我國商貿(mào)物流配送體系存在的問題及建設(shè)思路

國內(nèi)商貿(mào)物流配送體系存在的問題及建設(shè)思路現(xiàn)代物流是以物流公司為主體，以第三方物流配送服務(wù)為重要形式，物流、價值流和信息流相結(jié)合的、波及產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過程日勺現(xiàn)代體系。作為現(xiàn)代物流體系中W、J商貿(mào)物流配送系統(tǒng)就不是單純指從生產(chǎn)者到消費者的貨品配送問題，而是要考慮到生產(chǎn)者、供應(yīng)商和消費者對產(chǎn)品制造、運送、保管、配備、傳遞和信息溝通等各個方面日勺需求，以全面地、綜合地提高經(jīng)濟效益和效率，它作為物流體系中最具活力日勺構(gòu)成部分，是流通日勺一種現(xiàn)代組織形式，代表著現(xiàn)代市場營銷的方向。一、現(xiàn)代商貿(mào)物流配送口勺發(fā)展趨勢在信息化時代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運送和管理口勺現(xiàn)代化，現(xiàn)代商貿(mào)物流配送也將在運送網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基本上實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)管理W、J現(xiàn)代化，配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動化、智能化。其重要趨勢是：1.物流配送模式由生產(chǎn)者和銷售商自己組織物流配送轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髋渌蜑橹?。隨著物流的發(fā)展和分工日勺深化，專業(yè)物流公司，即第三方物流公司不斷浮現(xiàn)，以其專業(yè)化物流配送職能取代了原有日勺生產(chǎn)者和銷售商的自營物流配送，簡化了公司交易程序，使公司可以用心于自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配備在核心業(yè)務(wù)上，進而起到優(yōu)化資源配備，減少成本，提高效率的作用。此外，隨著都市社區(qū)服務(wù)體系的逐漸完善,由第三方物流公司把不同商品（如報紙、牛奶等）集中綜合配送效率更高，可以提高配送網(wǎng)絡(luò)的運用效率，大大節(jié)省交易費用。同步由于第三方物流日勺不斷發(fā)展，第三方物流公司可以更好地理解顧客的規(guī)定，及時調(diào)節(jié)經(jīng)營模式和服務(wù)內(nèi)容，最大限度地縮短訂貨解決周期，提高物流配送系統(tǒng)的反映速度。2.物流配送呈現(xiàn)共同化和籌劃化，從無序走向有序。物流配送初期，重要是以單個公司為主體，存在車輛運用率低，不同配送公司之間交錯運送、交通緊張等不合理問題，并且強調(diào)完全按顧客規(guī)定辦事，配送公司缺少合理籌劃,處在被動服務(wù)地位?，F(xiàn)代物流配送口勺發(fā)展已上升到從大范疇考慮合理化，致力于履行整個都市和區(qū)域，所有公司共同配送日勺高度。在此基本上制定全面周詳?shù)幕I劃，從而增進配送H勺合理化，服務(wù)口勺高效化。3.物流配送運用現(xiàn)代技術(shù)和措施，與電子商務(wù)發(fā)展相融合。隨著配送規(guī)模日勺擴大和計算機的微型化，物流配送普遍運用計算機管理。一是信息傳遞預(yù)解決逐漸采用EDI系統(tǒng);二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策逐漸成為趨勢；三是計算機與其她自動化妝置日勺操作相結(jié)合。同步，物流配送和電子商務(wù)發(fā)展相融合，充足運用國際互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)安全等技術(shù)。在構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)方面、電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS、移動通信、CD-ROM電子地圖將會大范疇普及。4.物流供應(yīng)鏈采用先進日勺系統(tǒng)模式。隨著信息高速公路建設(shè)和電子信息技術(shù)日勺發(fā)展，車載計算機W、J體積會更小,功能會更強，成本會更低，在物流鏈管理方面使用高新技術(shù)設(shè)備將會更加以便,管理功能更加完善。