企業(yè)物流成本管理

第六章企業(yè)物流成本管理理解物流成本的含義和特征；了解物流成本的幾種重要學(xué)說(shuō)；了解物流成本的重要特征、計(jì)算目的和計(jì)算范圍；掌握物流成本的計(jì)算方法；了解物流成本管理的內(nèi)容；掌握物流成本預(yù)算的編制和物流成本控制。通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，你需要：基本概念：物流成本作業(yè)成本法資源動(dòng)因效益背反零基預(yù)算彈性預(yù)算物流成本管理成本動(dòng)因物流冰山任務(wù)導(dǎo)入你在超市花6元錢(qián)買一瓶飲料時(shí)，是否想過(guò)這6元里面，原材料成本、人工成本、企業(yè)的利潤(rùn)是多少？而物流成本又是多少呢？聽(tīng)到答案你也許會(huì)感到吃驚：這一瓶飲料的生產(chǎn)成本是4元左右，而企業(yè)的利潤(rùn)就就幾毛錢(qián)。在其他成本中，以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為主的物流成本則超過(guò)了1元。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，通過(guò)物流合理化來(lái)降低物流成本已成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。何謂物流成本管理物流成本管理是“管理物流成本”還是“通過(guò)成本管理物流”？物流成本管理就是對(duì)成本的管理嗎？你認(rèn)為物流成本管理的內(nèi)容會(huì)包括哪些？物流成本管理是對(duì)物流成本進(jìn)行調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)及控制等管理活動(dòng)，通過(guò)管理物流成本達(dá)到物流管理目的，是以成本為手段的管理，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。我國(guó)物流成本管理的內(nèi)容包括：計(jì)算物流成本、分析評(píng)價(jià)物流成本和實(shí)施物流成本管理。一、物流成本的內(nèi)涵物流成本指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)（機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的勞動(dòng)）和活勞動(dòng)（人力資源所產(chǎn)生的勞動(dòng)）的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。第一節(jié)企業(yè)物流成本概述1.企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成2.企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成1.“黑大陸”學(xué)學(xué)說(shuō)：在損益表中，，物流成本和和銷售額相比比只占很少的的比重，其重重要性一直沒(méi)沒(méi)有被認(rèn)識(shí)到到。彼德?德魯克克1962年年在《財(cái)富》》雜志發(fā)表的的《經(jīng)濟(jì)的黑黑色大陸》中中認(rèn)為“物流流是一塊未開(kāi)開(kāi)墾的處女地地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)應(yīng)高度重視物物流管理，指指出“流通是是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里里的黑暗大陸陸”。如果理論研究究和實(shí)踐探索索照亮了這塊塊黑大陸，那那么所謂的不不毛之地將變變?yōu)閷毑刂氐亍６?、物流成本本的幾種重要要學(xué)說(shuō)2.物流流成成本本冰冰山山理理論論：：日本本的的西西澤澤修修教教授授認(rèn)認(rèn)為為現(xiàn)現(xiàn)行行的的財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)會(huì)會(huì)計(jì)計(jì)制制度度和和會(huì)會(huì)計(jì)計(jì)核核算算方方法法都都不不能能掌掌握握物物流流費(fèi)費(fèi)用用的的實(shí)實(shí)際際情情況況，，人人們們對(duì)對(duì)物物流流費(fèi)費(fèi)用用的的了了解解是是一一片片空空白白，，甚甚至至有有很很大大的的虛虛偽偽性性，，他他把把這這種種情情況況比比作作“物物流流冰冰山山”；如圖圖所所示示：：3.