系列柴油機(jī)故障診斷與排除

190系列/2000系列柴油機(jī)

故障診斷與排除庚申孟秋肖培偉10842343592013年05月第一部分柴油機(jī)故障概述柴油機(jī)是一種復(fù)雜的熱力機(jī)械，工況復(fù)雜，工作條件惡劣。因此，在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常發(fā)生故障。

故障定義

柴油機(jī)在規(guī)定的試驗(yàn)條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的事故稱為柴油機(jī)故障。包括零部件失效和性能降低

柴油機(jī)的故障現(xiàn)象

當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)伴隨以下現(xiàn)象：（1）聲音異常：當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過(guò)大時(shí)出現(xiàn)燃燒敲擊聲；汽缸漏氣時(shí)出現(xiàn)“噓噓”聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)摩擦聲等。（2）外觀異常:燒機(jī)油出現(xiàn)的冒藍(lán)煙；燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。（3）溫度異常：當(dāng)供油角過(guò)晚或負(fù)荷過(guò)大所出現(xiàn)的排溫過(guò)高；軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過(guò)熱；冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫、油溫過(guò)高等。（4）動(dòng)作異常：當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢出現(xiàn)振動(dòng)過(guò)大；當(dāng)調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車或游車；起動(dòng)系統(tǒng)故障；柴油機(jī)起動(dòng)不起來(lái)。（5）壓力異常：當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過(guò)低；曲軸箱壓力過(guò)高；潤(rùn)滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過(guò)低，增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過(guò)低、過(guò)高等。（6）氣味異常：電器系統(tǒng)故障出現(xiàn)燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。第二部分引起柴油機(jī)故障的原因引起柴油機(jī)故障的原因是多方面的：●操作方面原因維護(hù)保養(yǎng)方面的原因維修、拆裝方面的原因加工制造方面的原因（一）操作方面引起的故障

由于違章操作造成的柴油機(jī)故障，在柴油機(jī)故障中占有很大比例。思想上疏忽，技術(shù)上不熟煉，也有一些錯(cuò)誤的習(xí)慣作法。常見的違章操作有以下幾個(gè)方面：（1）起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。起動(dòng)后未立即釋放按鈕，關(guān)閉開關(guān)。采用電動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)一次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不得超過(guò)5秒鐘。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將因馬達(dá)過(guò)熱而燒壞。有時(shí)還會(huì)發(fā)生柴油機(jī)倒拖馬達(dá)現(xiàn)象，導(dǎo)致馬達(dá)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞；（2）冷車起動(dòng)不經(jīng)過(guò)暖車便快速加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)由于油溫低、粘度高，至使摩擦面潤(rùn)滑不良，從而導(dǎo)致異常磨損，拉傷等故障；（3）磨合不充分，超負(fù)荷運(yùn)行。新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，特別是現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的柴油機(jī)，更換缸套、活塞或者活塞環(huán)等零件后，未經(jīng)充分磨合，直接帶高負(fù)荷運(yùn)行。這樣往往造成零件異常磨損，甚至出現(xiàn)拉缸，斷活塞等故障；（4）帶負(fù)荷急停車。停車時(shí)未經(jīng)怠速降溫，此時(shí)摩擦表面存油不足，再次開車時(shí)因潤(rùn)滑不良而磨損加??；（5）油量不足開車，機(jī)油量不夠，造成摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒瓦；（6）冷卻液不足開車，冷卻系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻，柴油機(jī)得不到充分冷卻，會(huì)因機(jī)件過(guò)熱出現(xiàn)拉缸等事故；（7）超負(fù)荷或者超速運(yùn)轉(zhuǎn)。引起柴油機(jī)自身溫度過(guò)高，零部件強(qiáng)度降低，造成零件損壞；（8）水溫、油溫不正常而繼續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行中水溫過(guò)低、過(guò)高，或者油溫過(guò)低、過(guò)高都會(huì)造成零件磨損加??；（9）高速、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中急停車。此時(shí)往往因壓力變化大，慣性大，溫度高等造成不必要的故障；（10）不預(yù)供油便直接起動(dòng)。會(huì)造成各摩擦表面出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，引起異常磨損。（二）維護(hù)保養(yǎng)方面出現(xiàn)的故障

不按使用說(shuō)明書規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，也容易造成故障。常見的故障有以下幾個(gè)方面：（1）添加或更換潤(rùn)滑油不及時(shí)，造成機(jī)油量不足或機(jī)油過(guò)臟，惡化變質(zhì)，造成異常磨損、燒瓦等故障；（2）清洗機(jī)油濾清器不及時(shí)。容易造成機(jī)油濾清器阻力過(guò)大，甚至阻塞，機(jī)油從旁通閥通過(guò)，使未經(jīng)過(guò)濾清器的臟污機(jī)油流入潤(rùn)滑部位，引起異常磨損或燒瓦；（3）清洗柴油濾清器不及時(shí)。容易造成柴油濾清器阻力過(guò)大，供油不足，引起功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障；（4）清洗空氣濾清器不及時(shí)。造成空氣濾清器阻力過(guò)大，空氣量不足，引起功率不足，冒黑煙或排溫過(guò)高等故障。（5）檢查、、調(diào)整氣氣門間隙隙不及時(shí)時(shí)。造成成氣門間間隙過(guò)大大、過(guò)小小，引起起柴油機(jī)機(jī)功率不不足，油油耗過(guò)高高，排溫溫過(guò)高和和氣門磨磨損加劇劇等故障障。（6）檢查、、調(diào)整供供油提前前角不及及時(shí)。造造成供油油提前角角過(guò)大或或過(guò)小，，引起柴柴油機(jī)燃燃燒粗暴暴，燒活活塞或者者排溫過(guò)過(guò)高等故故障；（7）檢查、、調(diào)整噴噴油器不不及時(shí)。。