一級(jí)建造師公路專業(yè)案例題

word文檔可自由復(fù)制編輯第一部分：路基、路面工程三、案例題1、華科公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為水泥混凝土面層。請問承包商應(yīng)對路基、路面工程質(zhì)量自檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。答：一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為：1、路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。2、路基的平面位置。3、邊坡坡度及邊坡加固。4、排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。5、填土壓實(shí)度、彎沉值。6、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。7、隱蔽工程檢查記錄。二、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：1、基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。2、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。三、水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：1、水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度。2、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。3、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。4、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。2、華達(dá)公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。請問承包商應(yīng)對路基、路面工程質(zhì)量自檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。答：一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為：1、路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。2、路基的平面位置。3、邊坡坡度及邊坡加固。4、排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。5、填土壓實(shí)度、彎沉值。6、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。7、隱蔽工程檢查記錄。二、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：1、基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。2、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。三、瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度。（2）瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料級(jí)配組成。（3）瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。3、華贏公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。請問承包商應(yīng)對路基、路面現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容，常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。答：一、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容：1、開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。2、工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。3、隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可掩蓋。4、停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。5、分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。6、成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。7、巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。二、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1、施工放樣與斷面測量。2、路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。3、使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4、每層的松鋪厚度，橫坡。5、分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。三、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1、基層施工所采用設(shè)備組合。2、路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。3、路面基層（底基層）材料的含水量、拌和均勻性、配合比。4、路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。5、如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。四、瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2、瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。3、集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。4、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。5、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。6、瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。7、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。4、華升公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為水泥混凝土面層。請問承包商應(yīng)對路基、路面現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容，常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。答：一、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容：1、開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。2、工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。3、隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可掩蓋。4、停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。5、分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。6、成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。7、巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。二、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1、施工放樣與斷面測量。2、路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。3、使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4、每層的松鋪厚度，橫坡。5、分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。三、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1、基層施工所采用設(shè)備組合。2、路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。3、路面基層（底基層）材料的含水量、拌和均勻性、配合比。4、路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。5、如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。四、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。3、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。4、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。5、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。5、華勝公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段。請問承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法。