伊敏線41架梁方案

伊敏線K41+350道口平改立工程

架梁專項方案

編制：復(fù)核：黑龍江哈鐵工程建設(shè)有限公司第五項目部

2016年6月

一、編制依據(jù)、原則及編制范圍1.1.編制依據(jù)(1)招標(biāo)人提供的設(shè)計圖紙及其它相關(guān)設(shè)計資料。(2)

鐵路總公司、哈爾濱鐵路局頒發(fā)的有關(guān)文件a.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運【2012】280號）b.《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（哈鐵總【2016】33號）。(3)國家現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(4)

國產(chǎn)起重機中聯(lián)重科Qy150v、Qy70v性能、指標(biāo)數(shù)據(jù)資料和模擬驗測結(jié)果。(5)工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.2編制原則1．做到行車不施工，施工不行車，把營業(yè)線行車安全放在首位。2．合理利用天窗時間，把對營業(yè)線的影響降到最低程度。3．把確保架梁安全，正點開通，作為制定本方案的前提條件。4．遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。制定切實可行的安全措施，確保施工安全。1.3編制范圍本方案適用于伊敏線K41+350道口平改立工程空心預(yù)應(yīng)力連續(xù)板梁架設(shè)施工工程。二.工程概況

伊敏線K41+350道口平改立工程位于繼承—西索木車站間。原位修建一座3孔Lp-20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)板梁橋，梁18片。空心板梁架設(shè)明細(xì)如下：三、施工組織機構(gòu)設(shè)置及機械配置

三、施工組織機構(gòu)設(shè)置及機械配置伊敏線K41+350平改立橋施工人員分工（1）安全防護組組長：時洪禮，負(fù)責(zé)平改立橋吊裝時現(xiàn)場安全及伊敏線安全防護的組織安排。駐站聯(lián)絡(luò)員：田軍

現(xiàn)場防護員：金廣學(xué)現(xiàn)場安全員：李斌

謝明

安全防護組所有人員持證上崗,必須攜帶防護備品，穿防護服在指定地點進行安全防護。三、施工組織機構(gòu)設(shè)置及機械配置（2）駐站聯(lián)絡(luò)員：西索木站駐站，負(fù)責(zé)在車站內(nèi)辦理施工封鎖手續(xù)，向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人傳達線路封鎖及開通調(diào)度命令，通報列車運行動態(tài)，封鎖施工完成后按程序向車站值班員請求開通線路。（3）技術(shù)保障組組長：李紹民，負(fù)責(zé)平改立橋吊裝的各項技術(shù)工作。技術(shù)保障小組負(fù)責(zé)吊裝前現(xiàn)場勘測工作，提供結(jié)構(gòu)物的尺寸，計算梁重量及負(fù)責(zé)天橋吊裝過程中其它技術(shù)工作。三、施工組織機構(gòu)設(shè)置及機械配置（4）物資材料供給組組長：周巖，負(fù)責(zé)平改立橋吊裝時所有物資供應(yīng)，負(fù)責(zé)氧割工具、風(fēng)鎬、鐵鍬、撬杠、抬筐、鋼絲繩、防護燈等施工及搶險工具、搶險物資的購置；負(fù)責(zé)吊梁設(shè)備的租賃；負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資材料及機械設(shè)備的檢查驗收，負(fù)責(zé)落實物資材料及機械設(shè)備進場情況等。三、施工組織機構(gòu)設(shè)置及機械配置（5）后勤保障組組長：謝明，負(fù)責(zé)平改立橋吊裝時對集團公司、路局各業(yè)務(wù)處室、相關(guān)配合部門等人員的接待及安全帽的發(fā)放和回收，負(fù)責(zé)現(xiàn)場值班人員的生活及施工、應(yīng)急用車的安排等。

