汽車空調(diào)原理與維修圖解教程

本章主要介紹的內(nèi)一、汽車空調(diào)的功車空調(diào)應(yīng)具備以下特點(diǎn)：制冷/制熱能抗沖能結(jié)構(gòu)緊動(dòng)力源二、汽車空調(diào)的如表1-1所示結(jié)本章主要介紹的內(nèi)第一節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng)本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、一般空調(diào)系統(tǒng)分組成（如圖2所示）。器、散熱風(fēng)扇、制冷管道組成（如圖2-所示）。取暖系統(tǒng)是由加熱器、水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液組成（2-3所示）配氣系配氣系統(tǒng)是由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門、氣流式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等配氣系統(tǒng)風(fēng)門布置如圖2-4控制裝 、A/C開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)汽車空調(diào)制冷空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成如圖2-5所示空調(diào)制冷系統(tǒng)工①冷劑排出。②至制冷劑降到沸點(diǎn)溫度時(shí)，高溫高壓氣態(tài)的制冷劑便轉(zhuǎn)換為中溫高壓液態(tài)制冷劑。③中溫高壓液態(tài)制冷劑流入干燥器，干燥器過(guò)濾制冷劑和吸收水分， 小部分的制冷劑④過(guò)濾后的液態(tài)制冷劑流至膨脹閥進(jìn)行節(jié)流，節(jié)流后的液劑立即變?yōu)榈蜏?、低壓霧狀的液/氣態(tài)混合⑤這種低溫低壓的液/氣態(tài)混合制冷劑在流至蒸發(fā)器后吸收了?？諝庵械臒崃浚梢?氣混合態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)。此后吸收了空氣中熱量的氣態(tài)制冷劑經(jīng)由壓縮機(jī)的作用再次循環(huán)，壓縮機(jī)將汽化了的制冷劑抽吸并壓縮成高溫、高壓的氣體，又通過(guò)高壓軟管送向冷凝器。這樣就完成了一個(gè)制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán)。二、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四分組成（如圖2-1所示）自動(dòng)空調(diào)控制面板如圖2-6所示自動(dòng)空調(diào)傳感大氣溫度傳感器。是負(fù)熱敏電阻，一般安裝保險(xiǎn)杠內(nèi)或之2-所示。①車外溫度傳感器的其作用如下確定混合門的位置，從而決定了出風(fēng)口的空確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而決定了車內(nèi)的空氣確定進(jìn)氣門的位置，從而影響到車內(nèi)的空氣溫度與新確定模式門的控制壓②車外溫度傳感器的防假輸入別克的防假外部空氣溫度傳感器位于車輛前減振器下面的前護(hù)柵部位。HAV向駕駛員提供外界空氣溫度數(shù)字顯示。若外界溫度增加，所顯示的溫度只有在如下條件下才能隨之增高。③車外溫度傳感器的車外溫度傳感器的檢測(cè)如圖2-8所示。拆下傳感器的接頭 側(cè)應(yīng)能測(cè)量到5V的直流電壓，否則線束不良或空調(diào)電a.檢查傳感器電阻，如圖2-9。（表2-陽(yáng)光傳①陽(yáng)光傳感器速，如圖2-1所示。②陽(yáng)光傳感器的安裝一般陽(yáng)光傳感器都是安裝在儀表臺(tái)的上面，靠近前擋風(fēng)玻璃的③陽(yáng)光傳感器陽(yáng)光傳感器的是光敏電阻，陽(yáng)光越強(qiáng)，電阻越?。魂?yáng)光越弱，電越大④陽(yáng)光傳感器陽(yáng)光傳感器的檢測(cè)如圖2-11所示2-12電空氣質(zhì)量傳感器（exhaustgassensor）也稱多功能傳（multifunctionsensor）。