1、填土路堤施工方法（1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。（3）施工程序：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。a.山坡路堤，地面橫坡不陡于1∶5且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1∶5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。b.不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。c.不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。d.凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。e.河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。2、填石路堤的施工方法（1）填石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。（2）施工要領(lǐng)：整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行，松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。3、土石路堤施工方法填土石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)含石量超過70%時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行，當(dāng)含石量小于70%時(shí)，土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。6、華風(fēng)公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基10～12米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用塑料排水板對軟基進(jìn)行處理。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中塑料排水板對軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的塑料排水板對軟基進(jìn)行處理工藝。請問承包商塑料排水板的主要施工機(jī)械與施工工藝。施工機(jī)械：主要機(jī)具是插板機(jī)，也可與袋裝砂井打樁機(jī)具共用，但應(yīng)將圓形套管換成矩形套管。對振動(dòng)打樁工藝、錘擊振力大小，可根據(jù)每次打樁根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。施工工藝流程按以下程序進(jìn)行：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。7、華路公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基8～12米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用砂井對軟基進(jìn)行處理。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中砂井對軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的砂井對軟基進(jìn)行處理工藝。請問承包商砂井的主要施工機(jī)械與施工工藝。施工機(jī)械：振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)；按成型工藝分為沖擊式和振動(dòng)式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。施工工藝流程按以下程序進(jìn)行：整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機(jī)具移位。8、華僑公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基12～15米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用袋裝砂井對軟基進(jìn)行處理。請問承包商袋裝砂井的主要施工機(jī)械與施工工藝。施工機(jī)械：主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等。施工工藝流程按以下程序進(jìn)行：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。9、華升公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基6～13米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用旋噴樁對軟基進(jìn)行處理。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中旋噴樁對軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的旋噴樁對軟基進(jìn)行處理工藝。請問承包商旋噴樁的主要施工機(jī)械與施工工藝。施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機(jī)械組合。對漿液固化劑：主機(jī)為深層攪拌機(jī)，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機(jī)械主要有灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、控制柜及計(jì)量裝置。對粉體固化劑：主要為鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機(jī)、攪拌鉆頭。施工工藝流程按以下程序進(jìn)行：整平原地面→鉆機(jī)定位→鉆桿下沉鉆進(jìn)→上提噴粉（或噴漿）強(qiáng)制攪拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機(jī)移位。10、工程所在地為黃土地區(qū)。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（北方華鷹公司）濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些。以考察投標(biāo)人是否有濕陷性黃土的施工經(jīng)驗(yàn)。（1）換填土——挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實(shí)。（2）強(qiáng)夯法——用幾十噸重錘從高處落下，反復(fù)多次夯擊，對地基進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，使淺層、深層得到不同程度的加固，強(qiáng)夯施工法振動(dòng)大，對附近建筑物有影響，因此應(yīng)注意施工附近建筑物安全。（3）預(yù)浸法——通過鉆孔注水，使其預(yù)先濕陷。（4）擠密法——通過沖擊，振動(dòng)或爆擴(kuò)成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實(shí)。（5）化學(xué)加固法——用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。11、工程所在地為滑坡多發(fā)地區(qū)。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方華瑩公司）滑坡路基施工方法有哪些。以考察投標(biāo)人是否有滑坡多發(fā)地區(qū)的施工經(jīng)驗(yàn)。（1）對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。（2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。（3）對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1~2條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦?。?）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。（5）對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，但最近一條必須離滑動(dòng)裂縫面最小5m以外，以截?cái)嗔飨蚧瑒?dòng)面的水流。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片（塊）石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進(jìn)行夯實(shí)，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。（6）當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時(shí)，樁身必須深入到滑動(dòng)面以下設(shè)計(jì)要求的深度；采用修建擋土墻時(shí)，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動(dòng)面以下的硬巖層上。同時(shí)，宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水?；螺^大時(shí)，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預(yù)拉應(yīng)力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎(chǔ)都必須置于滑動(dòng)面以下的硬巖層上或達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度。同時(shí)宜修筑深滲溝、排水涵洞（管）或集水井。（7）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。（8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。