第5章 道岔的養(yǎng)護(hù)

第六章道岔的養(yǎng)護(hù)城市軌道學(xué)院第一節(jié)道岔養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)道岔的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)怎么確定？道岔的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)包括哪些內(nèi)容？城市軌道學(xué)院第二節(jié)道岔的常見(jiàn)病害及整治一、道岔病害（一）道岔水平不良的分析一般道岔岔枕上支承著四股鋼軌，擔(dān)負(fù)著兩個(gè)方向的行車(chē)。通常，兩個(gè)方向的行車(chē)密度是不會(huì)相同的，有時(shí)甚至相差懸殊，這就造成道岔上水平的變化有著不同的規(guī)律。城市軌道學(xué)院影響道岔水平變化的主要因素：1、由于兩個(gè)方向的行車(chē)密度不同，造成同一根岔枕上的機(jī)械磨損不一致（兩個(gè)方面）2、長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落3、錯(cuò)開(kāi)鋪設(shè)的鋼軌接頭，易造成水平不良4、鋼軌垂直磨耗不均勻，造成水平不良5、作業(yè)不當(dāng)，造成水平不良城市軌道學(xué)院圖6—1圖6—2城市軌道學(xué)院（二）道岔方向不良的分析道岔是連接線路的設(shè)備，因此，只有把道岔鋪到正確的位置，才能使道岔與前后線路、道岔與道岔銜接順直。

城市軌道學(xué)院影響道岔方向不良的主要原因：

1、道岔前后銜接不良造成方向不順?shù)佋O(shè)或更換道岔的位置不正確，是方向不順的重要原因。此外維修撥道或撥動(dòng)道岔時(shí)，顧此失彼，只從一端看道，不顧兩端，只顧主線，不顧側(cè)線等等，都會(huì)造成道岔與線路、道岔與道岔銜接不好。城市軌道學(xué)院2、線路爬行3、基本軌橫移，造成方向不良圖6—3城市軌道學(xué)院4、基本軌曲折點(diǎn)不當(dāng)或曲折量不足，造成方向不良為了做好尖軌部分和導(dǎo)曲線始點(diǎn)處的軌距順坡，對(duì)尖軌尖端處和導(dǎo)曲線始點(diǎn)處的曲股基本軌進(jìn)行彎折。5、其他原因其他如軌距遞減不當(dāng)、鋼軌硬彎、路基排水不良、翻漿冒泥等，都是造成方向不良的原因。城市軌道學(xué)院（三）尖軌部分病害

1、尖軌不直，與連接部分的方向不順2、尖軌與基本軌不密貼3、尖軌跳動(dòng)4、尖軌被軋傷5、尖軌扳動(dòng)不靈活6、尖軌與滑床板不密貼

城市軌道學(xué)院（四）導(dǎo)曲線病害

導(dǎo)曲線上股鋼軌由于承受較多的垂直荷載和水平荷載，使上股鋼軌磨耗加快，墊板外側(cè)切入岔枕，使上股鋼軌出現(xiàn)小反，造成軌距擴(kuò)大和方向變形等。導(dǎo)曲線的圓度是用道岔支距控制的。如果各支距點(diǎn)位置不正確，或直外股方向不良，都會(huì)影響導(dǎo)曲線的圓度。導(dǎo)曲線中部軌距加寬在“前三、后四”范圍內(nèi)遞減不均勻，也會(huì)影響導(dǎo)曲線下股的方向。城市軌道學(xué)院（五）轍叉部分病害

