項目七汽車整車檢測及評價

項目七汽車整車檢測及評價

汽車檢測技術是指利用現(xiàn)代檢測設備對汽車進行不解體檢查和測試，其目的是確定汽車的技術狀況和工作能力。整車評價也叫主觀評價，它由專業(yè)人員按一定評價規(guī)范，對被評價車輛通過測試數(shù)據(jù)的收集、分析，與同類汽車產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析比較，實現(xiàn)對車輛的外觀、噪聲、動力性、燃油經(jīng)濟性、安全性、制動性、可靠性等方面的綜合評價。項目名稱汽車檢測及整車評價學習目標1．了解汽車檢測的主要內容及檢測方法；2．掌握汽車主要性能的檢測方法與步驟；3．了解整車評價的作用、內容及范圍；4．掌握整車評價的評分標準及流程；5．了解整車評價的一般試驗方法。教學重點1．汽車主要性能的檢測方法與步驟；2．整車評價的評分標準及流程。教學難點汽車主要性能的檢測方法與步驟；整車評價的一般試驗方法。教學建議1．采用多媒體教學，結合實物、掛圖進行理論講授；2．學生分為若干小組，每組4～6人進行分組實訓，采用老師示范指導后進行巡回指導，學生小組討論、輪流動手操作；3．根據(jù)所學內容，進行學后反思。自我評價優(yōu)良及格不及格

活動一汽車整車檢測一、汽車檢測技術概述汽車檢測包括安全環(huán)保檢測和主要性能檢測。汽車安全環(huán)保檢測是指在不解體的情；下對整車的軸重、淋雨、排放、噪聲、前照燈和車速表進行檢測，確保生產(chǎn)的汽車具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，并控制對環(huán)境的污染。而主要性能檢測是指在不解體情況下對車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性等進行檢測。其目的是通過對裝配生產(chǎn)的車輛進行質量監(jiān)督，確保車輛的裝配質量，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

為了提高汽車制造質量的保證能力，汽車制造廠都實現(xiàn)了檢測自動化，將檢測數(shù)據(jù)和統(tǒng)計結果存儲在微機中，最大限度降低了人工檢測和單機檢測人工判斷的隨意性和不準確性二自動控制的質量保證檢測線能根據(jù)不同車型自動安排不同的檢測工藝，能適時采集全部數(shù)據(jù)并做出正確的評價，同時也能迅速將檢車報告打印和檢車數(shù)據(jù)存檔。自動控制的整車出廠貫量保證檢測線能對出廠新車技術性能進行100%的檢測。

《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質量保證檢測線管理辦法》對檢測線提出了基本要求：檢測線應依據(jù)不低于國家標準和行業(yè)標準的企業(yè)標準和技術條件對新車進行質量檢測，以確保出廠轎車達到國家和行業(yè)標準的規(guī)定；檢測線必須建立微機處理的控制及存儲系統(tǒng)。檢測的法則性數(shù)據(jù)至少存盤三年備查，檢測的數(shù)據(jù)和結果的統(tǒng)計及檔案格式由上級主管單位統(tǒng)一規(guī)定。

二、汽車前照燈檢測

1．檢測原理前照燈是汽車在晚上或在能見度較低的條件下，為駕駛人提供行車道路照明的重要裝置，也是駕駛人發(fā)出警示，進行聯(lián)絡的燈光信號裝置。汽車前照燈由燈泡、反光鏡和配光鏡構成，有遠、近兩種燈光。前照燈在汽車上的安裝一般有二燈制和四燈制。汽車前照燈檢測儀，通過采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量發(fā)光強度和光軸偏斜量。目前，前照燈檢測儀主要有聚光式、自動追蹤光軸式、屏幕式與投影式等多種類型。聚光式前照燈檢測儀如圖7-1所示。圖7-1聚光式前照燈檢測儀2．檢測步驟與方法由于前照燈檢測儀的廠牌、形式不同，其檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量的具體方法也不盡相同。因此，僅將通用的使用方法介紹如下：（1）引車員在提示燈轉變?yōu)榫G燈時，將車緩緩從檢測線人口處駛入檢測臺。（2）待汽車四輪在滾筒中間停穩(wěn)后，將變速器置于空檔，松開駐車制動裝置，同時關閉發(fā)動機并打開發(fā)動機蓋。（3）用條碼掃描槍掃描被檢車輛的VIN碼及車型條碼。（4）引車員啟動檢測儀器，將被檢汽車駛進規(guī)定距離，與檢測儀導軌垂直。并對車輛進行對正調整。（5）引車員打開前照燈，燈光調整人員用前照燈找準器使檢測儀與前照燈對比，開始調整燈光。

（6）將光度、光軸轉換開關扳向光軸側。（7）轉動光軸刻度盤，使光軸偏斜，此時光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量。（8）光軸刻度盤不動，將光度、光軸轉換開關撥向光度側，此時光度計的指示值即為苘照燈的發(fā)光強度值。（9）先調近光，再調遠光。完成左右燈光調整后，按“結束”按鈕結束燈光調整。同時將電動扭力扳手放回原處，并將燈光檢測儀推回基準位。引車員在燈光調整完畢后，關閉車輛燈光和發(fā)動機。

3．檢測標準與要求相關國標對汽車前照燈的要求有如下幾點。（1）前照燈近光光束照射位置檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕l0m處，光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.6H~0.8H（H為前照燈基準中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏移均不得超過l00mm。

