加油和控件-渦輪增壓器id42.2升柴油機(jī)

已發(fā)布：27-十月-加油和控件渦輪增ID42.2升柴油機(jī)渦輪增壓說(shuō)明和操通過(guò)安裝在排氣歧管上的可變?nèi)~片渦輪增壓器，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況調(diào)整渦輪的廢氣流量。的動(dòng)力分配（尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)），從而增加了助力壓力。與所需的渦輪增壓器速度以及所需的助力壓力水平保持平衡。優(yōu)點(diǎn)無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高或低，都可得到高扭機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出提更低的排項(xiàng) 零件 說(shuō) 壓縮 進(jìn)氣 增壓空氣冷卻器接 機(jī)油回流接 排氣歧管接 催化轉(zhuǎn)換器／催化轉(zhuǎn)換器和DPFdieselparticulatefilter接 渦輪 活塞桿和執(zhí)行 機(jī)油供流接使用DCdirectcurrent旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器并通過(guò)活塞桿和執(zhí)行桿，調(diào)整導(dǎo)向葉片器的運(yùn)行由ECMenginecontrolmodule)控制。執(zhí)行器中的反饋電位器為ECM提供導(dǎo)向葉片位置信號(hào)，以執(zhí)行閉環(huán)控制。渦輪增壓器針對(duì)故障保護(hù)運(yùn)行而設(shè)計(jì)。ECM將檢測(cè)執(zhí)行器電機(jī)的故障并生成DC(ianoicoulecoe)。1-2-3-調(diào)節(jié)4-葉5-渦項(xiàng)C零件-項(xiàng)C零件---說(shuō)最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，廢氣量小，因此葉片朝向關(guān)閉位置移動(dòng)，藉此減小渦輪進(jìn)氣區(qū)。B中等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速度增加和廢氣排量增加，葉片會(huì)移動(dòng)到打開(kāi)位置以增加渦輪區(qū)域和和保持廢氣流速C最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)大氣壓力傳感器當(dāng)車輛在高海拔地區(qū)行駛時(shí)，環(huán)境氣壓減小，使得壓氣機(jī)葉輪做較小的功，即可獲得相同的增壓壓力。為防止渦輪在此類情況下出現(xiàn)超速，ECM中安裝了一個(gè)大氣壓力傳感器，用于進(jìn)一步打開(kāi)葉片以降低渦輪轉(zhuǎn)速，從而保護(hù)渦輪增壓器。增壓渦輪增壓器的快速加速和響應(yīng)需求在很大程度上依賴于穩(wěn)定、干凈的機(jī)油流。發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供的機(jī)油對(duì)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，與此同時(shí)，機(jī)油也是渦輪增壓器殼體的冷卻液。為保持渦輪增壓器的期望使用，一定要確保機(jī)油自由地流入渦輪增壓器并順暢地