（9）滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。12、東方華盛公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為級(jí)配碎石路拌法基層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中級(jí)配碎石路拌法基層施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)級(jí)配碎石路拌法基層施工工藝流程。請問承包商級(jí)配碎石路拌法基層施工工藝流程。（1）級(jí)配碎石路拌法施工（級(jí)配碎石路拌法施工的工藝流程應(yīng)符合圖的順序。）級(jí)配碎石路拌法施工工藝流程圖a、準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。b、測量放樣：應(yīng)按規(guī)范的規(guī)定逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高。c、備料（計(jì)算材料用量）根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)干密度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級(jí)碎石和石屑的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%。d、運(yùn)輸集料集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先運(yùn)送碎石。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。e、攤鋪集料應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.40~1.50；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.25~1.35。用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。f、拌和對于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石。對于二級(jí)以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊鉆底面翻拌一遍。用平地機(jī)進(jìn)行拌和，宜翻拌5~6遍，使石屑均勻分布于碎石料中。平地機(jī)拌和的作業(yè)長度，每段宜為300~500m。平地機(jī)刀片的安裝角度宜符合要求。拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時(shí)應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。整形用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。g、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6~8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜，以后用2.0~2.5km/h。凡含土的級(jí)配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應(yīng)清除干凈。h、橫縫的處理:兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。i、縱縫的處理:應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。13、北方華盛公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為級(jí)配碎石中心站集中拌和基層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中級(jí)配碎石中心站集中拌和施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)級(jí)配碎石中心站集中拌和施工工藝流程。請問承包商級(jí)配碎石中心站集中拌和基層施工工藝流程。a、級(jí)配碎石混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，如強(qiáng)制式拌和機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、普通水泥混凝土拌和機(jī)等。b、對用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級(jí)的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。c、在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時(shí)，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。d、將級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。e、碾壓方法：整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6~8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜，以后用2.0~2.5km/h。f、級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路時(shí)，如沒有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī)（或攤鋪箱）攤鋪混合料。g、集中廠拌法施工時(shí)的橫向接縫按下述方法處理：用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理。在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做支撐，在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模除去。14、北方華鹿公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為填隙碎石基層（干法施工和濕法施工）。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中填隙碎石基層施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)填隙碎石基層施工工藝流程。請問承包商填隙碎石基層（干法施工和濕法施工）基層施工工藝流程。（施工工藝流程見圖）施工工藝流程a、備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%~40%。b、運(yùn)輸粗碎石：在同一料場的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。c、攤鋪：用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。d、撒鋪填隙料和碾壓（分干法施工和濕法施工）干法施工ⅰ初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。ⅱ撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5~3.0cm。必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。ⅲ碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動(dòng)壓路機(jī)，可用重型振動(dòng)板。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。ⅳ再次撒布填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.0~2.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。ⅴ再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。ⅵ再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露3~5mm。ⅶ當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。ⅷ填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12~15t三輪壓路機(jī)再碾壓1~2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg/m2以上。濕法施工ⅰ開始工序與前面要求相同。ⅱ粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多余水浸泡下承層。ⅲ用12~15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。ⅳ干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。ⅴ當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。15、南方華科公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為熱拌瀝青碎石基層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)瀝青碎石基層施工工藝流程。請問承包商熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程。1、熱拌瀝青碎石的拌制。瀝青混合料必須在瀝青拌和場拌制，可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。拌和機(jī)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重。2、熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1∶3）混合料，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。