《小伙伴》公共汽車

《小伙伴》公共汽車【簡介】公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置坐位。又稱為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；臺灣地區(qū)又稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱為巴士（英語中“Bus”的音譯）。一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有輛車統(tǒng)計，現(xiàn)有的城市客車約萬輛，到2022年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加萬輛?！練v史】公共交通的起源至少可追溯至1826年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨面坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人GeorgeShillibeer的公車（Omnibus）出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”（NewRoad）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經(jīng)停約克郡YorkshireStingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。公車對社會影響巨大，對城市發(fā)展起著最基本的推動作用。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來頻繁。19世紀的公車以馬匹拉行。當時的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發(fā)明使公車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公車行走于凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以引擎驅(qū)動?，F(xiàn)在絕大部分公車仍以柴油引擎為動力。近年有些國家開始研制使用石油氣、天然氣甚至電力驅(qū)動的公車。第一輛公共汽車1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老板用公共汽車接送顧客，最初的公共汽車像長長的箱子，是用馬拉的。1831年，英國人沃爾特·漢考克為他的國家制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動機的公共汽車。這輛公共汽車以蒸汽機為動力裝置，可載客10人，當年被命名為“嬰兒號”并在倫敦到特拉福之間試運營。不久，以汽油發(fā)動機為動力的公共汽車代替了蒸汽機公共汽車。最早制造出汽油發(fā)動機公共汽車的是德國的奔馳汽車公司，長途公共汽車則源于美國。1910年─1925年間，美國開辟了許多長途公共汽車路線，連接沒有鐵路的地區(qū)。早期的公共汽車一般可載客20余人比較舒適?！绢愋汀恳话愕墓嚲蕴峁┳畲蟮妮d客量為目標，大部分空間均擺設(shè)座位，通道等空間亦供乘客站立。此外，公車可以根據(jù)其機械操作、外形設(shè)計等而分為以下類別：按格局分類●雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米并容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量采用雙層巴士。其中，自1950年代起于倫敦服務(wù)的Routemaster車款更成為該市的地標（因應(yīng)歐盟要求歐洲各國的巴士在2022年後必須全數(shù)是超低地臺巴士以方便老弱人士，于2022年年尾全數(shù)退役）。有些雙層巴士的上層不設(shè)車頂，供游客登上作瀏覽沿途景色，稱為“開篷巴士”。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環(huán)的服務(wù)。臺灣的臺北市公車處曾購買過雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購、使用。●鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車會以兩節(jié)車身來增加長度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍（車）”。在中國北京、上海等地一度很常見，但這在臺灣較罕見。20世紀80年代中期，沈陽客車制造廠生產(chǎn)出了全中國第一臺“雙鉸接巴士”，商標為華龍牌，長23米，并進行了量產(chǎn)，曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；全球最長的巴士——在巴西行走，長米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士?！竦偷嘏_巴士（低地板巴士）：在20世紀末期開始盛行的低地臺巴士，車廂地臺比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級。全車低地臺的被稱為低地板巴士，而后半車廂有二三臺階而前半車廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落所需的時間。在香港，低地臺巴士是很常見的。香港的九巴率先引入低地臺巴士。隨著香港社會對無障礙運輸?shù)男枨笤黾?，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以低地臺巴士服務(wù)機場線。自此之後，所以香港巴士公司均只會購置環(huán)保低地臺巴士。而在中國大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個別路線上行走。其中杭州的低地板車比率可能是大陸最高的。按尺寸分類●雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10米、12米、米，15米?！駟螌哟笮桶褪浚阂话闶侵搁L11米或以上，或載客量超過60人的公共汽車。例子如日本的三菱FUSOAerostar，英國的丹尼士長矛巴士，富豪B10BLE巴士，中國大陸的金龍XML6920G，德國的利奧普蘭Centroliner?！駟螌又行桶褪浚阂话闶侵赋叽缭?0米或以下，載客量約30至40人的公共汽車。在中國中等城市比較普遍。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港并未對中型及大型巴士加以區(qū)別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾于香港營辦大巴服務(wù)的中華巴士。英國、日本的中型巴士是一般指長約10米、闊米、載客量約30至50人的單層巴士。如丹尼士飛鏢巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等?！裥⌒桶褪浚汉喎Q“小巴”。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人之間。它們多數(shù)行走于客量較低或需要服務(wù)偏遠、彎多、路窄地區(qū)的路線。有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。在營運上，大部分地區(qū)的小型巴士與普通巴士沒有分別，例如澳門，由于澳門路窄車多，同時斜路彎位多而窄，因此小巴在澳門巴士發(fā)展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的營運制度是獨立于普通巴士之外。為了與“小巴”區(qū)別，一般公車也有被稱為“大巴”的。其他分類●導(dǎo)向巴士：一種由司機控制以外接受外來媒介導(dǎo)向行駛的巴士系統(tǒng)，常見的是使用導(dǎo)輪在專用車道上引導(dǎo)。●學(xué)校巴士：簡稱“校巴”或“校車”，是用以接載學(xué)童往返學(xué)校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服務(wù)?？梢杂烧疇I運或經(jīng)由合約交予經(jīng)營商來營運。例如在紐西蘭，巴士也要提供校巴服務(wù)，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學(xué)校本身擁有巴士及提供校巴服務(wù)。在美國的校車大多是黃色的?！耖L途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部份有廁所。車廂座椅以2+2或2+1式放置，日本部份長途巴士更有1+1+1雙走道的設(shè)計?！竟财噷Ｓ玫馈寇噷Ｓ玫缹儆趯Ｓ寐窓?quán)的一種，在普信道路中區(qū)隔出專用線道，僅提供公共汽車行駛，并且在專用道上每間隔一段適當距離或是干道交岔口，設(shè)置乘客候車月臺供乘客上下車。有些城市例如臺灣臺北市另加設(shè)柵欄隔絕公共汽車及其他車輛，以防止意外事故。在香港，巴士專線的設(shè)立