國(guó)內(nèi)生物柴油行業(yè)的市場(chǎng)供需分析

國(guó)內(nèi)生物柴油行業(yè)的市場(chǎng)供需分析一、國(guó)內(nèi)生物柴油供給能力受限生物柴油(Biodiesel)又稱脂肪酸甲酯，以植物果實(shí)、種子、植物導(dǎo)管乳汁或動(dòng)物脂肪油、廢棄的食用油等做原料，與醇類(甲醇、乙醇)經(jīng)酯交換反應(yīng)獲得。相比于石化柴油而言其最大的特點(diǎn)是環(huán)保性能優(yōu)異且可再生性強(qiáng)，而且具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、潤(rùn)滑性能，可降低噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸和連桿的磨損率，延長(zhǎng)其使用壽命；研究結(jié)果表明如果在石化柴油中添加20%的生物柴油，那么二氧化硫的排放量可減少50%，二氧化碳排放量可減少70%。正是基于生物柴油的環(huán)保特性，一些國(guó)家對(duì)于生物柴油實(shí)行強(qiáng)制添加政策，也即生物柴油必須占燃料總使用量的10%至20%，此類政策為生物柴油市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝朔€(wěn)定的政策保障。作為一種清潔能源，生物柴油的主要原料來(lái)源形式多樣，目前的主要原料包括以大豆油、菜籽油、牛油等動(dòng)植物油作為原料和利用廢棄油脂廚余垃圾回收油脂兩種。世界上主要的生物柴油生產(chǎn)國(guó)根據(jù)各自區(qū)域的自然資源，選擇了適合自身發(fā)展生物柴油制備技術(shù)路線，如歐洲生物柴油的原材料以菜籽油為主，美國(guó)、巴西、阿根廷以大豆油為主，馬來(lái)西亞和印尼則以棕櫚油為主。因?yàn)槲覈?guó)糧食以及油料作為能提供給榨油原料的余裕不多，其中大豆主要依賴進(jìn)口且對(duì)外依存度過(guò)高，所以我國(guó)制造生物柴油主要原料主要是以地溝油為代表的廢油脂。其中這些廢棄油料的來(lái)源很分散，我國(guó)每年產(chǎn)生大約1000萬(wàn)噸地溝油，但是真正能夠被收集起來(lái)用于煉制生物柴油的不到100萬(wàn)噸，其他相當(dāng)大一部分流回老百姓的餐桌上。但是能肯定的是主要來(lái)源于餐飲行業(yè)，由于上半年新冠肺炎疫情的影響導(dǎo)致大量餐飲業(yè)處于歇業(yè)狀態(tài)，下半年餐飲業(yè)行業(yè)需求釋放也充滿了不穩(wěn)定性，因此收集所謂地溝油根本無(wú)從談起。另外潲水油、地溝油流向過(guò)多，而用于制作生物柴油的經(jīng)濟(jì)收益從目前來(lái)看尚不明顯，收購(gòu)價(jià)格與其他用途相比無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。短期內(nèi)的生物柴油市場(chǎng)規(guī)模依然有限。二、國(guó)內(nèi)生物柴油的市場(chǎng)需求雖然生物柴油目前成本要高于石化柴油，但售價(jià)卻和石化柴油相同。以國(guó)內(nèi)為例，目前我國(guó)生物柴油調(diào)合燃料的批發(fā)價(jià)和零售價(jià)受發(fā)改委調(diào)控，與標(biāo)準(zhǔn)柴油同價(jià)。雖然目前世界上各國(guó)都在大力推廣生物柴油但是總的來(lái)說(shuō)基本全靠政策推動(dòng)，目前生物柴油只是石化柴油的添加劑，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上石化柴油的有力競(jìng)爭(zhēng)者，而且從目前的原油市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看，受到多因素影響，國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期保持在僅略高于30美元的歷史低位，而國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)價(jià)格自2020年3月以來(lái)呈現(xiàn)明顯下降且長(zhǎng)期在低位徘徊，所以目前市場(chǎng)上依然缺乏需求換擋動(dòng)力。即使將生物柴油作為柴油的完全替代品來(lái)看，那么生物柴油的市場(chǎng)需求前景在短期內(nèi)也依然面臨一個(gè)窘境——國(guó)內(nèi)的柴油市場(chǎng)實(shí)際上在逐步縮小，勢(shì)必對(duì)生物柴油的推廣造成一定的負(fù)面影響。受近年來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和能源替代的影響，制造業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)柴油消費(fèi)顯著回落，交通運(yùn)輸行業(yè)成為柴油消費(fèi)的主要推動(dòng)力。近年來(lái)，受技術(shù)創(chuàng)新、天然氣重卡等影響，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)柴油的需求情況也不容樂(lè)觀。而柴油消費(fèi)的另一大戶農(nóng)用車市場(chǎng)基本飽和，未來(lái)的銷量將逐步萎縮，老舊柴油車淘汰步伐加快。三、政策利好仍是破局關(guān)鍵結(jié)合供需兩個(gè)方面來(lái)觀察生物柴油市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)短期內(nèi)市場(chǎng)缺乏對(duì)其需求擴(kuò)大的原生動(dòng)力，且根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看環(huán)保清潔能源的推廣最終還是要落實(shí)到政府的具體政策上來(lái)。相比于其他國(guó)家的強(qiáng)制摻混政策，目前我國(guó)的生物柴油相關(guān)政策主要還是以鼓勵(lì)、宣傳為主，而類似新能源汽車行業(yè)的直接價(jià)格補(bǔ)貼政策力度不大。但是在目前燃料消費(fèi)市場(chǎng)被中石油、中石化兩家壟斷的情況下，目前這兩家尚未涉及生物柴油領(lǐng)域，如果要通過(guò)某項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定生物柴油的摻混標(biāo)準(zhǔn)將直接涉及其核心業(yè)務(wù)收益。一旦推廣生物柴油，來(lái)自市場(chǎng)壟斷者的阻力將會(huì)非常大。四、出口渠道未來(lái)可期盡管生物柴油在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期內(nèi)打開市場(chǎng)的難度較大，但是并不意味著目前國(guó)內(nèi)的生物柴油相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)能受到影響。實(shí)際上由于歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家柴油標(biāo)準(zhǔn)一再提高導(dǎo)致生物柴油需求不斷增加，我國(guó)的生物柴油目前主要以出口為主，我國(guó)生物柴油出口量從2017年的17萬(wàn)噸迅速上漲到2019年的66萬(wàn)噸，2020年預(yù)計(jì)超過(guò)80萬(wàn)噸，僅2019年下半年我國(guó)生物柴油出口量就超過(guò)4