3、熱拌瀝青混合料的攤鋪鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10℃、其他等級(jí)公路施工氣溫低于5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15~1.30，人工攤鋪1.20~1.45。用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整?？捎萌斯ぷ骶植空已a(bǔ)或更換混合料：攤鋪不得中途停頓。攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。4、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。復(fù)壓應(yīng)緊接在初后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4~6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。接縫在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順?？v向接縫部分的施工，攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。16、南方路通公司中標(biāo)承包路一段公路的施工任務(wù)，監(jiān)理工程師根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況要求承包商提供路基“彈簧”的主要防治措施的書面材料。請問承包商路基“彈簧”的主要防治措施有哪些。路基“彈簧”的主要防治措施為：1、避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。2、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。3、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4、對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。5、嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。6、填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。7、填筑上層時(shí)，應(yīng)對下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。17、建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方路路通公司）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟，以考察投標(biāo)人是否有瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)。請問投標(biāo)人瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟。1、材料準(zhǔn)備2、礦質(zhì)混合料的配合比組成設(shè)計(jì)：包含瀝青混合料類型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級(jí)配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計(jì)算3、通過馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料的最佳瀝青用量4、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)5、抗車轍能力檢驗(yàn)6、綜合分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定最終的目標(biāo)配合比7、生產(chǎn)配合比確定8、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證18、建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方路路通公司）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，以考察投標(biāo)人是否有瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)。請問投標(biāo)人熱拌瀝青混凝土路面施工工藝。1、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖所示：熱拌瀝青砼路面施工工藝流程圖2、施工準(zhǔn)備（1）選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。（2）做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。（3）在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時(shí))在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。（4）對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。（5）試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。3、瀝青混合料的拌和（1）各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。（2）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。（3）拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。（4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170。C。集料的加熱溫度控制在160～180。C；混和料的出廠溫度控制在140～165。C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～150。C。（5）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。4、混合料的運(yùn)輸（1）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。（2）運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。（3）已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。5、混合料的攤鋪（1）根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。（2）底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（3）攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。（4）瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～1300C，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。（5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于650C。（6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。（7）在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。（8）在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。（9）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。6、混合料的壓實(shí)（1）壓路機(jī)采用二臺(tái)～三臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成。（2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110。C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100。C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65。C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。（4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（6）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。7、接縫處理（1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。（3）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（4）縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。8、檢查試驗(yàn)（1）按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。（2）在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。（3）所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。第二部分：交通工程習(xí)題案例一【背景】某條高速公路全長80Km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8Km和2.1Km的長隧道二座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理提供信息。【問題】1、此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分包括了哪些子系統(tǒng)？