模塊9電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的構造與維修

模塊9

電控發(fā)動機

點火系統(tǒng)構造與維修電控點火系統(tǒng)元件組成火花試驗發(fā)動機電控點火系統(tǒng)

——常見工作項目DTCP1320點火信號DTCP0335CKP曲軸位置傳感器DTCP0340CMP凸輪軸位置傳感器DTCP0325KS爆震傳感器項目1：DTCP1320點火信號DTC號P13201320檢測到故障的條件

●在發(fā)動機起動或運轉(zhuǎn)時，點火信號未送入ECMP1320含義 ●線束或插頭——初級點火電路開路或短路 ●點火線圈功率晶體管單元項目1：DTCP1320點火信號DTCP1320故障代碼含義含義：發(fā)動機點火信號缺失故障現(xiàn)象表述

①.發(fā)動機怠速不穩(wěn)、異常抖動；②.易熄火安全注意事項①.斷缸試驗須注意人身安全②.系統(tǒng)工作中不允許拔拉元件連接接頭③.跳火試驗（須帶上火花塞）時，須保證其附近不存在易燃物項目1：DTCP1320的任務與要求項目解讀一：

DTCP1320所涉零部件及其功用零部件描述：點火線圈和點火模塊當點火信號由ECM發(fā)送到點火模塊進行放大后。通過其內(nèi)部功率晶體管接通和斷開點火線圈的初級電路。這種通斷將會引起點火線圈的次級線圈電路產(chǎn)生高壓電，并送給火花塞進行點火。點火電路采用獨立式點火，點火線圈與點火模塊集成一體，內(nèi)嵌二極管；點火模塊線腳功能1#.點火電源2#.電源負極或地線3#.點火信號線項目解讀二：電路結構項目解讀三：

DTCP1320所渋零部件形狀位置按是否帶有集成點火模塊來分，點火線圈的類型有： ⒈分立式點火線圈，如：左圖的a/b/d/e/f ⒉集成式點火線圈,如：左圖的c項目解讀三續(xù)：

A.DTCP1320所涉及零部件形狀位置項目解讀四：

A.帶點火器的點火線圈的結構原理項目解讀四續(xù)：

B.帶分電器式點火控制項目解讀四續(xù)：

C.同時點火控制同時點火控制的特點：1.每缸在一個工作循環(huán)中，點火兩次（只有一次是有效）2.相對單線圈點火系的多缸性、高速性都得到改善項目解讀四續(xù)：

D.獨立式點火控制項目解讀五：檢修工藝DTC確認步驟注意：●如果以前執(zhí)行過“DTC確認步驟”，則應將點火開關轉(zhuǎn)到“OFF”并等待至少9秒鐘，然后再執(zhí)行下一個測試。帶有CONSULT-II診斷儀 1）將點火開關轉(zhuǎn)到“ON” 2）利用CONSULT-II診斷儀選擇“DATAMONITOR（數(shù)據(jù)監(jiān)控）模式 3）起動發(fā)動機。（如果發(fā)動機不運轉(zhuǎn)將點火開關轉(zhuǎn)到“（起動）”并且保持5秒。 4）開始探測到DTC，進行DTC再次確認。項目解讀五：

A.檢查點火線圈供電電路測試工藝：1.斷開點火開關2.重新連接斷開線束插頭3.斷開點火線圈線束插頭4.打開點火開關5.使用CONSULT-II診斷儀或測試儀檢測點火線圈1號端口與接地之間的電壓。項目解讀五：

B.檢查點火線圈接地電路檢查點火線圈接地電路是否開路或者短路1.斷開點火開關2.檢查點火線圈端口2與發(fā)動機接地之間的線束是否導通，標準是：導通接近0Ω

3.還應檢查線束是否對地短路和對電源短路項目解讀五：

C.檢查點火線圈輸出信號電路檢查點火線圈輸出信號電路是否開路或者短路1.斷開ECM線束插頭2.檢查ECM的9/10/11/12號端口和點火線圈3號端口之間線束的導通性標準是：導通接近0Ω3.還應檢查線束是否對地短路和對電源短路

