高填方路基專項施工方案1

一、編制依據(jù)1.《京臺線建甌至閩侯高速公路福州市境A4合同段施工圖設(shè)計》2.招標文件、合同文件中相關(guān)規(guī)定和要求。3.現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)、驗收標準。4.《福建省高速公路施工標準化管理指南》5.工地現(xiàn)場勘察、調(diào)查所采集、咨詢獲取的資料。6.我單位的施工能力、技術(shù)力量和經(jīng)濟實力。二、工程概況京臺線建甌至閩侯高速公路福州境內(nèi)段

JTA4合同段位于閩侯縣YK114+640(ZK114+640.003)～K120+500長約5.860km560m10.5913.67萬方。其中填土3.32萬方，填石10.35萬方。高填方路基填料采用土石混填，填料最大粒徑小于60mm。路基每8m為一級邊坡，第一級（從上往下）邊坡坡率為1：1.5，往下均為1:1.75。兩級邊坡邊坡處設(shè)置2m3%三、準備工作3.1.

熟悉圖紙和線路調(diào)查路基填筑施工前，組織技術(shù)人員和施工人員認真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，組織有關(guān)人員對路線走向，取土場的位置，地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質(zhì)水文狀況，水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查，核對，嚴禁破壞環(huán)境。認真聽取周邊實際工期要求情況，工程量大小，編號施工組織設(shè)計，確定人員，設(shè)備的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調(diào)配方案。3.2.

測量測量隊將填方區(qū)域及取土區(qū)域的導(dǎo)線上的水準點進行加密，恢復(fù)路線中、邊線，包括路堤的坡角，邊溝及橋涵的具體的位置，恢復(fù)路線的紅線，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁，開挖

50×50cm

的土定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標明樁號與路中心的填高。3.3.

試驗試驗室將用于路基填筑的填料取樣，試驗按《公路土工試驗規(guī)程》(JTG

E40—2007)辦理，并進行以下項目的試驗。a、液限、塑限，塑性指數(shù)，天然稠度或液性反指數(shù)；b、顆粒大小分析試驗；c、含水量試驗；d、密度試驗；e、土的擊實試驗；f、相對密度試驗；g、土的強度試驗；h、有機含量試驗及易溶含量試驗。試驗室應(yīng)盡快將試驗的原始資料整理匯總，對于不合格的填料來源進行調(diào)查，上報項目總工程師，對不合格填料盡量采取廢棄處理，重新調(diào)整土石方調(diào)配，并上報監(jiān)理工程師打變更報批。四、施工程序與工藝流程4.1.

施工程序路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)?！叭A段”包括準備階段、施工階段、整修階段；“四區(qū)檢測簽證和路基整修。4.2.

工藝流程圖五、施工方案5.1.

清理及基底壓實a、

紅線范圍地表內(nèi)挖橫溝，沿紅線開挖縱向臨時水溝，并盡量與設(shè)側(cè)地表水排入路基基底，同時，縱向溝的深度和寬度不宜過小，以利縱向溝應(yīng)將水引至原有溝渠排出。b、

基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐挖根，并將地路堤基底清理、平整、曬干后再整平壓實，壓實度不小于規(guī)定要求。c、

堤基底為耕地和松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、平整后按要求壓實。在深耕地段，要及時將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、平整、壓實。壓實度不宜小于85%。d、

底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度，應(yīng)不小于

3Ocm，并予分層壓實。e、

穩(wěn)定受到地下水位影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)定性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機結(jié)合料

(生石灰粉、水泥等固化材料)進行加固處理，使其形成水穩(wěn)性好，厚約

3Ocm

的穩(wěn)定層。f、

土高度小于路床厚度時(8Ocm)實標準。g、

在干燥，平整，密實并經(jīng)監(jiān)理驗收的情況下方可予以覆蓋，嚴禁在基底不符合要求的情況下超厚填土覆蓋。5.2.

開挖臺階5.2.1

山坡路堤地面橫坡不陡于

1∶5

且基底符合要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于

1∶5

時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于lm),并用小型夯實機加以夯實,以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，階，其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，除換填，并按上路床填方的要求施工。5.2.2

路堤邊坡陡坡高填路基應(yīng)在斜坡上沿斜面逐級開挖水平長度為

2

米的臺階。臺階平面向內(nèi)坡度為

3%，各級平臺應(yīng)鋪土工格柵加固。土工格柵的一端釘在開挖的臺階上。采用雙向土工格柵TGSC50-50，每延米拉伸屈服≥50KN/m，幅寬≥400cm，錨固段不小于

2

米。在填方路堤坡底上開始鋪設(shè)土工格柵，每層間隔100cm，格柵的縱向應(yīng)垂直于路基中線，上下層土工格柵的搭接縫錯開

50cm，格柵的縱向搭接長度不小于

20cm。5.3.

