GB/T 14410.8-2009飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第8部分：飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性

犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１４４１０．８—２００９

飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)

第８部分：飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性

犉犾犻犵犺狋犱狔狀犪犿犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋８：犇狔狀犪犿犻犮犫犲犺犪狏犻狅狉狅犳狋犺犲犪犻狉犮狉犪犳狋

（ＩＳＯ１１５１８：１９９２，Ｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓ—

Ｐａｒｔ８：Ｃｏｎｃｅｐｔｓａｎｄｑｕａｎｔｉｔｉｅｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｄｙｎａｍｉｃ

ｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔ，ＭＯＤ）

２００９１０１５發(fā)布２０１００３０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜１４４１０．８—２００９

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》分為九個(gè)部分：

———第１部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變量；

———第２部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)；

———第３部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測(cè)量；

———第６部分：飛機(jī)幾何形狀；

———第７部分：飛行點(diǎn)和飛行包線；

———第８部分：飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性；

———第９部分：大氣擾動(dòng)模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第８部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１８：１９９２《飛行動(dòng)力學(xué)概念、量和符號(hào)第８部分：用于飛機(jī)動(dòng)態(tài)研究的

概念、量和符號(hào)》。

本部分與ＩＳＯ１１５１８：１９９２相比主要增加了：

ａ）“３．５．３梯形”等輸入信號(hào)的說明；

ｂ）中英文索引。

本部分由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司提出。

本部分由中國航空綜合技術(shù)研究所歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學(xué)、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心。

本部分主要起草人：屈香菊、洪冠新、焦志強(qiáng)、邵箭。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４４１０．８—２００９

飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)

第８部分：飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性

１范圍

ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分規(guī)定了與飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性有關(guān)的概念、量和符號(hào)。

本部分適用于固定翼飛機(jī)，其他飛行器可參照使用。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第１部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變量

ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第２部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)

ＧＢ／Ｔ１４４１０．５—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第５部分：飛行測(cè)量

３術(shù)語和定義、符號(hào)

下列術(shù)語、定義和符號(hào)適用于ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分。

３．１一般概念犵犲狀犲狉犪犾犮狅狀犮犲狆狋狊

編號(hào)術(shù)語定義或說明

飛行變量

３．１．１該量是時(shí)間的函數(shù)，其取值描述飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。

ｆｌｉｇｈｔｖａｒｉａｂｌｅ

飛行狀態(tài)

３．１．２一組飛行變量的取值。

ｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ

定常飛行狀態(tài)飛行狀態(tài)（３．１．２）中的飛行變量（３．１．１）不隨時(shí)間

３．１．３

ｓｔｅａｄｙｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ變化。

準(zhǔn)定常飛行狀態(tài)飛行狀態(tài)（３．１．２）中的飛行變量（３．１．１）隨時(shí)間的變

３．１．４

ｑｕａｓｉｓｔｅａｄｙｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ化很慢，在研究中它們的變化可以忽略。

非定常飛行狀態(tài)飛行狀態(tài)（３．１．２）中至少有一個(gè)飛行變量隨時(shí)間的

３．１．５

ｕｎｓｔｅａｄｙｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ變化不可忽略。

在給定的研究中，作為參考的飛行狀態(tài)。

注１：在大多數(shù)情況下，基準(zhǔn)飛行狀態(tài)取為定常飛行狀態(tài)

基準(zhǔn)飛行狀態(tài)

３．１．６（３．１．３）或準(zhǔn)定常飛行狀態(tài)（３．１．４）。

ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｌｉ