(全國通用版)2018-2019版高考地理一輪復(fù)習(xí)-區(qū)域地理-第4單元-中國地理概況-第8課時課件-新人教版

地理區(qū)域地理·新課標(biāo)版新課標(biāo)導(dǎo)學(xué)第三篇第四單元中國地理概況第8課時中國的交通高考考點(diǎn)高考導(dǎo)航1．我國主要的鐵路線及交通網(wǎng)絡(luò)布局特點(diǎn)，我國主要的鐵路樞紐和港口。2．比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，初步學(xué)會選擇恰當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式。1．運(yùn)用地圖說出我國主要的鐵路干線的分布及交通樞紐。2．能夠結(jié)合我國的交通運(yùn)輸建設(shè)，分析影響我國交通運(yùn)輸線路的區(qū)位因素。3．理解交通運(yùn)輸對我國城市、商業(yè)中心等形成和發(fā)展的影響。1讀圖夯基2精講點(diǎn)撥3跟蹤演練4課時作業(yè)讀圖夯基一、各種交通運(yùn)輸方式概述1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路(海運(yùn)和河運(yùn))、航空、管道等。2．各種交通運(yùn)輸方式的選擇(1)鐵路——長途、大宗貨物的運(yùn)輸和客運(yùn)。(2)公路——各種運(yùn)量小的短途貨運(yùn)和客運(yùn)。(3)水運(yùn)——運(yùn)輸時間不受限制的大宗或笨重貨物運(yùn)輸和客運(yùn)。(4)航空——客運(yùn)為主，貴重或急需的物品的運(yùn)輸。(5)管道——主要運(yùn)輸石油和天然氣。二、我國的主要交通運(yùn)輸方式1．交通網(wǎng)密度差異：東部________，西部________。2．鐵路運(yùn)輸(1)線路格局：以________為中心，京廣線和____________線為主干，構(gòu)成大致呈五縱、三橫的基本框架。(2)主要南北向鐵路干線：A京滬線、B_______線、C京廣線、D_______線、E____________線、京哈—哈大線。稠密稀疏北京隴?！m新京九焦柳寶成—成昆(3)主要東西向鐵路干線：①__________________線，②隴?！m新線，③____________________________線。(4)主要鐵路樞紐：a________，b鄭州，c武漢，d寶雞，e徐州，d株洲，g重慶。京包—包蘭滬杭—浙贛—湘黔—貴昆包頭3．公路運(yùn)輸(1)公路網(wǎng)：以國道為骨架干線，連接主要城市構(gòu)成的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)高速公路建設(shè)①分布：集中于__________地區(qū)。東部沿海地形平坦城市②遠(yuǎn)洋航線：以___________________________________________________等沿海開放港口城市為進(jìn)出口岸，聯(lián)系世界。(2)內(nèi)河航運(yùn)：比較發(fā)達(dá)的水系有________、京杭運(yùn)河及________等。其中主體是長江，_____________________是其上、中，下游的最大港口。(3)航空運(yùn)輸：發(fā)展快，其中___________________是重要的國際航空港。上海、大連廣州上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江長江珠江重慶、武漢和南京北京、上海、廣州1．假若你外出旅行，會選擇哪種交通方式？答案：要視具體情況而定。例如，短途多選擇公路，為了快速到達(dá)目的地可選擇航空，乘船可節(jié)約運(yùn)費(fèi)，長途一般選擇坐火車。2．在西藏、青海、新疆南部地區(qū)，公路運(yùn)輸有何作用？為什么？答案：承擔(dān)長途運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。原因是該地區(qū)沒有或很少有鐵路和水運(yùn)。3．結(jié)合實(shí)際，我們應(yīng)該如何選擇適當(dāng)?shù)呢浳镞\(yùn)輸方式？答案：要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價格、時間效益等方面綜合考慮。如：貴重、急需、數(shù)量不大的用航空；易死亡、變質(zhì)的鮮活物品，短程用公路，遠(yuǎn)程、數(shù)量大的用鐵路專用車；大宗笨重、遠(yuǎn)距離的用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；液體、氣體用管道運(yùn)輸。精講點(diǎn)撥在進(jìn)行運(yùn)輸方式的合理選擇時，要考慮以下三個方面：1．五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)知識點(diǎn)1交通運(yùn)輸方式的合理選擇運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價運(yùn)速靈活性連續(xù)性成本水路大↓小低↓高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運(yùn)輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大[歸納總結(jié)]1．中國主要的鐵路干線2．我國主要的鐵路樞紐