造成噴噴油器霧霧化不良良或針閥閥卡死，，引起柴柴油機(jī)起起動(dòng)困難難，功率率不足，，排溫過(guò)過(guò)高和冒冒黑煙等等故障；；（8）冬季柴柴油機(jī)停停車后放放水不及及時(shí)。各各冷卻部部位水沒沒有放干干凈，引引起水泵泵、油冷冷器、中中冷器、、增壓器器等凍裂裂。（三）維護(hù)中中拆、裝方面面故障拆、裝錯(cuò)誤也也是引起柴油油機(jī)故障的原原因之一（1）活塞環(huán)安裝裝位置不正確確?；钊h(huán)開開口位置未錯(cuò)錯(cuò)開，扭曲環(huán)環(huán)上下面裝倒倒等原因?qū)⒁鸶Z機(jī)油現(xiàn)現(xiàn)象和竄氣現(xiàn)現(xiàn)象；（2）噴油器墊片片安裝不正確確。噴油器中中噴油嘴伸出出缸蓋底平面面高度有嚴(yán)格格的尺寸要求求。若因墊片片漏裝或多裝裝而使該尺寸寸過(guò)大或過(guò)小小，將引起燃燃燒惡化，結(jié)結(jié)炭嚴(yán)重、功功率不足，冒冒黑煙和因漏漏裝墊片造成成的從噴油器器處漏氣、燒燒壞缸蓋等故故障；（3）氣缸襯墊安安裝不正確，，氣缸襯墊漏漏裝或多裝，，將造成氣缸缸壓力下降、、漏氣和活塞塞碰缸蓋等故故障；（4）齒輪嚙合不不正確。齒輪輪嚙合記號(hào)裝裝錯(cuò)，導(dǎo)致供供油角過(guò)大或或過(guò)小，引起起燃燒惡化、、冒黑煙、排排氣溫度過(guò)高高；（5）螺螺母母安安裝裝不不正正確確。。緊緊固固連連桿桿螺螺母母，，缸缸蓋蓋螺螺母母時(shí)時(shí)，，扭扭矩矩不不準(zhǔn)準(zhǔn)或或緊緊固固順順序序不不對(duì)對(duì)，，將將造造成成缸缸蓋蓋密密封封不不嚴(yán)嚴(yán)，，甚甚至至螺螺栓栓斷斷裂裂等等故故障障；；（6）有有關(guān)關(guān)配配合合間間隙隙值值。。當(dāng)當(dāng)活活塞塞和和缸缸套套各各間間隙隙，，主主軸軸與與瓦瓦、、連連桿桿與與瓦瓦配配合合間間隙隙，，齒齒輪輪嚙嚙合合間間隙隙等等不不符符合合要要求求時(shí)時(shí)，，將將造造成成異異常常磨磨損損、、拉拉缸缸、、燒燒瓦瓦和和齒齒輪輪系系損損壞壞等等故故障障；；（7）加加工工制制造造方方面面，，造造成成柴柴油油機(jī)機(jī)重重大大故故障障。。第三三部部分分：：柴柴油油機(jī)機(jī)常常見見的的故故障障診診斷斷與與排排除除由于于柴柴油油機(jī)機(jī)的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和使使用用環(huán)環(huán)境境不不同同，，引引起起柴柴油機(jī)機(jī)的的故故障障原原因因、、故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象也也不不相相同同。。對(duì)對(duì)待待具體體故故障障，，應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)不不同同情情況況具具體體分分析析。。①結(jié)結(jié)合合原原理理，，分分析析結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)故障障診②由現(xiàn)現(xiàn)象象到到本本質(zhì)質(zhì)③由表及及里，，先易易后難難④按系統(tǒng)統(tǒng)分段段故障診診斷的的方法法，步步驟定位查找診斷方方法：：①部分停停止法法②比較法法③試探法法④拆檢法法⑤儀器診診斷法法熱工儀儀器檢檢測(cè)聲振儀儀檢測(cè)測(cè)磨粒檢檢測(cè)診斷步步驟：：弄清故故障現(xiàn)現(xiàn)象（一））柴油油機(jī)起起動(dòng)困困難或或不能能起動(dòng)動(dòng)（1）柴油油機(jī)起起動(dòng)系系統(tǒng)故故障表表現(xiàn)為為起動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)速速低甚甚至不不能驅(qū)驅(qū)動(dòng)旋旋轉(zhuǎn)，，起動(dòng)動(dòng)無(wú)力力。原因:氣馬達(dá)達(dá)損壞壞，氣氣馬達(dá)達(dá)與齒齒圈嚙嚙合不不良，，氣源源壓力力不足足，氣氣管線線漏氣氣，繼繼氣器器打不不開，，油控控閥或或氣控控閥失失靈。。排除方方法：：更換換修理理全氣氣動(dòng)馬馬達(dá)，，檢查查修理理。（2）燃油油供給給系統(tǒng)統(tǒng)故障障，表表現(xiàn)為為燃油油供給給系統(tǒng)統(tǒng)不供供油或或供油油不正正常，，柴油油機(jī)不不著火火或著著火后后不能能轉(zhuǎn)入入正常常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。原因：燃油質(zhì)量不不符合要求求或含水，，燃油箱安安裝位置過(guò)過(guò)低，高壓壓管線內(nèi)有有空氣，燃燃油管路堵堵塞，燃油油濾清器堵堵塞或旋閥閥未開，輸輸油泵不供供油，噴油油器卡死，，噴油泵供供油提前角角不對(duì)，噴噴油泵彈簧簧斷裂，噴噴油泵油量量調(diào)節(jié)桿卡卡住，齒桿桿不在加油油位置，出出油閥卡住住或出油閥閥彈簧斷裂裂，噴油壓壓力過(guò)高或或過(guò)低。（3）壓縮壓力力不足，表表現(xiàn)為壓縮縮無(wú)力，漏漏氣現(xiàn)象嚴(yán)嚴(yán)重，由于于氣缸壓縮縮壓力過(guò)低低，使壓縮縮溫度低于于燃料燃燒燒溫度而不不能著火。。氣門漏氣、、氣門座磨磨損、氣門門間隙小、、氣門卡死死、空氣濾濾清器污堵堵、進(jìn)氣管管道堵塞、、防爆裝置置蝶門關(guān)閉閉、配氣定定時(shí)不正確確、活塞環(huán)環(huán)磨損嚴(yán)重重、活塞環(huán)環(huán)卡住、活活塞環(huán)開口口位置重合合、氣缸床床損壞、壓壓縮比太小小。（4）潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)故障。表表現(xiàn)為供油油壓力不足足，不能使使柴油機(jī)起起動(dòng)，起動(dòng)動(dòng)預(yù)熱供油油泵壓力不不足、機(jī)油油溫度過(guò)低低，粘度大大，機(jī)油壓壓力調(diào)節(jié)失失靈。（5）使用保養(yǎng)養(yǎng)問題。柴柴油機(jī)溫度度過(guò)低，長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。（二）柴油油機(jī)功率不不足功率不足是是指柴油機(jī)機(jī)在工作時(shí)時(shí)發(fā)不出應(yīng)應(yīng)有的功率率。這一故故障的分析析應(yīng)從柴油油機(jī)基本工工作原理方方面去分析析。一定型型號(hào)的柴油油機(jī)其所發(fā)發(fā)出的功率率主要與作作用在活塞塞頂上的燃燃料燃燒所所產(chǎn)生的壓壓力大小有有關(guān)，而燃燃燒壓力的的大小主要要取決于燃燃料在燃燒燒室中燃燒燒完善程度度，影響燃燃燒狀況的的主要因素素有；氣缸缸的進(jìn)氣量量，燃燒供供給系統(tǒng)的的供油質(zhì)量量，供油提提前角及氣氣缸內(nèi)的壓壓縮壓力等等。當(dāng)上述述條件不滿滿足要求時(shí)時(shí)，使柴油油機(jī)燃燒不不良，燃燒燒壓力低，，造成柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速下下降，功率率不足。（1）燃油系統(tǒng)統(tǒng)故障，表表現(xiàn)為燃油油系統(tǒng)供油油不足，供供油質(zhì)量不不佳，燃油油質(zhì)量差，，導(dǎo)致柴油油機(jī)功率不不足。燃油質(zhì)量不不好或含水水，燃油管管路不暢通通，燃油濾濾清器污堵堵，噴油器器卡死，供供油定時(shí)不不正確，噴噴油泵柱塞塞偶件嚴(yán)重重磨損，油油頭伸出高高度不合適適，噴油泵泵凸輪嚴(yán)重重磨損、調(diào)調(diào)速器拉桿桿螺桿旋入入太多，噴噴油泵齒桿桿伸出長(zhǎng)度度不夠。以上排除方法法：更換噴油油泵（2）進(jìn)排氣系統(tǒng)統(tǒng)故障。表現(xiàn)現(xiàn)為進(jìn)入氣缸缸內(nèi)的新鮮空空氣不足，氣氣缸內(nèi)的廢氣氣不能排凈，，充氣效率低低?？