（2）前照燈遠光光束照射位置檢驗前照燈遠光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕l0m處，要求在屏幕上光束中心離地高度，對乘用車為0.9H~1．0H，對其他機動車為0.8H~0.95H。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏移不能超過l00mm，向右偏移不得超過170mm；右燈向左或向右偏移均不得超過170mm。（3）機動車前照燈光束發(fā)光強度要求見表7-1。表7-1機動車前照燈光束發(fā)光強度要求機動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈制兩燈制四燈制一燈制兩燈制四燈制三輪汽車8800600060005000—最高設計車速小于70km/h的汽車—100008000—80006000其他汽車—1800015000—1500012000采用四燈制制的機動車車，其中兩兩只對稱的的燈達到兩兩燈制的要要求時視為為合格。三、汽車四四輪定位檢檢測1．四輪定位位的內容車輛前輪定定位包括前前輪前束、、前輪外傾傾、主銷內內傾和主銷銷后傾，許許多車輛除除前輪定位位外，后輪也有外外傾和前束束，即為四四輪定位，，它可以用用來提高車車輛行駛的的操縱穩(wěn)定定性。汽車車前輪定位位參數(shù)如圖圖7-2所示。四輪輪定位參數(shù)數(shù)的設置能能夠減輕駕駕駛人操縱縱轉向盤的的力矩，能能讓前輪在在轉彎后自自動回正，，使汽車在在轉彎時具具有較好的的抗側傾能能力，提高高了汽車的的轉向輕便便和行駛穩(wěn)穩(wěn)定性。（a）主銷后傾傾（（b）主銷內傾傾（c）前輪前束束圖7-2汽車前輪定定位參數(shù)四輪定位儀儀是專門用用來測量車車輪定位參參數(shù)的設備備，它檢測測的項目包包括：前輪輪前束、前前輪外傾角角、主銷后后傾角、主主銷內傾角角、后輪前前束、后輪輪外傾角、、輪距、軸軸距、推力力角與左右右軸距等。。汽車四輪輪定位儀可可分為拉線線式、光學學式、圖像像式三種，，目前汽車車行業(yè)多采采周光學式式。如圖7-3所示為電腦腦控制光學學式四輪定定位檢測儀儀，它由主主機、顯示示器、打印印機、前后后車輪檢測測傳感器、、傳感器支支架、轉盤盤、制動鎖鎖和導線等等零件組成成。圖7-3電腦控制光光學式四輪輪定位檢測測儀2．四輪定位位的檢測步步驟和方法法在汽車前照照燈檢查時時，四輪定定位調整人人員也可以以檢查和調調整四輪定定位參數(shù)。。（1）引車員將將汽車駛入入四輪定位位臺合適的的位置。檢檢測人員舉舉升車輛，，檢測輪胎胎氣壓以及及懸架系統(tǒng)統(tǒng)是否正常常。（2）將傳感器器支架安裝裝在輪輞上上，再把傳傳感器（定定位校正頭頭）安裝到到支架上，，依照使用用說明書的的規(guī)定調整整。（3）開機進入入測試程序序，輸入被被測車輛的的車型和生生產(chǎn)年份。。（4）進行輪輞輞變形檢查查。轉向盤盤位于直行行位置，將將每個車輪輪旋轉一周周，就可把把輪輞變形形誤差輸入入電腦。（5）降下車輛輛，讓車輪輪落到平臺臺上，再把把汽車前部部和后部向向下壓動若若干次，使使其作壓力力彈跳。（6）用制動鎖鎖壓下制動動踏板，讓讓汽車處于于制動狀態(tài)態(tài)。（7）把轉向盤盤左轉至電電腦發(fā)出““OK”聲，輸入左左轉向角度度；然后把把轉向盤右右轉至電腦腦發(fā)出“OK”聲，輸入右右轉向角度度。（8）回正轉向向盤，電腦腦顯示出后后輪的前束束及外傾角角數(shù)值。（9）調正轉向向盤，并用用轉向盤鎖鎖鎖住轉向向盤，使之之不能轉動動。（10）將安裝在在四個輪胎胎上的定位位校正頭的的水平儀調調到水平線線上，此時時電腦屏幕幕上顯示出出轉向輪的的主銷后傾傾角、主銷銷內傾角、、轉向輪外外傾角和前前束的數(shù)值值。（11）視車型先先后調整主主銷后傾角角、主銷內內傾角、四四輪前束。。若有些焦焦不能調整整或調整后后仍不能解解決問題，，則應更換換相關的零零部件。（12）再次壓試試汽車，將將轉向輪左左右轉動，，把車身反反復壓下后后，觀察屏屏幕上的數(shù)數(shù)值有無變變化，若數(shù)數(shù)值變化須須再次調整整。（13）如果第二二次檢查未未發(fā)現(xiàn)問題題，則應將將調整時松松開的部位位緊固。（14）拆下定位位校正頭和和支架，在在汽車全部部檢測完畢畢后再進行行踣試，檢檢查四輪定定位檢測的的調整效果果。（15）四輪定位位調整人員員完成調整整后，在工工位上登錄錄該車的VIN碼、發(fā)動機機型號及車車輛類型。。若調整后后數(shù)據(jù)合格格，則該車車的合格數(shù)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)網(wǎng)絡打印在在車輛的檢檢驗單上，，否則將在在工位上打打印出不合合格檢驗單單。（16）根據(jù)顯示示器畫面提提示引車人人員將車輛輛緩慢駛出出四輪定位位儀。若數(shù)數(shù)據(jù)合格則則直接將車車輛駛入輪輪轂測試臺臺，否則將將不合格檢檢驗單隨車車，將車駛駛入返工區(qū)區(qū)。四、汽車側側滑量檢測測側滑是指汽汽車在行駛駛過程中，，由于前束束與車輪外外傾角配合合不當，輪輪胎和地面面產(chǎn)生一種種垂直于汽汽車行駛方方向的相互互作用力，，使輪胎處處于邊滾邊邊滑的狀態(tài)態(tài)。如圖7-4所示。影響響輪胎側滑滑量的因素素有車輪前前束、輪胎胎技術狀況況、車輪定定位參數(shù)值值、轉向和和懸架系統(tǒng)統(tǒng)故障等。。圖7-4車輪外傾角角與車輪前前束綜合作作用的結果果汽車側滑檢檢測設備按按測量參數(shù)數(shù)可分為：：測量車輪輪側滑量的的滑板式側側滑試驗臺臺和測量車車輪側向力力的滾筒式式側滑試驗驗臺。其中中測量車輪輪側滑量的的滑板式側側滑試驗臺臺，按結構構可分為單單滑板式和和雙滑板式式側滑試驗驗臺；測量量車輪側向向力的滾筒筒式側滑試試驗臺，通通過測量汽汽車行駛中中車輪的側側向力來判判斷車輪側側滑雖大小小。雙滑板板式側滑試試驗臺的結結構如圖7-5所示。圖7-5雙滑板式側側滑試驗臺臺的結構1．檢測標準準與規(guī)定按國家標準準GB7258-2004的規(guī)定，轉轉向輪橫向向側滑量檢檢測應在側側滑檢驗臺臺上進行，，檢測側滑滑數(shù)值時不不應大于5km/h（但對獨立立懸架結構構轉向輪的的側滑量不不做要求））。2．檢測步驟驟與方法（1）完成四輪輪定位后，，引車員將將車輛低速速（約4km/h）正面駛入入試驗臺，，使前輪（（或后輪））平穩(wěn)通過過滑動板。。（2）當轉向輪輪完全通過過滑動板后后，在指示示裝置上觀觀察側滑方方向并讀取取，打印最最大側滑量量。