第一章-概-論(內(nèi)燃機(jī)學(xué))

第一章概論第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)簡史

第二節(jié)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展簡史

第三節(jié)內(nèi)燃機(jī)分類

第四節(jié)各種內(nèi)燃機(jī)的典型結(jié)構(gòu)第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)簡史熱機(jī)是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的機(jī)器。區(qū)別于外燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒而將能量釋放做功的，它的工質(zhì)在燃燒前是燃料與空氣的混合氣，在燃燒后則是燃燒產(chǎn)物。本書介紹的主要是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)(汽油機(jī)，也能燃用其他燃料)和壓燃式發(fā)動機(jī)(柴油機(jī)，也能燃用其他燃料)。燃料電池和電能驅(qū)動不在本書討論范圍之內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)也是內(nèi)燃機(jī)的一種，但它的工作原理與汽油機(jī)和柴油機(jī)完全不同，因而也不在本書討論范圍之內(nèi)。由于內(nèi)燃機(jī)的熱效率高(是當(dāng)今熱效率最高的熱力發(fā)動機(jī))、結(jié)構(gòu)簡單、比質(zhì)量(單位輸出功率的質(zhì)量)小、移動方便，因而被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸(陸地、內(nèi)河、海上和航空)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和發(fā)電作為動力。圖1-1大氣壓力式內(nèi)燃機(jī)

示功圖

P—大氣壓力第二節(jié)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展簡史一、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)初創(chuàng)期(1908～1949年)

二、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的建設(shè)和形成期(1949.10～1979年)

三、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)飛速發(fā)展期(1979～現(xiàn)在)一、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)初創(chuàng)期(1908～1949年)1901年冬上海開始出現(xiàn)由外國人帶入的汽車，外國生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)作為商品也開始進(jìn)入我國口岸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅上海一地，先后有20多個洋行(外國人辦的商行)在我國推銷英、德、美、法等國生產(chǎn)的30多種型號的內(nèi)燃機(jī)。由于內(nèi)燃機(jī)在性能上比蒸汽機(jī)優(yōu)越，有市場需求，繼1908年均和安機(jī)器廠的5.88kW單缸臥式煤氣機(jī)及1915年廣州協(xié)同和機(jī)器廠制成的第一臺29.4kW燒球式柴油機(jī)后，1924年上海新祥和機(jī)器廠制成11.76kW、17.05kW等5種不同規(guī)格壓縮著火四沖程低速柴油機(jī)，上海新中工程公司分別于1929年與1939年制成我國第一臺功率為26.47kW雙缸柴油機(jī)和功率為47.79kW的4缸機(jī)及1800r/min的車用柴油機(jī)。這表明中國已由制造結(jié)構(gòu)比較簡單的單缸臥式低速柴油機(jī)和煤氣機(jī)發(fā)展到技術(shù)要求較高的多缸柴油機(jī)和車用柴油機(jī)，但這些機(jī)器的技術(shù)指標(biāo)還比較落后，耗能耗材大，故障多，關(guān)鍵零部件需依賴進(jìn)口。1949年全國內(nèi)燃機(jī)總的生產(chǎn)能力為7000kW左右，從1908年到1949年累計(jì)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)不足14萬kW。二、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的建設(shè)和形成期(1949.10～1979年)1.內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的初建期(1949.10～1957年)

2.內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的建設(shè)與形成期(1958～1979年)1.內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的初建期(1949.10～1957年)1949年新中國成立后，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)得到了恢復(fù)與發(fā)展。上海柴油機(jī)廠試制成功110系列柴油機(jī)，天津動力機(jī)廠研制成功4146柴油機(jī)，上海與天津建立油泵油嘴生產(chǎn)點(diǎn)。1952年我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量達(dá)到近3萬kW，同年第一機(jī)械工業(yè)部成立，由第四機(jī)器工業(yè)管理局負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)與管理全國動力機(jī)械生產(chǎn)。1956年長春建立第一汽車制造廠，年產(chǎn)3萬輛裝載質(zhì)量為4t的解放牌汽車，其發(fā)動機(jī)為功率為66kW的CA10型6缸汽油機(jī)，同年南京汽車廠開始生產(chǎn)功率為37kW的NJ—50型4缸汽油機(jī)。到1957年全國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量達(dá)到50萬kW，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)已初具規(guī)模。2.內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的建設(shè)與形成期(1958～1979年)1958～1966年，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展迅速。1959年農(nóng)業(yè)機(jī)械部成立(1965年改為第八機(jī)械工業(yè)部)，對我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的規(guī)劃與發(fā)展起了重要作用。這一時期，上海柴油機(jī)廠試制成功了可與汽車、工程機(jī)械、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)等多種用途配套的135系列柴油機(jī)，它是我國由仿制到自行設(shè)計(jì)、由小批量轉(zhuǎn)為大批量生產(chǎn)的第一個中小功率柴油機(jī)系列。三、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)飛速發(fā)展期(1979～現(xiàn)在)1979年十一屆三中全會以后，撥亂反正，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)整整頓工作，通過引入市場機(jī)制，推行全面質(zhì)量管理，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和對企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造等，我國內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)水平有了明顯提高。這一時期是我國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史中的鼎盛時期，引進(jìn)與開發(fā)的新產(chǎn)品種類繁多第三節(jié)內(nèi)燃機(jī)分類第三節(jié)內(nèi)燃機(jī)分類第四節(jié)各種內(nèi)燃機(jī)的典型結(jié)構(gòu)一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

二、壓燃式發(fā)動機(jī)一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-21E50F汽油發(fā)動機(jī)橫剖視圖一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-3一汽集團(tuán)公司生產(chǎn)的CA4GA發(fā)動機(jī)的橫剖視圖一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-4一汽集團(tuán)公司生產(chǎn)的CA4GA發(fā)動機(jī)的縱剖視圖一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-5東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的EQ491i發(fā)動機(jī)縱剖視圖一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-6上海通用汽車公司生產(chǎn)的L850發(fā)動機(jī)縱剖視圖一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-7上海通用汽車公司生產(chǎn)的L850發(fā)動機(jī)橫剖視圖一、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)圖1-8汪克爾發(fā)動機(jī)的主要部件與工作原理

1—固定正時齒輪2—缸體3—排氣道4—正時內(nèi)齒輪5—驅(qū)動端6—偏心輪7—端蓋

8—飛輪9—偏心軸10—轉(zhuǎn)子11—進(jìn)氣道12—冷卻水通道13—端蓋二、壓燃式發(fā)動機(jī)圖1-9昆明云內(nèi)動力股份有限公司生產(chǎn)的D19TCI系列轎車柴油機(jī)的橫剖視圖二、壓燃式發(fā)動機(jī)圖1-10昆明云內(nèi)動力股份有限公司生產(chǎn)的D19TCI系列轎車柴油機(jī)的縱剖視圖二