諝鉃V清清器污堵，進(jìn)進(jìn)排氣道不暢暢通，配氣定定時(shí)不正確，，進(jìn)排氣門下下陷嚴(yán)重和漏漏氣，氣缸或或活塞環(huán)處漏漏氣，中冷器器臟污進(jìn)排氣氣凸輪磨損嚴(yán)嚴(yán)重。以上更換空氣氣濾芯，修理理中冷器和缸缸蓋。（3）冷卻系統(tǒng)統(tǒng)故障，表表現(xiàn)為進(jìn)氣氣溫度過(guò)高高，影響進(jìn)進(jìn)氣量。進(jìn)進(jìn)氣溫度過(guò)過(guò)高，中冷冷器水路堵堵塞。以上排除方方法：通水水路，清洗洗中冷器。。（4）增增壓壓氣氣故故障障，，表表現(xiàn)現(xiàn)為為進(jìn)進(jìn)氣氣壓壓力力不不足足，，從從而而影影響響進(jìn)進(jìn)氣氣量量。。增增壓壓器器污污垢垢，，進(jìn)進(jìn)氣氣壓壓力力低低。。（三三））運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不不均均勻勻柴油油機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不不均均勻勻表表現(xiàn)現(xiàn)為為，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速出出現(xiàn)現(xiàn)忽忽高高忽忽低低的的不正正常?，F(xiàn)現(xiàn)象象。。保持持柴柴油油機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)均均勻勻的的條條件件有有：：①①各各缸缸發(fā)發(fā)出出的的功功率率應(yīng)應(yīng)相相等等，，即即要要求求各各缸缸的的供供油油量量，，供供油油提提前前角角和和壓壓縮縮壓壓力力均均應(yīng)應(yīng)相相等等；；②②各各缸缸內(nèi)內(nèi)燃燃燒燒狀狀況況應(yīng)應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)定定、、均均勻勻；；③③柴柴油油機(jī)機(jī)所所驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的負(fù)負(fù)荷荷應(yīng)應(yīng)均均勻勻；；④④調(diào)調(diào)速速器器應(yīng)應(yīng)保保持持良良好好的的工工作作狀狀態(tài)態(tài)。。當(dāng)柴柴油油機(jī)機(jī)相相關(guān)關(guān)部部件件出出現(xiàn)現(xiàn)故故障障，，使使上上述述條條件件不不能能滿滿足足時(shí)時(shí)，，便便造造成成柴柴油油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速忽忽高高忽忽低低現(xiàn)現(xiàn)象象。。柴油油機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不不均均勻勻，，燃燃油油管管路路或或噴噴油油泵泵內(nèi)內(nèi)有有空空氣氣，，噴噴油油器器漏漏油油或或堵堵塞塞，，噴噴油油泵泵彈彈簧簧斷斷裂裂或或彈彈力力不不足足，，噴噴油油泵泵柱柱塞塞偶偶件件卡卡死死，，噴噴油油泵泵油油量量調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)齒齒圈圈松松動(dòng)動(dòng)，，出出油油閥閥彈彈簧簧斷斷裂裂或或出出油油閥閥卡卡死死，，調(diào)調(diào)速速器器內(nèi)內(nèi)機(jī)機(jī)油油過(guò)過(guò)多多，，飛飛鐵鐵襯襯套套磨磨損損嚴(yán)嚴(yán)重重，，調(diào)調(diào)速速器器緩緩沖沖彈彈簧簧斷斷裂裂或或磨磨損損嚴(yán)嚴(yán)重重。。（四四））排排氣氣煙煙色色不不正正常常柴油油機(jī)機(jī)工工作作運(yùn)運(yùn)行行時(shí)時(shí)，，正正常常排排氣氣煙煙色色一一般般為為淡淡灰灰色色，，負(fù)負(fù)荷荷較較重重時(shí)時(shí)，，則則可可能能為為深深灰灰色色。。如如果果柴柴油油機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)排排氣氣冒冒白白煙煙、、黑黑煙煙或或藍(lán)藍(lán)煙煙，，則則說(shuō)說(shuō)明明排排氣氣煙煙色色不不正正常常。。（1）排排氣氣時(shí)時(shí)冒冒黑黑煙煙，，排排氣氣時(shí)時(shí)冒冒黑黑煙煙是是由由于于柴柴油油在在燃燃燒燒室室內(nèi)內(nèi)不不能能燃燃燒燒，，一一部部分分碳碳元元素素?zé)裏徊煌晖?，，形形成成游游離離碳碳，，懸懸浮浮在在燃燃燒燒后后的的氣氣體體中中，，和和廢廢氣氣一一起起排排出出，，進(jìn)進(jìn)排排氣氣通通路路不不暢暢，，空空氣氣濾濾清清器器污污堵堵，，排排氣氣阻阻力力大大，，增增壓壓器器堵堵塞塞，，中中冷冷器器堵堵塞塞，，氣氣門門間間隙隙不不正正確確。。噴噴油油器器漏漏油油，，霧霧化化不不良良，，噴噴油油泵泵供供油油定定時(shí)時(shí)不不正正確確，，出出油油閥閥彈彈簧簧斷斷裂裂或或閥閥卡卡死死，，噴噴油油泵泵個(gè)個(gè)別別油油量量調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)齒齒圈圈松松動(dòng)動(dòng)，，供供油油量量過(guò)過(guò)多多，，柴柴油油機(jī)機(jī)過(guò)過(guò)載載，，長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間間怠怠速速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。以上排除除方法：：換空氣氣濾芯，，檢查調(diào)調(diào)整供油油和高壓壓油泵。。（2）排氣冒冒藍(lán)煙：：柴油機(jī)機(jī)排氣冒冒藍(lán)煙，，一般是是由于大大量機(jī)油油竄入燃燃燒室后后形成機(jī)機(jī)油蒸氣氣，隨廢廢氣排除除，造成成的，機(jī)機(jī)油液面面過(guò)高，，活塞環(huán)環(huán)嚴(yán)重磨磨損，汽汽缸套、、活塞磨磨損嚴(yán)重重或刮傷傷，各活活塞環(huán)開開口重合合，增壓壓器油封封漏油。。以上排除除方法：：更換活活塞環(huán)。。（3）排氣冒冒白煙。。排氣冒冒白煙是是由于進(jìn)進(jìn)入燃燒燒室內(nèi)的的柴油蒸蒸發(fā)后為為燃燒或或燃燒室室內(nèi)進(jìn)入入水所造造成的。。中冷器器漏水進(jìn)進(jìn)入氣缸缸內(nèi)，冷冷卻水溫溫太低，，燃油中中有水，，噴油器器噴油嘴嘴低速不不霧化。。（五）機(jī)機(jī)油壓力力過(guò)低可靠的潤(rùn)潤(rùn)滑是保保證柴油油機(jī)正常常運(yùn)行必必不可少少的條件件。機(jī)油油壓力是是表示柴柴油機(jī)潤(rùn)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)工作狀狀況的重重要指標(biāo)標(biāo)。各種種柴油機(jī)機(jī)都規(guī)定定有正常常工作是是機(jī)油壓壓力的要要求，同同時(shí)還規(guī)規(guī)定有最最低油壓壓的限制制要求。。當(dāng)機(jī)油油壓力低低于規(guī)定定壓力時(shí)時(shí)，可首首先用調(diào)調(diào)壓閥進(jìn)進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)，若仍仍不能恢恢復(fù)至規(guī)規(guī)定的機(jī)機(jī)油壓力力，則需需檢查原原因并排排除故障障。機(jī)油油壓力過(guò)過(guò)低，調(diào)調(diào)壓閥卡卡死或壓壓力調(diào)節(jié)節(jié)不當(dāng)，，油量不不足，機(jī)機(jī)油稀釋釋粘度不不夠，潤(rùn)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)泄漏，，油壓表表?yè)p壞，，機(jī)油泵泵損壞，，機(jī)油冷冷卻器堵堵塞，軸軸瓦燒壞壞或間隙隙過(guò)大。。以上排排除方方法：：配修修軸瓦瓦。（六））機(jī)油油溫度度過(guò)高高機(jī)油的的粘度度隨溫溫度的的升高高而降降低，，而適適宜的的粘度度是正正常潤(rùn)潤(rùn)滑的的必要要條件件。