中專畢業(yè)生金工實習報告

Word-6-中專畢業(yè)生金工實習報告今日，橫跨兩個學期為時6個星期的金工實習最終結束了?；仡欉@六周來的學習感受頗多。我所在的q5組在前四面的學習中其實沒有把全部工種都過一遍，我們接觸了線切割、磨床齒輪、模具鈑金、銑工、車工、plc、迅速成型、熱處理等十幾個工種，有的由于英語課或者放假的緣由時光略微顯得短了些，但是總體來說我們在這期間認識了各種機械的基本工作原理及相材料的加工工藝技術。

回顧這6周以來的學習，我覺得我們專業(yè)最值得慶幸的應當就是我們實習最后兩周獨有些"金工杯'設計競賽了。競賽分a、b組，a組包括彈簧動力小車、電動直航船模的設計，b組包括焊接（小蠻腰、鳥巢、埃菲爾鐵塔）、表面處理（清明上河圖、梅蘭竹菊、麒麟）、消逝模鑄造（中華銅鳳燈、中國館）、國際象棋加工等等。各種工藝技術都能來湊上一份喧鬧，假如用百花爭艷來形容我覺得也是說的過去的。

本人參與的是電動直航船模的設計，同樣很給力，競賽當天我們的極品飛船三次勝利駛過10米運河，僅第一次遇到過一次墻壁，成果分離為19秒94、18秒10以及19秒22。值得一提的是其他參賽隊伍的最好成果為19秒4幾，也就是說競賽中前兩名的成果都是我們的極品飛船跑出來的，而且即便是取三次的平均成果也是19秒08，仍然比其次名的最好成果快出無數(shù)。再加上我們的拉風造型，所以我們極品飛船的名字由來也就不稀奇了"間或比我們跑的快的船沒有我們好看，比我們好看的船也沒有我們給力(固然，比我們好看的其實也就惟獨機創(chuàng)的雙體船而已)，所以非極品飛船之稱謂莫屬，嘿嘿。'

作為實習報告，我不會像大多數(shù)人一樣告知大家我在哪天學習了什么工種，然后掌控了什么技能，其實這些都是唬人的，你能說那些機械操作你學了一天、兩天就徹底掌控了，不會遺忘了嗎？不行能的，惟獨在實踐之后真正地思量過，那才不枉金工實習一場。

所以，我接下來更多的是想跟大家來共享我們的船模制作階段的一些體味，一些思量。假如把這六周分成兩個階段的話，相比之下，前四面其實能夠說成是理論的學習（學習怎么使用那些機械設備而已），而后兩周的"金工杯'則應當是我們的實踐階段，完成一件作品，你應當如何設計你的產品，使用什么工藝加工技術，如何才干把材料加工好，這些都不是前面四面中單獨哪一個工種就可以解決的問題，惟獨把前面所學加以融合，再輔之以團隊協(xié)作，才干真正的把一件作品做好。

在這短短的兩周時光里，我們大致把它分成了三個階段，開頭前三天是設計階段，后面一周是制作階段，最后幾天則是調試階段。

在我們的極品飛船設計之初，我們其實并不知道我們的船應當是怎樣的，但是在團隊成員的共同商討之下，我們得出了以下三點任務：

1.小船能穩(wěn)定航行，不會翻船；

2.小船能直線航行，避開曲線航行或原地打轉；

3.在前面兩個原則下，小船能盡量減小阻力，力求迅速。

由于有了這些指導思想，我們用了三天時光很快設計出了我們三維模型，固然那只是初稿，制作過程中還有無數(shù)的改動，但也就是這些明確的任務才得以讓我們的小船如期完工。

到了制作階段，我們發(fā)覺用鋁合金板不好做曲面，所以我們把設計中的曲面盡量削減了，然后又用a4紙做了一個模型然后才在鋁合金板上描畫尺寸，舉行剪裁加工。其中最難的一部分莫過于我們的底層浮板的曲面了。這是我們船體設計里面最重要的一部分，兩塊浮板內側是豎直面，直插水面，起到穩(wěn)流，減小阻力的作用，同時也起到了舵的作用，外側是我們整體設計里面唯一的一個曲面設計，也是最難制作的，開頭由于考慮不周我們還做廢了兩塊浮板。不過也正由于有了浮板的設計，我們的船體即便放在地面也不會發(fā)生任何傾斜，水面就更不用說了，航行時是全部參賽船模中最穩(wěn)的一個，沒有發(fā)生任何傾斜。而且由于浮板內側豎直面的設計，使得我們的船是走得最直的一個，三次航行，僅第一次由于入水時略微放偏才撞了一次壁。