““第第三三利利潤(rùn)潤(rùn)源源””學(xué)學(xué)說(shuō)說(shuō)4.效效益益背背反反理理論論如果果你你是是一一個(gè)個(gè)服服裝裝企企業(yè)業(yè)的的管管理理者者，，當(dāng)當(dāng)貨貨車車的的載載貨貨量量只只有有一一半半時(shí)時(shí)，，你你會(huì)會(huì)讓讓它它發(fā)發(fā)車車并并穿穿越越整整個(gè)個(gè)歐歐洲洲嗎嗎？？這種種小小批批量量配配送送方方式式雖雖然然放放棄棄了了對(duì)對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)規(guī)模模的的追追求求，，卻卻使使Zara店面面總總是是保保持持限限量量新新品品供供消消費(fèi)費(fèi)者者采采購(gòu)購(gòu)。。三、、物物流流成成本本的的特特征征1.相相對(duì)對(duì)性性：：物流流成成本本應(yīng)應(yīng)具具有有相相對(duì)對(duì)于于企企業(yè)業(yè)所所保保持持的的服服務(wù)務(wù)水水平平而而言言的的動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)合合理理性性。。2.分分散散性性：：企業(yè)業(yè)物物流流成成本本的的構(gòu)構(gòu)成成要要素素分分散散在在企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部的的不不同同職職能能部部門(mén)門(mén)，，甚甚至至分分布布在在企企業(yè)業(yè)外外部部的的不不同同合合作作伙伙伴伴之之間間。。3.核算算方方法法難難以以統(tǒng)統(tǒng)一一計(jì)算算要要素素難以以確確定定四、、物物流流成成本本的的分分類類1.按物物流流功功能能計(jì)計(jì)算算的的成成本本企業(yè)物流費(fèi)物資流通費(fèi)包裝費(fèi)：銷售包裝費(fèi)和運(yùn)輸包裝費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)：營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)和自營(yíng)運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)：營(yíng)業(yè)保管費(fèi)和自營(yíng)保管費(fèi)裝卸費(fèi)：包裝裝卸費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、保管裝卸費(fèi)、流通加工裝卸費(fèi)流通加工費(fèi)：生產(chǎn)加工費(fèi)、交易加工費(fèi)、物流加工費(fèi)

生產(chǎn)信息流通費(fèi)

交易信息流通費(fèi)

物流信息流通費(fèi)信息流通費(fèi)物流管理費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)物流管理費(fèi)

總部物流管理費(fèi)2.按照照支支付付形形態(tài)態(tài)計(jì)計(jì)算算的的成成本本大體體可可劃劃分分為為：：委托托物物流流費(fèi)費(fèi)（如如運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)、、包包裝裝費(fèi)費(fèi)、、保保管管費(fèi)費(fèi)、、出出入入庫(kù)庫(kù)裝裝卸卸費(fèi)費(fèi)、、手手續(xù)續(xù)費(fèi)費(fèi)等等倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)保保管管費(fèi)費(fèi)））等向向企企業(yè)業(yè)外外部部支支付付的的費(fèi)費(fèi)用用和人工工費(fèi)費(fèi)、、材材料料費(fèi)費(fèi)等等企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部物物流流活活動(dòng)動(dòng)的的費(fèi)費(fèi)用用。。如下下圖圖：：3.按物物流流范范圍圍計(jì)計(jì)算算的的成成本本供應(yīng)應(yīng)物物流流費(fèi)費(fèi)：：是指從從原材材料采采購(gòu)到到供應(yīng)應(yīng)給購(gòu)購(gòu)入者者——制造業(yè)者這這一物流過(guò)過(guò)程中所需需的費(fèi)用。。