機械配置表

四、架梁施工方案

架設(shè)前確定墩柱蓋梁及支座墊石均達到設(shè)計強度。架梁方案采用1臺150t吊車和一臺70t吊車合作吊梁，3臺專業(yè)運梁車運梁。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，位于既有線左側(cè)非既有線上方第一跨，線路既有線上方第二跨，線路右側(cè)非既有線上方第三跨共有18片20m空心板梁，分4次要點，每次要點180分鐘。架設(shè)順序由線路既有線上方第二跨開始，然后是既有線左側(cè)非既有線上方第一跨，最后是線路右側(cè)非既有線上方第三跨。四、架梁施工方案第二跨梁架設(shè)時，利用運梁車將梁運輸至便道上，停靠在1#墩~2#墩之間。一臺吊車停放在1#墩左側(cè)、一臺吊車停放在2#墩右側(cè)進行聯(lián)合吊裝；第一跨梁架設(shè)時，利用運梁車將梁運輸至便道上，?？吭?#臺~1#墩之間。一臺吊車停放在0#臺左側(cè)、一臺吊車停放在1#墩右側(cè)進行聯(lián)合吊裝；第三跨梁架設(shè)時，利用運梁車將梁運輸至便道上，?？吭?#墩~3#臺之間。一臺吊車停放在2#墩左側(cè)、一臺吊車停放在3#臺右側(cè)進行聯(lián)合吊裝。五.主要工序及工期安排5.1現(xiàn)場前期準(zhǔn)備：

①施工調(diào)查；

②安裝支座、測設(shè)架梁十字中線；

③準(zhǔn)備鋼板；

④確定吊車站位情況。五.主要工序及工期安排5.2封鎖相關(guān)準(zhǔn)備工作：駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到車站登記；辦理相關(guān)（設(shè)備）占用手續(xù)；根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，做好施工前各項準(zhǔn)備工作，包括與相關(guān)配合單位簽訂安全協(xié)議、地下電纜防護、吊車支立、線路防護物品準(zhǔn)備、預(yù)制梁車運至現(xiàn)場、施工人員準(zhǔn)備等。五.主要工序及工期安排5.3梁體就位后處理：梁體吊裝就位后立即進行梁板固定鋼板焊接。五.主要工序及工期安排5.4工期安排：本工程計劃2016年7月20日開始架梁，2016年7月25日結(jié)束，共計6天時間。

施工進度計劃如下：

梁板架設(shè)：4天；第一天要點架設(shè)既有線上方空心板梁3片；第二天要點架設(shè)既有線上方空心板梁3片；第三天要點架設(shè)線路左側(cè)非既有線上方第一跨空心板梁6片；第四天要點架設(shè)線路右側(cè)非既有線上方第一跨空心板梁6片；第三、四、五、六天要點施工既有線上方橋面系。

計劃表施工天窗要點次數(shù)日期時間施工等級主要工作內(nèi)容施工方法主要機械設(shè)備主要工序作業(yè)時間第一次7.20180分鐘Ⅲ架設(shè)第二跨1#-3#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁1臺150t吊車和1臺70t吊車聯(lián)合架設(shè)，3臺運梁車施工準(zhǔn)備，封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施20分鐘，吊車站位40分鐘，架設(shè)1片梁30分鐘，3片梁共計90分鐘；拆除防護15分鐘，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離15分鐘，共180分，完成后開通。第二次7.21180分鐘Ⅲ架設(shè)第二跨4#-6#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁1臺150t吊車和1臺70t吊車聯(lián)合架設(shè)，3臺運梁車施工準(zhǔn)備，封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施20分鐘，吊車站位40分鐘，架設(shè)1片梁30分鐘，3片梁共計90分鐘；拆除防護15分鐘，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離15分鐘，共180分，完成后開通。第三次7.22180分鐘Ⅲ架設(shè)第一跨1#-6#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁1臺150t吊車和1臺70t吊車聯(lián)合架設(shè)，3臺運梁車施工準(zhǔn)備，汽車吊在封鎖點前支立完成。封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施10分鐘，架設(shè)1片梁25分鐘，6片梁共計150分鐘；拆除防護10分鐘，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離10分鐘，共180分，完成后開通。第四次7.23180分鐘Ⅲ架設(shè)第三跨1#-6#板梁采用汽車吊吊裝架設(shè)，運梁車運梁1臺150t吊車和1臺70t吊車聯(lián)合架設(shè)，3臺運梁車施工準(zhǔn)備，汽車吊在封鎖點前支立完成。封鎖施工開始下達封鎖命令，線路安裝防護設(shè)施10分鐘，架設(shè)1片梁25分鐘，6片梁共計150分鐘；拆除防護10分鐘，清理現(xiàn)場及線路防護物品撤離10分鐘，共180分，完成后開通。第3-6次7.23-7.25180分鐘Ⅲ第二跨上方橋面系掛籃，掛網(wǎng)防護

