《郵輪旅游業(yè)發(fā)展問題研究3800字》

后疫情時代郵輪旅游業(yè)發(fā)展建議目錄TOC\o"1-2"\h\u14906郵輪旅游的特色以及疫情后的發(fā)展建議探討 112348一、郵輪旅游 15136二、郵輪旅游的特色 130518（一）房卡就是通行證 116720（二）豐富的美食 227149（三）各種娛樂項目 230122（四）一次旅行輕松入境多個城市 212428（五）體貼入微的服務(wù) 222823（六）完善的無障礙設(shè)施 215424二、郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀 2553（一）發(fā)展現(xiàn)狀 24351（二）發(fā)展政策 330785三、疫情對郵輪旅游的影響 39949四、疫情后郵輪旅游的發(fā)展建議 4中國人對郵輪的印象多半是從《泰坦尼克號》開始的。一艘海上龐然大物與富麗堂皇的內(nèi)部設(shè)計，外加浪漫經(jīng)典的愛情，這個百年前發(fā)生在大西洋上的凄美故事，讓人對郵輪的神秘產(chǎn)生了無限向往。一、郵輪旅游文化是人類所創(chuàng)造的可以傳承和交流的物質(zhì)財富與精神財富的總和。郵輪，英文名為cruise，起源于英國。原為郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一。但由于后來噴氣式民航客機(jī)的出現(xiàn)，遠(yuǎn)洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能的競爭力；遠(yuǎn)洋郵輪的角色，亦由郵輪演變?yōu)橹还┯螛返挠屋啠虼肃]輪也稱游輪。郵輪旅游是以大型豪華輪船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上度假娛樂活動和岸上觀光游覽為主要內(nèi)容的新型的旅游度假方式。郵輪被譽(yù)為“浮動的五星級酒店”、“海上度假村”，是一種休閑度假的綜合服務(wù)平臺，也是一種組合型的海洋休閑旅游產(chǎn)品。郵輪旅游是用郵輪將一個或多個旅游目的地聯(lián)系起來，創(chuàng)造了一種新的旅游度假形式。二、郵輪旅游的特色（一）房卡就是通行證一張簡單的郵輪船票包含了住宿、港口間的交通費、美食、娛樂活動等幾乎所有的費用。當(dāng)您踏入郵輪，拿到房卡的一瞬間，這就是您的鑰匙、信用卡、護(hù)照。把行李交給服務(wù)員的時候，在船上剩下的就只有享受了。（二）豐富的美食所有郵輪都會提供3頓正餐+下午茶+宵夜，每條郵輪的餐飲不盡相同，但是都是免費的。麗星郵輪在口味上會更照顧中國游客。公主郵輪提供的純正英式下午茶是獨一無二的。如果想去嘗嘗不同的餐品，郵輪上都會有特色餐廳可供選擇，從招牌龍蝦到牛排、從西餐到火鍋，沒有他們做不到的，價格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于岸上的餐廳。（三）各種娛樂項目岸上觀光、運動健美課程、自然文化講座、由專業(yè)學(xué)者開辦的培訓(xùn)、畫家舉辦的畫展；或者就在泳池旁品著美酒享受日光浴。夜晚，欣賞大型的歌舞表演，去娛樂場碰碰運氣、或者在星空下享受美麗的夜色，都是很好的選擇。郵輪上不會有任何強(qiáng)制的行為，每天的節(jié)目單上已經(jīng)把將會發(fā)生的一切盡數(shù)告知，客人要做的就是根據(jù)自己的興趣愛好好好的放松而已。（四）一次旅行輕松入境多個城市郵輪都是在夜間航行，當(dāng)客人進(jìn)入睡眠，船只依舊在朝著下一個目的地前進(jìn)。之前有朋友下船之后跟我說，我們都講究“睡后收入”，郵輪確是“睡后旅行”，再也沒有白天的時間被浪費掉的感覺。一覺醒來，拉開窗簾，迎接我們的就是一個新的目的地。如果是遠(yuǎn)程旅行，可能睜開眼就是一個新的國家哦?。ㄎ澹w貼入微的服務(wù)無論客人預(yù)訂哪種房型，郵輪上的大部分公共設(shè)施都會對他們開放。娛樂場、劇場、酒吧、圖書館、SPA會所等場所，不會因為客人預(yù)訂的艙房等級而做出區(qū)別對待。目前大部分郵輪配備中文服務(wù)員，如果客人有任何不滿和問題，他們都會耐心而細(xì)致的解決。（六）完善的無障礙設(shè)施郵輪上無障礙房間很寬敞，兩臺輪椅在房間里轉(zhuǎn)起來完全沒有問題。