x物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制

物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制

主要內(nèi)容物流與供應(yīng)鏈管理理念物流運(yùn)作功能與過程管理物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制1物流與供應(yīng)鏈管理理念物流在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用整合在提升企業(yè)物流能力中的作用物流的最新理念:供應(yīng)鏈管理2物流運(yùn)作功能與過程管理需求預(yù)測與庫存管理采購與物料管理客戶服務(wù)與配送管理運(yùn)輸管理倉儲管理物料搬運(yùn)與包裝管理訂單處理與物流信息系統(tǒng)3物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制物流戰(zhàn)略的制定與選擇物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)企業(yè)物流組織物流質(zhì)量與物流過程再造物流成本與控制物流與供應(yīng)鏈績效4物流戰(zhàn)略的制定與選擇#物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo)戰(zhàn)略性物流計(jì)劃基于時間的物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略的選擇物流整合戰(zhàn)略5物流的戰(zhàn)略地位與目標(biāo)物流戰(zhàn)略的地位:物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分。所謂企業(yè)戰(zhàn)略，就是企業(yè)發(fā)展的長期目標(biāo)或方向。企業(yè)的目標(biāo)可以是追求利潤最大化、企業(yè)的生存與發(fā)展、投資回報(bào)社會效益或市場份額。物流戰(zhàn)略的目標(biāo):物流戰(zhàn)略要達(dá)到的目標(biāo)主要包括：降低成本:是指將運(yùn)輸和庫存相關(guān)的變動成本降到最低。減少資本占用:減少資本占用是指對物流系統(tǒng)的直接投資最小化，該戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)是取得最大的投資回報(bào)。

6物流的戰(zhàn)略地位與目標(biāo)改進(jìn)服務(wù):一般來說，企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)的水平會使成本大大提高，但最終的評價指標(biāo)是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來更大的年收入進(jìn)行評價。有效的服務(wù)戰(zhàn)略是區(qū)分競爭對手的服務(wù)水平。7企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略的關(guān)系外部因素經(jīng)濟(jì)法規(guī)技術(shù)競爭企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃營銷生產(chǎn)物流財(cái)務(wù)8物流戰(zhàn)略計(jì)劃物流戰(zhàn)略計(jì)劃試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。它們之間的主要區(qū)別在于計(jì)劃的時間跨度。物流計(jì)劃主要解決以下四個方面的問題：1．客戶服務(wù)需求的目標(biāo):客戶服務(wù)水平的決策比任何其他因素對系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響都要大。2．設(shè)施選址戰(zhàn)略:存貨地點(diǎn)及供貨地點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流計(jì)劃的基本框架。9物流戰(zhàn)略計(jì)劃3．存貨戰(zhàn)略:存貨戰(zhàn)略指存貨管理的方式，基本上可以分為將存貨分配(推動)到儲存點(diǎn)與通過補(bǔ)貨自發(fā)拉動庫存的兩種戰(zhàn)略。4．運(yùn)輸戰(zhàn)略:運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時間以及路線的選擇。10戰(zhàn)略性性物流流計(jì)劃劃的環(huán)環(huán)境分分析*戰(zhàn)略物物流計(jì)計(jì)劃是是一項(xiàng)項(xiàng)包含含支持持貨物物配送送、生生產(chǎn)制制造和和采購購運(yùn)作作的具具體財(cái)財(cái)務(wù)及及人力力資源源計(jì)劃劃。戰(zhàn)戰(zhàn)略物物流計(jì)計(jì)劃的的目的的是提提出戰(zhàn)戰(zhàn)略政政策，，并部部署物物流設(shè)設(shè)施、、設(shè)備備及運(yùn)運(yùn)作系系統(tǒng)，，使之之能以以最低低成本本支出出完成成目標(biāo)標(biāo)。戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃對對以下下方面面提供供指導(dǎo)導(dǎo)：配送倉倉庫的的配備備數(shù)量量、類類型和和選址址；每個配配送倉倉庫中中存貨貨的種種類；；采購的的理念念和實(shí)實(shí)施；；運(yùn)輸如如何進(jìn)進(jìn)行以以及如如何被被整合合進(jìn)其其他領(lǐng)領(lǐng)域；；物料搬搬運(yùn)方方法；；處理訂訂貨的的方法法。