其主要是測(cè)量空氣中的水份（空氣濕度）環(huán)境溫度、外界空氣污染程度（通過(guò)測(cè)量空氣中的CO、CO2、NOX量），的位置，如圖21所示。①控制進(jìn)氣門位置（車內(nèi)空氣質(zhì)量控制控制條環(huán)境溫度大于7℃空調(diào)面板的指示控制結(jié)要是空氣質(zhì)量傳感器測(cè)量出的外界空氣質(zhì)量比車內(nèi)平均（估算）差，空調(diào)電腦就依此控制進(jìn)氣門處于100要是空氣質(zhì)量傳感器測(cè)量出的外界空氣質(zhì)量比車內(nèi)平均（估算）好，空調(diào)電腦就依此控制進(jìn)氣門處于外循環(huán)位注意要是空調(diào)面板上的內(nèi)循環(huán)控制按鈕被按下，進(jìn)氣門會(huì)強(qiáng)制處于％內(nèi)循環(huán)位置要是環(huán)境溫度太高，進(jìn)氣門就不論空氣質(zhì)量好壞，都處于100％內(nèi)②控制壓縮機(jī)功能（車內(nèi)空氣濕度控制環(huán)境空要是環(huán)境空氣濕度高，空調(diào)壓縮機(jī)處于滿負(fù)載狀態(tài)，也就是使蒸發(fā)器表面溫度處于最冷（大約2℃）。由于空氣流過(guò)蒸發(fā)器而被干燥（除濕）程度最好，若出風(fēng)口溫度過(guò)低，可使干燥后的空氣通過(guò)熱水芯加熱來(lái)調(diào)節(jié)。環(huán)境空氣若要求的出風(fēng)口空氣溫度不是很低，當(dāng)環(huán)境空氣濕度低，空壓縮機(jī)處于較低負(fù)載狀態(tài)，也就是使蒸發(fā)器表面溫度處于大于14℃③LS400空氣質(zhì)量傳感器的檢測(cè)（如圖2-導(dǎo)向型氣流方式不同，可劃分兩種：（如圖2-15所示溫度傳感器（如圖2-16所示①車內(nèi)溫度傳感器的確定混合門的位置，從而決定了出風(fēng)口的空氣確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而決定了車內(nèi)的空氣確定進(jìn)氣門的位置，從而影響到車內(nèi)的空氣溫度與空氣的新鮮。確定模式門的位②車內(nèi)溫度傳感器強(qiáng)制通風(fēng)裝置組成及工作原理如圖21所示。③車內(nèi)溫度傳感器的常見車內(nèi)溫度傳感器線路示意圖，如圖2-18所示常見車內(nèi)溫度傳感器有如下幾方面檢查車內(nèi)傳感器與電腦之間的線束拆下車內(nèi)傳感器的接頭， 束側(cè)應(yīng)能測(cè)量5的直流電壓。否則，線束不良或空調(diào)電腦不良。檢查傳車內(nèi)溫度傳感器的外形和規(guī)格，見圖2-19和表2-2故障④車內(nèi)溫度傳感器強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢鼓風(fēng)機(jī)高將一小紙片（5cm×5cm）靠近前車內(nèi)溫度傳感器圖2-0），若紙片吸住，車內(nèi)溫度傳感器強(qiáng)制通風(fēng)裝置良好。若沒有吸住，對(duì)車內(nèi)溫度制，在空調(diào)系統(tǒng)工作或打開，抽風(fēng)機(jī)就運(yùn)轉(zhuǎn)。車門半開開關(guān)，在某些空調(diào)系統(tǒng)中，駕駛員和乘客車門半開開關(guān)，將車門信號(hào)送至空調(diào)計(jì)算機(jī)。在汽車停下以后只要汽車有任何一扇門一開始就開著，車門半開開關(guān)信號(hào)即送到空調(diào)計(jì)算機(jī)，使它打開抽風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，熱空氣使經(jīng)車內(nèi)溫度傳感器吹出。這個(gè)動(dòng)作只有在車內(nèi)溫度高于某一規(guī)定值時(shí)才產(chǎn)生。