2、此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能。【參考答案】1、此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。2、此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：（1）信息收集功能。（2）動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)視功能。（3）視頻監(jiān)視功能。（4）控制功能。（5）交通事件的排除、救援組織功能。（6）事件輸入記錄功能。（7）報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能。（8）查詢功能。（9）自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。（10）系統(tǒng)具有自診斷功能。（11）安全功能。（12）時(shí)間統(tǒng)一功能。（13）提供內(nèi)部其它系統(tǒng)相關(guān)信息。（14）提供對外界的服務(wù)功能。注：答對前12項(xiàng)即為完整。案例二【背景】某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站→收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括遙控?cái)z像機(jī)（即廣場攝像機(jī)）、車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等?！締栴}】1、請根據(jù)上述包括的設(shè)備，簡述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。2、對遙控?cái)z像機(jī)檢測的內(nèi)容是什么？【參考答案】1、由于此項(xiàng)目包括的攝像機(jī)較齊全，相應(yīng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能也較全面。收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為：·便于收費(fèi)時(shí)的交通管理?！?shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場情況，防止漏費(fèi)，制止作弊?！?shí)時(shí)監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全?！?shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。·收到車道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。·實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。2、對攝像機(jī)檢測的內(nèi)容：檢測攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩、支撐裝置、云臺(tái)、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況；攝像頭的解像度、靈敏度、視頻輸出、信噪比等；防護(hù)罩的雨刷動(dòng)作；遙控操作云臺(tái)旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。案例三【背景】某高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)，已完成系統(tǒng)各設(shè)備的單機(jī)測試，將進(jìn)行各系統(tǒng)的調(diào)（測）試。【問題】1、系統(tǒng)調(diào)（測）試的目的是什么？2、系統(tǒng)調(diào)（測）試的方法是什么？3、其監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)（測）試內(nèi)容是什么？【參考答案】1、系統(tǒng)調(diào)（測）試的目的是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢驗(yàn)本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計(jì)和合同所規(guī)定的需求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請業(yè)主進(jìn)行鑒定測試、試運(yùn)行和驗(yàn)收。2、系統(tǒng)調(diào)（測）試是對系統(tǒng)軟件和硬件綜合的測試，一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個(gè)步驟，也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測試內(nèi)容在系統(tǒng)測試時(shí)結(jié)合進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測）試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)（測）試符合要求后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測）試可以按一個(gè)分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)，再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測）試。（簡要回答可為）系統(tǒng)調(diào)（測）試一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個(gè)步驟，也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測試內(nèi)容在系統(tǒng)測試時(shí)結(jié)合進(jìn)行。并一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測）試。3、監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)（測）試內(nèi)容主要包括以下方面：a.網(wǎng)絡(luò)測試。b.功能測試。c.性能測試。d.可靠性測試。e.安全性測試。f.可維護(hù)性測試。g.易用性測試。h.資料修改和整理。案例四【背景】某條高速公路設(shè)有通信系統(tǒng)，為高速公路運(yùn)營管理各部門提供可靠的通信手段，全線需敷設(shè)1條單模光纜。1、光纜采用管道敷設(shè)方式2、通信管道采用110的PVC塑料管道3、敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑4、光纖接續(xù)采用熔接法5、光纜接頭安裝在人孔內(nèi)【問題】1、管道光纜敷設(shè)和接續(xù)前應(yīng)做什么工作？2、子管的敷設(shè)要求是什么？3、“敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑”此說法是否正確？若有誤，請說明正確的做法。4、光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行什么工作？增強(qiáng)保護(hù)有幾種方法？5、管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)？【參考答案】1、管道光纜敷設(shè)之前必須清刷管孔，光纜接續(xù)前必須核對光纜程式、接頭位置，并根據(jù)預(yù)留長度的要求留足光纜。2、在孔徑≥90mm的塑料管道內(nèi)，應(yīng)一次敷足三根或三根以上的子管，子管在管道內(nèi)不得有接頭，子管管孔應(yīng)按設(shè)計(jì)要求封堵。3、敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑不完全正確，應(yīng)以石蠟油和滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。4、光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行測試，測試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)方法有熱可縮管法、套管法和V型槽法三種。5、管道光纜接頭應(yīng)安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上，接頭余纜緊貼人孔壁或人孔擱架，盤成“O”型圈，并用扎線固定，“O”型圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。第三部分：橋梁與隧道工程案例題IB423031（橋梁基礎(chǔ)施工方法）1、[背景材料]某橋梁建筑工地的樁基直徑為1.5m，樁長25-30m。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。施工單位作了詳細(xì)的鉆孔樁的施工準(zhǔn)備方案，同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下砼。[問題]:選擇合適的鉆機(jī)類型。并說明理由..簡述鉆孔樁施工準(zhǔn)備要點(diǎn)。鉆孔樁清孔方法有哪些？4、采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時(shí)：導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？[參考答案]：1、根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用沖擊鉆。因?yàn)槟鄮r為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。2、鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作包括：進(jìn)行場地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，準(zhǔn)備場地，同時(shí)必須對施工用水、泥漿池位置、動(dòng)力供應(yīng)、砂石料場、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。3、清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法。4、采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，①導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才能使用，②導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，③導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，IB423032（橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方法）2、[背景材料]某橋梁3#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。[問題]：當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及砼澆筑？承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問題？[參考答案]：1、基坑邊坡不穩(wěn)時(shí)，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井,及時(shí)排除基坑積水。