11戰(zhàn)略性性物流流計(jì)劃劃的環(huán)環(huán)境分分析的的因素素戰(zhàn)略性性物流流計(jì)劃劃需要要對環(huán)環(huán)境變變化進(jìn)進(jìn)行觀觀察與與評價價，在在制定定物流流戰(zhàn)略略時，，最通通常要要考慮慮的環(huán)環(huán)境因因素如如下:行業(yè)競競爭性性評價價；地區(qū)市市場特特征；；技術(shù)評評價；；渠道結(jié)結(jié)構(gòu)；；經(jīng)濟(jì)與與社會會預(yù)測測；服務(wù)業(yè)業(yè)趨勢勢；法規(guī)。。12基于時時間的的物流流戰(zhàn)略略基于時時間的的物流流戰(zhàn)略略是指指在適適當(dāng)?shù)牡臅r間間完成成一定定的作作業(yè)，，以減減少物物流總總成本本．包包括延延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略(postponement)和和運(yùn)輸輸集中中戰(zhàn)略略(consolidation)。。。1．延延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略:延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略可可以減減少物物流預(yù)預(yù)測的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。將將產(chǎn)品品的最最后制制造和和配送送延推推到收收到客客戶訂訂單后后再進(jìn)進(jìn)行，，由于于預(yù)測測風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)帶來來的庫庫存就就可以以減少少或消消除。。13基于時時間的的物流流戰(zhàn)略略有兩種種延遲遲的戰(zhàn)戰(zhàn)略：：生產(chǎn)產(chǎn)延遲遲(或或形態(tài)態(tài)延遲遲)和和物流流延遲遲(或或時間間延遲遲)。。生產(chǎn)延延遲集集中于于產(chǎn)品品，在在物流流系統(tǒng)統(tǒng)中移移動無無差別別部件件并根根據(jù)客客戶在在發(fā)送送時間間前的的特殊殊要求求修改改。物物流延延遲集集中時時間，，在中中央地地區(qū)儲儲存不不同產(chǎn)產(chǎn)品，，當(dāng)收收到客客戶訂訂單時時做出出快速速反應(yīng)應(yīng)。2．運(yùn)運(yùn)輸集集中:從運(yùn)作作的角角度看看，有有三種種方法法可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有效效的集集中運(yùn)運(yùn)輸：：市場場區(qū)域域的集集中、、計(jì)劃劃發(fā)送送和協(xié)協(xié)同配配送。。14物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的的選擇擇*商流與物流流結(jié)構(gòu)的分分離:商流與物流流結(jié)構(gòu)分離離的理由是是，渠道的的安排通常常不能同時時有效地完完成市場營營銷和物流流運(yùn)作。當(dāng)當(dāng)前渠道安安排也許對對市場營銷銷有效，而而另一渠道道或許對物物流更有效效。營銷和和物流雙方方從專業(yè)化化中獲益的的機(jī)會，可可因渠道結(jié)結(jié)構(gòu)分離而而加強(qiáng)。15物流戰(zhàn)略的的選擇*物流運(yùn)作安安排:三個被廣泛泛使用的運(yùn)運(yùn)作系統(tǒng)1．分層結(jié)結(jié)構(gòu):分層層的物流系系統(tǒng)將產(chǎn)品品從產(chǎn)地到到消費(fèi)地的的流動通過過一個共同同的公司和和設(shè)施分層層次進(jìn)行。。2．直接系系統(tǒng):與分分層結(jié)構(gòu)相相反，直接接系統(tǒng)是從從一個或有有限數(shù)量的的中央倉庫庫，直接將將產(chǎn)品運(yùn)送送到客戶的的物流安排排。3．靈活系系統(tǒng):理想想的物流安安排是將分分層及直接接結(jié)構(gòu)結(jié)合合在一起的的靈活的物物流系統(tǒng)。。16商流與物流流渠道分離離的實(shí)踐工廠倉庫銷售總部銷售分部分銷商零售商公司車隊(duì)地區(qū)倉庫公共承運(yùn)人公共倉庫當(dāng)?shù)嘏渌涂蛻粑锪髑罓I銷渠道圖例：由制造商運(yùn)運(yùn)作由其他渠道道成員運(yùn)作作17分層結(jié)構(gòu)的的物流供應(yīng)商原材料/整合倉庫庫制造商客戶零售商批發(fā)/配送送中心18分層的和直直接結(jié)構(gòu)物物流供應(yīng)商原材料配送送/整合倉庫庫制造商批發(fā)/配送中心客戶零售商工廠直接配配送DPD商店直接配配送DSD19靈活性的物物流運(yùn)作結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)通過服務(wù)提供商商安排轉(zhuǎn)運(yùn)通過服務(wù)提供商商安排商店直接配配送DSD工廠直接配配送DPD供應(yīng)商原材料配送/整制造商批發(fā)/配送中心零售商客戶20整合戰(zhàn)略*為了使企業(yè)業(yè)有效開發(fā)發(fā)物流能力力，各種運(yùn)運(yùn)作要素必必須協(xié)調(diào)成成為一個整整合的戰(zhàn)略略.在此，，我們可以以用供應(yīng)鏈鏈結(jié)構(gòu)來整整合這些要要素。基本的價值值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)為了了求得生存存必須與客客戶、原材材料供給商商、服務(wù)供供應(yīng)商合作作。為了取取得長期的的成功，一一個企業(yè)必必須進(jìn)行充充分的內(nèi)外外整合，以以滿足其基基本業(yè)務(wù)目目的。