（3）檢測結束束后，鎖止止滑動板，，儀器呈綠綠燈。3．注意事項項（1）車輛在側側滑試驗臺臺上不能制制動或轉向向。（2）不能讓超超過試驗臺臺允許軸荷荷的車輛通通過側滑試試驗臺。五、汽車制制動性能檢檢測汽車制動性性能是指汽汽車在行駛駛中能安全全有效地減減速、停車車或在上下下坡道上駐駐車的能力力。汽車制制動性能是是汽車重要要的使用性性能之一。。汽車制動動裝置的齊齊全、可靠靠以及符合合國家制動動標準的良良好制動性性能是非常常重要的，，并作為重重點檢測項項目。汽車車制動性能能包括行車車制動和駐駐車制動，，這里只介介紹行車制制動性能。。汽車制動試試驗臺的類類型有很多多，而目前前反作用力力式滾筒制制動試驗臺臺應用最為為廣泛，反反作用力式式滾筒制動動試驗臺如如圖7-6所示。1．襝測步驟驟和方法（1）根據(jù)測試試臺入口處處的綠燈提提示，引車車員將車輛輛沿其縱向向中心線與與滾筒軸線線垂直的方方向駛入試試驗臺，使使左、右車車輪分別處處于前后兩兩滾筒之間間。（2）引車員將將變速器置置于空檔，，車輛保持持不熄火，，制動踏板板和駐車制制動器都松松開，能夠夠測試制動動協(xié)調時間間的試驗臺臺還需要在在制動踏板板上安裝腳腳踏板開關關。（3）起動試驗驗臺，讓滾滾筒帶動車車輪轉動，，待運轉平平穩(wěn)后，從從屏幕上讀讀取車輪阻阻滯力數(shù)據(jù)據(jù)。圖7-6反作用力式式滾筒制動動試驗臺（4）急踩下制制動踏板，，從屏幕上上讀取最大大制動力值值，并打印印結果。（5）引車員將將車輛前輪輪駛出滾筒筒，讓兩后后輪駛入滾滾筒。檢測測人員按上上述相同方方法繼續(xù)進進行檢測。。（6）所有車軸軸的行車制制動及駐車車制動性能能檢測完畢畢后，登記記車輛信息息，引車員員將車輛駛駛出試驗臺臺。2．檢測標準準與規(guī)定國家標準CB7258-2004《《機動車運行行安全技術術條件》對機動車制制動性能的的臺架檢驗驗有如下規(guī)規(guī)定。（1）臺架試驗驗制動力的的要求國國標規(guī)定定臺架試驗驗檢驗制動動力應符合合表5-2中的要求。。表7-2臺架試驗檢驗驗制動力要求求車輛類型制動力總和與整車質量的百分比(%)前軸制動力與軸荷的百分比(%)空載滿載前軸后軸車用車、總質量不大于3500kg的貨車>>60>>50>>50>>20①其他汽車、汽車列車>>60>>60①—注：①空載和和滿載狀態(tài)下下測試均應滿滿足此要求。。（2）制動力平衡衡要求在在制動力增長長全過程中同同時測得左右右制動輪制動動力的最大值值，與全過程程中測得的該該軸左右輪最最大制動力中中大者之比，，對前軸應不不大于20%，對后軸（及及其他軸）在在軸制動力不不小于該軸軸軸荷的60%時應不大于24%；當后軸（及及其他軸）制制動力小于該該軸軸荷的60%時，在制動為為增長全過程程中，同時測測得的左右車車輪制動力差差的最大值應應不大于該軸軸軸荷的8%。（3）制動協(xié)調時時間要求汽車車和無軌電車車的單車制動動協(xié)調時間應應不大于0.6s，汽車列車的的自動協(xié)調時時間應不大于于0.8s。（4）汽車車輪阻阻滯力要求在在進行制動力力檢驗時各車車輪的阻滯力力均應不大于于車輪所在軸軸軸荷的5%。（5）駐車制動性性能要求在測測試駐車制動動器時，汽車車空載乘坐一一名駕駛入，，使用駐車制制動裝置，駐駐車制動力的的綜合應不小小于該車在測測試狀態(tài)下整整車質量20%；對總質量為為整備質量1.2倍以下的汽車車應不小于15%。六、汽車車速速表檢測1．檢測方法與與步驟（1）接通試驗臺臺電源，并升升起滾筒間的的舉升器。（2）使被測車輸輸出車速信號號的車輪盡可可能與滾筒成成垂直狀態(tài)地地停放在試驗驗臺上。（3）降下舉升機機，直至輪胎胎脫離舉升器器托板。（4）用擋塊抵住住試驗臺滾筒筒外的一對車車輪，防止汽汽車滑動。（5）起動汽車，，等汽車的驅驅動輪穩(wěn)定在在滾筒后，掛掛人最高檔，，踩下加速踏踏板使驅動輪輪平穩(wěn)地加速速運轉。（6）當汽車車速速表的指示值值達到規(guī)定檢檢測車速(40km/h)時，讀出試驗驗臺速度指示示儀表的指示示值；或試驗驗臺指示車速速達到檢測車車速時，讀取取車速表的指指示值。（7）測試結束后后，輕輕踩下下汽車制動踏踏板使?jié)L筒停停止轉動。（8）升起舉升器器，登記車輛輛信息，引車車員將汽車駛駛出試驗臺。。2．檢測標準國標GB7258-2004《機動車運行安安全技術條件件》中規(guī)定：將被被測機動車的的車輪駛上車車速表試驗臺臺的滾筒上使使之旋轉，當當該機動車車車速表指示值值（V1）為40km/h時，車速表檢檢測臺速度指指示值儀表的的指示值（V2）為32.8~40km/h范圍內為合格格；或當車速速表檢測臺速速度指示儀表表的指示值（（V2）為40km/h時，讀取該機機動車車速表表的指示值（（V1）為40~48km/h范圍內為合格格。七、汽油車尾尾氣檢測汽車尾氣中所所含污染物主主要有CO（一氧化碳））、HC（碳氫化合物物）、NO。（氮氧化物物）、微粒（碳煙、、鉛氧化物等等重金屬氧化化物和煙灰組組成）和硫化化物等。汽車污染物中中的CO、CO2、HC和NO。等氣體，都都分別具有吸吸收一定波長長范圍紅外線線的性質，如如圖7-7所示。紅外線線祓吸收的程程度與排氣濃濃度有大致一一定的關系。。部分光紅外外線法就是利利用該原理，，即根據(jù)紅外外線被汽車排排氣吸收一定定波長范圍能能量變化，來來檢測排氣中中各種污染物物的含量。在在各種氣體混混雜一起的情情況下，這種種檢測方法的的測量值不會會受到影響。。圖7-7四種氣體吸收收紅外線情況況根據(jù)檢測數(shù)目目的不同，可可以分為單氣氣體（僅能檢檢測CO或HC或其他氣體））、二氣體（（檢測CO和HC或其他兩種））、四氣體（（檢測CO、CO2、HC、O2和過量空氣系系數(shù)）、五氣氣體分析儀（（比四氣體多多NO2）。如圖7-8所示為MEXA-324F型汽車排氣分分析儀。圖7-8MEXA-324F型汽車排氣分分析儀1．檢測方法與與步驟（1）怠速法測量量程序①檢測員接通通電源，對氣氣體分析儀預預熱半個小時時以上。②檢測時應保保證被檢測車車輛發(fā)動機進進氣系統(tǒng)應裝裝有空氣濾清清器，排氣系系統(tǒng)應裝有消消聲器，且不不得有泄漏。。③發(fā)動機由怠怠速工況加速速至70%的額定轉速，，維持1min后降至怠速狀狀態(tài)。