蒸發(fā)器溫①蒸發(fā)器傳感器如圖2-21所示測(cè)量蒸發(fā)器表面溫度，修正混合門測(cè)量蒸發(fā)器表面溫度，控制壓縮機(jī)，在蒸發(fā)器表面于0℃時(shí)，使壓縮機(jī)不工作，防止蒸發(fā)器表面②蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè)（如圖2-檢查傳感器與電腦之間的線束測(cè)量傳感器的電阻（見圖2-數(shù)值分水溫傳感水溫傳感器位置，一般可以安裝在暖風(fēng)裝置里面，如圖2-24示①測(cè)量加熱芯溫度，修正混合門的保護(hù)功能，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下壓縮機(jī)工控制鼓風(fēng)機(jī)②水溫傳感器凌志車系取得水溫信號(hào)有兩種方式，一種采用單獨(dú)的器，如圖2-25所示； 式是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦獲得水溫信號(hào)查傳感器與電腦之間的傳感器的檢測(cè)針對(duì)空調(diào)自帶的水溫傳感器，可以測(cè)量其電阻，如圖2-26溫信號(hào)，可用示波器，觀察其波形，如圖22所示。數(shù)值分故煙霧傳①煙霧傳感器煙霧傳感器設(shè)在后空調(diào)裝置內(nèi)。當(dāng)接通 且空調(diào)處于AUTO方式，煙霧傳感器開始檢測(cè)煙霧。則將信號(hào)發(fā)送空調(diào)電腦，使后送風(fēng)機(jī)電機(jī)按低速運(yùn)轉(zhuǎn)。②煙霧傳感器的線路示意圖（如圖2-28所示③煙霧傳感器 空調(diào)控制這些控制器稱為“系統(tǒng)放大器“、”自動(dòng)空調(diào)器放大器“或”空調(diào)器ECU（電子如圖23所示。第二節(jié)汽車空調(diào)組件結(jié)構(gòu)本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要分以下幾類（如圖2-曲軸連桿式壓曲軸連桿式壓縮機(jī)（如圖2-4）的壓縮機(jī)。其有四個(gè)過(guò)排氣過(guò)進(jìn)氣過(guò)斜盤式壓（1）斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖2-39斜盤式壓縮機(jī)的主要零件有缸體，前后缸蓋，前后閥板，活塞。的斜盤固定在主軸上，鋼球用滑靴和活塞的聯(lián)結(jié)架固鋼球的作用：使斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)鋼球轉(zhuǎn)換為活塞的直線運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)潤(rùn)滑方式斜盤式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：工作可靠，結(jié)構(gòu)也很緊湊，體積小，重量輕，排氣脈沖比曲軸連桿式小，能方便地直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。缺點(diǎn)：它裝配要求高，對(duì)工廠的加工裝配提出了很稱滑片式壓縮機(jī)）缸形式分圓形和橢兩種，如圖2-40所示作過(guò)程見圖2-41所示滾動(dòng)活塞式壓滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)主要由曲軸、氣缸、滾動(dòng)活塞、排氣閥、進(jìn)口、滑片和彈簧組成（如圖2-42所示）45%，體積為44%，零件數(shù)為62%，耗電量66和大功率時(shí)，單缸壓縮機(jī)的振動(dòng)及磨損會(huì)隨之加劇。滾動(dòng)式活塞工作可變排量壓1985年，生產(chǎn)廠家將斜板式壓縮機(jī)的斜板（擺盤）與壓縮機(jī)主二、熱轉(zhuǎn)換裝汽車空調(diào)常見的熱轉(zhuǎn)換裝置有冷凝器和蒸發(fā)作用：對(duì)壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑蒸氣散熱（將熱氣）降溫，使其凝結(jié)為液態(tài) 冷劑按結(jié)構(gòu)形式不同可分為管片式、管帶式、鰭片式和平行管片式冷管片式冷凝器結(jié)構(gòu)見圖2-45管帶式冷管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)見圖2-46所示鰭片式冷鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖如圖2-47所示（4）平行流動(dòng)式冷凝平行流動(dòng)式冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)。