2023年車載導(dǎo)航行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

車載導(dǎo)航行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE33車載導(dǎo)航行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、車載導(dǎo)航行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 4(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn) 4(二)、車載導(dǎo)航行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 5(三)、整合車載導(dǎo)航行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 5(四)、迅速轉(zhuǎn)變車載導(dǎo)航企業(yè)的增長動力 5二、車載導(dǎo)航業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 6(一)、車載導(dǎo)航業(yè)時間序列預(yù)測與分析 6(二)、車載導(dǎo)航業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 7(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 8(四)、未來5-10年車載導(dǎo)航業(yè)預(yù)測結(jié)論 8三、2023-2028年車載導(dǎo)航企業(yè)市場突破具體策略 9(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高車載導(dǎo)航產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 9(二)、使用車載導(dǎo)航行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 9(三)、實施車載導(dǎo)航行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 10(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 10(五)、實施線上線下融合，深化車載導(dǎo)航行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 10(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 11四、車載導(dǎo)航行業(yè)政策環(huán)境 11(一)、政策持續(xù)利好車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展 11(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 12(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 12(四)、宏觀環(huán)境下車載導(dǎo)航行業(yè)定位 13(五)、“十三五”期間車載導(dǎo)航業(yè)績顯著 13五、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 14(一)、我國車載導(dǎo)航行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 14(二)、車載導(dǎo)航進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 14(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)的市場增長點 15(四)、細分車載導(dǎo)航產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 15(五)、車載導(dǎo)航行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 16(六)、車載導(dǎo)航人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 17(七)、車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 18六、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)競爭格局展望 18(一)、車載導(dǎo)航業(yè)經(jīng)濟周期分析 18(二)、車載導(dǎo)航業(yè)的增長與波動分析 19(三)、車載導(dǎo)航業(yè)市場成熟度分析 19七、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 20(一)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 20(二)、車載導(dǎo)航進入大面積推廣應(yīng)用階段 21(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)市場增長點 21(四)、車載導(dǎo)航行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 22(五)、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 22(六)、車載導(dǎo)航國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 23(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 24(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 24(九)、車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 25八、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)投資分析 25(一)、中國車載導(dǎo)航技術(shù)投資趨勢分析 25(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興 26(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)投資風(fēng)險 26(四)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)投資收益 27九、“疫情”對車載導(dǎo)航業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 28(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對車載導(dǎo)航業(yè)的建議 28(二)、關(guān)于車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 29(三)、突破車載導(dǎo)航企業(yè)疫情的策略 29十、車載導(dǎo)航業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 30(一)、車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展特點分析 30(二)、車載導(dǎo)航業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 30(三)、車載導(dǎo)航業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 311、車載導(dǎo)航業(yè)縱向延伸分析 312、車載導(dǎo)航業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 31

概述近年來，車載導(dǎo)航行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了車載導(dǎo)航的應(yīng)用場景。一方面，進一步提升車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，車載導(dǎo)航技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導(dǎo)致了車載導(dǎo)航應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，車載導(dǎo)航行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到車載導(dǎo)航公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年車載導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴車載導(dǎo)航行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、車載導(dǎo)航行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)車載導(dǎo)航企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在車載導(dǎo)航行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得車載導(dǎo)航行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)車載導(dǎo)航市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，車載導(dǎo)航行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。車載導(dǎo)航行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由車載導(dǎo)航行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、車載導(dǎo)航行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的車載導(dǎo)航業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在車載導(dǎo)航行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合車載導(dǎo)航行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走車載導(dǎo)航業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接車載導(dǎo)航行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變車載導(dǎo)航企業(yè)的增長動力車載導(dǎo)航企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是車載導(dǎo)航企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。車載導(dǎo)航企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著車載導(dǎo)航行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型車載導(dǎo)航企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、車載導(dǎo)航業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、車載導(dǎo)航業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)車載導(dǎo)航業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了車載導(dǎo)航業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從車載導(dǎo)航行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)車載導(dǎo)航業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取車載導(dǎo)航行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的車載導(dǎo)航行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)車載導(dǎo)航業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國車載導(dǎo)航業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、車載導(dǎo)航業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在車載導(dǎo)航業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年車載導(dǎo)航業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的車載導(dǎo)航業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國車載導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出車載導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年車載導(dǎo)航業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測車載導(dǎo)航業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國車載導(dǎo)航業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來車載導(dǎo)航行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對車載導(dǎo)航業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。三、2023-2028年車載導(dǎo)航企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高車載導(dǎo)航產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高車載導(dǎo)航行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與車載導(dǎo)航行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用車載導(dǎo)航行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的車載導(dǎo)航行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施車載導(dǎo)航行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注車載導(dǎo)航行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從車載導(dǎo)航行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將車載導(dǎo)航行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化車載導(dǎo)航行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議車載導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。車載導(dǎo)航公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓車載導(dǎo)航企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標(biāo)消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于車載導(dǎo)航行業(yè)公司確定公司的競爭地位。四、車載導(dǎo)航行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋車載導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為車載導(dǎo)航行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項與車載導(dǎo)航緊密相關(guān)的政策文件,為車載導(dǎo)航發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于車載導(dǎo)航管理的文件,在車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《車載導(dǎo)航發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于車載導(dǎo)航發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對車載導(dǎo)航領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)車載導(dǎo)航技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開車載導(dǎo)航專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下車載導(dǎo)航行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間車載導(dǎo)航業(yè)績顯著車載導(dǎo)航因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)車載導(dǎo)航,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮車載導(dǎo)航的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是車載導(dǎo)航的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足車載導(dǎo)航建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使車載導(dǎo)航的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與車載導(dǎo)航發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。