路基填筑5.3.1

填料要求高填方路基填料采用土石混填，最大粒徑應(yīng)小于60mm。5.3.2

填料的挖運方法:a、

取土場運距在

1km

范圍內(nèi)時，可用鏟運機運送，輔以推土機開道，翻松硬土，平整取土段，清除障礙和助推等。b、

取土場運距超過

1km

范圍時，可用松土機械翻松，用挖掘機或壓。c、

挖掘機、裝載機與自卸車配合運輸時，要合理布置取土場地的汽車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。5.3.3

路基填筑的施工方法a、

筑寬各增加

50cm），精確放出路堤坡腳線。b、按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，控制每層松鋪厚度，土石混填在

40cm

以內(nèi)，進料前沿坡腳樁插上花桿，并用石灰線明顯標出坡腳線。c、

填筑時，應(yīng)嚴格控制填土的質(zhì)量及含水量，對透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑，如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，分層填筑，不得分段或分幅填筑，用每種材料填土總厚度不小于

50cm。d、

壓實后，須經(jīng)監(jiān)理驗收合格之后再進行下一層施工。e、為消除路堤自身沉降，路基分層壓實后在典型斷面圖中根據(jù)設(shè)計高程采用強夯補強。強夯施工前應(yīng)選取具有代表性的地段進行試夯，以確定合理的施工參數(shù)。f、為提高路堤的強度與均勻性，避免路面的早期損壞，高路堤在施工至地面以上每

4

米高時,采用

25KJ

長度在

100m

以上，碾壓遍數(shù)為

20

遍。之后每填高

2m

均采用沖擊式壓路機碾壓

20

遍。在沖擊碾壓完成后對剩余的填料進行震動碾壓。沖擊式壓實機具的要求：最大瞬間沖擊力不小于250T，輪重量

16T，動力不小于

400

馬力，最小行走速度不小于12

公里。g、為準確控制路基邊坡坡比及路基寬度，每填

1.2m

左右高度進行一次休整邊坡，并由測量組重新準確放樣，檢查路基偏位和寬度。h、定期對路基進行觀測，如發(fā)現(xiàn)邊坡或路基有裂紋，應(yīng)立即處理。i、已填筑的路基邊坡采用襯砌拱進行防護，未作防護處理之前，每隔

30m

開設(shè)一條臨時水溝，用水泥砂漿抹面，直接引往排水溝。六、勞動力組織施工人員應(yīng)結(jié)合工前確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。

七、材料要求a、

填筑。b、

天然土石混填材料中，石料強度大于

20Mpa

的中硬、硬性石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料強度小于15a

的強風(fēng)化石料或軟石石料，其

CBR

值應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

(JTG

F10—2006)中表

4.1.2

的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實厚度。c、

60mm。八、設(shè)備機具配置本項目配置了全套施工設(shè)備，滿足施工生產(chǎn)的要求，見下表：

TATRA

九、質(zhì)量控制及檢測9.1.質(zhì)量控制高填方路堤應(yīng)優(yōu)先安排施工，施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，填筑至設(shè)計標高后要按要求進行超載預(yù)壓。施工前應(yīng)人工挖十字溝查明場地范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地9.1.1

沉降和位移觀測a、

監(jiān)測路堤變形情況，控制填筑速率，指導(dǎo)施工；并根據(jù)實測資料推算評估工后沉降，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。b、

樁（邊樁）進行檢測；必要時設(shè)地下水平位移計（測斜管）對地下土體分層水平位移量進行監(jiān)測。c、

執(zhí)行。d、

沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據(jù)的基準點、工作基點和被觀測點點位要固定；儀器、設(shè)備要固定；觀測人員要固定；觀測時的環(huán)境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。e、

施工中嚴格按要求的觀測方法和頻率對沉降和位移進行跟蹤觀相關(guān)單位作為評估依據(jù)，并作為質(zhì)量資料歸檔。f、

當路堤中心沉降速率大于 1.0cm/d

或坡腳水平位移速率大于0.5cm/d

時，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復(fù)到限界值以下時恢復(fù)填筑。2

至

3

個觀測側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外

2m

和

4m

處每隔

200m

分別對稱埋置

3

個

15x15x150cm

錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可

3

天一次或

7

筑。9.1.2.

路堤邊坡修整a、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。b、在休整需要加固的坡面時，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。c、路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補夯實。d、掛線進行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。10.2.

質(zhì)量檢測a、采用壓實沉降差和水袋法檢測孔隙率。b2%施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。實度標準及最小強度要求

路面底面以

十、1、質(zhì)量保證組織機構(gòu)質(zhì)量。領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：王進志副組長：張文云、李勇軍成員：劉偉、溫冠楨、曹杰、蔣吉潮部，實行

24

小時值班，由技術(shù)部負責具體日常工作，安全