船體上、中、下三部分都做好并裝配完成之后之后，緊接著便是我們傳動系統(tǒng)的設計以及動力系統(tǒng)的安裝。開頭我們是設想用雙螺旋漿的，因此我們想到了齒輪盤的使用，但是如此一來傳動中損耗的能量會很大。所以我們接受了指導教師鄭教師的建議使用單槳，軸跟馬達使用塑膠管銜接，大大削減了中間隨意環(huán)節(jié)的損耗。其間也碰到了一些困難，但都被我們團隊一一克服了。首先，我們的軸采納的是3mm圓鋼，圓鋼表面光潔切硬度大，是十分好的軸料。但是也正是由于圓鋼硬度太大，所以我們人工根本無法做出螺紋，即便是請教教師也是無能為力，但是放在不遠處的鉆孔機給了我們靈感，我們將鉆頭取了下來，把軸放了進去，而虎鉗上則夾著鈑絲，于是軸在旋轉中緩慢壓進了鈑絲中，一圈圈螺紋就這樣出來了。同樣的，我們的軸套也碰到了類似的問題，軸套直徑6mm,要在上面鉆出一個3.3mm的孔徑出來。開頭教師也同樣覺得不行能，怕軸套在鉆孔的過程中會受力過大而產生變形彎曲。但我們并沒有妥協(xié)，由于軸套雖然是小零件，但是沒有軸套我們的動力系統(tǒng)便不能勝利。所以我們還是打算試試一下。沒想到一試還真勝利了。

好了，動力系統(tǒng)的主要零件都加工好、裝配好之后就是調試了，最初調試我們試了無數(shù)螺旋槳，而且即便是同一個螺旋槳有時候也不穩(wěn)定。所以，這也辛勞了我們的螺旋槳設計師以及飛船調試師了，要不是他們的給力發(fā)揮，我們的極品飛船也不會有這么好的成果的，再次向他們致敬，呵呵。

其實，從以上這些小事上我就學到無數(shù)東西：無數(shù)時候，我們的身邊總會響起一種聲音這會很困難，你不可，你做不到的。然后我們開頭疑惑，開頭退卻，于是我們真的不可，真的做不到了。。。

其實，發(fā)出這種聲音的無非就兩種人，一種是失敗者，他們在碰到跟你一樣的狀況時從未勝利過，所以他們自己感覺很難很難，所以很不幸，當你碰到他們并向他們請教時他們告知了你他們自己內心的恐驚，一旦你不夠堅決的時候，你便成為了他們中的一員。舉個例子，假如你去問一個數(shù)學常常不及格的人，問他數(shù)學難不難，他會告知你數(shù)學很難很難，有時候真想一頭撞死在墻上算了；但是假如你去問一個常?？家话俜值娜?，他會說那些數(shù)學題容易的要死，閉著眼睛都能做出來。這時候你會作何感想？

其次種人，他們沒有試試過，但是不想去試試，也不希翼你去試試，所以他告知你不行能，叫你別白費功夫。這種人其實更可惡，由于前一種人他說的是真心話，他真的覺得很難很難；但是這后一種人卻并非如此，他并未試試，怎么會知道難不難，能不能行？愛因斯坦曾經(jīng)說過："推進這個世界進展的惟獨兩個字，那就是思想，而令這個世界停滯不前的也就惟獨這兩個字。而這些人正是無情扼殺你的思想的一類人。這些人的短短幾句話，就有可能扼殺你的思想，驅逐你的奇怪???心，讓你逐漸逐漸失去自我，徹低服從他們的指揮，從今你的思想便開頭按著他的思路思量問題了，你便不再是你，由于你已經(jīng)沒有自己的思想了。。。

所以我想說的是：大概人生路上有太多的聲音告知我們不可、不行能，但是我們盡能夠敞開膽子去干，去心得屬于我們自己的勝利；大概人生的路上有無數(shù)無數(shù)的失敗，但是請信任只要再堅持一會，勝利就會在你面前；不要讓他人，讓失敗左右了你的思想，永久要做最最真切的自己。都說自信的女人最漂亮，我想我還要加上一句：自信的男人最勝利。

固然我并沒有指責我們的教師的意思，我只是從這件小事里面獲得了一些越發(fā)深刻的東西而已，希翼教師看見的前面的兩段話不要誤解了才好。

最后，我想按照這幾個星期以來的學習給我們的培訓中心提一些小小的建議：

一是我們有的工種其實需要更多一點時光給我們的，就拿車床來說，原來是三天時光的，最后由于放假，由于英語課，結果最后我們組只剩一個下午的時光了，所以教師其實能夠提前按照課表支配考慮的更全面一點的；

二是我們培訓車間的設備有點太過陳舊了，就拿車床來說，一個車間別看有那么多車床，其實能用的就那么幾臺。而且年紀還是比我們都大一輪的，假如我們要打造一流的高校的話，我個人覺得沒有一流的設備是沒有那么簡單的；

三是我們的金工杯實在是太棒了，我到現(xiàn)