(2017·馬鞍山高二檢測)下圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對正確的是(

)A．甲—①

B．乙—②C．丙—④ D．丁—③(2)下列貿(mào)易中，選擇的運(yùn)輸方式合理的是(

)A．天然橡膠：泰國→上海選乙 B．鐵礦石：澳大利亞→中國選丁C．鮮花：荷蘭→美國選②

D．集成塊：硅谷→渥太華選③AB解析：第(1)題，左圖中甲為航空運(yùn)輸(運(yùn)量最小、運(yùn)速最快)、乙為鐵路運(yùn)輸、丙為公路運(yùn)輸、丁為水運(yùn)；右圖中①為航空運(yùn)輸(運(yùn)費(fèi)最高)、②為公路運(yùn)輸(短途運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)距增加、運(yùn)費(fèi)急增)、③為鐵路運(yùn)輸、④為水運(yùn)。第(2)題，天然橡膠：泰國→上海選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)；鐵礦石：澳大利亞→中國選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)；鮮花：荷蘭→美國選①(易腐爛變質(zhì)，要求運(yùn)速快)；集成塊：硅谷→渥太華選①(時效性強(qiáng))。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素知識點(diǎn)2交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等)社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析(1)港口①自然條件(決定港口位置)a．水域條件：要求要港闊水深(等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng))b．筑港條件：要求要陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)(有利于安排建筑用地、港口設(shè)備)②社會經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)a．經(jīng)濟(jì)腹地(決定因素)b．城市依托(交通便利；為港口提供人力、物力、財力的支持)c．政策條件：對外開放地區(qū)建成自由貿(mào)易港(2)航空港①區(qū)位影響因素區(qū)位因素影響分析自然因素受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)因素人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利②選址要求：地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨天氣較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方。[歸納總結(jié)]交通線建設(shè)的決定性因素：社會經(jīng)濟(jì)因素。交通線布局的主要影響因素：地形。

(2018屆·安徽六校高三質(zhì)測)2016年12月28日，滬昆高鐵貴昆段開通運(yùn)營，標(biāo)志著我國東西向線路里程最長的高鐵全線貫通。下圖示意滬昆高鐵線路。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)滬昆高鐵貴州段建設(shè)過程中遇到的主要自然障礙是(

)A．河湖眾多，水網(wǎng)密 B．土質(zhì)疏松，溝谷發(fā)育C．凍土廣布，雪峰連綿 D．地形崎嶇，地質(zhì)復(fù)雜(2)滬昆高鐵滬杭段橋梁占線路長度的87%，這樣設(shè)計(jì)的主要目的是(

)A．降低噪聲影響 B．保證行車高速安全C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 D．加快工程建設(shè)速度DB(3)滬昆高鐵全線貫通，有利于(

)①完善滬杭交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，緩解客運(yùn)緊張狀況②開發(fā)湘贛有色金屬礦產(chǎn)，發(fā)揮區(qū)域資源優(yōu)勢③擴(kuò)大云貴旅游吸引半徑，加快少數(shù)民族脫貧④加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④C解析：第(1)題，本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件，較易。河湖眾多，水網(wǎng)密布是長江中下游地區(qū)的典型特征，A項(xiàng)錯誤；土質(zhì)疏松，溝谷發(fā)育是黃土高原的典型特征，B項(xiàng)錯誤；凍土廣布，雪峰連綿是青藏高原地區(qū)的典型特征，C項(xiàng)錯誤；滬昆高鐵貴州段主要途經(jīng)云貴高原，屬喀斯特地貌，地形崎嶇，地質(zhì)復(fù)雜，D項(xiàng)正確。第(2)題，本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件，難度中等。橋梁并不能降低列車運(yùn)行時的噪聲，A項(xiàng)錯誤；高鐵運(yùn)行速度快，為提高線路的安全性、封閉性，解決與等級公路、城市道路等現(xiàn)有道路交叉和行人過道問題，降低風(fēng)險，采用橋梁形式最為有效，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯誤；采用橋梁形式與直接在地面上建設(shè)相比，工程量更大、工期更長，D項(xiàng)錯誤。第(3)題，本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)囊饬x，較