機(jī)油溫溫度過(guò)過(guò)高，，油底底殼內(nèi)內(nèi)機(jī)油油液面面過(guò)低低或過(guò)過(guò)高，，機(jī)油油泵泵泵油量量過(guò)少少，冷冷卻水水不足足或溫溫度過(guò)過(guò)高，，機(jī)油油冷卻卻器堵堵塞，，活塞塞環(huán)、、氣缸缸套磨磨損嚴(yán)嚴(yán)重，，造成成漏氣氣，軸軸承燒燒損。。以上排排除方方法：：清洗洗機(jī)油油冷卻卻器。。（七））機(jī)油油稀釋釋燃油、、冷卻卻水侵侵入機(jī)機(jī)油后后，破破壞了了機(jī)油油原有有的潤(rùn)潤(rùn)滑性性能，，使正正常的的潤(rùn)滑滑條件件受到到破壞壞。機(jī)油稀稀釋，，氣缸缸套密密封水水圈漏漏水，，水泵泵密封封水圈圈密封封不嚴(yán)嚴(yán)，汽汽缸蓋蓋噴油油器護(hù)護(hù)套上上部漏漏水，，機(jī)油油冷卻卻器水水管漏漏水，，噴油油器回回油管管接頭頭漏柴柴油，，噴油油器漏漏油，，滴油油，霧霧化不不良，，輸油油泵漏漏油，，增壓壓器中中間體體凍裂裂，長(zhǎng)長(zhǎng)期怠怠速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。。（八））呼吸吸器逸逸氣異異常呼吸器器逸氣氣異常常：活活塞環(huán)環(huán)嚴(yán)重重磨損損或折折斷，，活塞塞、缸缸套嚴(yán)嚴(yán)重磨磨損或或拉傷傷、燒燒傷，，軸瓦瓦燒損損，增增壓器器氣封封失效效，活活塞環(huán)環(huán)開口口重合合，機(jī)機(jī)油中中有水水，噴噴油器器下面面未裝裝墊片片。（九））冷卻卻水溫溫度高高冷卻水水溫過(guò)過(guò)高是是柴油油機(jī)過(guò)過(guò)熱的的一種種表現(xiàn)現(xiàn)形式式。柴柴油機(jī)機(jī)過(guò)熱熱使其其有關(guān)關(guān)零件件的機(jī)機(jī)械性性能下下降，，造成成零件件變型型、裂裂紋，，甚至至斷裂裂。柴柴油機(jī)機(jī)過(guò)熱熱還會(huì)會(huì)使氣氣缸內(nèi)內(nèi)充氣氣量減減小，，降低低輸出出功率率。（1）冷卻卻水溫溫過(guò)高高，冷冷卻水水不足足，散散熱水水箱芯芯子堵堵塞，，柴油油機(jī)過(guò)過(guò)載運(yùn)運(yùn)行，，產(chǎn)生生了嚴(yán)嚴(yán)重拉拉缸現(xiàn)現(xiàn)象。。（2）排氣氣溫度度過(guò)高高，進(jìn)進(jìn)排氣氣道不不暢通通，空空氣濾濾清器器污堵堵，氣氣門間間隙不不正常常，噴噴油器器漏油油，霧霧化不不良，，供油油提前前角太太遲，，超負(fù)負(fù)荷運(yùn)運(yùn)行，，增壓壓器堵堵塞。。（十十））不不正正常常雜雜音音柴油油機(jī)機(jī)在在正正常常工工作作中中，，也也會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)生生很很大大的的響響聲聲，，其其正正常常聲聲音音應(yīng)應(yīng)該該是是：：連連續(xù)續(xù)的的，，均均勻勻的的，，其其主主要要來(lái)來(lái)源源是是由由進(jìn)進(jìn)氣氣、、排排氣氣、、燃燃燒燒過(guò)過(guò)程程和和齒齒輪輪傳傳動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)械械摩摩擦擦所所發(fā)發(fā)出出的的。。當(dāng)當(dāng)柴柴油油機(jī)機(jī)內(nèi)內(nèi)部部零零件件磨磨損損間間隙隙過(guò)過(guò)大大，，零零件件松松動(dòng)動(dòng)及及斷斷裂裂損損壞壞，，零零件件卡卡住住，，裝裝配配調(diào)調(diào)整整不不正正確確和和工工作作過(guò)過(guò)程程惡惡化化時(shí)時(shí)便便會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)出出不不正正常常的的響響聲聲。。不正正常常雜雜音音：：噴噴油油壓壓力力過(guò)過(guò)高高，，噴噴油油量量過(guò)過(guò)多多，，噴噴油油器器霧霧化化不不良良，，供供油油提提前前角角過(guò)過(guò)早早，，出出油油閥閥彈彈簧簧斷斷裂裂，，噴噴油油泵泵供供油油時(shí)時(shí)間間不不正正確確，，氣氣門門間間隙隙過(guò)過(guò)大大，，活活塞塞與與氣氣缸缸間間隙隙過(guò)過(guò)大大，，活活塞塞與與氣氣門門碰碰撞撞，，軸軸瓦瓦間間隙隙過(guò)過(guò)大大，，活活塞塞環(huán)環(huán)嚴(yán)嚴(yán)重重磨磨損損，，斷斷齒齒。。（十一一）柴柴油機(jī)機(jī)振動(dòng)動(dòng)過(guò)大大柴油機(jī)機(jī)振動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象象是由由于其其結(jié)構(gòu)構(gòu)上出出現(xiàn)不不平衡衡現(xiàn)象象，或或各項(xiàng)項(xiàng)工作作過(guò)程程不平平衡所所引起起的。。嚴(yán)重重的振振動(dòng)現(xiàn)現(xiàn)象往往往伴伴隨著著異常常響聲聲。用用手觸觸摸柴柴油機(jī)機(jī)體等等處時(shí)時(shí)，有有麻木木的感感覺。。嚴(yán)重重的振振動(dòng)可可使柴柴油機(jī)機(jī)零件件受到到疲勞勞載荷荷作用用而損損壞，，并使使軸承承的油油膜受受破壞壞，造造成零零件嚴(yán)嚴(yán)重磨磨損，，并將將大大大縮短短柴油油機(jī)使使用壽壽命，，甚至至無(wú)法法工作作。柴油機(jī)機(jī)振動(dòng)動(dòng)過(guò)大大，扭扭振、、減振振器失失效，，飛輪輪不平平衡或或松動(dòng)動(dòng)，柴柴油機(jī)機(jī)與被被驅(qū)動(dòng)動(dòng)件對(duì)對(duì)中性性差。。安裝裝螺栓栓松動(dòng)動(dòng)，軸軸瓦間間隙過(guò)過(guò)大，，增壓壓器、、渦輪輪葉片片或壓壓氣機(jī)機(jī)葉輪輪損壞壞。排除方方法：：檢查查修理理和調(diào)調(diào)整。。（十二二）飛飛車飛車是是由于于柴油油機(jī)故故障所所引起起的重重大事事故，，它對(duì)對(duì)柴油油機(jī)造造成極極大的的危害害。由由于柴柴油機(jī)機(jī)進(jìn)氣氣阻力力較小小，隨隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的的升高高，噴噴油泵泵的供供油量量也隨隨轉(zhuǎn)速速升高高而有有所增增加，，使柴柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速速增加加得更更加迅迅速，，可能能升至至極高高的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。。由于于柴油油機(jī)曲曲柄連連桿機(jī)機(jī)構(gòu)具具有較較大的的慣性性力，，隨著著轉(zhuǎn)速速升高高，慣慣性負(fù)負(fù)荷急急劇增增大，，以致致造成成連桿桿螺栓栓斷裂裂，打打壞機(jī)機(jī)體，，活塞塞和氣氣缸蓋蓋等零零件損損壞，，甚至至使曲曲軸平平衡塊塊和調(diào)調(diào)速器器飛鐵鐵被甩甩掉，，飛輪輪破裂裂，氣氣門彈彈簧折折斷等等。這這就是是所謂謂的飛飛車事事故。。判斷飛車車的主要要依據(jù)是是柴油機(jī)機(jī)響聲的的變化，，柴油機(jī)機(jī)隨其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速升高高，發(fā)出出的響聲聲（特別別是排氣氣聲）越越來(lái)越密密。飛車現(xiàn)象象的主要要原因通通常時(shí)調(diào)調(diào)速器失失去作用用或噴油油泵發(fā)生生故障。。飛車、噴噴油泵油油量調(diào)節(jié)節(jié)齒桿卡卡阻。噴噴油泵柱柱塞彈簧簧斷裂，，齒圈脫脫落卡住住齒桿，，拉桿螺螺釘或拉拉桿接頭頭處銷子子松脫，，飛輪脫脫落。排除方法法：檢修修或更換換齒桿。。（十三））突然停停車柴油機(jī)在在運(yùn)行過(guò)過(guò)程中，，非人為為因素而而自動(dòng)停停車。