項目解讀五：

D.檢查點火輸出信號電路項目解讀五：

E.帶功率晶體管的點火線圈檢查

帶功率晶體管的點火線圈

1.斷開帶有功率晶體管線束插頭的點火線圈 2.依照圖表檢查帶有功率晶體管的點火線圈電阻如果不正常，更換帶有功率晶體管的點火線圈總成!項目1：DTCP1320測試分析考核DTCP1320項目1總結A：DTCP1320實施過程中的安全注意事項B：電路結構類型及其原理分析C：點火線圈/功率晶體管的測試工藝（流程、標準、方法）項目2：DTCP0335/P0340

CKP/CMP曲軸(凸輪)位置傳感器DTC號P0335/P0340DTCP0335/P0340含義 ●線束或插頭——曲軸位置傳感器電路開路或短路 ●曲軸(凸輪)位置傳感器 ●起動系統(tǒng)電路 ●電瓶弱電現(xiàn)象表述：發(fā)動機不能著車安全事項1.在測量輸入/輸出電壓時不要使用ECM的接地插頭，否則會導致ECM的晶體管損壞。2.不要沖撞或震動凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器。 3.維修已完成，“DTC確認步驟”中不應顯示DTC（診斷故障代碼）。同時須“全面功能檢查”。4.當用一臺電路測試儀測量ECM信號時,切不可讓兩個測試探頭相接觸。項目2：DTCP0335/P0340的任務與要求項目解讀一：P0335/P0340所涉及零部件描述傳感器類型： ①.電磁感應式②.霍爾集成電路式③.光電式（應用較少）CKP/CMP曲軸/凸輪軸位置傳感器描述

1.曲軸位置傳感器（CKP）與曲軸后端的信號盤相比，位于氣缸體的右后壁上，曲軸位置傳感器感應活塞位置。 2.凸輪軸位置傳感器（CMP）安裝在對應以排氣門凸輪鏈齒輪上，以便確定具體的氣缸。 3.ECM接收到曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號等信息后，通過對這些信息進行計算適應的點火信號，點火信號再被發(fā)送到功率晶體管。CKP/CMP曲軸(凸輪軸)位置信息是作為點火的基本信號項目解讀二：CKP傳感器曲軸位置傳感器CKP傳感器的形狀與安裝位置項目解讀二續(xù)：CMP傳感器凸輪軸位置傳感器凸輪軸（CMP）位置傳感器：安裝在對應以氣門凸輪鏈齒輪上，以便確定具體的氣缸。CMP傳感器的形狀與位置項目解讀三：（霍爾式)

曲軸/凸輪軸位置傳感器結構原理CKP/CMP曲軸/凸輪軸位置傳感器結構組成

包括：永久磁鐵和霍爾集成電路CKP/CMP曲軸/凸輪軸位置傳感器工作原理

發(fā)動機運行時,齒上的高低不平會引起與傳感器間隙的變化，間隙的變化引起傳感器周圍磁場的變化，又由于磁場發(fā)生變化,使得傳感器發(fā)出與之相適應的變化電壓。 ECM接收此電壓信號，并檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動。

項目解讀三：續(xù)

霍爾集成電路式傳感器結構原理曲軸位置傳感器用于探測曲軸角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結合凸輪軸位置信號來計算基本噴射時間和基本點火提前角。

發(fā)動機運行時,齒上的高低不平會引起與傳感器間隙的變化，間隙的變化引起傳感器周圍磁場的變化，又由于磁場發(fā)生變化,使得傳感器發(fā)出與之相適應的變化電壓。項目解讀三：續(xù)

電磁感應式位置傳感器結構原理項目解讀四：DTCP0335檢修工藝DTC確認步驟

1.注意：

如果先前執(zhí)行了“DTC確認步驟”,一定要將點火開關轉(zhuǎn)至“OFF”,等待至少9秒后再進行下面的測試。

2.測試條件：

進行下面的程序之前,確認電瓶電壓超過10.5V。使用CONSULT-II診斷儀1）轉(zhuǎn)動點火開關至“ON”然后使用CONSULT-II診斷儀并選擇“DATAMONITOR”（數(shù)據(jù)監(jiān)控）模式2）起動發(fā)動機并在怠速狀態(tài)運行至少2秒3）若檢測到DTC，進入EC-151頁的“診斷步驟”

項目解讀四：續(xù)

A.電路結構曲軸位置信號電路采用12v直流電源霍爾傳感器；帶屏蔽線：傳感器的線腳功能1#.電源負極或地線2#.信號線3#.電源項目解讀四：續(xù)