將物流作為為核心能力力開發(fā)，可可通過引入入最佳實(shí)踐踐把價值鏈鏈運(yùn)作具體體化。整合的企業(yè)業(yè)價值鏈描述了一個個基于正式式關(guān)系的價價值鏈，這這套關(guān)系是是在跨組織織的基礎(chǔ)上上精心策劃劃的。為了了充分發(fā)揮揮物流的效效果，必須須綜合外部部的整合力力量。21基本的價價值鏈產(chǎn)品配送送制造配送送采購信息流增值貨物物流服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商客戶客戶客戶客戶客戶22整合的企企業(yè)價值值鏈產(chǎn)品配送送制造支持持采購增值貨物物流信息流服務(wù)供應(yīng)應(yīng)服務(wù)供應(yīng)原料供應(yīng)應(yīng)原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商原料供應(yīng)應(yīng)商客戶客戶客戶客戶客戶服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商23基于時間間的物流流控制技技術(shù)供給推動動技術(shù)：：供給推動動的控制制技術(shù)包包括準(zhǔn)時時制(JIT)和需求求計(jì)劃(RP)，這些些技術(shù)用用來協(xié)調(diào)調(diào)精確的的庫存以以滿足實(shí)實(shí)際需求求。1．準(zhǔn)時時制戰(zhàn)略略：最初初的基于于時間競競爭的物物流，是是在20世紀(jì)50年代代由日本本豐田汽汽車公司司引進(jìn)一一種叫做做“看板板”的系系統(tǒng)時建建立起來來的。2．需求求計(jì)劃：：最常用用的綜合合需求計(jì)計(jì)劃是原原材料／／生產(chǎn)需需求計(jì)劃劃(MRP)和和配送需需求／資資源計(jì)劃劃(DRP)，，MRP的應(yīng)用用通常是是在原材材料的需需求方面面，DRP則通通常應(yīng)用用于計(jì)劃劃分銷渠渠道中制制成品庫庫存的未未來配置置。24基于時間間的物流流控制技技術(shù)需求拉動動技術(shù)：：主要有四四種：重新訂貨貨方法(ROP)快快速反反應(yīng)(QR)持續(xù)補(bǔ)貨貨(CR)自自動補(bǔ)補(bǔ)貨(AR)25物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)劃與與設(shè)計(jì)的的一般程程序產(chǎn)品物流流計(jì)劃的的類型戰(zhàn)略性產(chǎn)產(chǎn)品物流流網(wǎng)絡(luò)的的設(shè)計(jì)26物流系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)劃與與設(shè)計(jì)的的一般程程序*物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)過過程分為為三個階階段：可行性分分析與項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃劃：可行性分分析：現(xiàn)現(xiàn)狀分析析—機(jī)機(jī)會分分析——成本本-效益益分析項(xiàng)目計(jì)劃劃的內(nèi)容容：(1)目目標(biāo)的確確定(2)約束束條件(3)制制定衡衡量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(4)分分析方法法(5)項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃收集和分分析數(shù)據(jù)據(jù)：收集數(shù)據(jù)據(jù)：1.確定數(shù)數(shù)據(jù)分析析方法2.給出假假設(shè)前提提3.確定定數(shù)據(jù)來來源4.收集數(shù)數(shù)據(jù)分析：(1)定定義所分分析的問問題(2)基本方方案分析析(3)方方案比較較(4)靈敏度度分析建議與實(shí)實(shí)施。27產(chǎn)品物流流系統(tǒng)的的計(jì)劃與與設(shè)計(jì)產(chǎn)品物流流系統(tǒng)計(jì)計(jì)劃與設(shè)設(shè)計(jì)的目目的是在恰當(dāng)當(dāng)?shù)臅r間間、把恰恰當(dāng)?shù)呢涁浳镆郧∏‘?dāng)?shù)臄?shù)數(shù)量送達(dá)達(dá)恰當(dāng)?shù)牡牡胤剑?，以及?dāng)當(dāng)需要的的時候，，通過存存貨控制制協(xié)調(diào)生生產(chǎn)與需需求。產(chǎn)品物流流系統(tǒng)計(jì)計(jì)劃的類類型：1．戰(zhàn)略略計(jì)劃：：是對進(jìn)進(jìn)行企業(yè)業(yè)目標(biāo)、、企業(yè)目目標(biāo)更改改、取得得目標(biāo)的的資源、、資源獲獲取、利利用和處處理的政政策決策策的過程程。2．戰(zhàn)術(shù)術(shù)計(jì)劃：：時間一一般為一一至兩年年。戰(zhàn)術(shù)術(shù)計(jì)劃的的基本目目的就是是為這些些步驟做做出預(yù)先先計(jì)劃并并設(shè)立階階段性的的目標(biāo)。。。28產(chǎn)品物流流系統(tǒng)的的計(jì)劃與與設(shè)計(jì)3．運(yùn)作作計(jì)劃：：一般分分為日計(jì)計(jì)劃、周周計(jì)劃或或月度計(jì)計(jì)劃，其其目標(biāo)就就是在物物流系統(tǒng)統(tǒng)的框架架內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)所選擇擇的戰(zhàn)術(shù)術(shù)計(jì)劃、、規(guī)則和和程序，，并滿足足企業(yè)的的戰(zhàn)略目目標(biāo)。4．