衛(wèi)生間也很寬大，馬桶旁安裝了很多扶手，適合各種類型殘障人士需求，洗澡也很方便。除了無障礙房間，船艙中每層都設(shè)有公共的無障礙衛(wèi)生間，這些衛(wèi)生間條件非常好，非常寬敞，完全能滿足殘障者需求的。二、郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀（一）發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計，2015年大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、廣州、?？?、三亞等十大郵輪港共接待郵輪629艘次，同比增長35%，郵輪游客出入境248萬人次，同比增長44%，其中以中國游客為主的母港出境人數(shù)222萬人次，同比增長50%。根據(jù)《2016“年假游”趨勢報告》顯示，郵輪游成為年假游的熱選之一，出游人次同比增長123%。2016年中國郵輪出境旅客首次突破200萬人次，同比增長91%。中國已經(jīng)躍升為全球第八大郵輪旅游客源國，并成為全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場。到2020年我國郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬人，成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。據(jù)上海國際航運研究中心發(fā)布的《2030中國航運發(fā)展展望》預(yù)測，到2030年，中國有望超越美國成為全球第一大郵輪旅游市場。（二）發(fā)展政策中央高度重視郵輪發(fā)展，國務(wù)院已將郵輪旅游納入了“一帶一路”“十三五”規(guī)劃、CEPA及自由貿(mào)易試驗區(qū)等國家戰(zhàn)略，出臺了《國民旅游休閑綱要》《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費的若干意見》和《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》等文件，明確提出了建設(shè)郵輪母港、優(yōu)化郵輪出入境政策和郵輪港口布局等政策。目前，國家旅游局正在牽頭編制《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，初步提出了“五群一帶”的郵輪旅游發(fā)展總體格局。郵輪旅游是指旅游者為了休閑和娛樂，以郵輪作為交通載具，集合了酒店住宿、餐廳供應(yīng)以及休閑娛樂場所等功能，結(jié)合岸上的目的地觀光游覽等活動進(jìn)行的海陸結(jié)合的旅游形式。郵輪就像一座海上移動度假村或酒店，其本身具備旅游目的地屬性及多目的地型度假平臺的特點。郵輪旅游的基本運營方式是以郵輪為運作平臺，以航線和節(jié)點（?？扛郏檫\行支撐，通過海陸結(jié)合式的旅游產(chǎn)品銷售和高品位船上服務(wù)作為其收益的主要來源。三、疫情對郵輪旅游的影響2020年，“鉆石公主號”“紅寶石公主號”“至尊公主號”接連爆發(fā)的疫情又將郵輪這一產(chǎn)業(yè)推近了公眾的視野，世界最大的嘉年華郵輪集團(tuán)在一個月內(nèi)蒸發(fā)了160億美元的市值。游輪業(yè)作為運輸業(yè)、觀光與休閑、旅行業(yè)三個產(chǎn)業(yè)交叉構(gòu)成的集合體，一直是一個邊緣產(chǎn)業(yè)，承載普羅大眾對富裕階層生活的想象。動輒數(shù)千人，波及數(shù)個國家，一艘造價堪比航母的豪華郵輪影響著全球產(chǎn)業(yè)鏈千億產(chǎn)值。就如同踩在晃動的甲板上，可以感受到大海洶涌的力量?；仡櫟吹泥]輪業(yè)歷史，可以看到宏偉的商業(yè)夢想推動了工業(yè)奇跡的誕生，塑造著我們認(rèn)識世界的方式。四、疫情后郵輪旅游的發(fā)展建議這次疫情“黑天鵝”給郵輪行業(yè)帶來重創(chuàng)，很可能行業(yè)會重新洗牌。航線短期內(nèi)很難恢復(fù)，因為郵輪復(fù)航不僅僅取決于出發(fā)地國家疫情的情況，而是取決于區(qū)域整體（至少包括?？