工程可行性研究報(bào)告-經(jīng)濟(jì)評價(jià)

(源(源)至青(城山)大路工程8章、經(jīng)濟(jì)評價(jià)中交通力大路勘察設(shè)計(jì)工程8-中交通力大路勘察設(shè)計(jì)工程8-1第8經(jīng)濟(jì)評價(jià)的依據(jù)和內(nèi)容經(jīng)濟(jì)評價(jià)的依據(jù)1〔第三版，國家發(fā)改委、建設(shè)部；23StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologie〔WorldBan，1995；4〔爭論稿，1997年，交通部大路規(guī)劃設(shè)計(jì)院；5〔試用版，原國家計(jì)委。經(jīng)濟(jì)評價(jià)內(nèi)容方案進(jìn)展國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)。8.2 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)評價(jià)方法評價(jià)參數(shù)120202311月開工，20235月建成通車。〔第三版〕8%；3、影子工資：技術(shù)工種影子工資換算系數(shù)為1，非技術(shù)工種影子工資換算系數(shù)為0.5；41.08，影子匯率用國家外匯牌價(jià)乘以影子匯率換算系數(shù)求得；50%，以負(fù)費(fèi)用的形式列入評價(jià)期末年。國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用計(jì)算費(fèi)用。其中運(yùn)營期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、治理費(fèi)用、大修費(fèi)用等。1﹑建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用〕依據(jù)時(shí)機(jī)本錢原則進(jìn)展換算調(diào)整，同時(shí)剔除稅金、建設(shè)期貸款利息等轉(zhuǎn)移支付工程。30%計(jì)算，需要用人0.85。場價(jià)格為根底計(jì)算，因此不需要進(jìn)展調(diào)整。土地經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整。土地經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由土地時(shí)機(jī)本錢和增資源消耗組成，考地的征用造成原有土地附屬物財(cái)產(chǎn)損失及其資源消耗計(jì)算。工程建設(shè)費(fèi)用中的貸款利息等。8-1。序號11．1序號11．11．2233．13．23．3456工程單位投資估算經(jīng)濟(jì)費(fèi)用建筑安裝工程費(fèi)萬元12700.1112234.54人工萬元960.78816.66稅金萬元321.450.00設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)萬元12.7812.78工程其他建設(shè)費(fèi)萬元8812.077580.11土地費(fèi)用萬元4431.184431.18資源消耗萬元1322.811455.09貸款利息萬元1364.240.00預(yù)備費(fèi)用萬元1814.461814.46增加費(fèi)用工程萬元126.62126.62合計(jì)萬元23466.0421768.512、運(yùn)營期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用運(yùn)營期費(fèi)用中材料、人工等均以市場價(jià)格為根底，因此不進(jìn)展調(diào)整。30萬元計(jì)算。國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算間節(jié)約和削減交通事故的效益等三個(gè)方面。11、降低營運(yùn)本錢的效益〔B〕1BBB1 11 1211B11B12

──擬建工程降低營運(yùn)本錢的效益〔年；──原有相關(guān)大路降低營運(yùn)本錢的效益〔元/年。B11

的計(jì)算公式：B 0.5(T11

T )(VOC”2p L”VOC2p

L)3651式中：Tp ──“有此工程狀況下，擬建工程的正常交通量〔日；1T2p 〔日〕VOC”1b

──的平均單位營運(yùn)本錢〔車公里；VOC2p

單位營運(yùn)本錢〔車公里；L” ──原有相關(guān)大路里程〔公里；L ──擬建工程的里程〔公里。B12

的計(jì)算公式：B 0.5L”(T”12

T”

