交通企業(yè)春運總結(jié)

交通企業(yè)春運總結(jié)據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運送8829人次，同比削減4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導下，在公司班子的帶著下，開拓進取，扎實工作，細心組織，注意安全，提高效勞，實現(xiàn)了旅客安全、準時、有序、優(yōu)質(zhì)的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌成功。

今年春運工作的特點：1、今年總體客源比去年要好，特殊是長沙、株洲方向的旅客流量明顯增多。2、客流根本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運力比去年有所削減，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運頂峰期給旅客運輸帶來了肯定的壓力。5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關(guān)重要的作用。6、節(jié)后天氣不抱負，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，肯定程度上也影響了春運工作。

在市場競爭劇烈狀況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:

一、未雨綢繆，充分預備

春運是一項千頭萬緒的工作，假如不經(jīng)過科學謀劃、充分預備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開頭之前，及早動手，在加強領(lǐng)導、落實制度、思想發(fā)動等方面做了周密細致的預備工作，為開展好春運工作打下了良好的根底。

1、加強領(lǐng)導。成立了以經(jīng)理為組長，書記為副組長和組員的“春運工作領(lǐng)導小組”，下設(shè)辦公室，經(jīng)理兼任辦公室主任，領(lǐng)導小組負責組織指導分公司201*年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領(lǐng)導小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪番值班，并規(guī)定手機必需24小時開機，隨時保持聯(lián)系。

2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進展，公司屢次召開各二級單位班子會議，反復爭論春運期間的各項規(guī)章制度，最終出臺了一套包含安全治理、效勞治理、車輛治理、運輸治理、勞動紀律與衛(wèi)生治理、財務治理的春運治理方案，轉(zhuǎn)變了以往春運那種無規(guī)可依、治理不到位,處處打亂仗的局面。

3、思想發(fā)動。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特殊是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想熟悉，讓全體干部職工都充分熟悉到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運發(fā)動大會，進展宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化效勞意識入手，開展了“效益從何而來”的大爭論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣闊職工充分熟悉到春運工作的重要意義。

二、細化分工，定崗定責

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導到基層職工的每個人都進展了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，經(jīng)理、書記、副經(jīng)理等春運領(lǐng)導小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，具體詢問春運狀況，一起爭論春運形勢，討論對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調(diào)下，形成了指揮敏捷、聯(lián)絡暢通的春運組織網(wǎng)絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”供應了堅實的治理根底。其次各二級單位特殊是車站依據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀看監(jiān)視工作狀況，發(fā)覺問題，準時處理和訂正。同時為保證春運頂峰期間旅客安全、順當、便利、舒適的乘車出行，本著“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線幫助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客效勞，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房預備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。

春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)仆人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱忱和力氣，為奪取春運的最終成功做出了自己的奉獻。

三、細心組織，周密部署

今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內(nèi)客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊急，站場內(nèi)人來車往，狀況簡單，針對這種狀況，在經(jīng)理的帶著下，主管站場的書記和主管運力調(diào)配的副經(jīng)理堅持每天和車站領(lǐng)導碰頭，互通情報，討論對策，主要實行了如下幾點措施：一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的詳細實施，車站班級成員及班級長負責運力狀況的分析收集匯報，調(diào)度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車狀況表”等圖表，并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)覺車輛運力不夠的狀況下，快速想方法調(diào)配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力。二是實行新措施、新方法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；實行流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，便利了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內(nèi)擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的奉獻。三是車站實行了措施加強場站秩序治理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的治理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場的＊＊書記的領(lǐng)導下，站長＊＊親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放，和打擊站場內(nèi)的“票販子”，運管員時刻在站場內(nèi)外巡邏，一旦發(fā)覺偷客、喊客等行為，馬上制止。根本上保證了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就公布了關(guān)于對私自加班車輛的懲罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并準時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行狀況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)準時查明，且記錄在冊，外面有副經(jīng)理流淌稽查，一經(jīng)發(fā)覺有私自加班意圖車輛，馬上實行措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，躲避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，根本上杜絕了此類大事。五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們依據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的閱歷對票價作了準時調(diào)整，如初六起廣線票價就從初五的361元調(diào)整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有削減，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也根本進展了掌握，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了許多，可以看出大局部車輛都是在站內(nèi)補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有削減的不利狀況下反而增加了40萬元。

四、轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)效勞

提高效勞質(zhì)量，轉(zhuǎn)變了春運期間客流量大、效勞工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展現(xiàn)行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作非常繁忙，但并沒有放松對效勞質(zhì)量的要求。文明效勞，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時犯難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李存放等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內(nèi)車多客流大，站外運輸市場競爭劇烈，在站長＊＊同志領(lǐng)導下，根據(jù)上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內(nèi)衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內(nèi)安全事故。的確樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也始終配著他們，急躁解釋，熱忱效勞，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣闊旅客的全都好評。

今年我們還轉(zhuǎn)變了觀念，重視關(guān)愛了以往簡單被無視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員效勞，讓他們有開心的心情、充足的體力進展駕駛工作，為他們清掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供給茶水，開拓駕駛員休息室并為之生火取暖等。特殊分管安全的＊＊副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。

五、扎實工作，任勞任怨

春運期間，領(lǐng)導身先士卒，吃苦在前。廣闊職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了劇烈的仆人翁意識，呈現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現(xiàn)出了很多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員從初二到春運完畢始終堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的根底。領(lǐng)導們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣闊職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，奉獻自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了許多苦，受了許多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优偸敲鎺⑿?，急躁解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內(nèi)未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿胀瑯右膊惠p，今年長沙線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一成天，來一個車效勞一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要清掃清潔衛(wèi)生，常常很晚才回去，誰都知道，她愛人始終在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照看一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶著的班組成績斐然，光長沙線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調(diào)度的同志，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他供應一個便利，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違反原則的”，最終他自己掏錢買了票送女兒上車?？恐@種堅持原則，科學運調(diào)的工作作風，今年春運調(diào)度工作井然有序，忙而不亂。

像這樣的職工我司還有許多，總之今年春運工作的成功與廣闊職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結(jié)協(xié)作精神的成功，是廣闊干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的成功。

六、吸取教訓，強化安全

安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們?nèi)甑墓ぷ鞲?，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應當發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機構(gòu)。成立了“春運安全領(lǐng)導小組”，“冬季防凍、防滑領(lǐng)導小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領(lǐng)導小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進展。二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣闊司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關(guān)領(lǐng)導來我司進展春運安全工作宣傳及安全學問講座，利用早上出車會提示大家把握機遇，制造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司23事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順當進展，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。三是強化治理，落實制度。主要措施：1、將