企業(yè)內(nèi)物流流費(fèi)：是指從產(chǎn)產(chǎn)成品運(yùn)輸輸、包裝開(kāi)開(kāi)始到最終終確定向顧顧客銷售這這一物流過(guò)過(guò)程中所需需的費(fèi)用。。銷售物流費(fèi)費(fèi)：是指從確定定向顧客銷銷售到向顧顧客交貨這這一物流過(guò)過(guò)程所需要要的費(fèi)用。。退貨物流費(fèi)費(fèi)：是指隨售售出產(chǎn)品的的退貨而發(fā)發(fā)生的物流流活動(dòng)過(guò)程程中所需要要的費(fèi)用。。廢棄物流費(fèi)費(fèi)：是指由于于產(chǎn)品、包包裝或運(yùn)輸輸容器材料料等的廢棄棄而發(fā)生的的物流活動(dòng)動(dòng)過(guò)程中所所需要的費(fèi)費(fèi)用。生產(chǎn)物流費(fèi)費(fèi)：因包含在在制造成本本中，很難難單獨(dú)計(jì)算算。一、物流成成本計(jì)算的的意義物流成本計(jì)計(jì)算:根據(jù)企業(yè)確確定的成本本計(jì)算對(duì)象象，采用相相應(yīng)的成本本計(jì)算方法法，按照規(guī)規(guī)定的成本本項(xiàng)目，通通過(guò)一系列列物流費(fèi)用用的匯集于于分配，從從而計(jì)算出出各物流環(huán)環(huán)節(jié)計(jì)算對(duì)對(duì)象的實(shí)際際總成本和和單位成本本。降低物流成成本、提高高物流效益益是企業(yè)進(jìn)進(jìn)行成本管管理的目標(biāo)標(biāo)；只有經(jīng)過(guò)有有效的成本本核算，才才能將物流流成本現(xiàn)狀狀揭示出來(lái)來(lái)，才可能看到到"水面下下的冰山"。第二節(jié)物物流成本的的計(jì)算物流成本核核算的意義義弄清物流成成本的大小小，提高對(duì)對(duì)其重要性性的認(rèn)識(shí)；；弄清物流活活動(dòng)中存在在的問(wèn)題，，從而為物物流決策提提供依據(jù)；；弄清物流設(shè)設(shè)施的成本本消耗情況況；分清各責(zé)任任中心的責(zé)責(zé)任成本，，為績(jī)效考考核提供依依據(jù)；二、確定物物流成本的的計(jì)算范圍圍1.按物流流功能核算算物流成本計(jì)計(jì)算表：企企業(yè)物流成成本表（主主表）：2.按物流流活動(dòng)范圍圍核算銷售物流廢棄物物流流退貨物流企業(yè)內(nèi)物流流生產(chǎn)物流供應(yīng)物流3.按物流流形態(tài)核算算企業(yè)內(nèi)部物物流成本支支付形態(tài)表表（附表））三、物流成成本計(jì)算（一）會(huì)計(jì)方法（（從現(xiàn)行成本本核算體系系中予以分分離的物流流成本）1.雙軌制制：2.單軌制制：（二）統(tǒng)計(jì)計(jì)方法按領(lǐng)域類別別與支付形形態(tài)相結(jié)合合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)：按功能類別別與支付形形態(tài)相結(jié)合合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)：（三）作業(yè)業(yè)成本法作業(yè)成本法法的提出現(xiàn)代企業(yè)生生產(chǎn)的制造造費(fèi)用：設(shè)備準(zhǔn)備費(fèi)費(fèi)用物料搬運(yùn)費(fèi)費(fèi)用訂貨費(fèi)用訂單處理費(fèi)費(fèi)用產(chǎn)品檢驗(yàn)費(fèi)費(fèi)用出入庫(kù)作業(yè)業(yè)費(fèi)用同時(shí)，物流企業(yè)為為客戶提供供的物流服服務(wù)的過(guò)程程與產(chǎn)品簡(jiǎn)簡(jiǎn)單生產(chǎn)過(guò)過(guò)程不同，，是由許多多環(huán)節(jié)構(gòu)成成的，各個(gè)環(huán)節(jié)消消耗資源的的特點(diǎn)不同同，有的與與產(chǎn)量有關(guān)關(guān)、有的與與時(shí)間有關(guān)關(guān)，有的與與次數(shù)、頻頻率有關(guān)。。如果全部部按照一種種分配基礎(chǔ)礎(chǔ)來(lái)分?jǐn)偝沙杀举M(fèi)用，，會(huì)造成物物流成本的的失真。如倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)門(mén)的兩種產(chǎn)產(chǎn)品，在相相同的時(shí)間間內(nèi)平均存存儲(chǔ)量分別別為1000噸和和2000噸。