如圖2-48冷凝器日 與維日①冷凝器的外部散熱片應(yīng)定②所以現(xiàn)冷凝器有泄漏后更換新品。維拆卸和①拆下頂蓋固定機(jī)構(gòu)和其它妨礙拆卸冷凝器的導(dǎo)線和部②拆下冷凝器頂部的制冷劑進(jìn)入氣管，并拆下管路與進(jìn)口密封O形圈③拆下冷凝器底部的液態(tài)制冷劑流出管，并拆下管路與出口密封O圈④拆下并保存好支撐冷凝器的連接螺栓及螺母，從車上取下冷凝蒸發(fā)其按結(jié)構(gòu)分管片式、管帶式、和層疊管片式蒸如圖2-49所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管藝使鋁翅片與圓管緊密相接管帶式蒸如圖2-50所示，管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱成層疊式蒸如圖2-51所示，層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的起組成制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁蒸發(fā)器 與檢①蒸發(fā)器的內(nèi)部盤管泄漏是常見故障，泄漏處不宜自行采法修理，要由專業(yè)修理人員修理，如發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器泄漏最好更換②（聚在吸熱片間）使空氣不能通過(guò)，制冷效率降低，要用軟毛刷（軟布、棉紗）和清水角度過(guò)大或受到擠壓導(dǎo)致管路不暢，充灌制冷劑時(shí)避免制冷劑污染，防蒸發(fā)器與冷凝器的區(qū)盤管內(nèi)沸騰汽化由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)。而冷凝器則是散發(fā)制冷劑蒸氣的熱三、過(guò)濾裝置和節(jié)過(guò)濾裝儲(chǔ)液干燥它由貯罐、濾網(wǎng)、干燥劑、易熔塞及吸出管等部分組成（如圖2-52所示作用①貯罐作②濾網(wǎng)作③干燥劑作④易熔塞作⑤觀察窗作儲(chǔ)液罐日 與安裝主要事項(xiàng)日①儲(chǔ)液干燥器的外部要清潔，應(yīng)經(jīng)常擦拭除去外部灰塵油污，保證熱良好和視液鏡②檢查易熔塞是否熔化，各接頭是否有③檢查觀察窗是否有裂紋，固定是否積累器積累器也叫氣液分離器或集液器/吸氣儲(chǔ)液器，其和儲(chǔ)液干燥器類似。在裝有積累器空調(diào)系統(tǒng)的車上通常都有孔管（膨脹管、節(jié)流管或CCOT閥）。積累器裝在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，目的是為了避免制冷劑液體流入壓縮機(jī)而發(fā)生“液擊”現(xiàn)象，積累器的結(jié)構(gòu)見圖-53所示。①積累器的作它們縮機(jī)，液態(tài)制冷劑換積累器整體，積累器內(nèi)有一濾網(wǎng)，此濾網(wǎng)可防止落入系統(tǒng)內(nèi)的碎屑進(jìn)入循環(huán)。②與干燥器的入系統(tǒng)的水分，過(guò)濾雜質(zhì)。路之間。液氣分液氣分離器如圖2-54液氣分離器的功能除了干燥、過(guò)濾制冷劑外，主要功能個(gè)R-13（R-）縮機(jī)。從蒸發(fā)器出來(lái)的未蒸發(fā)的R-14aR-1)在液氣分離器再次蒸發(fā)后才進(jìn)入壓縮機(jī)。②壓縮機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，由于孔管不能關(guān)死，則高壓側(cè)的液態(tài)134a（或R-12）會(huì)產(chǎn)生液擊，擊毀壓縮機(jī)節(jié)流裝熱力膨脹熱力膨脹閥按結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)平衡與外平衡熱力膨脹閥，（如圖2-55所示①熱力膨脹閥的作自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷控制制冷劑流量、防止液擊和異常過(guò)熱發(fā)②內(nèi)平衡式和外平衡式熱力膨脹閥的③膨脹閥的選配與④安裝膨脹閥時(shí)有（2）H型熱力膨脹①HH型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，又稱H閥的結(jié)構(gòu)有幾種有的徹底取消感溫包如2-5示有的將感溫包縮到閥體內(nèi)的回氣通 ，如圖2-所，從而提高了閥的工作靈敏，但這種閥加工難度較。