這這種現(xiàn)象象的發(fā)生生往往伴伴隨著事事故因素素，因而而必須進(jìn)進(jìn)行細(xì)致致的檢查查，并排排除各種種故障后后，才可可重新起起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。突然停車車，燃油油用完，，燃油中中混有水水和進(jìn)入入空氣。。噴油泵泵彈簧斷斷裂，機(jī)機(jī)油壓力力過(guò)低，，油壓低低，自動(dòng)動(dòng)停車裝裝置發(fā)生生故障。。氣門彈彈簧斷裂裂，氣門門卡死在在導(dǎo)管中中，活塞塞嚴(yán)重咬咬缸，主主軸瓦連連桿軸瓦瓦燒損。。排除方法法：查明明原因，，重新調(diào)調(diào)整。第四部分分：燃料料供給高高壓油泵泵故障（一）噴噴油泵常常見故障障與產(chǎn)生生原因：：1、噴油泵泵不供油油或供油油量少：：（1）表現(xiàn)特特征：噴油泵不不供油或或供油量量少，沒沒有柴油油進(jìn)入氣氣缸燃燒燒室或進(jìn)進(jìn)入很少少，柴油油機(jī)不能能起動(dòng)和和工作，，即使啟啟動(dòng)起來(lái)來(lái)，柴油油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)無(wú)力，，轉(zhuǎn)速不不能提高高。（2）產(chǎn)生原原因：若低壓油油路供油油正常，，而噴油油泵不噴噴油或噴噴油量少少，是由由于柱塞塞不供油油，泵油油量少，，或噴油油泵漏油油嚴(yán)重造造成的。。具體原原因如下下：①控油齒齒桿（或或拉桿））咬死，，使柱塞塞滯留在在不泵油油或泵油油量少的的位置；；②調(diào)速器器內(nèi)限制制齒桿（（或拉桿桿）最大大油量的的調(diào)整螺螺釘調(diào)整整過(guò)小，，或油門門操作柄③柱塞及其套筒磨損過(guò)大，漏油量增多，柱塞泵油量減少；④出油閥及其閥座磨損過(guò)大，或有污物，出油閥彈力減弱、扭曲或折斷，使出油閥密封不嚴(yán)，回油太多，噴油泵供油量減少；⑤柱塞卡住或其彈簧折斷，使柱塞不泵油或泵油量少且不均勻；⑥齒條或油量控控制機(jī)構(gòu)的噴噴油泵，柱塞塞調(diào)節(jié)齒圈的的鎖緊螺釘松松動(dòng)，而齒柱柱塞向減少供供油量方向位位移，或調(diào)整整不當(dāng)。對(duì)于于拔叉或油量量控制機(jī)構(gòu)的的噴油泵，是是由于油量調(diào)調(diào)節(jié)叉緊縮螺螺釘松脫而使使調(diào)節(jié)叉位移移或調(diào)節(jié)叉調(diào)調(diào)節(jié)不當(dāng)；⑦泵頭的限壓壓閥（回油閥閥）與閥座磨磨損嚴(yán)重，造造成漏油嚴(yán)重重；⑧出油閥墊圈圈密封不嚴(yán)，，或出油閥座座下平面與柱柱塞套頂平面面接觸不嚴(yán)，，或者柱塞套套臺(tái)肩與噴油油泵的上體座座孔支撐面配配合不嚴(yán)密，，使柱塞所泵泵柴油泄漏掉掉，噴油壓力力降低，供油油量減少，噴噴油器噴油質(zhì)質(zhì)量差。⑨柱塞的螺旋旋槽位置裝錯(cuò)錯(cuò)。2、噴油泵供油油量過(guò)多：（1）表現(xiàn)特征：：如果噴油泵的的供油量過(guò)多多，進(jìn)入燃燒燒室的柴油也也就過(guò)多，燃燃燒不完全，，排煙大并呈呈黑色，排氣氣溫度過(guò)高，，柴油機(jī)不易易熄火、停車車。柴油機(jī)功功率下降。（2）產(chǎn)生原因：：噴油泵供油過(guò)過(guò)多的原因，，總的來(lái)說(shuō)是是由于油量控控制機(jī)構(gòu)的裝裝配或調(diào)整不不正確造成的的。具體原因因如下：①調(diào)節(jié)齒圈（（或調(diào)節(jié)叉））上的鎖緊螺螺釘松脫而位位移，或調(diào)整整不當(dāng)；②調(diào)速器內(nèi)限限制齒條（或或拉桿）最大大的油量的調(diào)調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)動(dòng)或調(diào)整過(guò)大大，或者油門門操縱柄限制制螺釘松脫或或調(diào)整不當(dāng)，，使供油量過(guò)過(guò)大；③調(diào)速器內(nèi)的的機(jī)油過(guò)多，，阻止和限制制了調(diào)速器飛飛鐵的離心力力，從而使噴噴油泵的供油油量增多。3、噴油泵供油油量不均勻：：（1）表現(xiàn)特征：：噴油泵供油量量不均勻時(shí)，，進(jìn)入燃燒室室的柴油量也也就不均勻，，氣缸內(nèi)柴油油的燃燒爆發(fā)發(fā)壓力也不均均勻，因而，，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速就會(huì)不穩(wěn)穩(wěn)定，排氣管管口周期的間間斷，冒黑煙煙，排氣聲也也不均勻，甚甚至有放炮聲聲，柴油機(jī)的的功率降低和和耗油量增加加。對(duì)于多缸缸的柴油機(jī)而而言，如果各各缸噴油泵的的供油量不相相等，不但會(huì)會(huì)出現(xiàn)上述的的不正常現(xiàn)象象，也會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)各缸排氣支支管溫度不相相等，油量多多的氣缸爆發(fā)發(fā)力強(qiáng)，有敲敲擊聲，排氣氣管溫度較高高。（2）噴油泵供油油不均勻的原原因有：①燃油系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)有空氣進(jìn)入入噴油泵內(nèi)，，或柴油中有有水；②調(diào)節(jié)齒圈上上的鎖緊螺釘釘松脫而位移移，或調(diào)整不不當(dāng)，使柱塞塞改變供油量量的正確性大大大降低；③柱塞彈簧折折斷、扭曲或或喪失彈力；；④出油閥磨損損，彈簧折斷斷或有污物，，動(dòng)作不靈活活或卡住，密密封不嚴(yán)、溢溢油；4、供油提前角角過(guò)大、過(guò)小小或各缸不一一致。（1）表現(xiàn)特征：：供油提前角不不準(zhǔn)確對(duì)于單單缸柴油機(jī)來(lái)來(lái)說(shuō)，有供油油提前角過(guò)大大或過(guò)?。醇垂┯蜁r(shí)間過(guò)過(guò)早或過(guò)遲）），對(duì)于各缸缸來(lái)說(shuō)，不但但有總的供油油時(shí)間過(guò)早或或過(guò)遲，還有有各缸不一致致（即各缸供供油時(shí)間不在在各缸壓縮沖沖程的止點(diǎn)前前同樣角度供供油）。供油提前角過(guò)過(guò)大時(shí)，氣缸缸內(nèi)會(huì)發(fā)出低低沉不清晰的的敲擊聲，低低速排氣冒白白煙，高速排排氣冒黑煙（（甚至冒火）），柴油機(jī)過(guò)過(guò)熱，柴油機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能能隨著油門的的加大而提高高，轉(zhuǎn)速忽高高忽低，功率率下降，耗油油量增加，起起動(dòng)困難。各各缸供油提前前角不一致，，會(huì)使柴油機(jī)機(jī)工作不穩(wěn)定定，個(gè)別氣缸缸油敲擊聲，，排氣管間斷斷的排煙。（2）產(chǎn)生原因：：塞柱行程不正正確，塞柱行行程不正確的的原因如下：：①噴油泵聯(lián)軸軸器的聯(lián)結(jié)盤盤緊固螺釘松松動(dòng)而位移，，軸與花鍵軸軸套錯(cuò)位，固固定螺母松動(dòng)動(dòng)，花鍵接盤盤固定螺栓松松動(dòng)；②噴油泵的驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪裝錯(cuò)錯(cuò)；③齒輪軸錐形形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵鍵損壞；④凸輪軸軸承承磨損嚴(yán)重，，凸輪軸頸向向跳動(dòng)大；⑤噴油泵挺柱柱上的調(diào)整螺螺釘調(diào)整不當(dāng)當(dāng)，會(huì)使供油油時(shí)間過(guò)早或或過(guò)大⑥噴油泵挺柱柱上的調(diào)整螺螺釘松動(dòng)而往往外退出，使使柱塞行程過(guò)過(guò)短，供油時(shí)時(shí)間太早；⑦噴油泵驅(qū)動(dòng)動(dòng)齒輪、柱塞塞挺柱，凸輪輪等磨損過(guò)大大時(shí)，會(huì)使供供油時(shí)間延遲遲；⑧出油閥的作作用失靈或關(guān)關(guān)閥不嚴(yán)，使使供油時(shí)間提提早；⑨柱塞偶件磨磨損嚴(yán)重或其其彈簧折斷，，使供油時(shí)間間延遲；⑩出油閥墊圈圈不嚴(yán)密或柱柱塞套與出油油閥座兩平面面配合不嚴(yán)密密而漏油，使使供油時(shí)間延延遲；各缸供油時(shí)間間或噴油器噴噴油壓力沒有有調(diào)整一致；；各柱塞偶件，，出油閥偶件件磨損不一致致，或個(gè)別彈彈簧折斷；個(gè)別柱塞挺柱柱上的調(diào)整螺螺釘?shù)穆菽杆伤蓜?dòng)，螺釘位位置改變；噴油泵中有空空氣存在。