車載導(dǎo)航技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，車載導(dǎo)航的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國車載導(dǎo)航行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測車載導(dǎo)航技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對車載導(dǎo)航的應(yīng)用需求也會增加。(二)、車載導(dǎo)航進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國車載導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國內(nèi)的車載導(dǎo)航已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用車載導(dǎo)航的時代已經(jīng)到來。(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，車載導(dǎo)航行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個車載導(dǎo)航市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的車載導(dǎo)航行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分車載導(dǎo)航產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括車載導(dǎo)航管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與車載導(dǎo)航相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、車載導(dǎo)航行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對車載導(dǎo)航的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。車載導(dǎo)航電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了車載導(dǎo)航質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測車載導(dǎo)航質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)車載導(dǎo)航監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是車載導(dǎo)航行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生車載導(dǎo)航行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，車載導(dǎo)航利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持車載導(dǎo)航行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使車載導(dǎo)航行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、車載導(dǎo)航人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進車載導(dǎo)航相關(guān)專業(yè)車載導(dǎo)航體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大車載導(dǎo)航專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)車載導(dǎo)航從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的車載導(dǎo)航團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決車載導(dǎo)航專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的車載導(dǎo)航。建立專業(yè)人才的車載導(dǎo)航體系，建立滿足市場需求的車載導(dǎo)航專業(yè)，正確定位車載導(dǎo)航專業(yè)人才，還需要建立車載導(dǎo)航專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的車載導(dǎo)航專業(yè)人才的車載導(dǎo)航體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的車載導(dǎo)航技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的車載導(dǎo)航人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外車載導(dǎo)航技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國車載導(dǎo)航人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸車載導(dǎo)航的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對車載導(dǎo)航的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，車載導(dǎo)航需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)競爭格局展望(一)、車載導(dǎo)航業(yè)經(jīng)濟周期分析車載導(dǎo)航市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來看，車載導(dǎo)航業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從車載導(dǎo)航業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；車載導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、車載導(dǎo)航業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)車載導(dǎo)航行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)車載導(dǎo)航行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際車載導(dǎo)航業(yè)大玩家的強力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航企業(yè)無奈回應(yīng)。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)車載導(dǎo)航企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)車載導(dǎo)航行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、車載導(dǎo)航業(yè)市場成熟度分析目前，車載導(dǎo)航業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。車載導(dǎo)航業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的車載導(dǎo)航行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。車載導(dǎo)航業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國車載導(dǎo)航行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的車載導(dǎo)航行業(yè)市場尚未進入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：車載導(dǎo)航業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時，車載導(dǎo)航業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術(shù)的進一步發(fā)展,，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于車載導(dǎo)航的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、車載導(dǎo)航進入大面積推廣應(yīng)用階段車載導(dǎo)航技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，車載導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的車載導(dǎo)航行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、車載導(dǎo)航行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，車載導(dǎo)航各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是車載導(dǎo)航相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。車載導(dǎo)航產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對車載導(dǎo)航行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。車載導(dǎo)航相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建車載導(dǎo)航質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對車載導(dǎo)航質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)車載導(dǎo)航監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持車載導(dǎo)航行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,車載導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是車載導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以車載導(dǎo)航為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,車載導(dǎo)航一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報,讓很多人一度對車載導(dǎo)航失去信心。而支持車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、車載導(dǎo)航國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進車載導(dǎo)航相關(guān)專業(yè)車載導(dǎo)航人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬車載導(dǎo)航相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可度,推動各地保障并逐步提高車載導(dǎo)航從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的車載導(dǎo)航隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決車載導(dǎo)航專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的車載導(dǎo)航專業(yè)人才的車載導(dǎo)航培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的車載導(dǎo)航專業(yè)科目,給車載導(dǎo)航專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立車載導(dǎo)航專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的車載導(dǎo)航專業(yè)人才的車載導(dǎo)航培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國車載導(dǎo)航技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)車載導(dǎo)航人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的車載導(dǎo)航技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國車載導(dǎo)航人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前車載導(dǎo)航行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。車載導(dǎo)航行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體車載導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了車載導(dǎo)航整體業(yè)務(wù)的50%以上。車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要車載導(dǎo)航企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。(九)、車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸車載導(dǎo)航發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對車載導(dǎo)航的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，車載導(dǎo)航需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。八、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國車載導(dǎo)航技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國車載導(dǎo)航技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認(rèn)為,2020年車載導(dǎo)航技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國車載導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入車載導(dǎo)航領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨車載導(dǎo)航技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國車載導(dǎo)航行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國車載導(dǎo)航技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞車載導(dǎo)航獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動車載導(dǎo)航爆炸式發(fā)展。(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢車載導(dǎo)航服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有待提高車載導(dǎo)航服務(wù)體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足車載導(dǎo)航信息化需求。(4)咨詢與管理不夠車載導(dǎo)航行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)投資收益從車載導(dǎo)航的投資收益來看,目前國內(nèi)的車載導(dǎo)航開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在車載導(dǎo)航建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、車載導(dǎo)航建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。車載導(dǎo)航除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是車載導(dǎo)航項目最大的偏利點。在車載導(dǎo)航管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,車載導(dǎo)航服務(wù)費的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,車載導(dǎo)航服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析車載導(dǎo)航行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)車載導(dǎo)航行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達到120%以上。九、“疫情”對車載導(dǎo)航業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對車載導(dǎo)航業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對車載導(dǎo)航業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型