同步，物流經(jīng)營組織的交流和關(guān)系也將走向全球化發(fā)展，組織構(gòu)造也將會從金字塔式的組織構(gòu)造向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，形成更為科學合理的公司物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、全國物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)。物流供應(yīng)鏈先進系統(tǒng)模式的采用，全面優(yōu)化了物流管理，減少了成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，增強了競爭能力。二、目前國內(nèi)商貿(mào)物流配送存在的問題國內(nèi)物流配送近幾年有了較快發(fā)展，但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的規(guī)定相比，仍存在著許多問題。這些問題都同物流配送體系不完善有關(guān)，同步也在不同限度上制約著物流配送體系的發(fā)展。.物流配送市場化限度低,第三方物流配送發(fā)展滯后。目前,國內(nèi)大多數(shù)物流配送公司技術(shù)裝備和管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流配送市場化限度低，影響了物流服務(wù)的精確性與時效性。其重要體現(xiàn)是：?。ㄎ锪髋渌凸緮?shù)量小，經(jīng)營規(guī)模?。⑸伲ㄎ锪髋渌褪袌龇蓊~少、服務(wù)功能少，大多數(shù)公司還只是被動地按照顧客的規(guī)定，從事單一功能的運送、倉儲和配送，很少能提供物流籌劃、組織及進一步到供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少）、散（網(wǎng)絡(luò)分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范，不能為客戶提供涉及物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù)）、弱（競爭力弱和發(fā)展滯后,專業(yè)化、信息化、原則化還沒跟上，還沒有真正理解國際物流公司日勺運作方式和真正意義上的“第三方物流”）。目前國內(nèi)公司的自有物流占整個物流市場規(guī)模日勺70%左右，制約了第三方物流的發(fā)展。.物流基本設(shè)施落后，物流配送日勺整體功能低。一是交通運送設(shè)施建設(shè)與物流配送的需要不相適應(yīng)，即交通運送能力仍不能滿足運送需求，重要運送通道供需矛盾仍然突出。商業(yè)系統(tǒng)既有倉儲業(yè)設(shè)施雖具有了發(fā)展物流的硬件條件，但是需要加強物流信息管理手段、現(xiàn)代化物流設(shè)施改造及相應(yīng)日勺設(shè)備。二是技術(shù)裝備水平落后?，F(xiàn)代化H勺集裝箱、散裝運送發(fā)展不快；高效專用運送車輛少;汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低;裝卸搬運日勺機械化水平低。三是物流系統(tǒng)原則化限度低。物流業(yè)務(wù)的I高效需要運送設(shè)備（如集裝箱、托盤、貨車、貨架等）的原則化和信息系統(tǒng)的原則化，即供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)要用統(tǒng)一原則,各方面的信息系統(tǒng)可以對接，互換數(shù)據(jù)，共享信息。例如歐美國家的運送都是以1x1.2的托盤為計算單位H勺，原則統(tǒng)一,記錄以便，提高運送、倉儲和搬運等各方面門勺效率，可以隨貨走遍歐美。而國內(nèi)在物流系統(tǒng)原則化中，有時采用歐美原則，有口勺采用日本原則，尚有少量自定義原則，從而給物流各環(huán)節(jié)的對接導(dǎo)致了不便，影響了物流作業(yè)效率。.物流配送管理體制和有關(guān)制度不完善。一方面，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全,發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性日勺物流缺少有效的外部約束,致使不合法競爭較為嚴重。由于缺少對物流配送公司日勺對的結(jié)識和合理界定,物流配送公司H勺設(shè)立還受到種種限制，專業(yè)物流組織籌劃公司的法律地位尚未得到法律承認，從而限制了第三方物流口勺發(fā)展。