5、柱塞偶件磨磨損：（1）表現(xiàn)特征：：柱塞與套筒筒磨損至一定定程度時(shí)，他他們之間的配配合間隙增大大，造成滴油油量增加，供供油量減少，，噴油壓力降降低，延長(zhǎng)了了頂起噴油器器針閥的時(shí)間間，使開始供供油時(shí)間滯后后，供油結(jié)束束時(shí)間提早。。由于噴油壓壓力降低，噴噴油器霧化質(zhì)質(zhì)量也會(huì)變壞壞，結(jié)果造成成柴油機(jī)起動(dòng)動(dòng)困難，功率率不足，耗油油量增加，特特別是漏油量量增加更多，，供油量下降降更多，造成成低速運(yùn)轉(zhuǎn)不不穩(wěn)定，易滅滅火。同時(shí)，，各缸噴油泵泵中，由于各各個(gè)柱塞偶件件磨損量不同同，從而會(huì)造造成各缸供油油量不等，柴柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不不平穩(wěn)，特別別是在低速時(shí)時(shí)更嚴(yán)重，因因?yàn)榈退贂r(shí)柱柱塞運(yùn)動(dòng)慢，，柱塞工作行行程的時(shí)間拉拉長(zhǎng)，供油量量減少，柴油油機(jī)轉(zhuǎn)速因而而下降。但隨隨著噴油泵調(diào)調(diào)速器的作用用，又提高了了轉(zhuǎn)速，此時(shí)時(shí)漏油量又減減少，柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速就更加加提高，調(diào)速速器便又使供供油量減少，，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速速又隨之下降降，漏油又增增加，柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速再下降降，調(diào)速器便便又使柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，，周而復(fù)始，，結(jié)果造成柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽忽高忽低。如如果發(fā)現(xiàn)噴油油泵殼體內(nèi)的的機(jī)油變稀，，油面升高，，這可能是由由于柱塞和套套筒磨損太大大的象征，原原因是柴油漏漏入噴油泵的的下部造成的的。（2）產(chǎn)生原因：：柱塞偶件在正正常情況下，，可使用很長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間。若短短期內(nèi)發(fā)生磨磨損原因：①柴油中含雜雜質(zhì)多：使用用的柴油既沒沒有經(jīng)過(guò)沉淀淀也沒有經(jīng)過(guò)過(guò)過(guò)濾；②所以以柴油油牌號(hào)號(hào)不正正確，，柴油油中含含有水水及酸酸堿度度過(guò)大大，使使柱塞塞、套套筒潤(rùn)潤(rùn)滑不不良或或腐蝕蝕；③柱塞塞偶件件在泵泵體內(nèi)內(nèi)安裝裝時(shí)不不垂直直，也也易使使柱塞塞、套套筒磨磨損；；④噴油油器針針閥或或噴油油泵的的出油油閥卡卡死在在關(guān)閉閉位置置，使使噴油油壓力力過(guò)高高柱塞塞繼續(xù)續(xù)，泵泵油加加劇柱柱塞套套筒磨磨損；；⑤所用用的柱柱塞，，套筒筒材料料不當(dāng)當(dāng)。+6、出油油閥偶偶件磨磨損（1）表現(xiàn)現(xiàn)特征征：出油閥閥偶件件磨損損后，，易使使供油油量增增加，，噴油油提前前角，，延續(xù)續(xù)角增增大，，出現(xiàn)現(xiàn)噴油油器滴滴油現(xiàn)現(xiàn)象，，使柴柴油機(jī)機(jī)冒黑黑煙和和發(fā)出出不規(guī)規(guī)則的的敲缸缸聲，，造成成柴油油機(jī)的的功率率下降降。（2）產(chǎn)生原因因：柴油中中含雜質(zhì)過(guò)過(guò)多，柴油油中含腐蝕蝕性物質(zhì)過(guò)過(guò)量，密封封面除受到到腐蝕雜質(zhì)質(zhì)磨損外，，還由于供供油切斷時(shí)時(shí)，受彈簧簧力與油管管中剩余壓壓力的共同同作用，對(duì)對(duì)閥座沖擊擊而形成環(huán)環(huán)形凹陷，，閥座低平平面裂痕，，是由于安安裝閥座時(shí)時(shí)，低平面面與柱塞套套筒端面之之間墊有較較大硬質(zhì)顆顆粒，安裝裝出油閥座座扭緊力矩矩過(guò)大造成成的。7、柱塞偶件件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈靈或卡死。。（1）表現(xiàn)特征征：柱塞偶件變變形后，使使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)不靈，卡卡死在柱塞塞套筒內(nèi)。。若柱塞卡卡死在不供供油位置，，柴油機(jī)柴柴油機(jī)就不不能正常的的啟動(dòng)和運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，若卡卡死在最大大供油量位位置，柴油油機(jī)可能出出現(xiàn)“飛車車”事故或或不能停車車。（2）產(chǎn)生原因因：①柱塞、套套筒清洗裝裝配時(shí)，配配合表面不不清潔或邊邊緣碰撞，，產(chǎn)生毛刺刺、變形，，發(fā)澀，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈；；②柱塞套筒筒與噴油泵泵上體座孔孔的配合無(wú)無(wú)間隙，使使柱塞套筒筒定位螺釘釘頂緊在柱柱塞套筒上上，使柱塞塞套筒變形形而卡滯；；③泵體孔和和柱塞套筒筒下平面相相接觸的平平面不平，，使柱塞套套筒裝入后后發(fā)生傾斜斜，柱塞在在其內(nèi)移動(dòng)動(dòng)中頂撞柱柱塞套筒使使之變形而而卡滯；④出油閥座座扭緊力矩矩過(guò)大，使使柱塞偶件件產(chǎn)生變形形而卡滯；；⑤柱塞滾輪輪挺柱過(guò)高高，導(dǎo)致柱柱塞頂撞出出油閥座，，使柱塞頭頭部上邊緣緣產(chǎn)生變形形而卡滯；；⑥柴油不不清潔，，所含的的機(jī)械雜雜質(zhì)進(jìn)入入柱塞套套筒配合合表面；；⑦噴油泵泵殼體內(nèi)內(nèi)機(jī)油過(guò)過(guò)臟。8、柱塞彈彈簧，出出油閥彈彈簧扭曲曲與斷裂裂。（1）表現(xiàn)特特征：柱塞彈簧簧變形后后，彈力力減弱，，使供油油量不足足，燃燒燒不好，，排煙不不正常，，出油閥閥彈簧彈彈力不足足，會(huì)造造成噴油油器噴孔孔出現(xiàn)滴滴油現(xiàn)象象，燃燒燒不充分分，排黑黑煙嚴(yán)重重，柱塞塞彈簧或或出油閥閥彈簧斷斷裂后，，噴油泵泵內(nèi)有敲敲擊聲。。此時(shí)，，噴油泵泵停止供供油或供供油不正正常，使使柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不不穩(wěn)，排排黑煙較較嚴(yán)重。。①?gòu)椈少|(zhì)量量不好，，材質(zhì)強(qiáng)強(qiáng)度不夠夠，脆性性大，受受力后易易產(chǎn)生扭扭曲變形形和脆斷斷；②彈簧上上、下端端面不平平，工作作中產(chǎn)生生扭曲變變形或斷斷裂；③安裝彈彈簧不到到位，偏偏斜或預(yù)預(yù)緊力過(guò)過(guò)大，造造成彈簧簧扭曲變變形或斷斷裂；④噴油泵泵凸輪軸軸軸向竄竄動(dòng)過(guò)大大或挺柱柱調(diào)節(jié)螺螺釘松動(dòng)動(dòng)，使柱柱塞彈簧簧在偏斜斜狀態(tài)下下工作，，受沖擊擊負(fù)荷較較大而導(dǎo)導(dǎo)致彈簧簧扭曲或或斷裂；；⑤彈簧中中夾有外外來(lái)物或或挺柱調(diào)調(diào)整過(guò)高高，使彈彈簧環(huán)節(jié)節(jié)相撞而而造成彈彈簧斷裂裂；⑥柴油機(jī)機(jī)經(jīng)常在在冷車情情況下猛猛減油門門，使彈彈簧在冷冷狀態(tài)下下突伸突突縮導(dǎo)致致彈簧斷斷裂。