2、挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。3、模板一般采用組合鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。IB423033（橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法）3、[背景材料]某橋梁主跨為50m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T型梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸、對張拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。[問題]：對張拉機(jī)具的使用有哪些要求？預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項(xiàng)？以哪一項(xiàng)為主？3、應(yīng)力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意一端開始，直至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。請指出以上操作有哪些錯(cuò)誤。[參考答案]：1、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。2、預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長值作為校核。3、共有三處錯(cuò)誤。分別為：（1）沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿；（2）從孔道任意一端開始；（3）壓至另一端孔道溢出水泥漿即可。4、[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個(gè)臺(tái)座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放樣32個(gè)臺(tái)座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對拉桿預(yù)留孔，臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿足強(qiáng)度要求時(shí)，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。5、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端張拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。6、按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，立即錨固。7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，可移運(yùn)吊裝。[問題]：請你指出寫明的方案中的不當(dāng)之處，并說明理由。[參考答案]：1、人工清表后應(yīng)當(dāng)對臺(tái)座地基夯實(shí)，并合理設(shè)置排水溝，臺(tái)座應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置預(yù)饒度。2、鋼筋骨架的保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格控制。3、砼澆筑時(shí)，應(yīng)以緊固安裝在側(cè)模外側(cè)的附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔。4、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂使用之前必須校驗(yàn)，準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線；計(jì)劃單端張拉違背規(guī)范要求，應(yīng)當(dāng)兩端張拉。5、按標(biāo)定的張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，確定設(shè)計(jì)拉應(yīng)力對應(yīng)的油表刻度控制千斤頂張拉應(yīng)力，按現(xiàn)場使用的鋼絞線的實(shí)際彈性模量計(jì)算其理論伸長量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)才能錨固。6、壓漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。IB423034（橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工方法）5、[背景材料]某連續(xù)梁橋主跨跨徑為80m，主梁砼標(biāo)號(hào)為50號(hào)，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，掛籃結(jié)構(gòu)形式三角斜拉帶式，合攏段長度為2m，合攏段勁性骨架采用型鋼制做。[問題]:1、懸澆施工工序有哪些？2、請?jiān)谝韵吕ㄌ?hào)（）內(nèi)填入正確答案：中間合攏段混凝土采用吊架最后澆筑，合攏澆筑前應(yīng)及早調(diào)整兩端懸澆梁段的（）。合攏混凝土澆注前要安裝合攏段的（）和（），確保合攏段混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不變形。并在合攏段兩側(cè)（），隨著合攏段混凝土的澆注逐步減壓，保持合攏段混凝土澆注過程中荷載平衡。為減少溫度變化對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土澆注時(shí)間應(yīng)選擇一天（）氣溫時(shí)澆注，混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后，按順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉、壓漿。在張拉壓漿完成后及時(shí)解除（），將各墩臨時(shí)支座反力轉(zhuǎn)移到永久支座上，將梁體轉(zhuǎn)換成（）。[參考答案]：1、澆施工工序包括：（1）上掛籃，（2）模板校正、就位，（3）普遍鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道架設(shè)。（4）混凝土澆注。（5）張拉、壓漿。（6）折模及移動(dòng)掛籃，2、（中線及標(biāo)高），（勁性骨架），（張拉臨時(shí)束），（加壓），（最低），（設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度），（臨時(shí)固結(jié)措施），（連續(xù)梁體系）。6、[背景材料]某大橋?yàn)椋?0+4×80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號(hào)為50號(hào)，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。[問題]:懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)？簡要敘述長線法施工工序。3、1＃塊是緊鄰0＃塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位→提升、起吊1＃梁段→安設(shè)鐵皮管→（）→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整鐵皮管→（）→檢查中線→固定1＃梁段→安裝濕接縫的模板→（）→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！ǎ乱涣憾纹囱b。（請?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填入正確的工序）[參考答案]：1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：a.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。b.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。c.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。2、長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段吊運(yùn)存放、修整→梁段外運(yùn)→梁段吊拼。3、（中線測量），（高程測量），（澆筑濕接縫混凝土），（張拉預(yù)應(yīng)力筋）。7、[背景材料]

