GB/T 14562-1999V帶疲勞試驗方法有扭矩法

TCS21.220.10G42中華人民共和國國家標準GB/T14562—1999？帶疲勞試驗方法有扭矩法V-belts--Fatiguetest--Loadedmethod1999-12-28發(fā)布2000-05-01實施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國家標準V帶疲勞試驗方法有有扭矩法GB/T14562-1999中國標準出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復興門外三里河北街16號郵政編碼：100045電話：63787337、637874472000年7月第一版2004年11月電子版制作書號：155066·1-16741版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報電話：（010)68533533

GB/T14562-1999隨著工業(yè)的發(fā)展,對V帶的傳動性能與壽命的要求越來越高。一些廠家、尤其是引進設備的企業(yè)要求按照先進國家所普遍采用的試驗方法來測定V帶的疲勞壽命.因此對GB/T14562—1993《普通V帶和窄V帶疲勞試驗方法》進行修訂。修訂后的新標準,在試驗裝置和試驗程序方面等效采用了美國汽車工程師協(xié)會標準SAEJ637FEB89《汽車V帶傳動》.試驗條件采用了德國公司的技術(shù)條件。對于以上兩標準中未作規(guī)定的試驗帶輪輪槽部分的尺寸，則采用國際標準規(guī)定修訂后的新標準與原標準的不同之處主要有以下幾方面：試驗裝置由二輪試驗機改為三輪試驗機，主動輪轉(zhuǎn)速由4000r/min增加為4700r/min及4900r/min.主動及從動輪直徑有所加大，試驗載荷（扭矩)除B型帶略小之外.其他型號帶的載荷均比原標準大，試驗帶的張緊力有所減小,終止試驗條件之一由滑動率第三次達到6%改為第二次達到8%本標準中關(guān)于汽車V帶的疲勞試驗方法與GB/T11545《汽車V帶疲勞試驗方法》中的規(guī)定有所不同。這也是根據(jù)用戶的實際要求所規(guī)定的。本標準從生效之日起,代替GB/T14562—1993.本標準由國家石油和化學工業(yè)局提出。本標準由膠帶標準化技術(shù)歸口單位歸口。本標準起草單位：青島橡膠工業(yè)研究所、西北工業(yè)大學本標準主要起草人：齊彬、武聰、韓德深、張莉云，

中華人民共和國國家標準GB/T14562--1999V帶疲勞試驗方法有扭矩法代替GB/T14562—1993v-belts-ratiguetest-Loadedmethod范圍本標準規(guī)定了試驗室檢驗V帶疲勞壽命的方法。本標準適用于Z、A.B型普通V帶和SPZ、SPA、SPB型窄V帶及AV10.AV13型汽車V帶。2引用標準下列標準所包含的條文.通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時,所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T11356.1—1997帶傳動普通及窄V帶傳動帶輪（基準寬度）槽形檢驗GB/T11357—1989帶輪的材質(zhì)、表面粗糙度及平衡GB/T13405-1992汽車V帶輪方法提要本標準規(guī)定了采用三輪試驗機測定V帶疲勞壽命的試驗方法。疲勞壽命是指當V帶達到終止條件時所累積的正常運轉(zhuǎn)小時數(shù)。試驗過程中.主動輪按規(guī)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，在從動輪上施加一定的載荷(扭矩）張緊力通過張緊裝置和張緊輪作用于被試V帶上，張緊輪位置鎖定。4裝置4.1疲勞試驗機(見圖1)應包括以下幾部分：a）一個主動輪及其驅(qū)動裝置；b）一個從動輪和與其相聯(lián)的加載裝置；）一個可以對被試V帶施加張緊力的張緊輪和張緊裝置；d）一個測量被試V帶滑動率的裝置，測量精度為士1%。1一從動輪(與加載裝置相聯(lián))2—張緊輪：3—主動輪;4一被試V帶注：1