應(yīng)急急計(jì)劃：：應(yīng)急計(jì)計(jì)劃用于于對付在在物流需需求中出出現(xiàn)的戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃劃未料到到的事件件，通常常涉及到到諸如““如果………怎么么辦?”之類的問問題29產(chǎn)品物流流網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)的戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃劃一個戰(zhàn)略略性的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是用于于在給定定的時間間內(nèi)滿足足一系列列特定需需求。戰(zhàn)略性物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃的的目標(biāo)就是找到到運(yùn)送和和接收產(chǎn)產(chǎn)品最經(jīng)經(jīng)濟(jì)的途途徑，并并同時維維持或提提高客戶戶服務(wù)的的質(zhì)量。。即是使使利潤最最大化和和使服務(wù)務(wù)最優(yōu)化化的途徑徑。戰(zhàn)略略物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)計(jì)通常回回答：應(yīng)該建立立多少物物流中心心?物物流中中心應(yīng)該該落址于于何處?在每個物物流中心心應(yīng)保有有多少存存貨?每個物流流中心應(yīng)應(yīng)為哪些些客戶服服務(wù)?客戶怎樣樣從物流流中心訂訂貨?物流中心心如何從從供應(yīng)商商處訂貨貨?對每一客客戶應(yīng)多多久運(yùn)送送一次貨貨物?服務(wù)質(zhì)量量應(yīng)為何何種水平平?應(yīng)利用何何種運(yùn)輸輸方式?30戰(zhàn)略性產(chǎn)產(chǎn)品物流流網(wǎng)絡(luò)的的設(shè)計(jì)*設(shè)計(jì)物流流網(wǎng)絡(luò)有有7個步步驟。物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的設(shè)計(jì)計(jì)是一個個需要不不斷更新新的連續(xù)續(xù)過程。。物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的數(shù)據(jù)據(jù)收集；；明確送貨貨要求；；建立數(shù)據(jù)據(jù)庫；設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)方案案，以備選擇擇；預(yù)估年度運(yùn)作作費(fèi)用；比較相關(guān)方案案；方案細(xì)節(jié)的制制定。31企業(yè)物流組織織#可選的物流組組織方案企業(yè)所面臨的的基本問題和和機(jī)會物流組織的演演變典型公司的物物流組織32傳統(tǒng)功能管理理與過程管理理的區(qū)別傳統(tǒng)功能管理理的優(yōu)點(diǎn)是：：工作職責(zé)明確確和工作結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定；能集中專家力力量，取得勞勞動分工效益益；能將專業(yè)領(lǐng)域域的最新思想想引入組織；；專業(yè)化發(fā)展，，促進(jìn)各專門門領(lǐng)域，如市市場營銷、生生產(chǎn)制造、信信息技術(shù)、人人力資源管理理等取得最佳佳運(yùn)作的途徑徑。33傳統(tǒng)功能管理理與過程管理理的區(qū)別缺點(diǎn)：組織建立在命命令和控制基基礎(chǔ)上，指令令自上而下傳傳達(dá)，卻不能能自下而上反反饋。組織中的每個個人，包括高高層的功能管管理人員，很很難理解整體體的任務(wù)并把把它同自己的的工作聯(lián)系起起來。組織目光是““向內(nèi)”而不不是“向外””的。傳統(tǒng)功能管理理思想是基于于勞動分工,成員注重功功能活動，而而忽視功能活活動的結(jié)果，，造成管理人人員的增多和和管理成本的的上升。34傳統(tǒng)功能管理理與過程管理理的區(qū)別比較較*功能管理過過程程管理關(guān)注重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)部體系過過程及其輸輸出問題產(chǎn)生的原原因員員工過過程對員工的態(tài)度度成成本資資源員工對工作的的態(tài)度做做自己的的工作知知道道對過程的貢貢獻(xiàn)衡量對象個個人過過程程改進(jìn)對象人人過過程程上級對下級的的態(tài)度控控制激激勵企業(yè)文化不不信任任何人人所所有人都休休戚相關(guān)發(fā)現(xiàn)問題后的的態(tài)度誰誰犯了錯錯是是什么使得錯錯誤發(fā)生工作目的為為老板工作為為顧客工工作35物流組織的演演變從20世紀(jì)60年代以來來，物流管理理已從只注重重分散的物流流功能，發(fā)展展到越來越注注重物流過程程的整合。隨隨著21世紀(jì)紀(jì)的到來，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)物流活動動全部整合的的思想更加流流行，當(dāng)前綜綜合物流管理理與綜合供應(yīng)應(yīng)鏈管理已成成為一個方向向。傳統(tǒng)的物流活活動分散在各各個部門。許許多公司內(nèi)部部，由于組織織是縱向的結(jié)結(jié)構(gòu)，抑制了了貫穿全公司司的決策的制制定，很難達(dá)達(dá)到物流管理理過程的整合合。36物流組織的演演變隨著物流組織織正式化的發(fā)發(fā)展，公司開開始從綜合功功能的角度考考慮物流,并并把它們分分成五種綜合合功能：網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計(jì)與設(shè)施施配置、通信信和信息、運(yùn)運(yùn)輸、存貨、、倉儲包裝與與物料搬運(yùn)。。