第三次180分鐘鋼筋綁扎，第四次180分鐘模板支立及加固，第五次180分鐘澆筑混凝土，第六次180分鐘拆除模板六、施工順序6.1施工順序安排

施工準(zhǔn)備、伊敏線防護、空心板梁架設(shè)、撤除防護、檢查線路、開通線路。六、施工順序6.2施工準(zhǔn)備6.2.1吊車支立

架設(shè)既有線上方第二跨板梁時，一臺70t吊車停在既有線左側(cè)1#墩左側(cè)，另一臺150t停在既有線路右側(cè)2#墩右側(cè)。架設(shè)第一跨時，一臺150t汽車吊停在既有線路左側(cè)1#墩右側(cè)，另一臺70t汽車吊停在既有線路左側(cè)0#臺左側(cè)。架設(shè)第三跨時，一臺150t吊車停在既有線路右側(cè)2#墩左側(cè)，另一臺70t吊車停在既有線路右側(cè)3#臺右側(cè)。在吊車停放位置范圍內(nèi)，先對軟基進行換填并找平，用壓路機進行碾壓，保證其地質(zhì)密實，找平后在上鋪滿鋼板。六、施工順序6.2.2運梁

預(yù)制梁從梁場運抵施工現(xiàn)場，為保證按時架梁，利用3臺運梁車提前將預(yù)制梁運抵現(xiàn)場等待架梁。6.2.3人員就位

各工種施工人員提前1小時現(xiàn)場待命，現(xiàn)場防護員及安全員將防護用品備齊待命等點防護，駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘登記完畢。

六、施工順序6.3空心板梁架設(shè)

6.3.1架設(shè)順序

第二跨6片板梁分兩次架設(shè)，第一次架設(shè)1#、2#、3#，第二次架設(shè)4#、5#、6#。第一跨6片板梁，從1#往6#平行架設(shè)。第三跨6片板梁，從1#往6#平行架設(shè)。利用4個施工天窗，每個施工天窗各180分鐘。六、施工順序6.3.2第二跨空心板梁吊裝方法

架設(shè)第二跨空心板梁時采用1臺150t和1臺70t吊車協(xié)作提梁，架設(shè)順序為：1#-6#。一臺70t吊車停在既有線路左側(cè)1#墩左側(cè)，另一臺150t停在既有線路右側(cè)2#墩右側(cè)。運梁車由施工便道運至橋下，吊車將板梁自運梁車吊起向橋梁右側(cè)方向移動，待板梁移動到安裝位置正上方時靜止，待梁體穩(wěn)定后按照測設(shè)的十字線緩慢落梁完成板梁梁體對位架設(shè)。吊車、運梁車停放位置如下圖所示：

伊敏線K41+350橋第2跨架梁吊車站位示意圖六、施工順序

6.3.3第一跨空心板梁吊裝方法

架設(shè)第一跨空心板梁時采用1臺150t和1臺70t吊車協(xié)作提梁，架設(shè)順序為：1#-6#。一臺150t吊車停在既有線路左側(cè)1#墩右側(cè)，另一臺70t停在既有線路左側(cè)0#臺左側(cè)。運梁車由施工便道運至橋下，吊車將板梁自運梁車吊起向橋梁右側(cè)方向移動，待板梁移動到安裝位置正上方時靜止，待梁體穩(wěn)定后按照測設(shè)的十字線緩慢落梁完成板梁梁體對位架設(shè)。吊車、運梁車停放位置如下圖所示：

伊敏線K41+350橋第1跨架梁吊車站位示意圖六、施工順序6.3.4第三跨空心板梁吊裝方法

架設(shè)第三跨空心板梁時采用1臺150t和1臺70t吊車協(xié)作提梁，架設(shè)順序為：1#-6#。一臺150t吊車停在既有線路右側(cè)2#墩左側(cè)，另一臺70t吊車停在既有線路右側(cè)3#臺右側(cè)。運梁車由施工便道運至橋下，吊車將板梁自運梁車吊起向橋梁右側(cè)方向移動，待板梁移動到安裝位置正上方時靜止，待梁體穩(wěn)定后按照測設(shè)的十字線緩慢落梁完成板梁梁體對位架設(shè)。吊車、運梁車停放位置如下圖所示：