如何何分?jǐn)倐}(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)用？為此，哈佛佛大學(xué)的庫(kù)庫(kù)鉑和卡普普蘭于1988年提出了作作業(yè)成本法法。作業(yè)成本法法的主要目目的就是更更加準(zhǔn)確、、精細(xì)地分分配制造費(fèi)費(fèi)用。1.基本概概念：作業(yè)成本法法(Activity-basedCosting)簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱ABC法法，也稱稱為作業(yè)成成本會(huì)計(jì)或或作業(yè)成本本核算制度度。它是以以作業(yè)為核心要素素，以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)礎(chǔ)，按兩階段模式式分配間接接費(fèi)用，首先根據(jù)據(jù)作業(yè)耗費(fèi)費(fèi)資源的數(shù)數(shù)量來(lái)計(jì)量量作業(yè)的成成本，進(jìn)而而根據(jù)產(chǎn)品品消耗作業(yè)業(yè)的數(shù)量來(lái)來(lái)計(jì)算產(chǎn)品品的成本。。如圖：計(jì)算原理比比較：作業(yè):所謂作業(yè)，就是指企企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)或或提供勞務(wù)務(wù)服務(wù)所需需要的耗費(fèi)費(fèi)資源的業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)。。作業(yè)以人為為主體作業(yè)需要消消耗資源為為特征作業(yè)可以劃劃分不同層層次，綜合合作業(yè)可分分解為幾個(gè)個(gè)單項(xiàng)作業(yè)業(yè)、復(fù)雜作作業(yè)可以分分解為幾個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單作業(yè)業(yè)。比如：物流流作業(yè)分為為運(yùn)輸作業(yè)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)作作業(yè)、包裝裝作業(yè)、裝裝卸搬運(yùn)作作業(yè)等，由由這些構(gòu)成成物流作業(yè)業(yè)整體。比如，在一一個(gè)顧客服服務(wù)部門(mén)，，作業(yè)包括括處理顧客客訂單、解解決顧客問(wèn)問(wèn)題以及提提供顧客報(bào)報(bào)告三項(xiàng)作作業(yè)。資源：資源：資源源是作業(yè)所所消耗的各各項(xiàng)內(nèi)容(費(fèi)用)。例如：流通通加工是一一個(gè)作業(yè)，，特定的機(jī)機(jī)器、工具、、工作人員員、材料、、動(dòng)力等就就是使這項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)順利利進(jìn)行的資資源。資源可以分分為貨幣資資源、材料料資源、人人力資源、、動(dòng)力資源源、設(shè)備資資源等。資源可以服服務(wù)于多個(gè)個(gè)作業(yè)。作業(yè)所耗費(fèi)費(fèi)的資源（（費(fèi)用）可可以從財(cái)務(wù)務(wù)賬冊(cè)中獲獲得問(wèn)題：結(jié)合表2-2，指出出其中的資資源指的是是什么？成本動(dòng)因成本動(dòng)因是是導(dǎo)致成本本發(fā)生的各各種原因，，也稱成本本驅(qū)動(dòng)因素素。例如：工時(shí)時(shí)、產(chǎn)量、、人數(shù)、訂訂單數(shù)等等等成本動(dòng)因是決定成本本發(fā)生額與與資源消耗耗量之間的的內(nèi)在數(shù)量量關(guān)系的根根本因素。。成本動(dòng)因的的類別（1）資源源動(dòng)因資源動(dòng)因反反映著資源源被各種作作業(yè)消耗的的原因和方方式。用于于將耗費(fèi)的的資源在各各作業(yè)成本本庫(kù)之間進(jìn)進(jìn)行分配。。資源動(dòng)因也也稱為作業(yè)業(yè)成本計(jì)算算的第一階階段動(dòng)因。。（2）作業(yè)業(yè)動(dòng)因用于將各作作業(yè)成本庫(kù)庫(kù)中的成本本在各產(chǎn)品品之間進(jìn)行行分配。它它是各項(xiàng)作作業(yè)被最終終產(chǎn)品消耗耗的原因和和方式。作業(yè)動(dòng)因也也稱為作業(yè)業(yè)成本計(jì)算算的第二階階段動(dòng)因。。