有些H閥還帶有低壓保護(hù)開關(guān)和垣溫器（如圖2-5所示，該恒溫器的溫度傳感器不是夾在蒸發(fā)器管片上，而是插入蒸發(fā)器出氣管中的一個(gè)凹坑里，這個(gè)凹坑中放有潤(rùn)滑脂以增強(qiáng)感溫管的感溫能力。在有些系統(tǒng)中，在恒溫器上還加有控制按鈕，可讓駕駛員根據(jù)需要增加或減少制冷量。②H閥的工作H型膨脹閥工作原理與外平衡式F型熱力膨脹③H型膨脹閥的去外平衡管、毛細(xì)管和感溫包，而且感受系統(tǒng)靈敏度得以提高。了膨脹閥的抗振性能。由不銹鋼膜片和不銹鋼外殼焊接成可拆式動(dòng)力長(zhǎng)，而且充注容積比帶有毛細(xì)管、感溫包系統(tǒng)的小得多，因此，它的充注系統(tǒng)的熱慣性極小，與同樣的“MOP”線斜率要大得多，適合汽車空調(diào)起動(dòng)時(shí)降溫速度快的要求。靜止過(guò)熱度調(diào)整為外調(diào)式，便于系統(tǒng)匹配調(diào)孔管式節(jié)（如圖2-59所示）吸氣節(jié)流閥（STV閥作0.2～0.0MP壓力的范圍，以防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。構(gòu)構(gòu)造如圖2-60所示吸氣節(jié)流閥由三部分組成：控制閥、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、真空膜盒控制閥上共有五個(gè)接口：蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、外平衡管、溢油管壓力表接口工作原①可補(bǔ)償海拔高度引起大氣壓變化的②增加制冷絕對(duì)真空伺服閥（POA閥構(gòu)造其構(gòu)造如圖2-61工作當(dāng)蒸發(fā)壓力降到分 罐中閥（VIR閥作VI閥具有儲(chǔ)液、干燥、過(guò)濾、節(jié)流降壓、控制R-1流量和蒸發(fā)壓力，并防止蒸發(fā)器結(jié)冰的功能。構(gòu)VIR閥的構(gòu)造如圖2-62所示，它由三部分組成：儲(chǔ)液干燥器、外平膨脹閥和POA閥閥體上有4個(gè)接第1個(gè)接口和冷凝器出口相連，通入高壓液體R-第2個(gè)接口是降壓后的R-12進(jìn)入蒸發(fā)圖2-63是VIR閥中的膨脹閥部件，它取消了溫包毛細(xì)管工作原VIR閥的R-1流動(dòng)情況是比較復(fù)雜的。壓縮機(jī)對(duì)從VIR閥出來(lái)的低壓蒸氣進(jìn)行壓縮，將其變成高壓蒸氣。經(jīng)過(guò)冷凝器降溫散熱后，變成高壓液體。高壓液體從VIR閥下部的進(jìn)液口進(jìn)入VI閥的儲(chǔ)液罐中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、干燥后，再由吸管從瓶底將制冷劑液體送至膨脹閥，經(jīng)過(guò)降壓后又從IR閥流出，進(jìn)入蒸發(fā)器下部。蒸發(fā)后的蒸氣再次從蒸發(fā)器進(jìn)入IR閥的上部進(jìn)氣口，經(jīng)過(guò)閥罐中的POA閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)后，又從VIR閥的上部出氣口流出，送到壓縮機(jī)進(jìn)行下一次循環(huán)。四、控制裝空調(diào)控制面空調(diào)控制面板如圖2-64所示壓力開常見壓力開關(guān)主要有以下幾種：高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、開關(guān)、三重壓力高壓開有兩種形式，常開型和常閉型（如圖2-65）低壓開低壓開關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回路中，另一種低壓開低壓回路雙重壓力雙重壓力開關(guān)有一個(gè)高壓開關(guān)和一個(gè)低壓開關(guān)復(fù)合而成，它三重壓受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)。