（2）產(chǎn)生原原因：9、噴油泵泵凸輪軸軸與軸承承磨損。。（1）表現(xiàn)特特征：凸輪軸軸軸頸，軸軸承和凸凸輪軸磨磨損后，，使噴油油泵正常常的供油油規(guī)律遭遭到破壞壞，氣缸缸內(nèi)供油油量不足足，造成成柴油機(jī)機(jī)功率下下降，同同時(shí)還會(huì)會(huì)影響調(diào)調(diào)速器的的調(diào)速性性能，使使柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速忽忽高忽低低。（2）產(chǎn)生原原因：噴油泵體體內(nèi)機(jī)油油量不足足，泵體體內(nèi)機(jī)油油含雜質(zhì)質(zhì)較多或或含腐蝕蝕性物質(zhì)質(zhì)過(guò)量，，泵體內(nèi)內(nèi)滲入大大量柴油油，使凸凸輪軸上上的凸輪輪，中間間支承軸軸頸和軸軸承產(chǎn)生生磨損，，凸輪軸軸中間支支承軸頸頸與凸輪輪軸表面面硬度太太低，凸凸輪軸中中間支承承軸頸與與軸承配配合間隙隙過(guò)大或或過(guò)小，，也會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致凸輪輪軸中間間支承軸軸頸、軸軸承與凸凸輪的磨磨損。此此外柱塞塞彈簧彈彈力過(guò)大大，易造造成凸輪輪磨損。。凸輪軸軸向心推推力軸承承的磨損損，主要要是由于于軸承內(nèi)內(nèi)缺潤(rùn)滑滑脂，產(chǎn)產(chǎn)生摩擦擦所造成成。（三））噴油油器常常見故故障1、噴油油嘴偶偶件的的磨損損：（1）產(chǎn)生生部位位：針閥升升程限限位平平面，，針閥閥導(dǎo)向向面，，針閥閥密封封錐面面。（2）表現(xiàn)現(xiàn)特征征：噴油嘴嘴偶件件磨損損后，，會(huì)使使噴油油器產(chǎn)產(chǎn)生滴滴油現(xiàn)現(xiàn)象，，燃油油霧化化不良良，噴噴油起起止不不分，，破壞壞了正正常的的噴油油規(guī)律律，造造成燃燃燒惡惡化，，燃油油消耗耗量增增大，，柴油油機(jī)冒冒黑煙煙，功功率下下降。。（3）產(chǎn)生生原因因：針閥升升程限限位平平面的的磨損損是由由于針針閥在在高速速上下下往復(fù)復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)中，，針閥閥升程程限位位平面面受到到較大大的交交變性性沖擊擊載荷荷作用用，使使該端端面高高頻瞬瞬時(shí)接接觸而而磨損損針閥閥導(dǎo)向向面或或閥體體導(dǎo)向向面的的磨損損是由由于柴柴油中中含有有雜質(zhì)質(zhì)，進(jìn)進(jìn)入針針閥與與閥體體間隙隙后，，產(chǎn)生生磨料料磨損損，將將針閥閥表面面擦傷傷，形形成軸軸向細(xì)細(xì)微的的劃痕痕。針針閥密密封錐錐面的的磨損損主要要是由由于噴噴油器器調(diào)壓壓彈簧簧的沖沖擊與與柴油油中雜雜質(zhì)的的作用用所致致。2、調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧彈彈力力減減弱弱或或斷斷裂裂：：（1）表表現(xiàn)現(xiàn)特特征征：：調(diào)壓壓彈彈簧簧彈彈力力減減弱弱或或斷斷裂裂后后，，使使噴噴油油時(shí)時(shí)間間提提前前，，燃燃燒燒時(shí)時(shí)汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)有有敲敲擊擊聲聲，，柴柴油油機(jī)機(jī)排排氣氣冒冒黑黑煙煙，，功功率率下下降降。。（2）產(chǎn)產(chǎn)生生原原因因：：調(diào)壓壓彈彈簧簧使使用用過(guò)過(guò)久久，，調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧調(diào)調(diào)整整不不當(dāng)當(dāng)或或安安裝裝傾傾斜斜及及針針閥閥升升程程太太大大，，彈彈簧簧質(zhì)質(zhì)量量不不好好或或有有微微小小裂裂紋紋存存在在，，均均會(huì)會(huì)造造成成彈彈簧簧彈彈力力減減弱弱，，變變形形或或斷斷裂裂。。3、針針閥閥卡卡死死：：噴噴油油嘴嘴卡卡死死，，有有開開放放和和關(guān)關(guān)閉閉兩兩種種位位置置。。共共同同表表現(xiàn)現(xiàn)是是，，柴柴油油機(jī)機(jī)工工作作時(shí)時(shí)，，旋旋進(jìn)進(jìn)或或旋旋退退調(diào)調(diào)壓壓螺螺釘釘時(shí)時(shí)，，柴柴油油機(jī)機(jī)工工作作沒沒有有任任何何變變化化。。由由于于卡卡死死位位置置不不同同，，所所以以表表現(xiàn)現(xiàn)也也不不完完全全一一樣樣。。針閥卡死死在開放放位置；；針閥卡死死在關(guān)閥閥位置。。產(chǎn)生原因因：①噴油器器安裝于于汽缸蓋蓋上漏氣氣；②柴油機(jī)機(jī)過(guò)熱；；③噴油器器滲漏柴柴油；④雜質(zhì)進(jìn)進(jìn)入噴油油器內(nèi)。。低壓油路路常見故故障與產(chǎn)產(chǎn)生原因因：（1）燃油油濾清清器堵堵塞：：表現(xiàn)特特征：：燃油油濾清清器堵堵塞后后，會(huì)會(huì)造成成低壓壓油路路供油油不連連續(xù)，，使柴柴油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速速不穩(wěn)穩(wěn)定。。堵塞塞嚴(yán)重重時(shí)，，使供供油中中斷，，柴油油機(jī)自自動(dòng)停停車。。產(chǎn)生原原因：：①燃油油在儲(chǔ)儲(chǔ)存、、運(yùn)輸輸過(guò)程程中混混入過(guò)過(guò)多的的機(jī)械械雜質(zhì)質(zhì)，流流進(jìn)濾濾清器器后，，造成成堵塞塞；②輸油油泵不不供油油或供供油不不足；；③擺線線轉(zhuǎn)子子式輸輸油泵泵、柱柱塞式式輸油油泵，，嚴(yán)重重的磨磨損而而導(dǎo)致致漏油油。第五部部分：：柴油油機(jī)典典型故故障柴油機(jī)機(jī)機(jī)體體的故故障：：柴油油機(jī)機(jī)機(jī)體部部件包包括機(jī)機(jī)體總總成、、油底底殼總總成，，缸蓋蓋總成成等固固定件件。常常出現(xiàn)現(xiàn)的故故障：：缸蓋穴穴蝕機(jī)機(jī)體體下密密封帶帶穴蝕蝕機(jī)體裂裂紋氣氣缸缸墊片片沖壞壞漏氣氣曲軸箱箱進(jìn)水水曲曲軸箱箱竄廢廢氣曲軸頭頭漏油油嚴(yán)重重缸缸蓋蓋機(jī)體體結(jié)合合面漏漏油嚴(yán)嚴(yán)重（一））缸套套裂紋紋1、故障障現(xiàn)象象：缸缸套裂裂紋有有兩種種?？v縱向裂裂紋和和橫向向裂紋紋。橫向裂裂紋，，有的的發(fā)生生在缸缸套中中部，，有的的發(fā)生生在膠膠圈槽槽處，，有的的發(fā)生生在缸缸套止止口處處。嚴(yán)嚴(yán)重者者缸套套斷裂裂，此此時(shí)往往往伴伴隨水水箱往往外冒冒氣泡泡。有有時(shí)還還有從從缸套套臺(tái)肩肩處的的裂紋紋處漏漏水。。2、后果果危害害：①①裂紋紋缸套套易產(chǎn)產(chǎn)生攔攔缸，，甚至至出現(xiàn)現(xiàn)活塞塞抱缸缸現(xiàn)象象；②②裂紋紋缸套套易使使冷卻卻水進(jìn)進(jìn)入缸缸套和和油底底殼，，機(jī)油油變質(zhì)質(zhì)，使使?jié)櫥儔膲?，還還會(huì)因因水進(jìn)進(jìn)入氣氣缸造造成活活塞頂頂缸事事故；；③柴柴油機(jī)機(jī)壓縮縮壓力力下降降，起起動(dòng)困困難，，功率率下降降。3、原原因因分分析析（（造造成成缸缸套套裂裂紋紋的的原原因因））：：①缸缸套套材材質(zhì)質(zhì)，，強(qiáng)強(qiáng)度度和和剛剛度度不不足足，，在在氣氣體體作作用用力力和和活活塞塞撞撞擊擊力力作作用用下下裂裂紋紋；；②裝配不正確確，缸套和機(jī)機(jī)體配合間隙隙過(guò)大或裝配配時(shí)歪斜；③使用中水溫溫過(guò)高或缺水水，引起拉缸缸，活塞抱缸缸后將缸套拉拉斷；④使用中當(dāng)水水溫過(guò)高，產(chǎn)產(chǎn)生過(guò)熱突然然加水，使缸缸套產(chǎn)生熱應(yīng)應(yīng)力、裂紋；；⑤缸套下密封封圈槽加工時(shí)時(shí)有清、尖角角，造成使用用中因應(yīng)力集集中而裂紋。。