B.檢查曲軸位置傳感器電源1.斷開曲軸位置傳感器線束插頭。2.轉(zhuǎn)動點火開關到“ON”。3.使用CONSULT-II診斷儀或者測試儀檢查3號端口與接地之間的電壓。1.斷開曲軸位置傳感器和ECM間線束插頭。2.檢查ECM49號端口或51號端口和曲軸位置傳感器線束插頭2號端口之間的導通性。標準：應該導通3.還應檢查線束是否對地短路和對電源短路項目解讀四：續(xù)

C.檢查輸入信號電路項目解讀四：續(xù)

D.檢查接地電路1.再連接ECM線束插頭。2.檢查1號端口和發(fā)動機接地間的線束導通性。標準：應該導通阻值接近0Ω。

3.還應檢查線束是否對地短路和對電源短路。項目解讀四：續(xù)

E.檢查曲軸位置傳感器項目解讀五：

DTCP0340凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器的結構、電路設置、檢修工藝……都與曲軸位置傳感器相一致。在這里不做講解項目2：DTCP0335/P0340

曲軸/凸輪軸位置傳感器測試分析考核DTCP0335/P0340項目2總結A：DTCP0335/P0340項目實施過程中的安全注意事項B：電路結構類型及其原理分析C：曲軸/凸輪軸位置傳感器的測試工藝（流程、標準、方法）項目3：DTCP0325KS爆震傳感器DTC號P0325檢測到故障的條件 ●來自爆震傳感器過低或過高的電壓發(fā)送到ECM上P0325項目含義 ●線束或插頭（爆震傳感器電路開路或者短路。） ●爆震傳感器

項目3：DTCP0325KS爆震傳感器現(xiàn)象表述：發(fā)動機燃油消耗率變差，動力下降，其他征兆不明顯安全事項：

1.在測量輸入/輸出電壓時不要使用ECM的接地插頭，否則會導致ECM的晶體管損壞。 2.注意：扔掉任何掉落過的或者受到物理損傷的爆震傳感器。只使用新的傳感器。項目3：DTCP0325的任務與要求項目解讀一：KS爆震傳感器描述爆震傳感器描述:安裝位置及其作用：

爆震傳感器放置在氣缸缸體上。使用壓電材料檢測發(fā)動機的爆震。 爆震引起的氣缸缸體振動作為振動壓力被檢測到。這一壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號后傳送到ECM，以避免發(fā)動機工作失常。項目解讀二：KS爆震傳感器形狀位置爆震傳感器安裝在缸體側面項目解讀三：KS爆震傳感器結構原理項目解讀三續(xù)：

DTCP0325KS爆震控制原理爆震修正控制爆震傳感器把爆震產(chǎn)生的震動轉(zhuǎn)換成電信號并送到電腦，ECU根據(jù)其強弱程度，進行對點火角修正：爆震較強烈時，點火時間延遲較長；當爆震停止時，修正也相應停止，有時會稍微地提前點火時間直到再次發(fā)生爆震。DTCP0325代碼的確認注意：

如果先前執(zhí)行了“DTC確認步驟”,一定要將點火開關轉(zhuǎn)至“OFF等待至少9秒后再進行下面的測試

測試條件：

進行下面的程序之前,確認電瓶電壓在怠速時超過10V使用CONSULT-II診斷儀1）.轉(zhuǎn)動點火開關至“ON”，然后選擇“DATAMONITOR”（數(shù)據(jù)監(jiān)控）模式2）.起動發(fā)動機并在怠速狀態(tài)運行至少5秒3）.若檢測到DTC,進入“診斷”項目解讀四：DTCP0325檢修工藝項目解讀四續(xù)：

A.爆震傳感器電路結構項目解讀四續(xù)：

B.傳感器輸入信號電路檢查檢查輸入信號電路

1.轉(zhuǎn)動點火開關到“OFF”2.斷開ECM線束插頭和爆震傳感器線束插頭3.檢查爆震傳感器信號1號端口和ECM62端口之間線束的導通性。

標準：導通阻值接近0Ω

4.還應檢查線束是否對地短路和對電源短路異常：維修開路或?qū)Φ囟搪?、對電源短路的線束或插頭。項目解讀四續(xù)：

C.爆震傳感器部件檢查爆震傳感器