防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏，高壓壓力過(guò)低而損當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)絕不受損在正常狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪音；在系統(tǒng)壓力高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變?nèi)貕毫﹂_關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程（見圖2-67所示①制冷劑壓力≤0.196MPa，見圖2-67（a）。由于隔膜、碟形彈簧②制冷劑壓力為0.2～3MPa時(shí)，見圖2-67（b）。當(dāng)制冷劑0.2MPa以上時(shí)，此壓力高于開關(guān)的彈簧壓力，使彈簧壓縮，高低點(diǎn)接通（ON），壓縮機(jī)正③制冷劑壓力≥.1MP，見圖26（）3.1M至1.37Mpa時(shí)，隔膜恢復(fù)原狀，軸下落，接點(diǎn)斷開，冷凝風(fēng)扇又低速轉(zhuǎn) 第三章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)第三章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)本章主要介紹的內(nèi)第一節(jié)汽車空調(diào)制冷本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、基本概液化、汽化、凝結(jié)與沸熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流、熱輻熱量的傳遞主要有以下三種方式（如圖3-2所示二、制冷劑與冷凍潤(rùn)滑制冷汽車制冷劑種類有很多，現(xiàn)代轎車普遍使用的制冷劑有R12、R22R77、R134a，幾種制冷劑的基本性能的比較見表3-1所示R12制冷劑R1的學(xué)名 甲烷，分式CFCL，分子量.，12中第一位數(shù)字表示甲烷衍生，第二位表示數(shù)字氟的原子數(shù)。①R12是一種具有較好的熱力性能，冷凝壓力②R12是一種無(wú)色、無(wú)味、透明、幾乎無(wú)毒性的制冷劑，但在空8％時(shí)會(huì)引起人的窒息。③R12不會(huì)燃燒，也不 ④R12對(duì)金屬無(wú)腐⑤R12能溶解多種⑥R12液體能與礦物潤(rùn)滑油以任意比例互相溶⑦R12是應(yīng)用較廣泛的中溫制冷劑，適用于中小型制⑧R12對(duì)大氣臭氧層有破壞R22制冷劑性能與學(xué)名 一氯甲烷，代號(hào)R2（HCF-2），房間空調(diào)和不少大、中型制冷機(jī)采R為制冷劑。①R22不燃燒，也 ，其毒性比R12稍大②R22能部分地與礦物潤(rùn)滑油互相溶③R22在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下的蒸發(fā)溫度為-④R22對(duì)大氣臭氧層的破壞作用比R12弱一些R77制冷劑性能與特氨有較好的熱力學(xué)性質(zhì)和熱物理性氨能以任意比例與水相互溶解，組成氨水溶氨在冷凍潤(rùn)滑油中的溶解度氨對(duì)鋼鐵不起腐蝕氨蒸氣無(wú)色，具 刺激性臭味， 有較大的毒性氨可以引起燃燒 R134a制冷劑R134不含氯離子，對(duì)大氣臭氧層無(wú)破壞作用，溫室效應(yīng)影響小、熱力性質(zhì)穩(wěn)定并與R12接近，一致公認(rèn)R134a是汽車空調(diào)的首選替代工質(zhì)，如圖3-所示。基本 中停留時(shí)間短，溫室效應(yīng)④粘度較低，流動(dòng)阻力?、菸院退芙庑员萊12⑥與礦物油不相溶，與氟橡膠⑦飽和蒸氣壓與R12接近，在18℃左右兩者具有相同的飽和壓力值；在低于18℃的溫度范圍內(nèi)，R134a的飽和壓力值比12略低；在高于18的溫度范圍內(nèi)，R134a的飽和壓力值比R12略高。⑧蒸發(fā)潛熱高，定壓比熱大，具有較好的制冷能力。