盡管目前這這種物流組織織具有重要的的戰(zhàn)略地位，，但是隨著對對物流過程的的認(rèn)識，需要要建立新的、、更具創(chuàng)造性性的物流組織織。37物流組織的發(fā)發(fā)展與趨勢根據(jù)美國物流流管理協(xié)會(CLM)的的研究，物流流組織的發(fā)展展可以大致分分為三個階段段。第一階段，企企業(yè)注重對產(chǎn)產(chǎn)成品運(yùn)輸和和倉儲的管理理。第二階段，目目標(biāo)是把成品品配送和原材材料運(yùn)輸?shù)目乜刂普掀饋韥怼?8企業(yè)中的物流流組織*人員:1)高層物流流經(jīng)理。2)直接從事物物流作業(yè)的操操作人員.3)公司及及部門物流管管理人員.據(jù)美國密執(zhí)安安州立大學(xué)的的研究，物流流組織的構(gòu)造造有三個戰(zhàn)略略階段。(1)以過程程為基礎(chǔ):以以過程為基礎(chǔ)礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)把物流活活動作為增值值鏈來管理。。這個戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)調(diào)物流作為為一個綜合系系統(tǒng)，應(yīng)在效效率方面取得得成績，大約約60％的公公司物流組織織具備這種特特征。39企業(yè)中的物流流組織*(2)以市場場為基礎(chǔ):以以市場為基礎(chǔ)礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)調(diào)：①代表各各個商業(yè)單位位或產(chǎn)品組織織向顧客聯(lián)合合發(fā)貨。②通通過發(fā)票來協(xié)協(xié)調(diào)銷售和物物流的效率。。在這類公司司中，物流和和銷售很可能能在組織上是是相互交叉的的。這種戰(zhàn)略略公司約占30％。(3)以渠道道為基礎(chǔ):以以渠道為基礎(chǔ)礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)調(diào)對那些與顧顧客、銷售商商和供應(yīng)商相相連活動的管管理的效率。。采用這種戰(zhàn)戰(zhàn)略的公司對對存貨的位置置特別重視。。采用這種戰(zhàn)戰(zhàn)略的公司大大約占10％％。40物流組織的類類型*功能性組織:單一物流功能能的組織物流服務(wù)部:建立物流服務(wù)務(wù)部的戰(zhàn)略，，把物流提高高到公司部門門同等重要的的地位上.以過程定位的的組織:是依據(jù)主要業(yè)務(wù)務(wù)程序而建立立的組織結(jié)構(gòu)構(gòu)。注重過程有助助于避免以有有關(guān)功能和活活動為基礎(chǔ)的的組織缺乏遠(yuǎn)遠(yuǎn)見。注重過程很容容易把物流組組織真正推向向綜合物流和和綜合供應(yīng)鏈鏈管理。注重物流過程程能大大促進(jìn)進(jìn)物流活動的整整合和協(xié)調(diào)。。41功能性物流組組織總裁人力資源副總裁營銷副總裁物流副總裁生產(chǎn)副總裁財(cái)務(wù)副總裁存貨管理部門主管客戶服務(wù)部門主管操作管理部門主管訂單處理部門主管運(yùn)輸部門主管信息系統(tǒng)部門主管42分部門的的物流組組織部門B財(cái)務(wù)副總總裁部門A人力資源源副總裁裁物流信息息客戶服務(wù)務(wù)訂單處理理運(yùn)作和管管理運(yùn)輸存貨總裁物流生產(chǎn)營銷部門C43以物流過過程定位位物流組組織ABCDE系統(tǒng)全球聯(lián)系物流信系統(tǒng)息重組計(jì)劃物流建模市場與競爭研究客戶滿意運(yùn)輸運(yùn)輸戰(zhàn)略與存運(yùn)人的關(guān)系創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)配送中心管理客戶服務(wù)合作關(guān)關(guān)系市場與與客戶戶物流服服務(wù)客戶滿滿意物流成成本準(zhǔn)時與與完整整交貨貨注意客客戶產(chǎn)品組組運(yùn)作44物流績績效的的衡量量*物流績績效的的目標(biāo)標(biāo):(1)成本本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):衡衡量實(shí)實(shí)際物物流服服務(wù)成成本的的目標(biāo)標(biāo)。(2)生產(chǎn)產(chǎn)率標(biāo)標(biāo)準(zhǔn):生產(chǎn)產(chǎn)率標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是是廠家家的單單位投投人產(chǎn)產(chǎn)出的的數(shù)量量，或或稱為為投入入產(chǎn)出出率。。衡量量產(chǎn)出出率可可以是是運(yùn)輸輸噸、、裝卸卸噸、、完成成訂單單或交交運(yùn)量量，投投入包包括勞勞動時時間、、雇員員及卡卡車數(shù)數(shù)、倉倉庫容容量。。(3)服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):物物流服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量日日趨重重要，，商家家把服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量定定為：：及時時、準(zhǔn)準(zhǔn)確、、一致致和無無貨損損。45物流績績效的的衡量量*物流管管理中中的績績效評評價:(1)操作作管理理能力力:經(jīng)經(jīng)理日日常物物流操操作的的能力力，以以及達(dá)達(dá)到公公司新新確定定的服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、、生產(chǎn)產(chǎn)率及及各方方面的的目標(biāo)標(biāo)的能能力(包括括預(yù)算算)。。