④發(fā)動機降至至怠速狀態(tài)后后，將氣體分分析儀取樣探探頭插入排氣氣管中，深度度等于400mm，并固定于排排氣管上。⑤發(fā)動機在怠怠速狀態(tài)，維維持15s后開始讀數(shù)，，讀取30s內怠速污染物物的最高值與與最低值，其其平均值就是是測量的結果果。⑥如果排氣管管為多排氣管管式，則分別別取各排氣管管測量結果的的算術平均值值。⑦測量工工作結束束后，把把取樣探探頭從排排氣管里里抽出來來，讓它它吸人新新鮮空氣氣Smin，待儀器器指針回回到零點點后再關關閉電源源。（2）注意事事項①檢測時時，發(fā)動動機轉速速一定要要控制在在規(guī)定的的怠速范范圍內。。②取樣探探頭、導導管分為為高低濃濃度兩種種，兩種種要分別別使用。。因為二二沖程發(fā)發(fā)動機的的HC排放濃度度比四沖沖程高很很多，取取樣探頭頭及導管管內壁上上吸附有有較多的的殘留HC，若混淆淆使用，，將使四四沖程發(fā)發(fā)動機的的HC排放濃度度測量值值偏高。。③檢測時時導管不不要發(fā)生生彎折現(xiàn)現(xiàn)象。④連續(xù)檢檢測時，，應在檢檢測完畢畢后，就就把取樣樣探頭從從排氣管管里抽出出來，等等儀表指指示針圓圓到零點點后，再再檢測下下一輛車車。⑤檢測完完畢后，，立即從從排氣管管內抽出出取樣探探頭。2．檢測標標準與結結果分析析GB18285-2005《《在用汽車車排氣污污染物限限值及測測試方法法》規(guī)定，裝裝配點燃燃式發(fā)動動機的車車輛怠速速試驗尾尾氣污染染物限值值見表7-3；裝配點點燃式發(fā)發(fā)動機的的車輛雙雙怠速試試驗尾氣氣污染物物限值見見表7-4。表7-3裝配點燃燃式發(fā)動動機的車車輛怠速速試驗尾尾氣污染染物限值值車輛類別輕型車重型車CO(%)HC×l0-6①CO(%)HC×l0-6①1995年7月1日前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200①HC容積濃度度值按正正己烷當當量。表7-4裝配點燃燃式發(fā)動動機的車車輛雙怠怠速試驗驗尾氣污污染物限限值車輛類別怠速高怠速CO(%)HC×l0-6①CO(%)HC×l0-6①2001年1月1日以后上牌的M1②類車輛0.81500.31002001年1月1日以后上牌的M1③類車輛1.02000.5150①HC容積濃度度值按正正己烷當當量。②M1指車輛設設計乘員員數(shù)（含含駕駛人人）不超超過6人，且車車輛的最最大總質質量不超超過2500kg的車輛。。③N1還包括設設計上乘乘員數(shù)（（含駕駛駛人）超超過6人，或車車輛的最最大總質質量超過過2500kg．但不超超過3500kg的M類車輛。。檢測結果果分析：：汽油車怠怠速污染染物超過過標準，，主要原原因是汽汽油車供供油系統(tǒng)統(tǒng)調整不不當所致致。另外外點火系系統(tǒng)和冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)工作狀狀態(tài)及曲曲柄連桿桿機構技技術狀況況對尾氣氣中的CO、HC的濃度也也有影響響。八、柴油油車尾氣氣檢測柴油車排排煙可分分為白煙煙、藍煙煙和黑煙煙三種。。黑煙的的發(fā)暗程程度用排排氣煙度度表示。。排氣煙煙度則可可用煙度度計來檢檢測。煙煙度計又又分為濾濾紙式、、透光式式、重量量式等多多種形式式。其中中濾紙式式煙度計計應用最最為廣泛泛，它主主要由取取樣系統(tǒng)統(tǒng)、走紙紙機構、、光電檢檢測系統(tǒng)統(tǒng)和控制制系統(tǒng)等等四部分分組成，，如圖7-9所示。。圖7-9濾紙式式煙度度計結結構簡簡圖濾紙式式煙度度計使使用一一個活活塞式式抽氣氣泵，，用取取樣探探頭從從柴油油車的的排氣氣管內內抽取取規(guī)定定容積積的廢廢氣，，經(jīng)過過測量量介質質（測測試過過濾紙紙）過過濾，，廢氣氣中的的炭煙煙存留留在濾濾紙上上，使使其染染黑。。用檢檢測裝裝置測測定濾濾紙的的染黑黑度，，該染染黑度度即代代表柴柴油車車的排排氣煙煙度。。1．檢測測方法法與步步驟以自由由加速速試驗驗煙度度計為為例，，其檢檢測步步驟如如下：：①檢測測前必必須確確保發(fā)發(fā)動機機處于于熱狀狀態(tài)，，排氣氣管不不得有有泄漏漏。煙煙度檢檢測儀儀應通通電預預熱30min。②將探探頭插插入排排氣管管內約約300mm深，使使汽車車保持持怠速速狀態(tài)態(tài)，儀儀器確確定啟啟動和和停止止試驗驗的域域值。。③根據(jù)儀儀器提提示，，在進進行自自由加加速時時，引引車員員必須須在1s內迅速速踩下下節(jié)氣氣門踏踏板，，使發(fā)發(fā)動杌杌升至至高轉轉速，，使噴噴油泵泵在最最短的的時間間內提提供最最大油油量。。當儀儀器提提示““請減減至怠怠速，，并保保持””的提提示后后，立立即松松開節(jié)節(jié)氣門門踏板板，使使發(fā)動動機降降至怠怠速狀狀態(tài)。。④儀器器在急急劇加加速的的過程程中，，排煙煙的不不透光光度超超過啟啟動域域值時時，便便開始始自動動采集集數(shù)據(jù)據(jù)，待待不透透光度度接近近停止止域值值時，，從采采樣的的數(shù)據(jù)據(jù)中找找出最最大值值，作作為本本次的的測量量結果果。⑤根據(jù)據(jù)儀器器提示示完成成其他他次數(shù)數(shù)的自自由加加速測測量。。⑥檢測測完畢畢后，，將取取樣探探頭從從排氣氣管內內取出出，放放回原原處。。⑦電腦腦采集集完數(shù)數(shù)據(jù)，，并自自動判判斷。。2．檢測測標準準與結結果分分析GB18285-2005《《點燃式式發(fā)動動機汽汽車排排放污污染物物排放放限值值及測測量方方法（（雙怠怠速閥閥及簡簡易工工況法法）》規(guī)定，，裝配配壓燃燃式發(fā)發(fā)動機機的車車輛自自由加加速試試驗尾尾氣可可見污污染物物限值值見表表7-5和表7-6。