伊敏線K41+350橋第3跨架梁吊車站位示意圖六、施工順序6.3.5既有線上方空心板梁鉸縫施工

每跨板梁架設(shè)完畢后，及時施工鉸縫，其中既有線上方鉸縫施工時要點施工。采用1:1的水泥砂漿進行鑲嵌空心板與空心板之間的10mm的縫隙，等鑲嵌鉸縫的砂漿強度滿足強度時，再澆筑鉸縫混凝土，防止?jié)仓q縫混凝土?xí)r，漿液流到鋼軌上，污染軌道。稍后進行鉸縫鋼筋綁扎，然后在進行澆筑鉸縫砼。6.3.6既有線上方防撞墻施工

既有線上方防撞墻必須采用要點施工。六、施工順序6.3.6.1.模板安裝

根據(jù)測量放線的位置，進行彈線。防撞墻模板線放好以后，再向內(nèi)側(cè)丈量2米，在此位置上采用沖擊鉆鉆孔，鑲嵌一地錨，固定內(nèi)側(cè)鋼模板，支撐時采用腳手架鋼管連接。然后在此地錨的外側(cè)再鉆孔鑲嵌一地錨，采用直徑10mm的鋼絲繩固定鋼模板。鋼絲繩的一端拴在地錨上，另一端連接在花籃絲上，花籃絲的掛鉤掛在模板的U型卡上。

在封鎖要點時間內(nèi)進行安裝既有線上方防撞墻鋼模板。

六、施工順序在內(nèi)側(cè)模板的地錨上，拴上鋼絲繩，作為安全溜繩，防止外側(cè)防撞墻鋼模板安裝時意外下落到既有線上，給列車運營造成威脅。溜繩一端栓接在地錨上，另一端栓接在模板頂面。兩名工人提起模板（一塊1.5m*1.28的鋼模板只有60斤重），轉(zhuǎn)身把鋼模板放在防撞墻鋼筋的外側(cè)的5cm的平臺上，然后穿過對拉桿使內(nèi)外鋼模連接在一起，先保證外側(cè)鋼模不至于掉落到橋下面。采用事先制作好的掛籃掛在防撞墻的鋼筋上，掛籃同樣采用溜繩拴在內(nèi)側(cè)的地錨上，工人站在掛籃里再連接防撞墻外側(cè)鋼模與鋼模之間的螺栓，使外側(cè)鋼模成為一體。

六、施工順序6.3.6.2既有線上方砼澆筑

在封鎖要點時間內(nèi)進行防撞墻砼澆筑。

防撞墻砼澆筑采用砼運輸車運到橋面上，直接放在橋面上，工人用鐵锨一鏟一鏟的鏟入防撞墻模板內(nèi)，在鏟入防撞墻模板內(nèi)時，防止工人用鏟不當(dāng)，鏟過防撞墻模板，混凝土掉落橋下給營業(yè)線造成安全隱患，所以在防撞墻外側(cè)，制作成喇叭形的下料斗，上半截露在模板上面，下半截插在模板內(nèi)，喇叭口的下端別在防撞墻的縱向鋼筋上，防止混凝土澆筑過程中掉落。