(2)解決決問題題能力力:要要求物物流經(jīng)經(jīng)理有有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、解解決和和避免免問題題發(fā)生生的能能力。。(3)項(xiàng)目目管理理能力力:這這指的的是構(gòu)構(gòu)架并并管理理為解解決問問題或或改進(jìn)進(jìn)物流流過程程的項(xiàng)項(xiàng)目的的能力力。46物流質(zhì)質(zhì)量與與物流流過程程再造造物流質(zhì)質(zhì)量:通過物物流過過程產(chǎn)產(chǎn)生顧顧客價價值:效率、效益益、差別化化。質(zhì)量問題及及其概念:美國物流流管理協(xié)會會在對物流流過程的質(zhì)質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)率的研究究后指出，，物流質(zhì)量量是滿足顧顧客的需求求及期望，，包括下列列要素：問詢、訂單單下達(dá)及訂訂單傳送的的方便性；；及時、可靠靠的交貨及及溝通；準(zhǔn)確、完整整、無貨損損的交貨及及無差錯單單證；及時有效的的售后支持持；在業(yè)務(wù)職能能部門之間間準(zhǔn)確、及及時地產(chǎn)生生并傳輸信信息，且與與外界組織織共同計(jì)劃劃、管理、、執(zhí)行上述述活動。47物流質(zhì)量與與物流過程程再造成功企業(yè)的的共同特點(diǎn)點(diǎn):質(zhì)量提高必必須通過全全公司的努努力，并且且有高層經(jīng)經(jīng)理的支持持和參與；；形成把注意意力集中到到客戶的文文化，并注注意與供應(yīng)應(yīng)商建立良良好關(guān)系；；摒棄傳統(tǒng)的垂垂直“功能誤誤區(qū)”，重點(diǎn)點(diǎn)放在多功能能的業(yè)務(wù)過程程；把物流質(zhì)量和和生產(chǎn)率的提提高看做全面面質(zhì)量體系成成功的一個組組成部分。48物流質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)與物流質(zhì)量量價值*物流質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)過程:發(fā)展物流質(zhì)量量體系的6個個主要步驟。。組織承諾理理解顧客的的需求衡量績效水平平提提出質(zhì)量量戰(zhàn)略質(zhì)量過程的實(shí)實(shí)旋持持續(xù)改進(jìn)物流流的質(zhì)量物流價值：在物流質(zhì)量的的主要體現(xiàn)是是顧客價值。。物流所創(chuàng)造造的顧客價值值的三個重要要方面就是效效率、效益和和差異性，物物流價值必須須從顧客的角角度來考慮，，因?yàn)閷︻櫩涂陀袃r值才是是最重要的。。49物流過程的再再造*物流過程的再再造:業(yè)務(wù)再造就是是對業(yè)務(wù)過程程做出的重新新思考和重新新設(shè)計(jì)，以便便在作業(yè)的主主要方面如成成本、質(zhì)量和和速度得到較較大的改進(jìn)。。過程再造的概概念1990年由原美國國麻省理工學(xué)學(xué)院教授哈默默(Hammer)首先先提出。物流流再造理論的的主要內(nèi)容：：(1)重視對對客戶的服務(wù)務(wù).(2)圍繞繞過程進(jìn)行組組織是再造的的核心思想。。（3）對企企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行再造(4)運(yùn)用計(jì)算算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通通信和專家系系統(tǒng)等信息技技術(shù)50物流過程的再再造*物流組織再造造的原則：1．漸進(jìn)原則則 4．控控制原則2．人本原則則 5．分分工原則3．規(guī)范原則則 6．權(quán)權(quán)變原則51物流成本與控控制#物流成本的分分類方法，如如何計(jì)算物流流成本對物流成本各各組成部分的的分析對物流成本進(jìn)進(jìn)行控制的幾幾種方法52物流成本物流成本：是是指從原材料料供應(yīng)開始一一直到將商品品送達(dá)到消費(fèi)費(fèi)者手上所發(fā)發(fā)生的全部物物流費(fèi)用。在傳統(tǒng)上，物物流成本的計(jì)計(jì)算總是被分分解得難以辨辨認(rèn)。由于物物流成本沒有有被列入企業(yè)業(yè)的財(cái)務(wù)會計(jì)計(jì)制度，制造造企業(yè)習(xí)慣將將物流費(fèi)用計(jì)計(jì)入產(chǎn)品成本本，商業(yè)企業(yè)業(yè)則把物流費(fèi)費(fèi)用與商品流流通費(fèi)用混在在一起。物流成本研究究的目的是要要將混入其他他費(fèi)用科目的的物流成本全全部抽取出來來，使人們能能夠清晰地看看到潛藏的物物流成本，以以便挖掘降低低成本。53物流成本物流成本分類類：1．可控成本本與不可控成成本2．固定成本本與變動成本本3．實(shí)際成本本與機(jī)會成本本4.相關(guān)關(guān)成本與沉沒沒成本54物流成本的計(jì)計(jì)算方法*標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)成成本法：以兩部分來記記錄成本，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)成本或預(yù)預(yù)期成本加上上實(shí)際發(fā)生的的、與該標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差的那部部分成本。完全成本法：：完全成本法也也稱分?jǐn)偝杀颈痉?