表7-5裝配壓壓燃式式發(fā)動動機的的車輛輛自由由加速速試驗驗尾氣氣可見見污染染物限限值車輛類別光吸收系數(shù)/m-12001年1月1日以后上牌照的在用車2.52001年1月1日以后上牌照裝配廢氣渦輪增壓器的在用車3.0表7-6裝配壓壓燃式式發(fā)動動機的的車輛輛自由由加速速試驗驗煙度度排放放限值值車輛類別煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用車4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用車4.0柴油發(fā)發(fā)動機機自由由加速速煙度度超過過標準準時，，主要要原因因是柴柴油機機供油油系統(tǒng)統(tǒng)調整整不當當所致致；其其次，，柴油油機曲曲柄連連桿機機構的的技術術狀況況及柴柴油質質量等等對煙煙度排排放也也有影影響。。九、轉轉向角角檢測測轉向盤盤轉向向角檢檢測儀儀是檢檢測汽汽車轉轉向盤盤操縱縱力及及轉向向角度度的儀儀器。。國產(chǎn)產(chǎn)ZC-2型轉向向參數(shù)數(shù)測量量儀是是以計計算機機為核核心的的智能能儀器器，能能測量量轉向向盤自自由轉轉向量量和轉轉向力力。它它由操操縱盤盤、主主機箱箱、連連接叉叉和定定位桿桿四部部分組組成，，如圖圖5-10所示。。圖7-10ZC-2型轉向向參數(shù)數(shù)測量量儀1．檢測測標準準轉向盤盤的轉轉動阻阻力和和自由由轉動動量直直接關關系到到轉向向輕便便、行行駛穩(wěn)穩(wěn)定和和行車車安全全。根根據(jù)CB7258-2004《《機動車車安全全技術術條件件》的規(guī)定定，機機動車車在平平坦、、硬實實、干干燥和和清潔潔的水水泥或或瀝青青道路路上行行駛，，以l0km/h的速度度在5s內沿螺螺旋線線從直直線行行駛過過渡到到直徑徑為24m的圓周行駛駛，施加于于轉向盤外外緣的最大大切向為應應不大于245N。2．檢測步驟驟與方法①引車員將將車輛引入入轉向角檢檢測儀，并并確認車輛輛前輪已固固定在儀器器的輪胎定定位夾內。。②把轉向參參數(shù)測量儀儀對準被測測轉向盤中中心，調整整好三個連連接叉上伸伸縮卡爪的的長度，與與轉向盤連連接并固定定好。③打開電源源開關“左左／右”鍵鍵，選在其其中一位置置上，“保保持”鍵松松開，“蜂蜂／時”鍵鍵在時位置置上。使其其各顯示器器讀數(shù)為零零。④分別向左和和右轉動轉轉向盤至極極限位置，，讀取兩個個角度值。。⑤將兩個角角度值相加加，即為轉轉向盤自由由行程。⑥將顯示器器讀數(shù)變?yōu)闉榱銜r，按按照檢車標標準操縱轉轉向盤。⑦完成一個個全部操縱縱過程，并并記錄轉矩矩顯示器的的數(shù)據(jù)。⑧檢測完畢畢后，將轉轉向盤回正正。⑨使用扭力力扳手用適適當?shù)牧鼐毓潭ㄞD向向盤緊固螺螺釘，并作作紅色標記記。十、底盤檢檢查底盤檢查主主要是檢查查底盤的外外觀，以目目測為主。。外觀檢查查結果通過過登錄機或或底盤中報報機或主控控室輸入主主機，根據(jù)據(jù)汽車制造造廠的工藝藝設計要求求而定。表表7-7是長豐獵豹豹系列汽車車底盤的檢檢查。十一、軸重重檢測汽車制造廠廠為了衡量量運動檢測測效果而對對裝配完畢畢的車輛進進行各車軸軸重量的測測量。軸重儀是指指通過測量量汽車在運運動狀態(tài)下下輪胎對路路面施加的的動態(tài)力，，來測量一一輛運動的的車輛總重重和部分重重量（如軸軸荷）的稱稱重儀器。。通過傳感感器輸出信信號，經(jīng)計計算機處理理后提供整整車重、軸軸重、組軸軸重和車輛輛軸距等數(shù)數(shù)據(jù)。汽車車軸重儀如如圖7-11所示。圖7-11汽車軸重儀儀檢測步驟與與方法：（1）軸重測試試人員打開開軸重儀電電源。（2）引車員梅梅空載的車車輛以3~5km/h的速度駛入入軸重儀（3）當檢測車車輛前輪通通過軸重儀儀時，儀表表所顯示的的數(shù)字為前前軸重量。。（4）當檢測車車輛后輪通通過軸重儀儀時，儀表表所顯示的的數(shù)字為后后軸重量。。（5）計算機采采集數(shù)據(jù)，，并判斷結結果。十二、喇叭叭聲級檢測測在汽車噪聲聲的測量方方法中，國國家標準規(guī)規(guī)定使用的的儀器是聲聲級計。聲聲級計是一一種能把噪噪聲以近似似于入耳聽聽覺特性測測定其噪聲聲的儀器。。聲級計能能將聲音信信號轉換成成電信號在在表頭輸入入計算機。。檢測方法1．將聲級計計放置在汽汽車前2m并距地面高高度為1.2m的地方，如如圖7-12所示。2．引車員根根據(jù)提示““鳴喇叭””并維持3s，計算機自自動采集聲聲級信號。。測量時，，應注意不不被偶然的的其他聲源源峰值所干干擾。測量量次數(shù)最好好在兩次以以上。圖7-12汽車喇叭聲聲級檢測3．計算機采采集數(shù)據(jù)，，并打印出出檢測數(shù)據(jù)據(jù)及判定結結果。十三、淋雨雨檢測汽車淋雨試試驗是一種種人工環(huán)境境試驗方法法，它模擬擬汽車在使使用條件下下遇到自然然降雨或滴滴水環(huán)境，，用于測試試汽車的防防雨密封性性能。淋雨雨試驗在專專門設置的的淋雨試驗驗房內進行行，如圖7-13所示。圖7-13汽車淋雨試試驗房試驗步驟與與方法：1．按照設備備操作規(guī)程程完成設備備的自動起起動。2．試驗前應應先檢查總總管路水壓壓值在2.0~2.5bar范圍內。3．引車員將將待檢車輛輛的門、窗窗、行李箱箱關閉好，，在淋雨室室門打開時時，將車輛輛緩慢駛入入淋雨區(qū)。。4．在淋雨室室入口處門門關閉后，，車輛就開開始淋雨檢檢測。5．淋雨檢測測員檢查各各噴頭出水水口應均勻勻噴水，無無堵塞現(xiàn)象象。6．到規(guī)定淋淋雨時刻后后，噴淋管管路通過氣氣動閥自動動切換供水水回路，停停止噴淋區(qū)區(qū)間的噴淋淋。7．淋雨試驗驗室出口門門自動打開開，引車員員將車輛駛駛入車輛吹吹干區(qū)，待待車輛在吹吹干區(qū)停留留15s后，出口處處門自動關關閉，約3s后，人口處處門自動打打開。8．淋雨完畢畢，引車員員將車輛從從吹干區(qū)駛駛入檢驗區(qū)區(qū)，檢驗員員檢查下列列部位的密密封狀況。。①前風窗及及前圍；②②后風窗；；③側窗及及側圍；④④左右前車車門；⑤左左右后車門門；⑥底板板；⑦前照照燈、后霧霧燈、牌照照燈；⑧前前、后組合合燈；⑨轉轉向指示燈燈。9．根據(jù)檢查查結果得出出檢測結論論，并對其其作出標示示。檢驗標準：：檢查密封封部位不得得有流水、、滴水或滲滲水現(xiàn)象。。滲水即水從從縫隙中緩緩慢出現(xiàn)，，并附在車車身內表面面上蔓延開開來的現(xiàn)象象。滴水即水從從縫隙中成成滴出現(xiàn)，，在車身內內表面斷續(xù)續(xù)落下的現(xiàn)現(xiàn)象。