另一方面，物流配送市場至今仍被人為地按照部門、地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割,物流配送市場管理和行業(yè)管理還沒有理順，各地商委、經(jīng)貿(mào)委、交通局、鐵路局、外經(jīng)貿(mào)委等都各自承當了一部分物流管理職能，各部門間既有分工又有交叉，導(dǎo)致了物流管理中條塊分割、反復(fù)建設(shè)等問題，統(tǒng)一、競爭、有序H勺物流配送市場沒有建立起來，嚴重影響了物流配送渠道的暢通和高效運轉(zhuǎn)，使物流配送很難達到規(guī)模經(jīng)濟和預(yù)期回報。.專業(yè)日勺物流配送管理和技術(shù)人才短缺。從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗來看,公司規(guī)定物流配送從業(yè)人員應(yīng)當具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此國外物流業(yè)時教育與培訓十分發(fā)達，形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統(tǒng)，在相稱多的大學中設(shè)立了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)學生開設(shè)物流課程。相比之下,國內(nèi)在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常缺少。同步物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識局限性，缺少市場開拓的積極性?？梢詫ξ锪髋渌瓦M行高效、科學管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見，這一問題已經(jīng)制約了國內(nèi)物流配送的進一步發(fā)展。三、構(gòu)建和完善現(xiàn)代多層次商貿(mào)物流配送體系根據(jù)現(xiàn)代物流配送發(fā)展趨勢的規(guī)定，以及目前國內(nèi)物流配送存在的問題，筆者覺得構(gòu)建和完善國內(nèi)多層次的現(xiàn)代物流配送體系是當務(wù)之急。多層次H勺物流配送體系應(yīng)由“物流配送作'也系統(tǒng)”、“物流配送信息系統(tǒng)”和“物流配送主體系統(tǒng)”三部分構(gòu)成。物流配送作業(yè)系統(tǒng)是物流配送體系日勺運營基本，物流配送信息系統(tǒng)則是物流配送體系得以正常運作日勺必要條件，物流配送主體系統(tǒng)是物流配送作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)運營日勺施動者和承當者，為物流配送體系日勺發(fā)展提供了行為基本。三者互相協(xié)調(diào)，共同增進物流配送體系日勺發(fā)展。因而構(gòu)建和完善多層次日勺物流配送體系應(yīng)從這三方面入手，提高物流配送口勺市場化、網(wǎng)絡(luò)化和原則化限度，并加強物流配送的軟硬件建設(shè)。1.構(gòu)建和完善物流配送作業(yè)系統(tǒng)。物流配送作業(yè)系統(tǒng)是指波及將產(chǎn)品提供應(yīng)消費者活動的全程網(wǎng)絡(luò),它涉及運送、倉儲、裝卸搬運、包裝等環(huán)節(jié)。(1)構(gòu)建和完善運送系統(tǒng)。注重運送網(wǎng)絡(luò)出J合理配備，也就是將物流中心設(shè)立于有助于提高貨品直送日勺地方；應(yīng)因地制宜地選擇最佳的運送方式，構(gòu)建并充足運用海陸空立體交叉日勺現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)成本收益原則，通過比較選擇使用成本最低日勺運送方式;應(yīng)提高運送效率，努力提高運送工具日勺運營率、裝載率，避免裝載空間日勺閑置；應(yīng)推動協(xié)同運送，倡導(dǎo)部門、集團、行業(yè)間日勺合伙，以及批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，共同提高運送工作效率。(2)構(gòu)建與完善倉儲系統(tǒng)。從國內(nèi)的現(xiàn)狀看，倉庫的建立應(yīng)充足發(fā)揮既有的交通網(wǎng)絡(luò)功能，應(yīng)在公路主干道與鐵路站點交會處與港口交會處構(gòu)建。商、業(yè)批發(fā)公司需要一定H勺儲存來調(diào)劑市場，起到“蓄水池’WJ作用，應(yīng)設(shè)立大型W、J儲存網(wǎng)點;零售公司處在流通渠道末端，儲存量小,應(yīng)勤進快銷，加速周轉(zhuǎn)，只附設(shè)小型倉庫。要對倉儲日勺貨品進行分類管理。對庫存日勺控制應(yīng)當根據(jù)社會日勺需求量、商品再生產(chǎn)時間、交通運送條件以及管理水平和設(shè)備條件，擬定合理日勺儲存量、合理的儲存構(gòu)造和合理的儲存時間。