、吸收成成本法，是一一種產(chǎn)品成本本計(jì)算法。完完全成本法計(jì)計(jì)算產(chǎn)品成本本包括變動成成本和固定成成本。變動成本法等等.55物流成本的計(jì)計(jì)算方法*總成本分析：：物流總成本包包括運(yùn)輸成本本、存貨成本本、倉儲成本本、訂單處理理和信息成本本、批量成本本。1．盈虧平衡衡分析：盈虧虧平衡點(diǎn)是銷銷售額恰好彌彌補(bǔ)變動成本本和固定成本本之和的點(diǎn)。。2．資金成本本：是企業(yè)取取得和使用資資金而支付的的各種費(fèi)用，，包括資金占占用費(fèi)和資金金籌集費(fèi)用，，它是投資決決策的有效工工具。(1)簡單資金成成本，(2)加權(quán)平均資資金成本，(3)機(jī)會資資金成本。56物流成本分析析內(nèi)容主要包括括：1．顧客服務(wù)務(wù)水平：公司的目標(biāo)就就應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵谠诩榷櫩头?wù)水平下使使其他物流成成本總和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最小化。2．運(yùn)輸成本本：在所有物流成成本中，所占占比率最高的的是運(yùn)輸費(fèi)。。通常運(yùn)輸成成本占物流總總成本的40％以上。3．倉儲成本本：倉儲成本包括括由于倉儲設(shè)設(shè)施數(shù)量變化化而發(fā)生變化化的所有費(fèi)用用。4．訂單處理理和信息成本本：訂單處理和信信息成本包括括發(fā)行訂單和和結(jié)算訂單的的成本、相關(guān)關(guān)處理成本、、相關(guān)信息交交流成本。57物流成本分析析5．批量成本本：生產(chǎn)準(zhǔn)備成本本、轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致致生產(chǎn)能力喪喪失的部分、、物料搬運(yùn)、、計(jì)劃安排和和加速作業(yè)等等。6．存貨儲存存成本：包括那些隨存存貨量變動的的成本。包括括(1)存貨貨投資的資金金成本，(2)存貨服務(wù)務(wù)成本，(3)儲存?zhèn)}位位空間成本，，(4)存貨貨風(fēng)險(xiǎn)成本。。58物流和營銷成成本權(quán)衡圖價格產(chǎn)品促銷渠道/客戶服務(wù)水平訂貨處理和信信息成本批量成本存貨成本倉儲成本運(yùn)輸成本營銷物流59物流活動的成成本控制*物流成本控制制主要是運(yùn)用用成本會計(jì)的的方法，對成成本限額進(jìn)行行預(yù)定，將實(shí)實(shí)際物流成本本與這一預(yù)定定成本限額加加以比較，糾糾正存在的差差異，提高物物流活動的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。生產(chǎn)率、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)成本和彈性性預(yù)算作業(yè)成本法(Activity-BasedCost，ABC法法)。60物流與供應(yīng)鏈鏈績效對各物流功能能如何進(jìn)行績績效評估整合供應(yīng)鏈的的績效評估與績效評估相相關(guān)的一種有有效管理方法法—標(biāo)桿法61物流各項(xiàng)活動動的績效效評評估估*評估估的的方方面面:倉儲儲成成本本自營營車車隊(duì)隊(duì)作作業(yè)業(yè)運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)庫存存成成本本客戶戶服服務(wù)務(wù)62最常常用用的的物物流流指指標(biāo)標(biāo)1．．物物流流表表現(xiàn)現(xiàn)指指標(biāo)標(biāo)服務(wù)務(wù)水水平平指指標(biāo)標(biāo)。。滿滿足足要要求求次次數(shù)數(shù)／／客客戶戶要要求求次次數(shù)數(shù)，，或或缺缺貨貨率率：：缺缺貨貨次次數(shù)數(shù)／／客客戶戶要要求求次次數(shù)數(shù)x100％％。。滿足足程程度度指指標(biāo)標(biāo)。。滿滿足足要要求求數(shù)數(shù)量量／／客客戶戶要要求求數(shù)數(shù)量量。。交貨貨水水平平指指標(biāo)標(biāo)。。按按交交貨貨期期交交貨貨次次數(shù)數(shù)／／總總交交貨貨次次數(shù)數(shù)。。交貨貨期期指指標(biāo)標(biāo)。。規(guī)規(guī)定定交交貨貨期期／／實(shí)實(shí)際際交交貨貨期期。。商品品完完好好率率指指標(biāo)標(biāo)。。交交貨貨時時完完好好貨貨物物量量／／貨貨物物流流總總量量××100％％。?；蚧蛉比睋p損率率，，缺缺損損貨貨物物量量／／貨貨物物流流總總量量××100％％。。63最常常用用的的物物流流指指標(biāo)標(biāo)2．．倉倉庫庫作作業(yè)業(yè)指指標(biāo)標(biāo)貨物物收收發(fā)發(fā)正正確確率率。。(某某批批收收發(fā)發(fā)量量一一出出現(xiàn)現(xiàn)差差錯錯總總量量)／／{亥亥批批貨貨物物庫庫存存量量××100％％。。貨物物完完好好率率。。(某某批批貨貨物物庫庫存存量量一一出出現(xiàn)現(xiàn)缺缺損損貨貨物物量量)／／該該批批貨貨物物庫庫存存量量××100％％。。3．運(yùn)輸輸作業(yè)指指標(biāo)正點(diǎn)運(yùn)輸輸率。正正點(diǎn)運(yùn)輸輸次數(shù)／／運(yùn)輸總總次數(shù)××100％。64整合供應(yīng)應(yīng)鏈的績績效衡量量*衡量指標(biāo)標(biāo)的分類類:客戶滿意意度與質(zhì)質(zhì)量:衡量了廠廠商所能能提供的的總的客客戶滿意意度的能能力。時間:指標(biāo)衡量量公司對對客戶需需求的反反應(yīng)能力力。