流水即水從從縫隙中出出現(xiàn)，并沿沿著或離開開車身內表表面連續(xù)不不斷地向周周圍流淌的的現(xiàn)象。十四、檢測測線檢測項項目和儀器器設備精度度要求根據(jù)《汽車工業(yè)企企業(yè)整車出出廠質量保保證檢測線線管理辦法法》檢測線基本本條件的規(guī)規(guī)定，對檢檢測線檢測測項目和儀儀器設備精精度做出了了要求見表表7-8。活動二汽汽車整車車評價一、整車車評價的范圍與分類1．按感覺部位分類整車評價按按感覺部位位分類可分分為：視覺覺、昕覺、、嗅覺、皮皮膚感覺、、體內感覺覺。視覺評價是指評價人人員對汽車車各部件表表面的缺陷陷、造型、、油漆、內內飾、視野野、燈光與與儀表等的的評價。聽覺評價主要是指評評價人員對對汽車的各各種噪聲、、異響、喇喇叭聲、音音響音質等等的評價。。嗅覺評價主要是對電電線束氣味味、內飾件件氣味和各各種油液氣氣味的評價價。皮膚感覺評價包括座座椅形狀角角度的彈性性、內飾件件觸摸感與與空調性能能等的評價價。體內評價主要指評價價人員的肌肌肉、內臟臟、舒適感感、疲勞感感、安全感感等感覺的的評價。2．按試驗項目分類整車評價按按試驗項目目可分為汽汽車外觀主主觀評價、、靜態(tài)與動動態(tài)評價、、汽車各種種性能評價價（維修方方便性、安安全性、環(huán)環(huán)境適應性性、制動性性、操縱穩(wěn)穩(wěn)定性、舒舒適性與加加速性等））。（1）汽汽車車外外觀觀主主觀觀評評價價外觀觀評評價價時時，，從從車車輛輛左左前前方方3/4處開開始始，，以以順順時時針針方方向向圍圍繞繞汽汽車車一一周周，，再再以以相相反反的的方方向向，，圍圍繞繞汽汽車車一一周周，，對對下下列列項項目目進進行行評評價價。。①車車外外形形評評價價。。對對樣樣車車外外部部造造型型、、色色彩彩、、主主要要尺尺寸寸的的合合理理性性與與整整體體協(xié)協(xié)調調性性進進行行評評價價。。②外外部部標標志志評評價價。。對對商商標標（（或或廠廠牌牌））、、型型號號標標記記的的安安裝裝情情況況、、與與整整車車的的協(xié)協(xié)調調性性、、易易見見性性等等進進行行評評價價。。③間間隙隙評評價價。。對對車車身身外外部部各各部部位位間間隙隙的的大大小小和和均均勻勻性性進進行行評評價價。。主主要要部部位位有有：：車車身身周周圍圍、、門門、、窗窗、、發(fā)發(fā)動動機機罩罩周周圍圍、、車車前前裝裝飾飾件件、、保保險險杠杠、、外外部部燈燈具具周周圍圍、、后后視視鏡鏡等等。。④表表面面質質量量評評價價。。評評價價車車輛輛外外表表面面有有無無變變形形（（面面差差））、、磕磕碰碰傷傷、、鉚鉚釘釘外外露露情情況況、、油油漆漆質質量量等等。。⑤安全性評價價。評價車車輛的棱角角及毛邊處處理情況、、人體可接接觸部位有有無易傷人人處。⑥汽車傾斜斜評價。試試驗在汽車車滿載和空空載條件下下分別進行行。在車輛的正正前方、正正側面、正正后方觀察察車輛，評評價車輛的的前后傾斜斜（姿態(tài)角角）、左右右傾斜、扭扭曲。（2）靜態(tài)與動動態(tài)評價其中汽車靜靜態(tài)評價要要求在動態(tài)態(tài)評價之后后進行，靜靜態(tài)評價在在汽車處于于空載的狀狀態(tài)下評價價，而動態(tài)態(tài)評價則在在汽車處于于空載與滿滿載的狀態(tài)態(tài)下分別評評價。典型型的靜態(tài)評評價項目表表如表7-9所示，典型型的動態(tài)評評價項目表表如表7-10所示。（3）汽車檢查查、保養(yǎng)、、維修方便便性和安全全性評價：：試驗在汽汽車滿載和和空載條件件下分別進進行。①日常檢查查性評價。。對車輛日日常檢查需需接觸到的的部位的易易檢性、接接近性與作作業(yè)空間、、檢查時間進進行評價。。②定期保養(yǎng)養(yǎng)、維修性性能。評價價保養(yǎng)時將將車支（架架）起的難難易程度，，在調整、、緊固或拆拆裝各裝置置時是否要要拆卸其他他零部件、、接近性與與作業(yè)空間間、工具使使用的方便便性、作業(yè)業(yè)時間：評評價部位根根據(jù)車輛的的具體情況況設置。③洗車、清清掃性能。。評價座椅椅、儀表盤盤、儀表板板（臺）、、煙灰缸等等的可清掃掃性、地毯毯的易拆裝裝性、地板板的排水性性、車身外外表面的凹凹凸不平對對清洗車輛輛的影響、、底部的可可清洗性。。④檢查、維修修保養(yǎng)時的的安全性。。評價車外外部棱角和和毛邊的處處理情況、、與旋轉件件接觸的可可能性、跟跟灼熱物體體接觸的可可能性。⑤洗車、清清掃時的安安全性。評評價重點為為各洗車清清掃部位的的棱角、毛毛邊使人受受傷的可麓麓性：（4）汽車自然然環(huán)境適應應性評價①寒冷地區(qū)區(qū)適應性評評價。采用用起動性能能評價：按按照使用說說明書上的的有關要求求進行操作作，評價加加熱時間、、起動開始始至初次爆爆燃時間、、初次爆燃燃至連續(xù)爆爆燃時間、、連續(xù)爆燃燃至穩(wěn)定運運轉時間、、用秒表或或專用設備備測量（參參照乘用車車冬季寒區(qū)區(qū)試驗規(guī)程程中起動規(guī)規(guī)范執(zhí)行））：a.預熱性能評評價。評價價冷卻液溫溫度上升速速度（溫度度與時間的的關系）。。b.除霜性能評評價。評價價除霜速度度、除霜面面積、盲區(qū)區(qū)位置。c.除霧性能評評價。評價價除霧速度度、除霧面面積、盲區(qū)區(qū)位置。d.保溫性能評評價。評價價前圍下部部的保溫性性能。e.采暖性能評評價。采暖暖性能評價價操作方法法見表7-11。表7-11采暖性能評評價操作方方法試驗項目暖機溫升平衡等待車速／(km/h)0/怠速50/最高檔0/怠速暖風控制溫度控制溫控開關至“熱”檔模式控制—腳部循環(huán)控制外暖風開關關全開試驗時間至冷卻液溫度達到500°C至冷卻液溫度達到平衡至室溫達到平衡15min評價時，從從這樣四個個方面進行行考慮：““怠速運轉轉（暖機））時溫升速速度”、““從行駛開開始到駕駛駛室室溫平平衡的溫度度上升速度度”、“行行駛時溫度度平衡情況況”、“等等待客人時時車輛保溫溫性能（等等待客人、、等待信號號時停車，，發(fā)動機怠怠速運轉時時室內溫度度下降情況況）”。②熱帶地區(qū)區(qū)適應性評評價。a.高溫。可能能因高溫引引起的損壞壞。b.座椅的通氣氣性評價。。