2.作業(yè)成成本法的計(jì)計(jì)算步驟基本思想：：作業(yè)消耗耗資源，產(chǎn)產(chǎn)品消耗作作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)致作作業(yè)的產(chǎn)生生，作業(yè)導(dǎo)導(dǎo)致成本的的發(fā)生。第一步：確確認(rèn)和計(jì)量量各種資源源消耗有關(guān)各類資資源耗費(fèi)的的信息可從從企業(yè)的賬簿簿記錄中得到。例如，企業(yè)業(yè)物流常見(jiàn)見(jiàn)作業(yè)及耗耗用資源如如下：例如：某企業(yè)財(cái)務(wù)務(wù)部門(mén)的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)部部門(mén)某月發(fā)生人工費(fèi)用160000元元材料費(fèi)用58000元元折舊費(fèi)94162元。第二步：確確認(rèn)作業(yè)，，把資源分分配到作業(yè)業(yè)確認(rèn)有哪些些作業(yè)：原原材料檢驗(yàn)驗(yàn)、在產(chǎn)品品檢驗(yàn)、成成品檢驗(yàn)選擇各類資資源的資源源動(dòng)因：人人數(shù)、工時(shí)時(shí)第三步：選選擇作業(yè)動(dòng)動(dòng)因，計(jì)算算作業(yè)動(dòng)因因率

第四四步：把作作業(yè)成本池池的總成本本分配到產(chǎn)產(chǎn)品確認(rèn)各作業(yè)業(yè)的作業(yè)動(dòng)動(dòng)因統(tǒng)計(jì)作業(yè)動(dòng)動(dòng)因的總數(shù)數(shù)計(jì)算各作業(yè)業(yè)的單位作作業(yè)動(dòng)因率率分配作業(yè)成成本到產(chǎn)品品一、物流成成本管理的的概念物流成本管管理是對(duì)物流成成本進(jìn)行調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)測(cè)及控制等管理活動(dòng)動(dòng)，通過(guò)管理物流成成本達(dá)到物物流管理目目的，是以成本為手手段的管理理，通過(guò)對(duì)物物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)費(fèi)用。第三節(jié)物物流成本本管理附：目前國(guó)國(guó)內(nèi)物流成成本管理中中存在的問(wèn)問(wèn)題（1）計(jì)算算的范圍、、內(nèi)容不全全面，只涉涉及部分物物流費(fèi)用看重采購(gòu)、、銷售環(huán)節(jié)供應(yīng)物流、、企業(yè)內(nèi)物物流、銷售售物流、回收物流、、廢棄物物物流只核算外付付物流費(fèi)用用企業(yè)實(shí)際發(fā)發(fā)生的物流流成本要超過(guò)外部部支付額的的5倍以上上（2）物流流成本信息息的披露與與其他成本本費(fèi)用的披披露相混雜雜例如：采購(gòu)環(huán)節(jié)的的運(yùn)輸費(fèi)、、裝卸費(fèi)、、包裝費(fèi)、、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)等合合理?yè)p耗原原材料料采購(gòu)成本本；生產(chǎn)過(guò)程中中材料的存存儲(chǔ)管管理費(fèi)用；；制造過(guò)程中中的物流費(fèi)費(fèi)制制造費(fèi)用并并計(jì)入產(chǎn)品品成本；銷售環(huán)節(jié)的的物流費(fèi)用用銷銷售售費(fèi)用；......（3）企業(yè)業(yè)分散計(jì)算算和控制物物流成本：：各企業(yè)根據(jù)據(jù)自己的理理解分別計(jì)計(jì)算物流成成本，使得得企業(yè)間進(jìn)進(jìn)行物流成成本的比較較大打折扣扣；（4）缺乏乏懂得物流流知識(shí)的財(cái)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與與管理會(huì)計(jì)計(jì)人才二、物流成成本管理的的內(nèi)容（1）計(jì)算物流成本（3）物流流成本決策（5）物流流成本控制（4）物流流成本計(jì)劃與預(yù)算算（2）預(yù)測(cè)物流成本（6）物流流成本分析（一）計(jì)算算物流成本本計(jì)算物流成成本是物流流成本管理理的前提和和基礎(chǔ)；計(jì)算物流成成本時(shí)，要要首先明確確物流成本本的構(gòu)成，，要從物流流系統(tǒng)的角角度出發(fā)去去界定物流成成本的內(nèi)容容（效益背反學(xué)學(xué)說(shuō)）；另外外要明確計(jì)算算方法和條件件；（二）物流成成本預(yù)測(cè)對(duì)未來(lái)的成本本水平及其變變動(dòng)趨勢(shì)作出出預(yù)計(jì)。