燃燒、部分負(fù)荷燃燒（配備柴油用2.55kWFFBH使油量發(fā)送至IC（儀表板），將FFBH冷卻液溫度發(fā)送至ATCM。用切換溫度，攝氏度（華氏度項(xiàng)目編說79oC90oC74oC69oC1。2和442進(jìn)入控制怠速階段時(shí)，控制模塊將立即關(guān)閉輔助燃油泵，以停止燃燒，并啟動(dòng)燃燒空氣扇計(jì)時(shí)器2分鐘的冷卻時(shí)期過后，控制模塊將關(guān)閉燃燒空氣扇，并且在冷卻液溫度高于轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫3時(shí)，保持在控制怠速階段。如果冷卻液溫度降至轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度3，控制模塊將開始啟動(dòng)部分負(fù)荷燃燒。從開始啟動(dòng)至開始部分負(fù)荷燃燒這一過程大約需要90秒時(shí)間。為了防止碳沉積物堵塞住發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅?，?dāng)（以部分負(fù)荷、全負(fù)荷或部分兼全負(fù)荷）連續(xù)燃燒的時(shí)間超過72分鐘時(shí)，控制模塊也會(huì)進(jìn)入控制怠速階段卻期過后，如果冷卻液仍處于需要繼續(xù)加熱的溫度范圍，控制模塊將重新啟動(dòng)燃油停止運(yùn)FFBH，控制模塊斷開輔助燃油泵的供電以停止燃燒，但繼續(xù)保持燃燒空氣風(fēng)扇和輔助冷卻液泵運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便FFBHFFBH運(yùn)行在部分負(fù)荷燃燒狀態(tài)，冷卻時(shí)間100秒；如FFBH運(yùn)行在全負(fù)荷燃燒狀態(tài)，則冷卻時(shí)間為175秒。診控制模塊將會(huì)對(duì)燃油式中間加熱器系統(tǒng)進(jìn)行，以便及時(shí)了解到出現(xiàn)的故障。DTC（故障診斷碼）在控制模塊內(nèi)的易失性器中，可以使用LandRover認(rèn)可的診斷系統(tǒng)通過MSCAN舒適功能總線進(jìn)行查詢。和錯(cuò)誤鎖定模式下，控制模塊將立即停FFBH燃油泵的運(yùn)行，并在大約2分鐘的冷卻時(shí)間過后，停止燃燒空氣扇冷卻液泵的運(yùn)行下，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤同步：和啟動(dòng)故障和熄火：如果起動(dòng)序列未能建立燃燒，或在建立燃燒后熄火，控制模塊將立即啟動(dòng)另一個(gè)起動(dòng)序列?？刂颇K內(nèi)的事件計(jì)時(shí)器將會(huì)記錄啟動(dòng)失敗或熄火情況。啟動(dòng)故障、熄火或FFBH部件故障每發(fā)生一次，事件計(jì)時(shí)器便會(huì)增加一個(gè)，如果后續(xù)啟動(dòng)成功，則事件計(jì)時(shí)器將會(huì)設(shè)置回0。如果（在任意數(shù)量的驅(qū)動(dòng)循環(huán)下）事件計(jì)時(shí)器增加到了6熱交換器殼體過熱：為了防止系統(tǒng)溫度過高，如果熱交換器冷卻液溫度超過125℃(257°F)，控制模塊將進(jìn)入錯(cuò)您可以使用LandRover批準(zhǔn)的診斷系統(tǒng)，或者通過將蓄電池電源斷開至少10操系統(tǒng)包括增加的FFBH、FFBH天線和操作該系統(tǒng)的。FFBH保持原來(lái)安裝的狀態(tài)。IC信息中心在需要時(shí)顯示FFBH消息。位于左后側(cè)車窗中的TV/FFBH天線接收發(fā)射的868.3兆赫的RF（射頻）信號(hào)。FFBH檢測(cè)天線接收到的信號(hào)。向返回“握手”信號(hào)，以確認(rèn)有效的開啟或關(guān)閉請(qǐng)求，并啟動(dòng)相應(yīng)的LED（發(fā)光二極管）。處理其接收到的信號(hào)，并通過一根總線向FFBH控制模塊傳輸相應(yīng)信號(hào)。注意：“握手”信號(hào)僅確認(rèn)與之間的通信成功，而不是確認(rèn)FFBH已開啟如果通過啟動(dòng)FFBH，F(xiàn)FBH控制模塊將允許FFBH運(yùn)行30分鐘，或直到接收到來(lái)自或CJB的關(guān)閉請(qǐng)求。