成本:單個成本本要素包包括總的的供給鏈鏈費(fèi)用。。資產(chǎn):資產(chǎn)量度度基本上上集中在在特定資資產(chǎn)水平平支持下下的銷售售量水平平。以結(jié)結(jié)果為基基礎(chǔ)的資資產(chǎn)量度度測量現(xiàn)現(xiàn)金到現(xiàn)現(xiàn)金的周周期時間間、庫存存的供給給天數(shù)，，以及資資產(chǎn)的績績效。測測量現(xiàn)金金利用效效率的現(xiàn)現(xiàn)金到現(xiàn)現(xiàn)金的周周期時間間.65物流作業(yè)業(yè)質(zhì)量的的檢測:標(biāo)桿化化企業(yè)標(biāo)桿桿管理方方法是由由施樂公公司于20世紀(jì)紀(jì)70年年代末首首次創(chuàng)新新應(yīng)用于于自身的的倉儲管管理中，，后經(jīng)美美國生產(chǎn)產(chǎn)力與質(zhì)質(zhì)量中心心進(jìn)行了了系統(tǒng)化化和規(guī)范范化。標(biāo)桿化是是一個持持續(xù)的過過程，用用來衡量量產(chǎn)品、、服務(wù)和和活動是是否能抵抵抗本公公司的最最大競爭爭對手或或那些處處于領(lǐng)先先地位的的公司。。它以最最強(qiáng)的競競爭企業(yè)業(yè)或那些些行業(yè)中中領(lǐng)先和和最有名名望的企企業(yè)在產(chǎn)產(chǎn)品、服服務(wù)或流流程方面面的績效效及實(shí)踐踐措施為為基準(zhǔn)，，樹立學(xué)學(xué)習(xí)和追追趕的目目標(biāo)。66物流作業(yè)業(yè)質(zhì)量的的檢測:標(biāo)桿化化標(biāo)桿化的的類型:有四種不不同的標(biāo)標(biāo)桿管理理方式：：內(nèi)部標(biāo)桿桿化:確確立內(nèi)部部標(biāo)桿管管理的主主要目標(biāo)標(biāo),內(nèi)部部信息共共享.競爭性標(biāo)標(biāo)桿化:同最好好的競爭爭對手的的工作進(jìn)進(jìn)行比較較.功能性標(biāo)標(biāo)桿化:行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先者的的優(yōu)秀功功能作為為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行比較較.一般性標(biāo)標(biāo)桿化:流程標(biāo)標(biāo)桿化管管理.67標(biāo)桿化的的基本原原則和實(shí)實(shí)施步驟驟基本原原則:了解自自身的的優(yōu)勢勢與劣劣勢了解行行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先者者和競競爭對對手的的優(yōu)劣劣勢使用適適當(dāng)?shù)牡臉?biāo)桿桿方式式,學(xué)學(xué)習(xí)最最優(yōu)者者與合作作者進(jìn)進(jìn)行有有效的的溝通通,取取得管管理上上的支支持.實(shí)施步步驟:對標(biāo)桿桿化管管理進(jìn)進(jìn)行計(jì)計(jì)劃分析階階段標(biāo)桿化化的統(tǒng)統(tǒng)一工工作具體實(shí)實(shí)施標(biāo)標(biāo)桿化化標(biāo)桿工工作完完成68總結(jié)現(xiàn)代物物流與與供應(yīng)應(yīng)鏈的的思想想物流各各個環(huán)環(huán)節(jié)之之間的的關(guān)系系整合的的物流流物流與與營銷銷691物流與供應(yīng)鏈管理理念2物流與市場營銷的關(guān)系3物流與客戶服務(wù)4運(yùn)輸管理8包裝、物料搬運(yùn)5倉儲管理6存貨管理7信息、訂單管理9物流與配送戰(zhàn)略10物流組織11第三方物流關(guān)系管理12物流與供應(yīng)鏈績效管理課程體體系過程戰(zhàn)略理念70物流的的定義義包含含的內(nèi)內(nèi)容*定義：：美國物物流管管理協(xié)協(xié)會(CouncilofLogisticsManagement)的定定義：：“物流是是為滿滿足消消費(fèi)者者需求求而進(jìn)進(jìn)行的的對貨貨物、、服務(wù)務(wù)及相相關(guān)信信息從從起始始地到到消費(fèi)費(fèi)地的的有效效率與與效益益的流流動與與存儲儲的計(jì)計(jì)劃、、實(shí)施施與控控制的的過程程。””2001年美國國物流管管理協(xié)會會對物流流的定義義又進(jìn)行行了完善善：“物流是是供應(yīng)鏈鏈運(yùn)作中中，以滿滿足客戶戶要求為為目的，，對貨物物、服務(wù)務(wù)和相關(guān)關(guān)信息在在產(chǎn)出地地和銷售售地之間間實(shí)現(xiàn)高高效率和和低成本本的正向向和反向向的流動動和儲存存所進(jìn)行行的計(jì)劃劃、執(zhí)行行和控制制過程。。”71物流的最最新理念念:供應(yīng)應(yīng)鏈管理理供應(yīng)鏈管管理的定定義:在滿足服服務(wù)水平平需要的的同時，，為使系系統(tǒng)成本本最小而而把供應(yīng)應(yīng)商、制制造商、、倉庫和和商店有有效地結(jié)結(jié)合成一一體來生生產(chǎn)商品品，并把把正確數(shù)數(shù)量的商商品在正正確的時時間配送送到正確確地點(diǎn)的的一套方方法。主要有三三個方面面的內(nèi)容容:供應(yīng)鏈管管理把對對成本有有影響、、在產(chǎn)品品滿足顧顧客需求求的過程程中起作作用的每每一方都都考慮在在內(nèi)。供應(yīng)鏈管管理的目目的在于于追求效效率和整整個系統(tǒng)統(tǒng)費(fèi)用的的有效性性，使系系統(tǒng)總成成本達(dá)到到最小。。。72物流的最新新理念:供供應(yīng)鏈管理理供應(yīng)鏈管理理是圍繞著著把供應(yīng)商商、制造商商、倉庫和和商店有效效率地結(jié)合合成一體這這一問題來來展開的，，因此它包包括公司許