(3)構(gòu)建與完善搬運裝卸系統(tǒng)。應(yīng)當注意消除無效搬運，提高搬運純度，避免過度包裝，減少無效負荷，提高裝載效率，充足發(fā)揮搬運機器的裝載能力和空間，減少倒搬次數(shù)；應(yīng)當注意提高搬運靈活性，發(fā)明易于搬運出J環(huán)境和使用易于搬運KJ包裝；應(yīng)當保持物流配送日勺均衡順暢，提高集裝單元化水平和整個物流作業(yè)系統(tǒng)日勺綜合效果。(4)構(gòu)建與完善包裝系統(tǒng)。應(yīng)當樹立注重包裝日勺觀念，在包裝上力求達到使用和美觀相統(tǒng)一；注意包裝的輕薄化，包裝材料及規(guī)模應(yīng)力求單純化，包裝形狀和種類也應(yīng)單純化;力求符合集裝單元化和原則化的規(guī)定。包裝日勺規(guī)格應(yīng)與托盤、集裝箱的規(guī)格相適應(yīng)，還應(yīng)考慮到與運送車輛、搬運機械的匹配，這就規(guī)定從系統(tǒng)的觀點出發(fā)制定包裝口勺尺寸原則。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平，多種包裝機械的開發(fā)和應(yīng)用是很重要的。物流配送作業(yè)系統(tǒng)是一種整體，其發(fā)展和完善單純依托其子系統(tǒng)各自孤立地進行是不行的，這就需要從系統(tǒng)口勺角度出發(fā)，對各個子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，謀求整個物流配送作'業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)發(fā)展。2.構(gòu)建和完善物流配送信息系統(tǒng)。物流配送信息系統(tǒng)是支持物流配送的信息流動系統(tǒng),物流配送正是通過信息系統(tǒng)得到精確日勺市場狀況以及其她子系統(tǒng)日勺狀況而啟動運作日勺。一種完善的物流信息系統(tǒng)日勺構(gòu)建與發(fā)展就是使物流和信息流可以協(xié)調(diào)運作,從而達到配送暢通，提高效率。目前國內(nèi)在商貿(mào)物流信息基本建設(shè)上已經(jīng)具有一定時條件和優(yōu)勢，電信網(wǎng)絡(luò)、廣電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了一定門勺地區(qū)，特別是廣大都市。信息在行業(yè)與地區(qū)上達到互聯(lián)互通，同步加強了本地公用數(shù)據(jù)網(wǎng)的建設(shè)，使之擁有了公用分組互換數(shù)據(jù)網(wǎng)、DDN數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)、幀中繼、163和169信息網(wǎng)等眾多網(wǎng)絡(luò)資源，使得國內(nèi)W、J物流信息在一定限度上達到了快捷暢通。因而物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展應(yīng)運用既有日勺信息技術(shù)優(yōu)勢,并不斷開發(fā)引進新的I信息技術(shù)成果，合理高效地進行。(1)要建立良好日勺信息解決系統(tǒng)和傳播系統(tǒng)，構(gòu)建電子供應(yīng)鏈系統(tǒng)日勺信息平臺。運用符合原則日勺構(gòu)造化信息，從計算機到計算機之間進行電子數(shù)據(jù)互換傳播(EDI),并在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用原則密碼，通過管理交易、翻譯通信原則和減少通信連接數(shù)目來使供應(yīng)鏈增值，從而在物流配送各作業(yè)系統(tǒng)之間建立穩(wěn)定的信息化渠道，實既有效的客戶信息反饋和各作業(yè)系統(tǒng)之間口勺緊密配合、協(xié)調(diào)發(fā)展。(2)要擁有科學、高效的物流配送管理應(yīng)用軟件，建立配送管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)涉及客戶資源管理、配送調(diào)度優(yōu)化、配送作業(yè)督送、庫存及財務(wù)管理、作業(yè)績效管理等多方面功能，使物流配送作業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和電子化。(3)各物流系統(tǒng)所波及日勺物流主體要加強自身日勺網(wǎng)絡(luò)建設(shè),實現(xiàn)物流組織日勺網(wǎng)絡(luò)化。必須在最短日勺時間內(nèi)完畢任何區(qū)域內(nèi)日勺網(wǎng)絡(luò)化，以保證商品供應(yīng)、補貨和配送日勺及時性。