30分鐘內(nèi)，根據(jù)熱交換器內(nèi)的冷卻液溫度，F(xiàn)FBH可運(yùn)行在全負(fù)荷燃燒狀態(tài)、部分負(fù)荷燃燒狀態(tài)或怠速控制運(yùn)行階段。如果滿足以下門限條件，將僅啟動(dòng)FFBH單元預(yù)燃燒電池電壓檢查：≥11.5伏（FFBH端子電壓預(yù)燃燒冷卻液溫度檢查：≤15攝氏度（FFBH測(cè)量預(yù)燃燒燃油液位檢查：≥7.5升（關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)在FFBH中的值僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才更新在FFBH單元內(nèi)的燃油油位值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件下通過啟動(dòng)FFBH時(shí)，F(xiàn)FBH計(jì)算所使用的燃油油位值是在上一次點(diǎn)火關(guān)閉時(shí)的油位值。因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油油位過低而停止，那么FFBH有可能無(wú)法運(yùn)行；如果隨后加注了油箱，那么如果在加注燃油后未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)FBH的燃油油位的讀值仍會(huì)過低。如果因蓄電池電壓過低或燃油液位過低而無(wú)法啟動(dòng)FFBHFFBH控制模塊將通過MSCANICAUXILIARYHEATERUNAVAILABLELOWFUEL（輔助加熱器不可用，燃油液位低AUXILIARYHEATERUNAVAILABLELOWBATTERY（蓄電池電壓過低，輔助加熱器不可用）‘駐車加熱’過渡到ATC‘輔助加熱ATCMFFBH如果已操作FFBH（“駐車加熱”）并且在FFBH仍啟用的狀態(tài)下啟動(dòng)車輛時(shí)，若ATCM發(fā)出請(qǐng)求，則會(huì)轉(zhuǎn)換為控制的“輔助加熱”模式當(dāng)ATCM隨后向FFBH發(fā)送一條關(guān)閉消息時(shí)，如果從初始“駐車加熱”請(qǐng)求開始未超過30分鐘，則FFBH將保持啟動(dòng)狀態(tài)。一旦超過30分鐘，F(xiàn)FBH將關(guān)閉。啟動(dòng)FFBH時(shí)，F(xiàn)FBH使用與正?！o助加熱’模式不同的切換點(diǎn)溫度集。這是因?yàn)閱?dòng)功能能在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)啟–因此需要不同的設(shè)定限度，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的加熱最優(yōu)化。切換FFBH冷卻液溫度oC項(xiàng)目編180oC290oC350oC470oC

部件說ATCM安裝在控制臺(tái)內(nèi)，與控制面板整合在一起。此模塊與ECM協(xié)同工作，藉此控制加熱、通風(fēng)和A/C（空調(diào)(412-01自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),說明和操作柱彈活襯FFBH燃油泵安裝在燃油箱的右側(cè)，它控制著對(duì)FFBH的燃油供給。燃油泵是自啟動(dòng)式電磁閥控制柱塞泵，由來(lái)自控制模塊的（脈寬調(diào)制）信號(hào)進(jìn)行控制。當(dāng)泵未加電時(shí)，會(huì)對(duì)供油進(jìn)行正切斷燃油泵的電磁線圈安裝在含有柱塞和活塞的殼體周圍塞位于襯套中，并且彈簧安裝在襯套和柱塞之間的活塞上清器當(dāng)電磁線圈未加電時(shí)，彈簧將活塞和柱塞控制在殼體進(jìn)口端的關(guān)閉位置上塞上的O形密封圈為柱塞和濾清器插入之間提供了良好的燃油密封性，以防止燃油流入該泵電磁線圈加壓供電時(shí)，活塞和柱塞向殼體的出口端移動(dòng)，直到柱塞接觸到襯套才會(huì)停止后，燃油被吸入進(jìn)油連接管和濾清器。活塞的初始運(yùn)動(dòng)同時(shí)會(huì)使襯套中的橫向鉆孔閉合，并將殼體出口端的增壓室分隔開。隨后，活塞的后續(xù)運(yùn)動(dòng)將使增壓室中的燃油通過單向閥流入燃油式中間加熱器的管路中。