某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0#、1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：1、墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土；張拉預(yù)應(yīng)力筋；拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工。2、在整個(gè)懸臂澆筑過程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個(gè)測量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。[問題]：1、施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？2、采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？3、張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工？為什么？[參考答案]：不正確，應(yīng)該先對支座作臨時(shí)固結(jié)；還應(yīng)測出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高；3．不能，因?yàn)檫€需對管道進(jìn)行壓漿。IB423036（橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工方法）8、[背景材料]

某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9×50m＋9×50m＋12×50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的單箱，梁高2.75m，單箱頂面寬為11.30m。箱梁采用移動(dòng)式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn)。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后，開始調(diào)整各支點(diǎn)處的模板縱向標(biāo)高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土的正確位置，同時(shí)設(shè)置預(yù)拱度。在設(shè)置預(yù)拱度值時(shí)，施工技術(shù)人員考慮了如下主要因素：1)、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形；2)、恒載；3)、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度。[問題]：計(jì)算理論預(yù)拱度值的項(xiàng)目是否完整？如不完整，還應(yīng)考慮哪些因素？請?zhí)岢鰸仓装?、?cè)板和頂板混凝土順序的不合理之處？[參考答案]：不完整，還應(yīng)計(jì)入支點(diǎn)沉降值；底板混凝土澆筑應(yīng)先于腹板混凝土1-2m；頂板混凝土應(yīng)先澆中間后兩側(cè)翼緣混凝土。IB423038（橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法）9、[背景材料]某鋼管混凝土拱橋，凈跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋寬度2.0m，每條拱肋分7段，全橋共設(shè)5個(gè)鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。圖中序號(hào)①②③④分別代表拱肋的節(jié)段號(hào)，帶陰影的是橫系梁及其所在的位置。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工，安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ?。圖拱肋節(jié)段劃分及橫系梁位置鋼管拱肋安裝采用無支架纜索吊裝法，塔架采用萬能桿件拼裝，并按施工組織設(shè)計(jì)要求，將塔架調(diào)整到理想狀態(tài)，隨后就開始拱肋吊裝。安裝過程中遵循對稱、均衡的施工原則，即兩岸對稱吊裝，且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過1個(gè)?？鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。整個(gè)吊裝順序如下：1）裝上、下游①節(jié)段，張拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程；2）安裝1#橫系梁；安裝上、下游②節(jié)段；安裝2#橫系梁；安裝上、下游③節(jié)段；安裝上、下游④節(jié)段；安裝3#橫系梁。在實(shí)際施工過程中發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)段安裝的推進(jìn)，先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，最大值甚至達(dá)到40cm。[問題]：1、架系統(tǒng)完成后即開展拱肋安裝是否正確？為什么？2、安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理？為什么？3、為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低，其原因在哪里？[參考答案]：不正確，必須進(jìn)行試吊；不合理，應(yīng)該在③節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系；原因在于：1)采用普通鋼絲繩變形量大；2)沒有考慮扣索的彈性變形；3)沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值。[參考答案]：1、該橋臺(tái)引道施工中對橋頭地基處理重視不夠，應(yīng)當(dāng)采取措施改善橋頭地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。2、對橋頭地基可提出換填砂礫或片石等透水材料，另外，可提出增設(shè)橋臺(tái)搭板方案。IB423039（橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方法）10、[背景材料]某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進(jìn)行了處理，對支架施加了預(yù)壓。[問題]:1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？2、哪些因素決定地基的處理方式？3、支架是否需要預(yù)壓？說明理由。[參考答案]：1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對減弱。3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。11、[背景材料]海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為28.5＋3×40.5＋28.5m，單箱頂寬14.50m，底板寬7m，箱梁高度由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確?；炷撩軐?shí)。[問題]：1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？2、混凝土振搗是否合理？為什么？[參考答案]：1、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。2、不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。12、[背景材料]某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了：1）、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度；3）、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計(jì)算考慮了錨尖具長度和外露工作長度因素。[問題]：1、施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？2、預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計(jì)算所考慮的因素是否全面？為什么？[參考答案]：1、還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。2、不全面，還要考慮孔道曲線長度，千斤頂長度。IB422023（橋梁施工的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置與檢驗(yàn)內(nèi)容）13、［背景材料］某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。[問題]:1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？3、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？[參考答案]：1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（1）基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求。（2）基底表面松散層的清理。（3）及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（1）樁位坐標(biāo)控制。（2）垂直度的控制。（3）孔徑的控制，防止縮徑。（4）清孔質(zhì)量。（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量。（6）水下混凝土的灌注質(zhì)量3、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：（1）基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。（2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。