班輪聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)和弊端

班輪運(yùn)輸聯(lián)盟的影響1班輪運(yùn)輸聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)輪運(yùn)輸聯(lián)盟形成之后,在資源配置、船舶設(shè)備訂造、軟硬件共同使用、聯(lián)營經(jīng)營管理、開展多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流服務(wù)和提高服務(wù)質(zhì)量等方面,確實(shí)帶來不少好處,從而可以擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,降低單位運(yùn)輸成本和提高集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)能力。其主要優(yōu)勢(shì)總結(jié)如下:運(yùn)力的配置和航線服務(wù)優(yōu)于班輪公會(huì)由于聯(lián)盟對(duì)內(nèi)是聯(lián)合派船、統(tǒng)一分配艙位,對(duì)外是一套船期、一種港序,這種運(yùn)力調(diào)配方式比班輪公會(huì)內(nèi)部實(shí)行的傳統(tǒng)的運(yùn)力配額方式更加直接和有力,且聯(lián)盟成員通過運(yùn)力共享的方式進(jìn)行合作,彼此間的關(guān)系比較緊密。由于聯(lián)盟采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的形式,在主干航線上投入大型、高速船舶,并通過樞紐港積極開辟支線網(wǎng)絡(luò),所以運(yùn)輸頻率高、周轉(zhuǎn)時(shí)間短、掛靠港口全;許多聯(lián)盟成員(如馬士基、鐵行渣華、中遠(yuǎn))在主要港口使用自營碼頭,使得裝卸、中轉(zhuǎn)和多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)均有保證,再加上運(yùn)用先進(jìn)科技手段提高服務(wù)質(zhì)量,使得聯(lián)盟在服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)日益明顯。2、運(yùn)價(jià)手段靈活于班輪公會(huì)迄今為止,聯(lián)盟僅局限于船舶運(yùn)力、班期和掛靠港方面,在運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)等方面沒有采取一致行動(dòng),其運(yùn)價(jià)反映的仍是聯(lián)盟成員各自的運(yùn)價(jià)政策,所以各成員能夠根據(jù)市場(chǎng)情況,采取比較靈活的手段進(jìn)行調(diào)整。而班輪公會(huì)在運(yùn)價(jià)的制定和修改方面就顯得比較呆板和繁瑣,如遠(yuǎn)東運(yùn)費(fèi)協(xié)定要求所有特價(jià)都必須在公會(huì)內(nèi)部通報(bào),且有專職人員審核各成員公司的艙單和收費(fèi)情況。在市場(chǎng)供過于求的情況下,公會(huì)成員為利益所驅(qū)動(dòng),往往以明折暗扣等方法扭曲公會(huì)的運(yùn)價(jià)規(guī)定,使得公會(huì)的調(diào)價(jià)工作舉步維艱。3、在改善經(jīng)營狀況和降低經(jīng)營成本方面更有效聯(lián)盟集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃航線、統(tǒng)一調(diào)遣船舶、互通有無,所以大公司可以借助小公司進(jìn)入偏遠(yuǎn)航線,小公司也可以借助大公司進(jìn)入主干航線,從而使聯(lián)盟成員不論大小,均成為某種意義上的全球承運(yùn)人,極大地改善了聯(lián)盟成員的業(yè)務(wù)范圍和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,這在班輪公會(huì)是無法實(shí)現(xiàn)的。聯(lián)盟同時(shí)也改變了船港雙方的力量對(duì)比,與聯(lián)盟的往來關(guān)系到一個(gè)港口的生存。例如,韓進(jìn)、德國勝利和朝陽進(jìn)駐西雅圖港口以后,1998年前8個(gè)月裝卸量達(dá)到15萬TEU,成為進(jìn)出該港的最大客戶。再如,馬士基與海陸聯(lián)營以后,放棄了自己的堆場(chǎng),與海陸的堆場(chǎng)合二為一,僅此一項(xiàng)就使塔科馬港損失巧萬美元的年收益。所以,為爭(zhēng)取聯(lián)盟掛靠,港口當(dāng)局不得不以降低裝卸費(fèi)率、增加設(shè)施投入、建立海鐵聯(lián)運(yùn)接口、推行港口私營化等方式改善碼頭堆場(chǎng)服務(wù)。聯(lián)盟也正是看到了這一點(diǎn),在與港口的談判中開始掌握主動(dòng),盡力降低港口使費(fèi),并取得實(shí)效。