評價大腿腿、臀部、、背部的通通氣情況及及發(fā)汗情況況。c.通風性能評評價。汽車車以30km/h車速行駛，，分別評價價在側窗全全開／半開開、頂窗開開／關時各各通風口的的風量和各各乘員座的的面部、脖脖子、肩部部、腹部、、膝蓋等部部位感受到到的風量和和風速。d.隔熱性能評評價。評價價頂部隔熱熱性能、駕駕駛人、副副駕駛人及及乘員腳部部周圍的地地板或前圍圍部位的隔隔熱性能、、發(fā)動機倉倉周圍有無無熱氣漏入入駕駛室內內。e.空調性能評評價。試驗驗在汽車空空、滿載條條件下分別別進行?？湛照{性能評評價操作方方法見表7-12。表7-12空調性能評評價操作方方法試驗項目行駛降溫平衡等待車速／(km/h)50/最高檔50/最高檔0/怠速空調控制溫度控制溫控開關至“冷”檔模式控制腳部循環(huán)控制內空調開關全開試驗時間至室溫達到平衡至室溫達到平衡15min評價時時，從從這樣樣三個個方面面進行行考慮慮：““從行行駛開開始到到駕駛駛室室室溫平平衡的的溫度度下降降速庋庋”、、“行行駛時時溫度度平衡衡情況況”、、“等等待客客人時時車輛輛保溫溫性能能（等等待客客人、、等待待信號號時停停車，，發(fā)動動機怠怠速運運轉時時室內內溫度度下降降情況況）””。③防水水密封封性評評價。。評價價時門門窗全全關、、通風風口全全關。。a.防雨密密封性性評價價。在在淋雨雨試驗驗臺上上，按按照GB/T12480-1990《《客車防防雨密密封性性試驗驗方法法》中的規(guī)規(guī)定，，評價價滲／／漏水水部位位和情情況。。b.濺水密密封性性評價價。汽汽車以以30km/h車速通通過水水深為為200mm的濺水水池，，評價價滲／／漏水水部位位和情情況。。④泥濘濘路行行駛時時車身身等部部件臟臟污評評價。。雨天天時在在砂石石壞路路行駛駛（晴晴天可可在路路上灑灑水進進行））。a.車身臟臟污評評價。。評價價側面面（門門玻璃璃、側側窗玻玻璃、、門鎖鎖及把把手、、后視視鏡、、車門門周圍圍、行行李艙艙門鎖鎖及把把手、、門下下窗等等部位位）、、前面面（前前玻璃璃、前前照燈燈、霧霧燈、、轉向向燈、、發(fā)動動機艙艙蓋及及鎖等等部位位）、、后面面（后后窗玻玻璃、、后燈燈、后后背門門、行行李艙艙蓋、、鎖及及把手手等部部位））的臟臟污情情況。。b.其他各各總成成臟污污評價價。評評價發(fā)發(fā)動機機、離離合器器、變變速器器、車車橋、、車架架、制制動系系統(tǒng)、、油箱箱、蓄蓄電池池等部部位的的臟污污和散散熱器器及面面罩的的堵塞塞情況況。⑤防塵塵密封封性評評價。。試驗驗前將將樣車車車內內外清清洗干干凈，，在駕駕駛室室內主主要部部位貼貼上黑黑色膠膠紙，，用目目視評評價灰灰塵堆堆積情情況，，對駕駕駛室室內儀儀表板板、座座椅、、地板板、臥臥鋪、、車門門及扶扶手、、駕駛駛室頂頂部、、其他他電器器儀表表、遮遮陽板板、窗窗簾等等部位位灰塵塵進入入情況況進行行評價價。（5）汽車振動主主觀評價：試試驗在汽車滿滿載和空載條條件下分別進進行。①停車時的振振動評價。a.起動／停機時時的振動評價價。車輛停放放在平整的場場地上，進行行起動、停機機操作，對在在起動和停機機時車身、座座椅、離合器器踏板、加速速踏板、變速速桿等部位的的振動／抖動動情況進行評評價。b.怠速運轉時的的振動。車輛輛停放在平整整的場地上，，發(fā)動機怠速速運轉，對離離合器踏板、、加速踏板、、制動踏板、、變速桿、轉轉向盤、地板板、座椅、行行李架、頂棚棚、天窗、側側窗、車身及及車廂、（內內、外）后視視鏡等部位的的振動／抖動動情況進行評評價。②起步、制動動時的振動評評價。a.起步時的振動動評價。用正正常起步應當當使用的檔位位平緩起步，，對車身、離離合器、加速速踏板、變速速桿、轉向盤盤部位的振動動／抖動情況況進行評價。。b.制動時的振動動評價。在干干燥的平直路路面上以一定定初速度平緩緩制動到停車車，制動初速速度為：Ml類車80km/h，其他車輛65km/h，對制動過程程中的車身振振動、制動點點頭、制動踏踏板抖動、轉轉向盤抖動情情況進行評價價③行駛時的振動動評價：在干干燥的平直路路面上進行行行駛，行駛方方法為：—勻速行駛：40km/h至最高車速的的90%之間（其中每每20km/h為一級）?！?、減速行駛駛：從40km/h加速至最高車車速，再減速速回40km/h。a.車身振動評價價。對坐墊、、后視鏡、地地板、頂棚、、行李架、側側窗玻璃、車車門、車內發(fā)發(fā)動機罩蓋、、儀表臺、車車身內飾板等等部位的振動動／抖動情況況進行評價。。b.操縱件抖動評評價。對轉向向盤、變速桿桿、手制動桿桿、加速踏板板、離合器踏踏板、制動踏踏板等部位的的振動／抖動動情況進行評評價。c.晃動評價。車車身的左右晃晃動評價。d.振動評價。勻勻速行駛時通通過水泥路面面接縫時的振振動。（6）汽車噪聲評評價①怠速運轉時時車外噪聲評評價。汽車停停放在空曠、、平坦的場地地上，距離周周圍能產(chǎn)生回回聲的障礙物物的距離應不不小于l0m。汽車發(fā)動動機怠速運運轉，分別別在汽車外外部正前方方、左右正正側面和正正后面距離離車輛1~2m處對車輛噪噪聲情況進進行評價，，并在記錄錄表的[評分說明]欄目中說明明噪聲來源源。②起動、怠怠速運轉和和熄火時車車內噪聲評評價。汽車車停放在空空曠、平坦坦的場地上上，距離周周圍能產(chǎn)生生回聲的障障礙物的距距離應不小小于l0m。側窗關閉閉，在車內內評價下列列項目，并并在記錄表表的[評分說明]欄目中說明明噪聲來源源?！T開關聲、、暖風／空空調噪聲、、頂部換氣氣扇運轉噪噪聲。—起動時車內內噪聲?！l(fā)動機怠速速運轉時，，室內共振振噪聲、座座椅振動噪噪聲、內飾飾振動噪聲聲、側窗玻玻璃振動噪噪聲、頂窗窗／換氣扇扇振動噪聲聲、發(fā)動機機運轉噪聲聲、變速器器空檔噪聲聲（離合器器接合與分分離兩種工工況）、異異晌。③行駛時車內內噪聲評價價。汽車側窗關關閉，在干干燥的平直直路面上進進行勻速行行駛，行駛駛方法為：：a.勻速行駛：：40km/h至最高車速速之間（其其中每20km/h為一級）。。b.加減速行駛駛：40km/h平緩加速至至最高車速速的80%，再平緩減減速至40km/h。c.滑行：發(fā)動動機怠速運運轉，變速速器空檔，，自最高車車速的80%滑行至停車車。d.制動減速行行駛：以正正常操作自自最高車速速的80%平緩制動減減速至停車車。e.排氣制動減減速行駛：：以排氣制制動自最高高車速的80%制動減速至至停車。