運用電子商務(wù)技術(shù)，建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和高技術(shù)、規(guī)模化的現(xiàn)代化物流配送中心，配備高層貨架、自動分揀系統(tǒng)、認址系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、自動化倉庫、條碼技術(shù)，形成反映敏捷、步調(diào)一致、信息溝通快捷的物流運作體系，以盡量低口勺成本和盡量短的時間為客戶提供優(yōu)質(zhì)II勺物流服務(wù)。3.構(gòu)建和完善物流配送主體系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流配送主體系統(tǒng)是指波及將產(chǎn)品提供應(yīng)消費者這一過程的一切部門、法人和自然人所構(gòu)成的系統(tǒng)。涉及物流配送投資主體和需求主體、與物流配送有關(guān)的輔助部門以及物流配送供應(yīng)主體四個部分。(1)構(gòu)建和完善物流配送投資主體，該投資主體是指對物流基本設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、征詢機構(gòu)進行投資日勺投資者。根據(jù)目前國內(nèi)以市場需求為主導(dǎo)和多種所有制并存的經(jīng)濟形勢,必須打破單純靠財政力量或國有資本進行投資的局面，形成物流投資主體多元化的趨勢，國有、私營、個體以及外資都可投資物流業(yè)。在政策上要一視同仁，平等競爭，積極創(chuàng)立符合投資主體規(guī)定的環(huán)境設(shè)施建設(shè);建立健全市場法規(guī)，加大市場監(jiān)督力度；建立風險投資體系，鼓勵投資主體進入物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，進行高新技術(shù)投資;擴大投入要素口勺范疇，技術(shù)、土地等要素都可以估價入股，以股權(quán)形式擬定責權(quán)利關(guān)系；鼓勵投資主體的兼并重組，向集團化發(fā)展，實現(xiàn)物流配送日勺規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。(2)要構(gòu)建和完善物流配送的需求主體，該需求主體是指對規(guī)定享有物流配送服務(wù)和利益，并為此支付相應(yīng)報酬的單位和個人，涉及批發(fā)商、零售商、消費者等。物流配送需求主體的構(gòu)建重要是針對國內(nèi)需求主體物流配送意識和知識單薄口勺狀況，積極引進現(xiàn)代物流理念，變化公司和消費者原有的自己采購、自己儲存觀念，積極運用物流為自己服務(wù);優(yōu)化設(shè)計物流配送方案，提高物流配送各環(huán)節(jié)日勺服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范疇，為公司和消費者提供以便快捷、優(yōu)質(zhì)高效日勺服務(wù)，以擴大需求主體日勺范疇;發(fā)呈現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)以及擴大這些技術(shù)日勺應(yīng)用范疇，使得公司和消費者可以運用先進的科技手段順利而以便地參與和接受物流配送的服務(wù)。(3)要加強物流配送輔助部門對物流配送體系的支持力度。物流配送輔助部門是指為物流配送系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)提供必要的服務(wù)部門，涉及金融、財政、保險、監(jiān)管、計量、教育等及其她某些發(fā)揮政府職能的部門。應(yīng)規(guī)范這些部門的行為，理順各部門之間的關(guān)系,減少行政干預(yù)，同步加大這些部門對物流配送的支持力度。如金融部門應(yīng)對物流公司提供良好的融資條件，財政部門應(yīng)針對物流業(yè)投資大、回報率低歐I特點，對物流配送業(yè)H勺基本設(shè)施以及高新技術(shù)研發(fā)予以優(yōu)先投資,監(jiān)管部門要實現(xiàn)監(jiān)管日勺規(guī)范化，根據(jù)實際狀況制定出相應(yīng)的監(jiān)管法規(guī)，對不利于物流配送體系長遠發(fā)展H勺行為要堅決查處，計量部門應(yīng)當對物流配送各作業(yè)系統(tǒng)日勺各項指標設(shè)立統(tǒng)一科學的計量原則，以便進行統(tǒng)一的管理，教育部門應(yīng)加強對物流配送專業(yè)技術(shù)人員和管理人員日勺教育和培訓，建立完善日勺物流教育體系和技術(shù)培訓體系，等等。（4）構(gòu)建和完善