當(dāng)電磁線圈未加電時(shí)，彈簧將移動(dòng)活塞和柱塞向后移動(dòng)至關(guān)閉位置活塞和柱塞移動(dòng)到關(guān)閉位置的同時(shí)，燃油經(jīng)過柱塞通過襯套中的環(huán)形燃油燃燒式輔助加熱器FFBH安裝在連接氣候控制總成的冷卻液供給管路中，位于右前板擋泥板后方。FFBHFFBH典型燃油式中間加熱器的截面視排助燃風(fēng)FFBHFFBHFFBH。燃燒器插件與燃燒室、蒸發(fā)器、發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞒蔀橐惑w。來(lái)自FFBH燃油泵的燃油供給至金屬網(wǎng)，燃油在此蒸發(fā)并進(jìn)入燃燒室，與來(lái)自助燃風(fēng)扇的空氣混合。發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鳛橛蜌饣旌衔锾峁c(diǎn)火源，并在燃燒穩(wěn)定之后開始火焰。熱交換2個(gè)傳感器，這2個(gè)傳感器負(fù)責(zé)為控制模塊提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息。控制模塊使用傳感器提供的溫度信息來(lái)控制系統(tǒng)運(yùn)行。進(jìn)氣軟管進(jìn)氣管裝有一個(gè)筒型 FFBH排氣管和將燃燒廢氣導(dǎo)向右前側(cè)輪罩下方的空氣中。根據(jù)環(huán)境條件情況，F(xiàn)FBH運(yùn)行時(shí)可能會(huì)看到廢氣蒸汽。控控制模塊控制并監(jiān)視FFBH該控制模塊通過QCCM（靜態(tài)電流控制模塊）由來(lái)自BJB（蓄電池接線盒）的永久電源供電。該控制模塊通過MSCAN舒適功能總線與ATCM進(jìn)行通信。輔助冷卻液輔助冷卻液泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙低溫區(qū)域，用于協(xié)助冷卻液流經(jīng)FFBHFFBHFFBHFFBH內(nèi)控制模停止/啟動(dòng)系/EMFBH如已安裝）AAT（環(huán)境空氣溫度）傳感器是一個(gè)NTC（負(fù)溫度系數(shù)）熱敏電阻，安裝在乘客側(cè)車門后視鏡中。此傳感器與ECM連，ECMCANCJBCANMSCANATCM元 同軸電纜連接至側(cè)車窗內(nèi)的現(xiàn)有DAB天線FFBHLED4使得駕駛員無(wú)需進(jìn)入車內(nèi)即可啟動(dòng)FFBH。 在無(wú)阻擋空間內(nèi)的有效范圍至少100米（328英尺）；視建筑物之類的物位置情況，該距離將有所減小。 由一個(gè)可更換的3.3伏CR1/3N電池供電，從后部拆下蓋，可更換電池。內(nèi)的電池大約為300個(gè)FFBH循環(huán)。一個(gè)循環(huán)定義為按下，隨后LED閃爍反饋30分鐘的上有一個(gè)綠色的LED，指示FFBH正處于啟用狀態(tài)。當(dāng)按住“ON”（開啟）按鈕超過2秒時(shí)，LED將亮起22秒鐘之后，LED250FFBH30OFF（關(guān)閉）按鈕或工作計(jì)時(shí)超過30分鐘的情況下LED才停止閃爍。LED指示燈功能LED通過如下不同方式亮起，警示駕駛員注意FFBH系統(tǒng)的不同狀態(tài)按下開啟按鈕時(shí)，綠色LED亮起2秒鐘，表明單元已經(jīng)成功接收到的開啟信號(hào)。只要燃油液位、蓄電池電壓和冷卻液溫度參數(shù)處于限值范圍內(nèi)，F(xiàn)FBH即可開始工作。250FFBH按下OFF（關(guān)閉）按鈕時(shí)，紅色LED亮起2秒鐘，表明單元已經(jīng)成功接收到的關(guān)閉信號(hào)。FFBH應(yīng)按下ON或OFF按鈕時(shí)，以綠光或紅光閃爍2秒鐘，以指示FFBH未接收到信號(hào)橙色LED亮起，然后變?yōu)榫G色或紅色，以指示電池電壓過低橙色LED閃爍5秒鐘表明FFBH未接收到信號(hào)，并且需要更換電池。 ，以便進(jìn)行通信。每 的唯一識(shí)別編號(hào)。最多能 標(biāo)識(shí)號(hào)。如果將第四個(gè) 器編號(hào)。隨后，第一個(gè)已匹配 將不再被匹配，而且也不 認(rèn)可拆除RJB（后接線盒）5將保險(xiǎn)絲替換到RJB（后接線盒）中的位置更換保險(xiǎn)絲的5秒鐘內(nèi)（并恢復(fù)的供