六、施工順序6.4檢查線路、撤除線路防護、開通線路

每次封鎖時間完成后立即將線路防護撤除，同時與工務(wù)段監(jiān)控人員共同檢查線路，確定安全后申請開通線路。

七、吊車及鋼絲繩性能驗算7.1吊車選擇：

伊敏線K41+350新建為3*20m后張法連續(xù)空心板梁橋，根據(jù)圖紙計算20m空心板梁邊梁單片最大重量為Q1=35.2t。索具重量取Q2=0.3t，起重機動荷載系數(shù)K1=1.1；動荷載不均衡系數(shù)K2=1.2。計算得出：吊重≥（Q1+Q2）·K1K2吊重≥45t，單臺吊重≥22.5t。七、吊車及鋼絲繩性能驗算7.2起重高度計算H≥H2+H3+H1式中H——起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1——停機面高度(m)，停機面至運梁車上梁底的距離；H2——運梁車上梁底至支座頂面的距離(m)；H3——索具高度(m)，梁底至吊鉤距離；取H1＝1米，H2＝7.2米，H3＝3米。選用起重機的起重高度H≥11.2m。七、吊車及鋼絲繩性能驗算7.3作業(yè)半徑選擇根據(jù)施工場地情況以及吊車支立位置。根據(jù)現(xiàn)場測量及查閱起重機參數(shù)，150t吊車起重臂底鉸距離最遠(yuǎn)邊梁起吊點水平距離12m，70t吊車起重臂底絞距離最遠(yuǎn)邊梁起吊點水平距離7m。七、吊車及鋼絲繩性能驗算7.4起重臂長度計算：L=√（H+h0+h1）2+R2式中L----起重臂長度（m）；H----起重高度取11.2m（m）；h0----起重臂頂至吊鉤底面的距離取2.5m（m）；h1----起重臂底鉸至停機面距離（m），此處取1.5m。L=19.4米。

150t吊車性能表：

70t吊車性能表：七、吊車及鋼絲繩性能驗算

數(shù)據(jù)參考150t和70t汽車式起重機參數(shù)表，查得150t吊車在作業(yè)半徑12m，起重臂長度取28.7m情況下，最大起重量為28.2＞22.5t。實際起重量是設(shè)計的1.2倍，滿足施工要求。查得70t吊車在作業(yè)半徑7m，起重臂長度取19.6m情況下，最大起重量為28.7＞22.5t。實際起重量是設(shè)計的1.2倍，滿足施工要求。七、吊車及鋼絲繩性能驗算7.5起吊用鋼絲繩的選定

起吊鋼絲繩安全系數(shù)k=8，板梁兩端各采用一根鋼絲繩兜底吊裝。鋼絲繩豎直夾角60度，需要2根8m長鋼絲繩。20m空心板梁最大自重為35.2噸,利用兩臺吊車所以起重重量取17.6噸。七、吊車及鋼絲繩性能驗算計算選擇如下：每根鋼絲繩的拉力P=Q/（ncosa）=176000N，安全系數(shù)按8計算，則鋼絲繩的破斷拉力總和=（176*8）/0.8=1760kN查詢鋼絲繩規(guī)格表，采用公稱抗拉強度為2000MPa，直徑為47mm的6*37+1繩，其破斷拉力為1860kN。滿足吊裝要求

八.架梁注意事項8.1防護措施8.1.1由于主梁吊裝位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護員，確保既有線的行車安全?，F(xiàn)場防護布置圖如下：八.架梁注意事項8.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。8.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。8.2為確保架設(shè)施工過程梁體的穩(wěn)定性，必須對梁體采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴(yán)格按順序進行施工。8.3嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，起重機臂下嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)嚴(yán)禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標(biāo)志，無關(guān)人員不得進入施工區(qū)域；

八.架梁注意事項8.4梁板在吊裝前都要進行試吊，輕起，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩(wěn)進行。指揮人員要明確有關(guān)信號設(shè)備品；8.5在梁板起吊時，速度要均勻，件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。八.架梁注意事項營業(yè)線施工安全卡控表

負(fù)責(zé)人：王顏明

檢查人：時洪禮九、安全管理措施9.1安全目標(biāo)1）施工正點。2）無人身傷亡事故。3）施工機械使用安全，不帶病作業(yè)，滿足施工要求。九、安全管理措施9.2安全保證機構(gòu)成立施工安全組織機構(gòu)成立項目經(jīng)理魏春奇為組長，項目副經(jīng)理祖新為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。落實關(guān)鍵點專人負(fù)責(zé)制度，明確安全防護職責(zé)，吊裝、監(jiān)控、應(yīng)急聯(lián)系、夜間照明等環(huán)節(jié)的管理到位。九、安全管理措施施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組