（四）缸蓋部部件故障缸蓋部件是一一個(gè)受到機(jī)械械應(yīng)力和熱應(yīng)應(yīng)力共同作用的部件，經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)缸套套裂紋、變形形、漏水和氣氣門及氣門座異常磨磨損、下陷，，燒損等方面面故障。1、故障現(xiàn)象和和后果危害：：缸蓋產(chǎn)生裂紋紋大多發(fā)生在在缸蓋底面，，兩個(gè)排氣閥閥座之間或者者噴油器孔與與氣閥座之間間，其次氣道道、水道也會(huì)會(huì)裂。缸蓋裂裂紋，冷卻水水進(jìn)入氣缸，，排氣呈白色色，缸蓋裂紋紋后，使冷卻卻水進(jìn)入氣缸缸，機(jī)油變質(zhì)質(zhì)，造成異常常磨損，拉缸缸燒瓦等故障障，柴油機(jī)功功率下降，嚴(yán)嚴(yán)重頂缸事故故。2、原因因分析析：①冬季季停機(jī)機(jī)未放放凈冷冷卻水水；②柴油油機(jī)高高負(fù)荷荷運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或缺缺水突突加冷冷卻水水；③缸蓋蓋螺母母扭矩矩太大大或扭扭矩不不均，，缸蓋蓋變形形；④缸蓋蓋材質(zhì)質(zhì)強(qiáng)度度不足足。(八)活塞環(huán)環(huán)折斷斷1、故障障現(xiàn)象象和后后果危危害：：活塞塞環(huán)折折斷造造成密密封失失效，，伴隨隨著缸缸套拉拉傷，，燃燒燒惡化化，機(jī)機(jī)油消消耗大大，竄竄氣嚴(yán)嚴(yán)重和和冒黑黑煙、、藍(lán)煙煙等現(xiàn)現(xiàn)象。。2、造成成活塞塞環(huán)折折斷的的原因因：①活塞塞環(huán)材材質(zhì)不不符合合要求求；②活塞塞環(huán)開開口間間隙大大或開開口間間隙過(guò)過(guò)小；；③活塞環(huán)環(huán)彈力不不足；④環(huán)槽磨磨損過(guò)大大。（九）各各缸供油油提前角角不均，，過(guò)大或或過(guò)小1、故障現(xiàn)現(xiàn)象和后后果危害害：每臺(tái)柴油油機(jī)制造造出廠、、大修出出廠，各各缸供油油提前角角是相同同的，符符合技術(shù)術(shù)要求。。如果出出項(xiàng)各缸缸供油提提前角不不均，過(guò)過(guò)大或過(guò)過(guò)小，有有一下現(xiàn)現(xiàn)象：①個(gè)別缸缸燃燒粗粗暴，爆爆壓高，，甚至燒燒活塞；；②個(gè)別缸缸燃燒惡惡化，排排濕太高高，甚至至有冒火火現(xiàn)象；；③柴油機(jī)機(jī)振動(dòng)噪噪聲加大大，有敲敲擊聲。。2、原因分分析：★（1）整排缸缸供油角角變大或或變小。。①當(dāng)傳動(dòng)動(dòng)裝置的的緊固螺螺釘松動(dòng)動(dòng)，使整整排缸的的供油角角變大或或變小；；②調(diào)節(jié)拉拉桿調(diào)整整不好，，不平衡衡，整排排缸供油油不均；；③凸輪輪軸錐錐形軸軸頸傳傳動(dòng)鍵鍵或鍵鍵槽滾滾鍵，，造成成整排排缸供供油角角變換換?！铮ǎ?）個(gè)別別缸供供油提提前角角變大大或變變?。海孩賯€(gè)別別缸凸凸輪軸軸的滾滾輪套套筒調(diào)調(diào)節(jié)螺螺釘及及滾輪輪磨損損嚴(yán)重重，造造成供供油角角變小?。虎趥€(gè)別別缸的的滾輪輪套筒筒調(diào)節(jié)節(jié)螺釘釘松動(dòng)動(dòng)和柱柱塞間間間隙隙變小小，則則供油油角變變大，，間隙隙變大大，則則供油油角變變??；；③出油油閥嚴(yán)嚴(yán)重磨磨損或或彈簧簧斷裂裂，密密封不不嚴(yán)，，使供供油角角變大大；④噴油油泵柱柱塞磨磨損嚴(yán)嚴(yán)重，，回油油增大大，使使供油油角變變小。。（十））氣門門斷裂裂1、故障障現(xiàn)象象和后后果危危害：：氣門斷斷裂大大部分分發(fā)生生在兩兩個(gè)部部位，，氣門門頭和和桿部部的交交界處處及氣氣門桿桿扣瓦瓦槽處處。當(dāng)當(dāng)發(fā)生生氣門門斷裂裂時(shí)，，伴隨隨著氣氣門碰碰活塞塞的噪噪聲和和柴油油機(jī)冒冒黑煙煙現(xiàn)象象，氣氣門斷斷裂不不僅是是本身身，而而且導(dǎo)導(dǎo)致活活塞、、缸蓋蓋、缸缸套、、連桿桿，甚甚至機(jī)機(jī)體損損壞。。2、原因因分析析:①氣門工工作中中受到到?jīng)_擊擊力和和慣性性力的的作用用，氣氣門本本身強(qiáng)強(qiáng)度不不足或或材質(zhì)質(zhì)不合合要求求；②機(jī)械械性能能，氣氣門加加工質(zhì)質(zhì)量，，氣門門瓦槽槽處則則產(chǎn)生生應(yīng)力力集中中；③氣門門導(dǎo)管管和氣氣門座座孔不不同心心或氣氣門導(dǎo)導(dǎo)管和和氣門門座錐錐面不不垂直直，導(dǎo)導(dǎo)致氣氣門彎彎曲壓壓力；；④氣門門碰活活塞，，氣門門間隙隙過(guò)大大；⑤柴油油機(jī)超超速，，超負(fù)負(fù)荷或或飛車車等。。（十一一）氣氣門間間隙變變大、、變小小1、故障障現(xiàn)象象和后后果危危害正常狀狀況下下，氣氣門間間隙變變化很很小，，但是是由于于種種種原因因，往往往出出現(xiàn)在在短時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)氣門門間隙隙變大大、變變小故故障，，此時(shí)時(shí)有以以下現(xiàn)現(xiàn)象：：①氣門門間隙隙變大大時(shí)，，“鐺鐺”的氣門門噪聲聲明顯顯增大大；②氣門門間隙隙變小小時(shí)，，會(huì)出出現(xiàn)因因氣門門漏氣氣導(dǎo)致致的進(jìn)進(jìn)排氣氣門“噓噓”的漏氣氣聲。。氣門間間隙變變大、、變小小的危危害：：①氣門門間隙隙太大大，噪噪聲變變大，，使柴柴油機(jī)機(jī)氣門門晚開開早關(guān)關(guān)，充充氣不不良，，排氣氣不充充分，，同樣樣使柴柴油機(jī)機(jī)功率率和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性下降降；②氣門門間隙隙太小小，引引起氣氣門關(guān)關(guān)不嚴(yán)嚴(yán)和漏漏氣，，引起起柴油油機(jī)氣氣門碰碰活塞塞。2、原因因分析析：①缸蓋蓋搖臂臂軸和和銅套套磨損損過(guò)大大，使使間隙隙變大大，氣氣門間間隙變變大；；②搖臂臂調(diào)整整螺釘釘，氣氣門調(diào)調(diào)整螺螺釘松松動(dòng)，，使氣氣門間間隙可可能變變大、、變小小；③氣門門及氣氣門座座異常常磨損損，使使氣門門間隙隙變小??；④推桿桿彎曲曲使氣氣門間間隙變變大變變??；；⑤滾輪輪搖臂臂或配配氣凸凸輪軸軸異常常磨損損，造造成氣氣門間間隙變變大；；⑥搖臂臂凸頭頭和搖搖臂橫橫橋磨磨損嚴(yán)嚴(yán)重或或損壞壞，造造成氣氣門間間隙變變大。。（十四四）安安裝中中造成成故障障（十四四）安安裝中中造成成故障障：在鉆井井每年年搬家家數(shù)十十次，，柴油油機(jī)的的安裝裝是一一項(xiàng)重重要工工作，，如果果不按按技術(shù)術(shù)規(guī)定定安裝裝，就就會(huì)給給柴油油機(jī)造造成使使用性性能的的故障障，這這樣的的例子子特別別多。。1、基礎(chǔ)不牢牢、不平產(chǎn)產(chǎn)生的故障障：柴油機(jī)安裝裝一定要有有一個(gè)牢固固的混凝土土基礎(chǔ)，否否則將造成成柴油機(jī)工工作中振動(dòng)動(dòng)加劇，甚甚至導(dǎo)致軸軸承損壞等等其他事故故；柴油機(jī)的基基礎(chǔ)平整，，使基礎(chǔ)和和柴油機(jī)支支點(diǎn)均勻接接觸，安裝裝要調(diào)整好好，否則將將造成柴油油機(jī)工作中中基座變形形，從而引引發(fā)其他相相關(guān)的故障障。柴油機(jī)和其其聯(lián)動(dòng)機(jī)械械應(yīng)盡量在在同一個(gè)底底架上或基基礎(chǔ)上，否否則將導(dǎo)致致兩者對(duì)中中改變，而而引發(fā)柴油油機(jī)振動(dòng)過(guò)過(guò)大，軸瓦瓦損壞等故故障。2、對(duì)中不好好引起的故故障：柴油機(jī)動(dòng)力力輸出和驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)械的的對(duì)中十分分重要。如如果用柱銷銷彈性聯(lián)接接器時(shí)，兩兩聯(lián)接盤間間距離為6－8mm，斷面平行行誤差a-b不大于0.2mm，徑向跳動(dòng)動(dòng)誤差F不