4、受政府部門和經(jīng)濟(jì)組織的干預(yù)少于班輪公會(huì)由于聯(lián)盟尚屬于新生事物,它涉及的成員少(一個(gè)聯(lián)盟最多七八家公司)、合作范圍有限,對(duì)它的作用和影響也不甚明了,所以目前各國在法律上對(duì)聯(lián)盟均沒有明確的定義和限制。5、組織結(jié)構(gòu)和辦事效率優(yōu)于班輪公會(huì)從組織結(jié)構(gòu)來看,早期的班輪公會(huì)結(jié)構(gòu)比較嚴(yán)密,甚至可以統(tǒng)籌分配會(huì)員之間的收益,以平衡各方的利益。從成員構(gòu)成來看,公會(huì)的會(huì)員組成十分龐雜,如FEFC有28個(gè)國家的40多家船公司,工ADA也有近50名成員。由于公會(huì)統(tǒng)領(lǐng)著特定航線上的大多數(shù)船公司,這些公司的利益千差萬別,所以各項(xiàng)建議想要得到大多數(shù)的支持就比較難,這也導(dǎo)致公會(huì)效率不高。聯(lián)盟是一種緊密的聯(lián)合體,成員公司的共同利益通過統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)力、聯(lián)合派船而聯(lián)系在一起,如果在合作范圍內(nèi)需要改進(jìn)的地方,會(huì)馬上采取一致行動(dòng),市場(chǎng)反應(yīng)快、效率高。同時(shí),聯(lián)盟一般都是具有合作經(jīng)歷的少數(shù)幾家公司自愿組合而成,所以成立以后就具有認(rèn)同感,彼此了解,行動(dòng)上易達(dá)成一致。然而,全球性的班輪運(yùn)輸聯(lián)盟還不能說明世界盼望已久的海上運(yùn)輸自由已經(jīng)到來,因?yàn)槭澜绺鲊暮竭\(yùn)保護(hù)政策并未減少,而是更加靈活與巧妙。班輪運(yùn)輸聯(lián)盟的發(fā)展或多或少都有一點(diǎn)班輪公會(huì)變種的嫌疑。如果沒有完善的法律加以約束,也許它將來會(huì)起到比班輪公會(huì)更消極的作用。5.5.2班輪運(yùn)輸聯(lián)盟的弊端盡管如上文所述,各大航運(yùn)公司紛紛調(diào)整經(jīng)營策略,以聯(lián)盟合作等形式,增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,力求達(dá)到不同企業(yè)間資源共享,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),運(yùn)力整合的效果。但是班輪運(yùn)輸戰(zhàn)略聯(lián)盟并非“有百利而無一害”,參與戰(zhàn)略聯(lián)盟也可能會(huì)給航運(yùn)公司的經(jīng)營帶來諸多弊端1、戰(zhàn)略聯(lián)盟缺乏穩(wěn)定性,不利于航運(yùn)公司制定和規(guī)劃中長期發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的聯(lián)營體是成員公司通過協(xié)議形式組成的相對(duì)松散的集團(tuán),這一合作協(xié)議雖對(duì)航線分配、運(yùn)力和艙位安排、運(yùn)價(jià)規(guī)范等有所限定和制約,但是不受法律保護(hù)。因此,聯(lián)營體的成員相當(dāng)不穩(wěn)定,聯(lián)盟改組現(xiàn)象比比皆是(本文5.4具體分析了導(dǎo)致這種不穩(wěn)定性的因素)。一家航運(yùn)公司從舊聯(lián)營體脫離,加入新的聯(lián)營體時(shí),其經(jīng)營策略將被迫作重大調(diào)整,并不得不付出運(yùn)營磨合期的各項(xiàng)高昂成本,這對(duì)于保持航運(yùn)公司的經(jīng)營穩(wěn)定性相當(dāng)不利。2、戰(zhàn)略聯(lián)盟給成員公司帶來的成本節(jié)約是相當(dāng)有限的,而聯(lián)盟合作帶來的各項(xiàng)隱性成本開支卻大大上升。航運(yùn)公司參與聯(lián)盟合作的根本目的是擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,降低成本,提高盈利能力。但是聯(lián)盟只能在一定程度上降低運(yùn)力和碼頭營運(yùn)成本,根據(jù)資料顯示,各聯(lián)盟所有成員在過去的4年中所實(shí)現(xiàn)的成本節(jié)約為9000萬美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于航運(yùn)業(yè)界原先的預(yù)估。3、戰(zhàn)略聯(lián)盟將使成員公司不得不喪失許多經(jīng)營上的獨(dú)立性和自由度,難以根據(jù)瞬息萬變的市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略。戰(zhàn)略聯(lián)盟由于具有共同的合作協(xié)議框架,成員公司將被迫犧牲獨(dú)立性。例如,成員公司在未征得其他成員公司同意的前提下,不能隨意買賣或租用船舶運(yùn)力,不能自由開辟或調(diào)整航線等。這些限定條件將在很大程度上影響經(jīng)營的靈活性。由此可見,航運(yùn)公司間的戰(zhàn)略聯(lián)盟同樣是一把“雙