長：

魏春奇

副組長：祖新組員：

李紹民時洪禮王顏明李斌駐站聯(lián)絡(luò)員：

田軍防護員：

金廣學(xué)九、安全管理措施9.3架梁安全保證措施1、本次架梁工程施工時間緊，任務(wù)重，對營業(yè)線安全影響大，各方配合作業(yè)多，為保證該施工的順利完成，項目部專門成立架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個施工期間的安全管理工作，并制定各項安全措施，確保施工萬無一失。2、施工之前對參建職工進行崗前安全培訓(xùn)，使所有人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。九、安全管理措施3、堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準(zhǔn)不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設(shè)好防護不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前培訓(xùn)及考試不合格者不得參加施工；機械設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負(fù)責(zé)人未下達命令不施工。4、線路封鎖前檢查吊車的各部機械性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。5、對施工用的鋼絲繩和卡具進行檢查，確保使用絕對安全。九、安全管理措施6、駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時轉(zhuǎn)告施工負(fù)責(zé)人并督促兩端防護員及時設(shè)好現(xiàn)場防護，施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護到位后方準(zhǔn)正式進行運梁、吊裝作業(yè)。7、正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。鋼梁提升起來后，吊車靜止2分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)正式起吊。九、安全管理措施8、正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮，確保吊車同步作業(yè)。吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。9、梁起吊時應(yīng)注意起落過程中的梁體保持水平。10、吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。11、所有進入現(xiàn)場的施工人員，必須佩帶安全帽、著防護服裝。12、起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險銷。九、安全管理措施13、對整個吊裝現(xiàn)場必須進行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，任何非作業(yè)人員不得隨意進入警戒線內(nèi)。14、本次施工設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場設(shè)防護員1名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時向施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及防護員通報營業(yè)線列車動態(tài)，采用對講機為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。九、安全管理措施9.4安全技術(shù)及組織措施1、營業(yè)線施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工方案批復(fù)后才進行組織施工。2、封鎖當(dāng)天，施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指揮，并在施工開始前40分鐘，在車站《行車設(shè)備施工登記薄》上登記完畢。登記中應(yīng)注明作業(yè)項目、地點、起止時間施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。九、安全管理措施3、封鎖施工時，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。4、駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人匯報，確認(rèn)封鎖起止時間。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知防護人員設(shè)置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴(yán)禁提前施工或擅自擴大施工準(zhǔn)備范圍。九、安全管理措施5、封鎖施工期間，時間緊、工作量大，必須精心組織，嚴(yán)格管理，分工明確，責(zé)任到人。封鎖點前的準(zhǔn)備工作必須充分但不得過量，必須確保行車安全。施工負(fù)責(zé)人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。6、營業(yè)線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。十、其他控制措施1.作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓(xùn)教育，易燃物品嚴(yán)禁帶入現(xiàn)場。2.作業(yè)人員隨身穿著防護服裝、袖標(biāo)、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護用品狀態(tài)良好。3.通過收聽天氣預(yù)報并與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場備有手持測風(fēng)儀。當(dāng)風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場應(yīng)暫停施工。十一、施工應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組1、成立施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：

魏春奇副組長：

祖新組員：

王顏明、李紹民、時洪禮、李斌、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工如下表：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表

十一、施工應(yīng)急預(yù)案架梁過程中可能發(fā)生突發(fā)事件的種類1、緊急狀況一：不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成架梁任務(wù)處理方法：（1）如現(xiàn)場正在吊梁，梁體在短時間內(nèi)可以架設(shè)，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)正常條件下，由施工負(fù)責(zé)人通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員申請封鎖延時，并立即組織現(xiàn)場施工人員、機械設(shè)備將梁體在最短時間內(nèi)架設(shè)。設(shè)備管理單位確認(rèn)達到正常放行列車條件后，申請線路開通。十一、施工應(yīng)急預(yù)案（2）如吊車吊裝過程中發(fā)生故障，在封鎖時間內(nèi)不能按時完成吊裝作業(yè)，應(yīng)立即停止施工，加固現(xiàn)場；機械設(shè)備撤離到安全警戒線外。設(shè)備管理單位確認(rèn)達到正常放行列車條件后，申請線路開通。十一、施工應(yīng)急預(yù)案2、緊急狀況二：梁體墜落，中斷鐵路交通應(yīng)對措施：按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號，第一時間通知車站、車務(wù)段、信號段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動