（3）地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)14、[背景材料]某施工單位承接了一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了檢測，主要有：混凝土強(qiáng)度、T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆帶混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。[問題]：施工單位對預(yù)制T梁的實(shí)測項(xiàng)目是否完備？如不完備，還應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？[參考答案]：1、不完備，還應(yīng)檢測跨徑（支座中心至支座中心）2、預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。15、[背景材料]某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對墩柱施工明確規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)健點(diǎn)如下：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制2、柱身平面位置控制3、柱身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制4、柱身砼分層澆筑振搗質(zhì)量控制在進(jìn)行關(guān)健點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸，柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。[問題]:1、質(zhì)量控制點(diǎn)有否不當(dāng)、請指出。2、如果基本要求滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對砼澆筑外觀簽定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，如不能進(jìn)行，請說明理由。[參考答案]：1、質(zhì)量控制點(diǎn)有錯(cuò)誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，柱身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是柱身模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。應(yīng)當(dāng)增加柱身垂直度控制。2、按給定條件，不能進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，因?yàn)橹饕饕獧z測內(nèi)容中沒有砼強(qiáng)度檢驗(yàn)。IB427031（鉆孔灌注樁斷樁的防治）16、[背景材料]某某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。[問題]：（1）斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？（2）在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？（3）鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？（4）塞管處理的方法有哪些？（5）鉆孔的方法有哪些？[參考答案]：（1）a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b.可能發(fā)生在27m處；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。（2）進(jìn)水，塞管，埋管（3）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（4）可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)。（5）沖擊法沖抓法旋轉(zhuǎn)法IB427033（橋梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治）17、[背景材料]某高速公路K25＋200～＋340m處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設(shè)計(jì)尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠。混凝土澆筑順序如下：澆筑底板混凝土，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動(dòng)。[問題]：1、施工單位采取的內(nèi)外模板臨時(shí)固定措施是否合理？2、凝土振搗的方法是否正確？[參考答案]：1、合理，應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐；2、不正確，應(yīng)該兩側(cè)對稱進(jìn)行。IB427034（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治）18、[背景材料]南方某特大橋,主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,

采用WDJ碗口式鋼支架施工，箱梁砼C50,配合比為水泥:砂:石:水:外加劑=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16cm,第一段箱梁底腹板砼澆筑完成后,拆除內(nèi)模時(shí)發(fā)現(xiàn)箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)豎向構(gòu)造裂縫。[問題]1、防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫的措施有哪些？[參考答案]：1、防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，必須做好以下幾個(gè)方面：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，當(dāng)水灰比過大時(shí)容易出現(xiàn)裂縫。（3）避免混凝土攪拌很長時(shí)間后使用。（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。（5）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。（6）混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作。19、[背景材料]西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。[問題]：1、產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？[參考答案]：原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大；水灰比大；養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。IB427035（懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制）20、[背景材料]某施工單位承接了A工程C標(biāo)段K12＋490～＋905m處跨度為105+180+105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工。為確保大橋的順利建成，業(yè)主委托了施工監(jiān)控單位，成立由監(jiān)理方、施工方和監(jiān)控方組成的領(lǐng)導(dǎo)小組。施工單位為了確保把該大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，在整個(gè)箱梁澆筑過程中采取了如下措施：在0＃塊混凝土澆筑完成后，進(jìn)行掛籃拼裝及預(yù)壓，以消除掛籃的非彈性變形；配合監(jiān)控方在箱梁控制截面中埋設(shè)了應(yīng)力傳感器和溫度傳感器；在箱梁頂、底板各布置測點(diǎn)，為使測量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確，將觀測高程的相對坐標(biāo)系建立在每個(gè)擬澆筑節(jié)段的前一個(gè)節(jié)段距端部50cm處；所有測量均采用分時(shí)段進(jìn)行，采用高精度水準(zhǔn)儀測量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測量一次，同時(shí)讀取應(yīng)力傳感器和溫度傳感器值，以消除溫度分布均勻的影響；邊跨、中跨合攏根據(jù)監(jiān)控方和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配重，確保大橋順利合攏。[問題]：施工單位進(jìn)行掛籃預(yù)壓能否達(dá)到變形控制的目的？施工單位建立的測點(diǎn)相對坐標(biāo)系是否合理？施工單位測量時(shí)間安排是否合理？[參考答案]：沒有，應(yīng)該還要測量在不同荷載作用下的掛籃變形，并繪制荷載－變形曲線，供調(diào)整節(jié)段高程用；不合理，應(yīng)將測點(diǎn)相對坐標(biāo)系建立在0#塊位置；因?yàn)?#塊位置的相對變形最?。徊缓侠?，因?yàn)闇囟茸兓瘜Ω叱?、?yīng)力影響較大，應(yīng)選擇在氣溫變化不大的時(shí)段進(jìn)行，早晨溫度變化不大，梁體經(jīng)過一個(gè)晚上的調(diào)整后，梁體內(nèi)外溫度差較小，而中午梁體內(nèi)外、迎光面和背光面溫差較大，故不易在中午測量。IB427036（橋面鋪裝病害的防治）21、[背景材料]某特大橋全長800m，橋?qū)?0m，采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設(shè)22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置19條，梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂，部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開焊，鋼蓋板變形、脫