forexample:倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)庫(kù)存預(yù)測(cè)、流流通加工環(huán)節(jié)節(jié)的加工預(yù)測(cè)測(cè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)的預(yù)測(cè)。成本預(yù)測(cè)是后后期編制成本本計(jì)劃的基礎(chǔ)礎(chǔ)；（三）物流成成本決策從所有的物流流方案中選擇擇一個(gè)滿意的的方案的過(guò)程程事前控制如，某地區(qū)物物流業(yè)務(wù)增多多時(shí)，是否增加網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)以降低運(yùn)輸輸代價(jià)（四）物流成成本計(jì)劃與預(yù)預(yù)算規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)內(nèi)物流各環(huán)節(jié)節(jié)的耗費(fèi)費(fèi)用用和成本費(fèi)用用，&提出保證計(jì)劃劃順利實(shí)施所所采取的措施施。（五）物流成成本控制小常識(shí)：「控制」【案例】一家生產(chǎn)慢跑跑運(yùn)動(dòng)鞋、網(wǎng)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)鞋等等產(chǎn)品的公司司發(fā)現(xiàn)它的一一些主要競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手在和它它進(jìn)行一場(chǎng)價(jià)價(jià)格大戰(zhàn)。為為了彌補(bǔ)降低低的銷售收入入，公司經(jīng)理理計(jì)劃削減管管理費(fèi)用10%，生產(chǎn)成本15%以及銷售成本本的5%。管理費(fèi)用10%？生產(chǎn)成本15%？銷售成本5%？物流成本控制制思路（六）分析物物流成本對(duì)計(jì)算出的物物流成本進(jìn)行行分析評(píng)價(jià)，，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在在物流成本管管理中的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，，改進(jìn)不足，，促進(jìn)物流系系統(tǒng)的良性循循環(huán)。三、降低物流流成本的途徑徑（物流成本本控制）回顧以往所學(xué)學(xué)知識(shí)，思考考:從物流的各個(gè)個(gè)職能來(lái)看，，降低物流成成本的途徑有有哪些？1.運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)(一)簡(jiǎn)化運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)，減減少中間環(huán)節(jié)節(jié)，降低運(yùn)輸輸成本(二)提高車車輛的裝載效效率，降低運(yùn)運(yùn)輸成本(三)選擇最最佳運(yùn)輸手段段，降低運(yùn)輸輸成本2.倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)節(jié)（一）提高倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)人員的工工作能力（二）加強(qiáng)信信息化技術(shù)在在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)應(yīng)用（三）正確選選擇設(shè)備（四）零庫(kù)存存管理ABC分類法法3.包裝環(huán)節(jié)節(jié)4.配送環(huán)節(jié)節(jié)（2）差異化化策略指導(dǎo)思想：產(chǎn)品特征不不同、顧客服服務(wù)水平也不不同。例如庫(kù)存水平平參考ABC分類法：（3）混合策策略一部分業(yè)務(wù)自自營(yíng)完成一部分業(yè)務(wù)外外包給第三方方（4）延遲策策略生產(chǎn)延遲物流延遲多發(fā)生在如貼貼標(biāo)簽、包裝裝、裝配和發(fā)發(fā)送等領(lǐng)域。。