高中地理中國的交通

中國的交通1.現(xiàn)代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道2.運輸價格：最高，

其次，最低。空運陸運水運3.運輸速度：最快，次之，最慢。飛機火車汽車船舶4.運量方面：最大，次之，最小。火車輪船汽車飛機一、各種交通運輸方式優(yōu)點和不足（1）水運優(yōu)點：投資小，運量大，運價低廉

不足：連續(xù)性和機動靈活性比較差，運速最慢（2）公路優(yōu)點：運速較快，連續(xù)性和靈活性強不足：投資比較大，運量小，運價高（3）航空運輸優(yōu)點：速度最快，靈活性比較大，線路投資少不足：運量小，運價高，運具投資大（4）鐵路運輸：各項指標都比較均衡，成為目前的運輸方式之一。3、選擇運輸方式的基本原則：（1）貴重、急需的貨物，數(shù)量又不大

——多采用航空運輸（2）易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，運程短

——公路運送（3）運程遠而又數(shù)量大

——鐵路運輸中的專用車（4）大笨重貨物的遠距離運輸

——水運或鐵路運輸（5）運量大，連續(xù)性強的液體、氣體

——管道貨物及發(fā)送要求起點—終點鐵路公路高速公路河運海運航空20噸海鮮貨物3小時內(nèi)送到天津塘沽—北京一箱急求血漿4小時內(nèi)送到香港—鄭州某大型紡織廠全部設備十個月內(nèi)運完天津—烏魯木齊50噸生活用品15天內(nèi)到成都—拉薩100噸瓶裝白酒15天內(nèi)到重慶—福州√√√√√ √選擇運輸方式貨物和數(shù)量起點至終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海密度：東部稠密西部稀疏哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都————以京九鐵路為例

（自然、社會、經(jīng)濟、技術）合理布局交通網(wǎng)促進沿線經(jīng)濟發(fā)展維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮先進的科學技術是保證二、區(qū)位因素分析由于科學技術的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護養(yǎng)。鐵路運輸?shù)淖饔?意義)：

1、促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；2、加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3、加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；4、進行文化科技交流、民族團結，保證國家政治統(tǒng)一和安全的重要因素。補充：城市鐵路的布局A、線路用地應選擇在不易被山洪、風雪、沙土淹沒的地段；鐵路應盡量避免分割城市，穿越市中心。C、與居民生活關系不大的鐵路設施，如編組站、貨場等應遠離居住區(qū)。

B、客運站與居住區(qū)和城市中心又有便捷的交通聯(lián)系。交通運輸發(fā)展條件的評價見資料書P103青藏鐵路：2006年7月1日正式通車。連接青藏鐵路南北兩面的鐵路樞紐城市是格爾木。北段穿過的盆地是柴達木，南段穿過我國面積最大的自然保護區(qū)是三江源。青藏鐵路南段在修建過程中，最難解決的兩大問題：多年凍土和生態(tài)環(huán)境保護問題。沒有選擇川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌發(fā)育。下圖所示為進藏鐵路的四種方案。①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案。試分析回答如下問題。(1)結合自然條件分析，你認為哪種方案最佳？

(3)目前青藏地區(qū)最主要的運輸方式是

(4)目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？

(5)線路①經(jīng)過的城市A是__________，經(jīng)過的大盆地是__

______。經(jīng)過的著名自然保護區(qū)是________

。修建鐵路時將遇到的困難有()A.缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震C.氣壓高、土地鹽堿化D.云霧、多滑坡①公路格爾木柴達木盆地三江源自然保護區(qū)A與航空運輸比較，鐵路運輸運量大、成本低、連續(xù)性好，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大。有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應工業(yè)的發(fā)展。2．中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路——京滬高速鐵路于2010年投入運行。讀下列圖文資料回答：資料一：京滬高速鐵路將全線盡可能采用以橋代路方式。常規(guī)鐵路路基(含排水溝)至少要占用40米寬的土地，而架橋則不寬于23米。資料二：京滬鐵路連通中國的“長江三角洲”和“環(huán)渤?！眱纱蠼?jīng)濟發(fā)達地區(qū)，沿線的人口占全國人口的四分之一以上。京滬鐵路長度雖只占全國鐵路營運線的2%，卻承擔了全國鐵路客運量和貨物周轉(zhuǎn)量的10.2%和7.2%，它的運輸密度是全國鐵路平均水平的四倍。資料三：京滬高速鐵路路線示意圖

（1）決定京滬高速鐵路建設的首要條件是

，首要區(qū)位因素是

。（2）京滬高速鐵路將全線盡可能采用“以橋代路”方式，其目的主要是

。（3）京滬高速鐵路將實現(xiàn)高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸。寫出該鐵路在營運過程中最可能遇到的自然災害

、

、

（至少三項）。（4）簡述建設京滬高速鐵路的重要性：

。1)技術條件經(jīng)濟因素(2)節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源(3)暴雨洪水地震(或臺風)(4)對于緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張的局面，促進我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義長江沿岸江海聯(lián)運的港口：重慶、武漢、南京、上海。京杭運河：因泥沙淤塞、鐵路興建、海運發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航，從山東濟寧至江南的航運，向北運日用工業(yè)品，向南運煤而日益發(fā)展，貨運量僅次于長江。珠江：通航里程僅次于長江，西江是航運的主干，廣州是水運中心。松花江：哈爾濱是其最大河港。三內(nèi)河航運大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８鬯?、海洋運輸

沿海航線

北方沿海航區(qū)：以上海、大連為中心。

南方沿海航區(qū)：以廣州為中心（福建及其以南各省港口）。遠洋航線：東行、西行、南行、北行航線。知識點延伸：交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析1.自然條件水域條件（航行條件）：陸域條件（筑港條件）：2.社會經(jīng)濟條件經(jīng)濟腹地：（港口服務的區(qū)域）經(jīng)濟發(fā)達，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港等深線密：江闊水深，空間大，便于航行和停泊；港灣：避風浪平原或三角洲：地形平坦，坡度適當，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大港口的區(qū)位點自然因素決定位置經(jīng)濟腹地影響城市促進自然因素是上海港建港的條件。長江三角洲與黃浦江決定了上海港的地理位置，平坦開闊的地形豐富的兩江淡水和大流量的河道為港口建設提供了有利條件經(jīng)濟腹地是上海港建設的重要基礎（長江流域是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)）依托全國最大的綜合性工業(yè)城市上海使上海港成為全國最大的港口。圖中的兩點B和C在海海岸線上，適合作港口的是_______，判斷的依據(jù)是什么？天津港位于渤海灣沿岸海河入海口，地形是華北平原沿海地帶，地勢平坦開闊，為港口設備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間京津唐地區(qū)是我國北方最大的綜合性工業(yè)基地，是我國華北地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達區(qū)域，發(fā)達的公路、鐵路進一步拓寬了天津港的腹地。讀天津港略圖,分析天津港的區(qū)位因素公路的布局要根據(jù)公路的等級、城市的性質(zhì)和規(guī)模以及流量來確定，穿過或繞過城市長途客運站:要與市內(nèi)干道系統(tǒng)、其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客;地形平坦開闊面積大;開發(fā)建設成本低.修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段機場的布局①機場要布局于城郊,地價較低,空域和天氣狀況使機場有良好的飛行條件

②同時