在不同位置置乘坐，進進行有效區(qū)區(qū)分并評價價吸氣噪聲聲、排氣噪噪聲、風扇扇噪聲、發(fā)發(fā)動機噪聲聲、變速器器噪聲、傳傳動軸噪聲聲、后橋噪噪聲、輪胎胎噪聲、風風噪聲、共共振噪聲、、頂棚振動動噪聲、頂頂窗／換氣氣扇振動噪噪聲、后圍圍／后背門門振動噪聲聲、側窗振振動噪聲、、座椅振動動噪聲。（7）汽車發(fā)動動機系統(tǒng)評評價：試驗驗汽車滿載載。①發(fā)動機運轉轉穩(wěn)定性評評價。發(fā)動動機怠速運運轉，變速速器空檔時時，進行下下列操作，，評價發(fā)動動機轉速變變化情況：：—怠速運轉穩(wěn)穩(wěn)定性?！∷龠\轉時時急加速的的穩(wěn)定性。。—發(fā)動機在額額定轉速時時突然松開開加速踏板板，評價怠怠速恢復情情況。—發(fā)動機在怠怠速運轉時時，打開排排氣制動，，評價發(fā)動動機轉速變變化情況。。②熄火性能能評價。發(fā)發(fā)動機由怠怠速時手動動熄火，評評價熄火操操作方便性性和熄火容容易性。③加油方便便性評價。。為試驗車車加注燃油油，并評價價下列項目目：—油箱口位置置。—加油口的角角度、大小小、形狀。?！拖渖w開啟啟方便性，，開啟力。。—加油時的通通氣性和返返油情況。?！拖淙莘e（（連續(xù)行駛駛里程）。。④冷卻液更換換方便性評評價。為試試驗車更換換冷卻液，，并評價下下列項目：：—放水口位置置、開啟方方便性與開開啟力?！潘钑r時間與徹底底性?！铀谖恢弥谩⒔嵌?、、大小、形形狀?！铀畷r的通通氣性、返返水情況。?！好嬗^察方方便性?！艢馊盏奈晃恢谩㈤_啟啟方便性與與開啟力。?！艢馑钑r時間與徹底底性。⑤起步性能能評價。a.平坦路面起起步性能評評價。離合合器與加速速踏板正常常操作和快快速操作時時，評價發(fā)發(fā)動機是否否容易熄火火，轉速下下降特性，，各種警報報信號是否否正確報警警。b.坡路起步性性能評價。。在各種坡坡路上（5%-最大爬坡度度）考核起起步的易操操作性，離離合器緩慢慢接合，評評價發(fā)動機機是否容易易熄火，轉轉速下降性性，各種警警報器是否否能發(fā)出警警報。⑥汽車前后振振動評價。。進行下列列操作，對對汽車的前前后振動進進行評價：：—腳由加速踏踏板上突然然松開，檔檔位為I、Ⅱ、Ⅲ檔，初始轉轉速為怠速速+200r/min。—勻速行駛，，檔位為I、Ⅱ、Ⅲ檔，轉速為為最大轉矩矩時的轉速速?！兯傩旭偅?，在上述勻勻速行駛工工況下快速速踩下加速速踏板，然然后迅速恢恢復。⑦加速時過過渡性評價價。評價加加速踏板踏踏下（普通通、急踏））1s內車速（或或發(fā)動機轉轉速）的響響應性。使使用檔位：：Ⅱ檔至最高檔檔，初始車車速為各檔檔最低穩(wěn)定定車速。⑧加速過程程中過渡性性評價。評評價加速踏踏板踏下（（普通、急急踏）5s時車速（或或發(fā)動機轉轉速）的相相應性。使使用檔位：：Ⅱ檔至最高檔檔，初始車車速為各檔檔最低穩(wěn)定定車速。⑨加速性能能評價。評評價各檔位位的加速性性能。⑩爬坡性能能評價?！谠O計最大大爬坡度情情況下評價價行駛情況況?！絽^(qū)行駛：：在山區(qū)一一段l0km的路段（平平均坡度5%、最大坡度度8-10%左右）上全全油門行駛駛，評價各各檔的爬坡坡能力。（8）汽車操縱縱穩(wěn)定性評評價：試驗驗在汽車滿滿載和空載載條件下分分別進行。。①轉向盤操操作性評價價。評價轉轉向盤的大大小、粗細細、角度與與調節(jié)性能能、手感、、自由行程、轉向行行程、原地地轉向輕便便性：②一般行駛駛性能評價價。在一段段平直路面面上行駛，，轉動轉向向盤，評價價轉向隨動動性、轉向向輕便性、、回正性能能、撒手和和轉向盤轉轉動不超過過300然后后撒撒手手兩兩種種情情況況下下的的直直線線行行駛駛保保持持性性能能、、路路感感、、側側傾傾、、轉轉向向時時的的乘乘坐坐舒舒適適性性。。③定定圓圓周周行行駛駛（（穩(wěn)穩(wěn)態(tài)態(tài)回回轉轉））性性能能評評價價。。在在一一塊塊平平整整的的場場地地上上，，沿沿直直徑徑為為30m的圓圓周周線線上上進進行行加加速速行行駛駛，，評評價價側側傾傾特特性性、、橫橫向向擺擺動動特特性性、、側側滑滑或或甩甩尾尾車車速速、、方方向向可可控控性性、、過過多多或或不不足足轉轉向向。。④變變車車道道行行駛駛性性能能評評價價：：在在各各種種車車速速下下進進行行變變車車道道行行駛駛，，評評價價車車舟舟側側傾傾、、車車身身橫橫擺擺、、方方向向可可控控性性、、隨隨動動性性、、回回正正性性能能。。⑤蛇形試驗。以以各種車速進進行蛇形行駛駛。標樁間距距：乘用車30m。評價隨動性、、轉向輕便性性、車身側傾傾、車身橫擺擺、橫擺收斂斂性、側滑情情況。（9）汽車制動性性能評價：動動態(tài)試驗在汽汽車滿載和空空載條件下分分別進行。①靜態(tài)評價。。車輛停放在在舉升機上，，評價下列項項目：—制動管路布置置的合理性，，有無扭曲、、干涉等。—制動液容量的的觀察與制動動液的加注方方便性。—制動系統(tǒng)調調整、拆裝裝方便性。?！苿犹ぐ宓牡淖杂尚谐坛?、調整方方便性。—制動踏板操操作性：踏踏板位置、、角度、踏踏板力、行行程?！v車制動操操作性：手手柄位置、、角度、拉拉力、行程程調整方便便性。②冷態(tài)制動動性能評價價分別在良好好干燥路面面、濕滑路路面、涉水水路面上操操作。a.低速緊急制制動性能評評價。以初初速度30km/h緊急制動至至停車，評評價制動效效能、跑偏偏、車輪抱抱死、制動動噪聲、隨隨動性、踏踏板力、制制動點頭。。b.中速行駛正正常減速制制動性能評評價。以初初速度80km/h正常減速制制動至30km/h，評價制動動效能、跑跑偏、制動動噪聲、隨隨動性、踏踏板力、制制動點頭。。c.高速緩減速速制動性能能評價。以以最高車速速為初速度度緩減速制制動至80km/h，評價制動動效能、跑跑偏、制動動噪聲、隨隨動性、踏踏板力、制制動點頭。。③專項操作作評價。a.山區(qū)行駛制制動性能評評價。試驗驗汽車滿載載，在山區(qū)區(qū)一段長度度不少于l0km、平均坡度度不小于5%的下坡坡道道上行駛，，評價連續(xù)續(xù)制動效果果、制動系系統(tǒng)容量、、振動、異異響、制動動點頭、踏踏板力與踏踏板行程隨隨制動摩擦擦副溫度升升高的變化化。b.彎道制動性性能評價在一塊足夠夠大的平坦坦場地上畫畫出一個彎彎道，彎道道半徑為15