)(VOC”1b

VOC”2p

)365T”式中：1pT”VOC”2p

──“有此工程狀況下〔日；──“有此工程狀況下〔日；的平均單位營運(yùn)本錢〔車公里；汽車運(yùn)輸本錢僅對在運(yùn)輸本錢中所占比重較大的燃料、輪胎、人工及配件、折舊等進(jìn)展調(diào)整。括汽車時(shí)間折舊、人工工資、治理費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、執(zhí)照費(fèi)和稅費(fèi)。StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies〔WorldBank，1995〕的爭論成果，考慮不同道路狀況及不同交通狀況對汽車運(yùn)輸本錢各主要因素的影響，分別進(jìn)展調(diào)整?！不鶞?zhǔn)條下的運(yùn)營狀況，確定汽車運(yùn)輸?shù)母鞠募案举M(fèi)用。然后，依據(jù)本工程具體的地車運(yùn)輸本錢。⑴根本消耗及根本費(fèi)用8-2車輛根本消耗表〔V＝50Km/h,IRI=2,G=1.5％〕工程燃料類型小客汽油大中客柴油小貨汽油中貨汽油大貨柴油拖掛柴油燃料〔L/100KM〕8.72716232651潤滑油〔L/100KM〕0.260.310.280.30.330.4〔%車價(jià)格/千公里〕0.150.10.10.10.10.1人工費(fèi)〔元/小時(shí)〕2.772.772.772.772.772.77注：1.資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕2．V－車速；IRI－平坦度；G－坡度8-3不同類型車輛主要技術(shù)指標(biāo)表工程小客大中客小貨中貨大貨拖掛車經(jīng)濟(jì)價(jià)格(元/車)10202330900089000178000271000515000載重(人、噸)5451.651026使用年限〔年〕12121212129行駛里程〔公里/年〕25000100000400006000070000100000行駛時(shí)間〔小時(shí)/年〕71533001330202323302850燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格〔元/升〕2.472.062.472.472.062.06((源)至青(城山)大路工程8章、經(jīng)濟(jì)評價(jià)中交通力大路勘察設(shè)計(jì)工程8-中交通力大路勘察設(shè)計(jì)工程8-6潤滑油經(jīng)濟(jì)費(fèi)用〔元/百公4.565.434.915.265.787.01里〕輪胎數(shù)〔條/車〕 4644618胎耐用距離〔公里/條〕 350004000035000400004000055000翻胎耐用距離〔公里/條〕 300003000030000300003000030000翻胎次數(shù)〔次〕 122222平均耐用距離〔公里/條〕 325003333331667333333333338333胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格〔元/條〕 4501260720126020602240翻胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格〔元/條〕 22563036063010301120平均經(jīng)濟(jì)價(jià)格〔元/條〕 33884048084013731493駕駛員〔人/車〕 121.21.51.51.5修理時(shí)間〔小時(shí)/車〕 30100457090100保險(xiǎn)費(fèi)〔元/車年〕 2550772522254450677512875養(yǎng)路費(fèi)〔元/車年〕 30009000400090001600040000稅費(fèi)〔元/車年〕 500900017005200950022900注：資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕⑵地形和道路狀況8-4。8-4大路技術(shù)狀況表GG〔％〕通行力量〔MTE/日〕等級IRI平微重丘山嶺平原/微丘山嶺/重丘一級大路31.5343560033200二級大路42.54.56133008900三級大路52.54.5678006700注：資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕(源(源)至青(城山)大路工程8章、經(jīng)濟(jì)評價(jià)中交通力大路勘察設(shè)計(jì)工程8-中交通力大路勘察設(shè)計(jì)工程8-10⑶車速計(jì)算本報(bào)告承受《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibility〔WorldBank，1995〕的爭論得出的車速模型公式，計(jì)算各特征年不同交通狀況下的車速，公式如下：高速大路、一級大路：Saexpv2

vm bc c

Sa

exp v8

v b b

1c

c二級汽專及其它一般大路：Saexpv2

vm bc c

S

va a

v 1 1c

c式中：S──車速〔小時(shí)；vc ──擁擠度；a,a1

,b,bm 8-5。18-5車速系數(shù)1地形地形平微區(qū)系數(shù)abm一級小客87.81-0.2440.80a183.288b1-0.616大客79.08-0.1540.8078.710-0.559小貨73.67-0.1600.8071.925-0.469中貨68.31-0.0600.8070.956-0.455大貨65.00-0.1500.8062.375-0.327小客70.50-1.240.7580.00-60.00大客53.90-0.770.7580.00-60.00小貨60.50-0.970.7580.00-60.00中貨56.70-0.860.7580.00-60.00大貨58.40-0.910.7580.00-60.00小客58.3-1.490.6762.18-45.18大客46.9-1.010.6762.18-45.18小貨50.0-1.150.6762.18-45.18中貨47.6-1.040.6762.18-45.18大貨45.5-0.940.6762.18-45.18公路二級大路三級公路注：資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImproving公路二級大路三級公路〔WorldBank，1995〕高速大路、一級大路：f 1agg式中：fg ──坡度調(diào)整系數(shù)；a 8－6；g 8-6高速大路、一級大路坡度調(diào)整相關(guān)系數(shù)a的取值車型車型小客大客小貨中貨大貨a-4.42-4.87-4.71-5.08-5.39注：資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕二級汽專及其它一般大路： cdv g c

