工程管理專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告-

南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)：***姓名：***學(xué)號(hào)：***2011年8月17日生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理正確與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，為了鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)，我在江蘇宏遠(yuǎn)建設(shè)集團(tuán)有限公司進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。從中我進(jìn)一步熟悉和掌握了土木工程的作業(yè)程序，鞏固了課堂所學(xué)的理論知識(shí)，強(qiáng)化了綜合應(yīng)用和現(xiàn)場應(yīng)變能力，受益匪淺。與此同時(shí)，我也學(xué)到了很多為人處世的道理。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)實(shí)習(xí)宏遠(yuǎn)海軍大道施工現(xiàn)場管理效率專業(yè)技能前言：為了充分利用暑期時(shí)間，充實(shí)自己的暑期生活，理解并運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，使自己在施工現(xiàn)場的實(shí)踐中加深對理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，培養(yǎng)和提高自己分析問題、解決問題和獨(dú)立工作的能力，自2011年8月4日起，我選擇了在江蘇宏遠(yuǎn)建設(shè)集團(tuán)有限公司集中實(shí)習(xí)。正文：實(shí)習(xí)生活很快就結(jié)束了，在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑的問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多為人處世的道理。現(xiàn)將實(shí)習(xí)的內(nèi)容及心得體會(huì)總結(jié)如下：首先，對于自己所選擇的泰州海軍大道公路段給予簡單的介紹。海軍大道東延鼓樓路，西至紀(jì)念館，線路全長約4000米，道路紅線寬45米，東風(fēng)路南起海軍大道，北至永定東路，線路全長2400米，道路紅線寬60米。我所在實(shí)習(xí)的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的路段上設(shè)計(jì)時(shí)速50千米/小時(shí)，長度2057.831米，路幅寬45米，雙向6車道，圓管涵2座，新建橋梁一座，線性為直線，路面設(shè)計(jì)；機(jī)動(dòng)車道4厘米SWA-13，8厘米中粒式瀝青混凝土，1厘米瀝青封層，32厘米水穩(wěn)碎石，20厘米石灰土，非機(jī)動(dòng)車道4厘米SMA-13,5厘米中粒式瀝青混凝土，1厘米瀝青封層，18厘米水穩(wěn)碎石，20厘米石灰土。其次，對于自己此次所著重培養(yǎng)的施工現(xiàn)場管理能力，收獲頗大，在前輩們的指導(dǎo)下總結(jié)了一些道路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)當(dāng)注意的問題：一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。2．要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。6．建立工地試驗(yàn)室，并申請臨時(shí)資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。8．根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。二、合理配置施工資源合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明：違背客觀規(guī)律，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：1．根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?．全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。3．要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。五、切實(shí)做好防洪排水施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題。1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災(zāi)害損失。4．下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。2．認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3．嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。七、加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。2．調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。八、搞好成本管理成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。2．根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3．分項(xiàng)或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。九、做好施工保通施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。1．便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。2．地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。3．邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題。1．全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時(shí)處理。2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。3．按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。最后，對于此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)本人的所思所想：由于是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)，因此這次實(shí)習(xí)比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。通過這次實(shí)習(xí)，使我更深刻地理解了專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。與此同時(shí)，我對以前學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上所學(xué)的知識(shí)都是最最基本的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我認(rèn)為，那便需要運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)具體問題找出突破口去解決好。這些基本知識(shí)我們都學(xué)過，至于如何將它們聯(lián)系起來用于解決工程中的實(shí)際問題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。這也正是我們必須進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義所在。