扛蹏遥┮咔榈暮棉D(zhuǎn)。各國政府相關(guān)部門對復(fù)航肯定會持謹(jǐn)慎的態(tài)度。因此，郵輪公司的當(dāng)務(wù)之急是籌措資金、節(jié)省開支以避免財務(wù)危機(jī)。在此過程中，可能需要政府部門制定相關(guān)政策，以扶持郵輪企業(yè)渡過這次寒冬。然而，尷尬的是，由于幾大郵輪公司因避稅選擇在他國注冊，在這次疫情中失去了政府資助資格。其次，郵輪公司需要與郵輪人力資源服務(wù)供應(yīng)商、船務(wù)服務(wù)供應(yīng)商、港口等加強(qiáng)合作，守望相助，共同面對這次危機(jī)，畢竟郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€利益共同體。此外，關(guān)注亞太地區(qū)尤其中國市場，隨著目前全球疫情的緩解，中國可能是第一批復(fù)航的區(qū)域之一，結(jié)合亞太地區(qū)本身的發(fā)展勢頭，這一區(qū)域尤其中國市場非常值得關(guān)注。郵輪公司可以通過加強(qiáng)衛(wèi)生防疫、設(shè)計短期的近海游產(chǎn)品、控制客座率（比如不賣內(nèi)艙房）、將自助餐改成分餐制、靈活退改、折扣優(yōu)惠等手段在復(fù)航后盡快恢復(fù)運營。危中有機(jī)，這次疫情也給郵輪旅游行業(yè)一個冷靜反思的機(jī)會。首先，建立郵輪公共衛(wèi)生事件國際合作機(jī)制。這次“鉆石公主號”事件說明郵輪防疫應(yīng)急體系的不完善，郵輪是個特殊的平臺，船東、碼頭、游客等，往往涉及到多個國家，因此需要國際立法建立應(yīng)急防疫機(jī)制。一旦發(fā)生疫情，任何一個國家都會拒絕郵輪進(jìn)入該國港口，或者至少完成隔離才能上岸。因此，構(gòu)建郵輪公共衛(wèi)生事件的國際合作機(jī)制，才能提高突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急響應(yīng)速度和處置能力。其次，推進(jìn)郵輪船舶的設(shè)計與制造。以往郵輪船舶的防疫體系主要針對胃腸道疾病的傳播，這次疫情讓人們意識到郵輪的防疫體系在防控呼吸道疾病傳染上的不足，尤其是新風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置變成一個迫切的需求，但目前市場上只有比較新的船舶具備新風(fēng)系統(tǒng)。因此，未來的船舶制造需要升級衛(wèi)生防疫體系，比如加裝空氣濾毒設(shè)備、設(shè)置應(yīng)急隔離區(qū)域、加裝防疫監(jiān)測設(shè)備等等。第三，加快中國本土郵輪產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。這次疫情很可能帶來國際郵輪行業(yè)重塑，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，建議加快我國本土郵輪產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。例如，郵輪船舶制造業(yè)的核心技術(shù)一直掌握在意大利、德國等西方國家手中，在這次疫情結(jié)束后，中國船舶制造業(yè)是不是可以加強(qiáng)國際合作，提升自己的技術(shù)水平？另外，中國第一艘本土郵輪“鼓浪嶼號”計劃于6月在三亞開通郵輪無目的地游，如果沒有變化，這將成為全國第一條復(fù)航郵輪。第四，重塑消費者對郵輪出游的信心與熱情。郵輪旅游在全球增長迅速，除了傳統(tǒng)的歐美市場，近幾年在亞太地區(qū)的發(fā)展也很快。然而，這次的疫情令郵輪成為輿論的焦點，這些負(fù)面新聞勢必會影響到消費者參與郵輪旅游的信心。因此，整個行業(yè)需要團(tuán)結(jié)起來，通過各種方式（比如網(wǎng)站介紹、舉辦論壇、媒體宣傳等）“告訴”消費者郵輪出游的安全性。同時，郵輪公司在疫情期間除了加強(qiáng)衛(wèi)生防疫措施，還需要加快航線創(chuàng)新、岸上產(chǎn)品設(shè)計、船上娛樂與休閑設(shè)施的多樣化、線上服務(wù)的優(yōu)化等，確保疫情結(jié)束后可以為消費者提供全方位、高品質(zhì)的產(chǎn)