g5%f c

vd

g7%g 1 1c式中：

fg ──坡度調(diào)整系數(shù)；c,d,c,d

8－7；1 1──縱坡。8-7汽車二專及其它一般大路坡度調(diào)整相關(guān)系數(shù)cdcd

的取值1 1汽車二專二級大路三級大路等外大路c 0.9650.9650.9270.922d-0.178-0.178-0.321-0.343c0.9090.9090.8660.852d1-0.711-0.711-0.658-0.5481注：資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》1〔WorldBank，1995〕⑷費(fèi)用調(diào)整和車輛營運(yùn)本錢的計(jì)取8－8。承受不同車型、各影響因素的修正系數(shù)公式，計(jì)算修正系數(shù)，對根本經(jīng)濟(jì)費(fèi)用進(jìn)展調(diào)整。8-8分項(xiàng)經(jīng)濟(jì)本錢調(diào)整的主要影響因素分項(xiàng)指標(biāo)燃料潤滑油輪胎影響因素平坦度 坡度 車速平坦度 車速平坦度 車速擁擠度擁擠度車輛修理車輛修理平坦度車速修理勞動(dòng)平坦度車速折舊費(fèi)平坦度車速與汽車使用時(shí)間有關(guān)的分項(xiàng)經(jīng)濟(jì)本錢的調(diào)整和計(jì)?。喊俟镎叟f費(fèi)用降低。其修正系數(shù)為：根本車速/實(shí)際車速。人工工資調(diào)整與行駛時(shí)間、行駛里程有關(guān)，與道路狀況無關(guān)。8－9。表8-9 治理費(fèi)用比例比例〔％〕比例〔％〕小客515小貨15中貨1515注：資料來源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)本錢。各種狀況下，道路的汽車運(yùn)輸本錢見表8－10。8-10-1擬建工程的汽車運(yùn)輸本錢年度小客大中客小貨中貨大貨/百車公里拖掛202395.91166.1297.58142.39182.30346.08202397.22169.6499.59147.69186.96357.53202999.43175.47104.66150.54196.88369.828-10-2“無工程狀況下”原有大路的汽車運(yùn)輸本錢年度小客大中客小貨中貨大貨單位：元/百車公里拖掛2023131.6199.1130.6195.9230.4436.72023154.9230.6157.8240.4261.4497.62029169.5248.4174.0259.3278.3529.922、旅客時(shí)間節(jié)約的效益〔B〕2B B B2 21 2221B21B22

──使用擬建工程的旅客節(jié)約時(shí)間效益〔年；──使用原有相關(guān)大路的旅客節(jié)約時(shí)間效益〔元/年。B21

的計(jì)算公式：B 0.5WE(T21

T

1b

L/S2p

)365式中：W──旅客單位時(shí)間價(jià)值〔人小時(shí)；E──客車平均載運(yùn)系數(shù)〔輛；Tpp──“有此工程狀況下〔日；Tpp──“有此工程狀況下〔日；S”1b運(yùn)行速度〔小時(shí)；S2p行速度〔公里/小時(shí)。B22

的計(jì)算公式：B 0.5WEL”(T”22

T”

1b

1/S”2p

)365式中：

T”1pp──“有工程狀況下〔日；T”2pp──“有此工程狀況下〔日；1bS” 1b車的平均運(yùn)行速度〔小時(shí)；S” 車型客車的平均運(yùn)行速度〔公里/小時(shí)。旅客單位時(shí)間價(jià)值按國內(nèi)生產(chǎn)總值法計(jì)算，每人每小時(shí)價(jià)值=國內(nèi)生產(chǎn)總值/人口總數(shù)/〔勞社部發(fā)[2023]8號〕的規(guī)定，職工全年月平均工作天數(shù)和工20.92167.4小時(shí)。時(shí)間價(jià)值。旅客節(jié)約時(shí)間的一半用以制造價(jià)值。33﹑削減交通事故的效益B)3B B B3 31 32〔1〕B31

的計(jì)算公式：B

T )(r

LCr

)36510831 C

2P

b 2p P式中: b——“無此工程狀況下，原有相關(guān)大路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)〔次；CP——“有此工程狀況下〔次；rb〔億車公里；里；〔2〕B32

r2p——“有此工程狀況下〔次億車公的計(jì)算公式：B 0.5(T

T)(r

Cr

)L36510832 1P 2P 1b b 2pC式中：b——“有工程狀況下〔次；r2p——“有工程狀況下〔億車公里。其中事故率的計(jì)算公式如下：高速大路：R=-40+0.005AADT一級大路：R