1、轍叉心沉落，破壞道岔的前后高低和水平2、方向不良3、轍叉跟端錯(cuò)牙4、護(hù)軌與心軌的查照間隔和護(hù)背距離不合，車(chē)輪沖擊叉心城市軌道學(xué)院二、道岔病害的整治（一）道岔水平和前后高低的養(yǎng)護(hù)良好的道岔水平和前后高低，應(yīng)該是：“四股平、水平好”。所謂“四股平”就是要求道岔上四股鋼軌的軌底基本上在一個(gè)平面上，做到了這一點(diǎn)，水平就好保持。如果只看外直股的前后高低，用量水平的方法控制其他三股，這樣做水平雖然可以做到不超限，但其他三股的前后高低并不好。因此調(diào)查時(shí)必須做到要看四股前后高低，再量四股水平，同時(shí)用弦線測(cè)量在同一根岔枕上的四股鋼軌軌底是否基本上在一個(gè)平面上。這樣做就可以對(duì)水平的變化原因一目了然，通過(guò)作業(yè)達(dá)到“四股平、水平好”。城市軌道學(xué)院整治道岔水平和前后高低不良，除了采用起道和搗固方法外，由于道岔本身的構(gòu)造特點(diǎn)，還必須輔之以其他的方法，才能收到良好的效果。概括起來(lái)就是“起、搗、翻、削、墊、換、直、落”等方法。城市軌道學(xué)院1、起——起道2、搗——搗固3、緊——起道前先撬起吊板擰緊道釘4、翻——將彎曲較大的岔枕翻轉(zhuǎn)使用5、削——砍削岔枕6、墊——用墊板的方法整治前后高低和水平7、換——倒換墊板、鋼軌8、直——調(diào)直夾板，整治鋼軌低接頭9、落——落道城市軌道學(xué)院（二）道岔方向和軌距的養(yǎng)護(hù)1、保持道岔與線路、道岔與道岔銜接順直2、在撥好道岔的大方向后，要整正標(biāo)準(zhǔn)股的小方向，以取得精確的標(biāo)準(zhǔn)股3、以標(biāo)準(zhǔn)股為基準(zhǔn)，改正各部位的不良軌距城市軌道學(xué)院（三）尖軌拱腰病害的整治尖軌拱腰病害指尖軌中部隆起變形，增大尖軌尖端和跟端處列車(chē)的沖擊力，并造成尖軌與滑床不密貼和尖軌跳動(dòng)等病害。城市軌道學(xué)院1、氣體火焰矯正法氣體火焰轎正就是利用普通氣焊用的氧——乙炔火焰對(duì)尖軌頂面拱腰部位逐段加熱，再在頂面澆水使其迅速冷卻，從而使軌底產(chǎn)生拉伸變形，達(dá)到矯正直尖軌的目的。2、機(jī)械矯正法機(jī)械矯正法即為通過(guò)機(jī)械力的作用矯直尖軌拱腰，它必須根據(jù)尖軌的構(gòu)造，制作專用的矯直機(jī)械。城市軌道學(xué)院（四）尖軌扳動(dòng)不靈活的整治1、拉方尖軌、基本軌，使尖軌跟端螺栓方正，鎖定線路爬行。2、更換或焊補(bǔ)已磨損的雙頭螺栓，跟端間隔鐵磨耗造成雙頭螺栓頂不住內(nèi)側(cè)夾板時(shí)，也應(yīng)對(duì)間隔鐵焊補(bǔ)或更換城市軌道學(xué)院3、道岔拉桿和接頭鐵螺孔因磨耗而擴(kuò)大時(shí)要進(jìn)行焊補(bǔ)，拉桿螺栓磨損時(shí)要進(jìn)行更換，道岔拉桿伸進(jìn)基本軌軌底的部分，既不能摩擦軌底，也不能間隙過(guò)大。4、整平翹頭的滑床板，焊補(bǔ)磨成凹形的滑床臺(tái)。5、保持尖軌跟端軌縫在6mm左右，不允許擠成瞎縫。城市軌道學(xué)院（五）尖軌跳動(dòng)病害的整治1、尖軌跟端軌縫過(guò)大時(shí)，要迸行調(diào)整。2、焊補(bǔ)磨損的間隔鐵，更換磨損的跟端夾板。3、尖軌跟端橋形墊板上的6mm平臺(tái)竄出或壓坍，須焊補(bǔ)和固定4、道岔拉桿伸人基本軌軌底部分與軌底間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)調(diào)整到1～2mm。5、整治尖軌拱腰病害。城市軌道學(xué)院（六）道岔連接曲線的養(yǎng)護(hù)1、連接曲線半徑和外軌超高值要合理2、設(shè)置軌道加強(qiáng)設(shè)備：連接曲線的半徑小，其軌道幾何尺寸極易發(fā)生變化，所以應(yīng)按半徑大小，合理設(shè)置軌道加強(qiáng)設(shè)備。3、整正軌向不良：連接曲線較短，可采用長(zhǎng)弦矢距法或直股支距法來(lái)整正軌向不良。城市軌道學(xué)院（七）導(dǎo)曲線的加強(qiáng)措施1、將導(dǎo)曲線上股每根岔枕上的墊板全部改裝為軌撐墊板，以減少墊板外側(cè)對(duì)枕木的切壓，防止出現(xiàn)鋼軌小反。必要時(shí)也可將下股鋼軌的墊板改為軌撐墊板。

2、導(dǎo)曲線設(shè)置超高。將尖軌跟端6mm的構(gòu)造高度延至導(dǎo)曲線