5.裝卸搬運(yùn)運(yùn)環(huán)節(jié)(2)運(yùn)用““六不”改善善法則①不讓等——通過(guò)合理理的安排使作作業(yè)人員和作作業(yè)機(jī)械閑置置的時(shí)間為零零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)續(xù)的工作。②不讓碰——通過(guò)利用用機(jī)械化、自自動(dòng)化設(shè)備使使作業(yè)人員在在進(jìn)行各項(xiàng)物物流作業(yè)時(shí)不不直接接觸商商品。③不讓動(dòng)——通過(guò)優(yōu)化化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物品品擺放位置和和應(yīng)用自動(dòng)化化工具，減少少物品和作業(yè)業(yè)人員移動(dòng)的的距離和次數(shù)數(shù)。④不讓想——通過(guò)對(duì)作作業(yè)的分解和和分析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)作業(yè)的簡(jiǎn)單單化、專業(yè)化化和標(biāo)準(zhǔn)化，，使作業(yè)過(guò)程程更簡(jiǎn)化。⑤不讓找——通過(guò)詳細(xì)細(xì)規(guī)劃，把作作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工工具和物品擺擺放在最明顯顯的地方，使使作業(yè)人員在在需要利用設(shè)設(shè)備的時(shí)不用用尋找。⑥不讓寫(xiě)——通過(guò)應(yīng)用用信息技術(shù)和和條形碼技術(shù)術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙紙化辦公。(3)縮短物物料裝卸搬運(yùn)運(yùn)的距離節(jié)省勞動(dòng)消耗耗，縮短搬運(yùn)運(yùn)時(shí)間，減少少搬運(yùn)中的損損耗。影響物料裝卸卸搬運(yùn)距離的的主要因素是是工廠和物流流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作作業(yè)組織工作作水平。從圖中可以看看出，該廠的的各種倉(cāng)庫(kù)都都靠近廠內(nèi)主主要通路，原原材料庫(kù)靠近近用料車間，，燃料場(chǎng)靠近近鍋爐房，半半成品庫(kù)和成成品庫(kù)與裝配配車間相鄰等等。這些都有有利于縮短搬搬運(yùn)距離。(4)提高裝裝卸搬運(yùn)的物物料的活性指指數(shù)物料放置被移移動(dòng)的難易程程度，稱為活活載程度，亦亦稱活載性或或活性。日本物流專家家遠(yuǎn)藤健兒教教授把物料放放置的活載程程度分為0、1、、2、、3、、4五個(gè)等等級(jí)。該數(shù)值值稱為為活載載性指指數(shù)或或活性性指數(shù)數(shù)。從圖中中可以以看出出，活活性指指數(shù)越越高物物料越越容易易被移移動(dòng)。。但是是必須須考慮慮到實(shí)實(shí)施的的可能能性。。eg：活性性指數(shù)數(shù)為4和活活性指指數(shù)為為3，，在工工廠的的生產(chǎn)產(chǎn)物流流中有有一定定的實(shí)實(shí)用價(jià)價(jià)值，，但對(duì)對(duì)各類類倉(cāng)庫(kù)庫(kù)而言言，這這兩種種狀況況難以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。而而活性性指數(shù)數(shù)為2的置置于托托盤(pán)上上，具具有廣廣泛的的實(shí)用用價(jià)值值。局部控制制-->成本整整體降低低“沃爾瑪瑪”降低低運(yùn)輸成成本的學(xué)學(xué)問(wèn)沃爾瑪公公司是世世界上最最大的商商業(yè)零售售企業(yè)，，在物流流運(yùn)營(yíng)過(guò)過(guò)程中，，盡可能能地降低低成本是是其經(jīng)營(yíng)營(yíng)的哲學(xué)學(xué)。沃爾瑪有有時(shí)采用用空運(yùn)，，有時(shí)采采用船運(yùn)運(yùn)，還有有一些貨貨物采用用卡車公公路運(yùn)輸輸。在中中國(guó)，沃沃爾瑪百百分之百百地采用用公路運(yùn)運(yùn)輸，所所以如何何降低卡卡車運(yùn)輸輸成本，，是沃爾爾瑪物流流管理面面臨的一一個(gè)重要要問(wèn)題，，為此他他們主要要采取了了以下措措施：1、沃爾瑪瑪使用一一種盡可可能大的的卡車，，大約有有16米加長(zhǎng)的的貨柜，，比集裝裝箱運(yùn)輸輸卡車更更長(zhǎng)或更更高。