質(zhì)量小，制冷系統(tǒng)與R12相當(dāng)或較之略小相溶①R-134a與冷凍潤(rùn)滑②R-134a與金屬及橡③R-134a與干燥劑相冷凍潤(rùn)滑冷凍潤(rùn)滑油性能要為保證其正常工作，對(duì)冷凍潤(rùn)滑油提出了一些性能要①冷凍潤(rùn)滑油的凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)②冷凍潤(rùn)滑油應(yīng)具有一定的粘度，且受溫度的影③冷凍潤(rùn)滑油與制冷劑的溶解性能要④冷凍潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)溫度要高，具有較高的熱穩(wěn)定性，即不氧化、不分解、不結(jié)膠、⑤冷凍潤(rùn)滑油的揮⑥冷凍潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)要⑦冷凍潤(rùn)滑油應(yīng)無(wú)冷凍潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)主要有粘度、凝固點(diǎn)、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、濁點(diǎn)水分、酸堿性、機(jī)械雜質(zhì)①②凝固③④⑤⑥⑦抗氧⑧⑨機(jī)械⑩冷凍潤(rùn)滑國(guó)內(nèi)冷凍潤(rùn)滑油的牌號(hào)有4種，即號(hào)、號(hào)、號(hào)和號(hào)。牌號(hào)SUNISO3GS～SUNISO5GS牌號(hào)，其性能如表3-3所示。與R134a匹配的冷凍如圖3-4①PAG（聚烴乙二醇②ESTER（聚酯類潤(rùn)滑油（5）冷凍潤(rùn)滑油的正確使用與質(zhì)量檢①冷凍潤(rùn)滑油的性能與制冷要有適當(dāng)?shù)恼骋休^好的粘溫要有良好的低要有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化安油膜強(qiáng)度要吸水性具有良好的電氣②冷凍潤(rùn)滑油使用時(shí)注不同牌號(hào)的冷凍潤(rùn)滑油不能混用，否則會(huì)變質(zhì)的制冷量。不能使用變質(zhì)渾濁的潤(rùn)滑油，否則會(huì)影響壓縮機(jī)的正冷凍潤(rùn)滑油易吸水，用后應(yīng)馬上將在加注制冷劑時(shí)，應(yīng)先加潤(rùn)滑油，然后再加注制冷劑在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免冷凍潤(rùn)滑油和制冷劑一起噴更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充一定量的③冷凍潤(rùn)滑油冷凍潤(rùn)滑油的質(zhì)量，可以通過(guò)化學(xué)和物理分析檢驗(yàn)質(zhì)量好壞。在用過(guò)程中，還可從外觀的顏色、氣味直觀地判斷出質(zhì)量常用的方法有滴紙法和對(duì)三、制冷汽車空調(diào)制冷工作原理如圖3-5工作過(guò)①制冷劑排出。②這些高溫高壓氣態(tài)的制冷劑流入冷凝器，在冷凝器冷卻風(fēng)扇作用下冷卻，降低制冷劑的溫度。將制冷劑的部分熱量排入大氣中，直至制冷劑降到沸點(diǎn)溫度時(shí)，高溫高壓氣態(tài)的制冷劑便轉(zhuǎn)換為中溫度壓液態(tài)的制冷劑。③中溫高壓液態(tài)制冷劑流入干燥器，干燥器過(guò)濾制冷劑中質(zhì)和吸收水分， 小部分的制冷劑④過(guò)濾后的液態(tài)制冷劑流至膨脹閥進(jìn)行節(jié)流，節(jié)流后的液冷劑立即變?yōu)榈蜏?、低壓霧狀的液/氣態(tài)混合⑤這種低溫低壓的液/氣態(tài)混合制冷劑在流至蒸發(fā)器后吸收了。第二節(jié)常見汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、離合器恒溫膨脹閥制圖3-6是內(nèi)平衡膨脹閥系統(tǒng)的工作原H形膨脹閥制冷系統(tǒng)的工作原理工作原理如圖3-7二、恒溫膨脹閥-吸氣節(jié)外平衡膨脹工作原理如圖3-8所示外平衡膨脹-先導(dǎo)閥調(diào)節(jié)的吸氣節(jié)流閥制冷系統(tǒng)工作原理如圖3所示。．罐閥-組合式先導(dǎo)閥調(diào)節(jié)的吸氣節(jié)流閥制冷系統(tǒng)工作原理罐中閥制冷系統(tǒng)的工作原理如圖3-10三、儲(chǔ)液器-閥組合制冷儲(chǔ)液器-閥部件是由吸氣節(jié)流閥、熱力膨脹閥、集儲(chǔ)器/干器組成的一個(gè)整體部件，如圖3-11所示四、孔管式節(jié)流閥制冷系液氣分離器）各部件之間是采用銅管或鋁管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在動(dòng)力源壓縮機(jī)的作用下，以不同的狀態(tài)在這個(gè)密封系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)?？