原先覺得自己所學(xué)的工程管理專業(yè)實(shí)用性不大，通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我清醒地認(rèn)識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次實(shí)習(xí)單位的先進(jìn)管理理念和方法值得我們學(xué)習(xí)。道路工程施工管理考慮的內(nèi)容多、范圍廣，所以安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到工程的進(jìn)度和效率。這次給我印象最深刻的是，在管理人員的指導(dǎo)和統(tǒng)籌規(guī)劃下，所有工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人在工地上忙忙碌碌但非常有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也都在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將工作效率提高至最佳狀態(tài)。因此基本上各項(xiàng)工作都在計(jì)劃中進(jìn)行得順順當(dāng)當(dāng)。通過這次實(shí)習(xí)，使我更堅(jiān)定了今后努力的方向。其實(shí)在這么短的實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，老前輩、老師傅們的教誨還是最激勵(lì)自己前進(jìn)的“畢業(yè)后不管從事什么樣的職業(yè)，需要的都是謙虛和學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)、一步一個(gè)腳印”。我想，這也是所有剛剛走出象牙塔的同胞們應(yīng)該牢牢謹(jǐn)記的真理，就業(yè)誠然不是那么容易，尤其是好的單位，但是作為新一代的領(lǐng)軍人物，有什么理由好高騖遠(yuǎn)，又有什么資格追求至高的待遇與享受呢，沒有辛勤地從底層做起又怎會(huì)積累大量有用的經(jīng)驗(yàn)與人脈關(guān)系、又豈會(huì)迎來事業(yè)與生活的雙重享受呢？面對那么多有經(jīng)驗(yàn)有技能的老前輩，我們“所謂”的學(xué)歷算得了什么？我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，才能取得更大的收獲。另外，這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)也使我發(fā)現(xiàn)了自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：專業(yè)知識(shí)掌握得不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是目前所掌握的知識(shí)面還是不夠廣，尚不能輕松勝任工程管理工作，因此，只有不斷地加強(qiáng)實(shí)踐，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，而通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后在工作崗位上，一定要多多向前輩們學(xué)習(xí)，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次實(shí)習(xí)，我著實(shí)感覺到自己以前所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用時(shí)不夠靈活，這可能是自己對所學(xué)知識(shí)未形成一套完整的體系吧，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該注重積累和運(yùn)用，使所學(xué)知識(shí)能夠隨時(shí)為我所用，從而發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。生產(chǎn)實(shí)習(xí)已經(jīng)告一段落，但通過這次短暫而又愉快的實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前課本上學(xué)不到的東西，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有非常實(shí)際的指導(dǎo)意義。結(jié)論：經(jīng)過兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，但又比理論知識(shí)更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時(shí)，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)接觸社會(huì)，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。致謝：江蘇宏遠(yuǎn)集團(tuán)有限公司南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院參考文獻(xiàn)：《公路工程施工現(xiàn)場管理》附錄一、南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)計(jì)劃表姓名學(xué)號(hào)聯(lián)系電話實(shí)習(xí)單位集團(tuán)有限公司地址泰州海軍大道項(xiàng)目目部校外導(dǎo)師職務(wù)工程師聯(lián)系電話1工程名稱泰州海軍大道建筑面積112852.44結(jié)構(gòu)類型混凝土瀝青層數(shù)1施工近況路基處理基本完畢畢，測量標(biāo)高高完成，平整整場地結(jié)束，正正在進(jìn)行埋設(shè)管道作業(yè)。主要實(shí)習(xí)內(nèi)容和時(shí)時(shí)間安排（實(shí)習(xí)時(shí)間自20011年8月4日至20111年8月17日止止）（1）現(xiàn)場施工管理；；（2）單位工程測繪、現(xiàn)現(xiàn)場施工與質(zhì)質(zhì)量控制。2011年8月5日附錄三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記8月4日今天是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第一天，天氣晴朗正如自己興奮的心情。雖然天氣燥熱無比，而自己卻得在太陽底下暴曬，但是一想到這是自己第一次如此正式的實(shí)習(xí)就無比激動(dòng)。在現(xiàn)場師傅的帶領(lǐng)下，我參觀了海軍大道的施工現(xiàn)場，與自己想象中混亂不堪的現(xiàn)象正好相反，施工現(xiàn)場的每一位工作人員都各司其職、工作在有條不紊的進(jìn)行中。而對于自己的到來，好多老前輩也表示了歡迎，每個(gè)人嘴上掛著的笑容讓我感到好有存在感，下定決心要好好大干一場。也有熱心的前輩對自己提醒道“女孩子家要是堅(jiān)持不下去就乖乖回家”，而我堅(jiān)決地表明了立場自己一定會(huì)堅(jiān)持不懈地干到結(jié)束。我想，這個(gè)暑假會(huì)是自己最難忘最有意義的一個(gè)暑假吧，它也必定會(huì)為我將來的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。8月5日今天，終于可以盡情地?fù)]灑我青春的汗水了。上午在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，我們進(jìn)行了儀器調(diào)平測量訓(xùn)練。本以為自己在大二已經(jīng)初初學(xué)過一點(diǎn)測量知識(shí)可以簡單應(yīng)付，哪知這儀器在我笨拙的指揮下就是不肯聽話，離師傅所要求的“30秒內(nèi)調(diào)平、讀數(shù)”差距很大呀。原來這些操作都是需要勤練才能達(dá)到熟稔的程度啊，在經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練之后，總算有所進(jìn)步，還是蠻有成就感蠻開心的。時(shí)間過得很快，肚子也開始咕咕叫了，終于可以吃飯了，我們在臨時(shí)建的食堂里吃得津津有味，最主要是有空調(diào)、就餐環(huán)境好。不過奇怪的是人咋這么少呢？等到吃完走出食堂，才發(fā)現(xiàn)原來好多工人都在外面頂著大太陽吃著樸素的