沃沃爾瑪把把卡車裝裝得非常常滿，產(chǎn)產(chǎn)品從車車廂的底底部一直直裝到最最高，這這樣非常常有助于于節(jié)約成成本。2、沃爾瑪瑪?shù)能囕v輛都是自自有的，，司機(jī)也也是他的的員工。。沃爾瑪瑪?shù)能囮?duì)隊(duì)大約有有5000名非司機(jī)機(jī)員工，，還有3700多名司機(jī)機(jī)，車隊(duì)隊(duì)每周每每一次運(yùn)運(yùn)輸可以以達(dá)7000—8000公里。沃爾瑪知知道，卡卡車運(yùn)輸輸是比較較危險(xiǎn)的的，有可可能會(huì)出出交通事事故。因因此，對(duì)對(duì)于運(yùn)輸輸車隊(duì)來(lái)來(lái)說(shuō)，保保證安全全是節(jié)約約成本最最重要的的環(huán)節(jié)。。沃爾瑪瑪?shù)目谔?hào)號(hào)是“安安全第一一，禮貌貌第一””，而不不是“速速度第一一”。在在運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，，—卡車司機(jī)機(jī)們都非非常遵守守交通規(guī)規(guī)則。沃沃爾瑪定定期在公公路上對(duì)對(duì)運(yùn)輸車車隊(duì)進(jìn)行行調(diào)查，，卡車上上面都帶帶有公司司的號(hào)碼碼，如果果看到司司機(jī)違章章駕駛，，調(diào)查人人員就可可以根據(jù)據(jù)車上的的號(hào)碼報(bào)報(bào)告，以以便于進(jìn)進(jìn)行懲處處。沃爾爾瑪認(rèn)為為，—卡車不出出事故，，就是節(jié)節(jié)省公司司的費(fèi)用用，就是是最大限限度地降降低物流流成本，，由于狠狠抓了安安全駕駛駛，運(yùn)輸輸車隊(duì)已已經(jīng)創(chuàng)造造了300萬(wàn)公里無(wú)無(wú)事故的的紀(jì)錄。。3、沃爾爾瑪采用用全球定定位系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)車輛輛進(jìn)行定定位，因因此在任任何時(shí)候候，調(diào)度度中心都都可以知知道這些些車輛在在什么地地方，離離商店有有多遠(yuǎn)，，還需要要多長(zhǎng)時(shí)時(shí)間才能能運(yùn)到商商店，這這種估算算可以精精確到小小時(shí)。沃沃爾瑪知知道—卡卡車在哪哪里，產(chǎn)產(chǎn)品在哪哪里。就就可以提提高整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)的效效率，有有助于降降低成本本。4、沃爾爾瑪?shù)倪B連鎖商場(chǎng)場(chǎng)的物流流部門(mén)，，24小小時(shí)進(jìn)行行工作，，無(wú)論白白天或晚晚上，都都能為卡卡車及時(shí)時(shí)卸貨。。另外，，沃爾瑪瑪?shù)倪\(yùn)輸輸車隊(duì)利利用夜間間進(jìn)行從從出發(fā)地地到目的的地的運(yùn)運(yùn)輸，從從而做到到了當(dāng)日日下午進(jìn)進(jìn)行集貨貨，夜間間進(jìn)行異異地運(yùn)輸輸，翌日日上午即即可送貨貨上門(mén)，，保證在在15——18個(gè)個(gè)小時(shí)內(nèi)內(nèi)完成整整個(gè)運(yùn)輸輸過(guò)程，，這是沃沃爾瑪在在速度上上取得優(yōu)優(yōu)勢(shì)的重重要措施施。5、沃爾瑪瑪?shù)目ㄜ囓嚢旬a(chǎn)品品運(yùn)到商商場(chǎng)后，，商場(chǎng)可可以把它它整個(gè)地地卸下來(lái)來(lái)，而不不用對(duì)每每個(gè)產(chǎn)品品逐個(gè)檢檢查，這這樣就可可以節(jié)省省很多時(shí)時(shí)間和精精力，加加快了沃沃爾瑪物物流的循循環(huán)過(guò)程程，從而而降低了了成本。。這里有有一個(gè)非非常重要要的先決決條件，，就是沃沃爾瑪?shù)牡奈锪飨迪到y(tǒng)能夠夠確保商商場(chǎng)所得得到的產(chǎn)產(chǎn)品是與與發(fā)貨單單完全一一致的產(chǎn)產(chǎn)品。6、沃爾瑪瑪?shù)倪\(yùn)輸輸成本比比供貨廠廠商自己己運(yùn)輸產(chǎn)產(chǎn)品要低低，所以以廠商也也使用沃沃爾瑪?shù)牡目ㄜ噥?lái)來(lái)運(yùn)輸貨貨物，從從而做到到了把產(chǎn)產(chǎn)品從工工廠直接接運(yùn)送到到商場(chǎng)，，大大節(jié)節(jié)省了產(chǎn)產(chǎn)品流通通過(guò)程