桌湎到y(tǒng)見3-1。①壓縮過(guò)②冷凝③節(jié)流④蒸發(fā)五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢驗(yàn)制冷劑的檢檢漏儀①鹵素鹵素檢漏燈是一種丙烷（或 ）氣燃燒噴燈，利用制冷劑氣進(jìn)入噴燈的吸入管內(nèi)使噴的火焰顏色改變這一特性判斷系統(tǒng)的泄漏部位和泄漏程度，其結(jié)構(gòu)如圖3-13所示，其判斷如表3-4所示。當(dāng)噴燈的吸入管從系統(tǒng)泄漏吸入制冷劑時(shí)，火焰顏色會(huì)發(fā)生變化；泄漏量少時(shí)，火焰呈淺綠色；泄漏較多時(shí)，火焰呈淺藍(lán)；泄漏很多時(shí)，火焰呈紫。鹵素檢漏燈的使用方法向檢漏本體和檢漏燈上加液態(tài)丙烷或無(wú) 節(jié)把手，讓丙烷氣體溢出，遇火就能點(diǎn)燃。敏。把吸入管末端靠近各個(gè)有可能泄漏的細(xì)心觀察火焰的顏色。判斷出制冷劑系統(tǒng)泄漏的部位和泄漏程。②電子是，由于制冷劑不同，各電子檢漏儀只能單一的檢測(cè)某一型號(hào)的制冷關(guān)使用說(shuō)明書，如圖3-1所示。檢漏空調(diào)系統(tǒng)常用的檢漏方法有外觀檢漏、壓力檢漏和真空①外觀通過(guò)目視或用手直接觸摸來(lái)檢查制冷系統(tǒng)各接頭是否有油泄漏出對(duì)于比較小的泄漏，可通過(guò)檢漏儀或肥皂液來(lái)檢查，如圖3-15所示②壓力檢測(cè)方法應(yīng)正確連接歧管壓力表，在空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑的情況下，先把歧管壓力表的高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，把壓力表的低壓軟管接到低壓維修閥上，然后把中間管接到氮?dú)馄可?。充注干燥氮?dú)?，?dāng)其壓力達(dá)到1.～1.5M手動(dòng)維修閥。用肥皂液涂抹在容易漏氣的管路接頭處或焊接處，仔細(xì)觀察有無(wú)氣泡，泄漏則漏氣處有氣泡涌出，漏氣大的地方有微小聲音，并出現(xiàn)大量氣泡，漏氣量小的地方，則間斷出現(xiàn)小泡。注意事③真空檢檢漏步驟步驟1：先把歧管壓力表高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，再低壓軟管接到低壓維修閥上，把中間管接到抽真空機(jī)步驟-100P左右。步驟3：關(guān)閉歧管壓力表上的手動(dòng)高低壓閥，關(guān)閉真空泵電源開關(guān)，觀察真空表壓力是否回升。如回升則表示空調(diào)系統(tǒng)泄漏，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢漏和修補(bǔ)，若壓力表指示針不動(dòng)，則再打開真空泵，連續(xù)抽空15～30min，使其壓力表指針?lè)€(wěn)定。步驟4：抽真空完畢后，先關(guān)閉歧管壓力表高低壓手動(dòng)維修閥，再閉抽真空機(jī)注意事系統(tǒng)檢修完畢后，只有抽完真空才能加注制冷劑。制冷劑罐接見制冷劑的充在抽真空過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)壓力表一直不動(dòng)或指針一直不降到度，說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)檢修儀器①歧管結(jié)歧管壓力表是由兩個(gè)壓力表（低壓表和高壓表）、兩個(gè)手動(dòng)閥（高壓工作閥，一個(gè)接制冷劑罐或觀察窗、真空泵吸）組成的。這些3-1所示。工作壓力表是彈簧管式，其結(jié)構(gòu)如3-18b所示當(dāng)具有一定壓力的被測(cè)工質(zhì)從接頭進(jìn)入彈簧管，由于彈簧管 力差的作用，使彈簧膨脹變形，通過(guò)拉桿使扇形齒輪轉(zhuǎn)一角度，從而帶動(dòng)小齒輪和指針也轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，指針?biāo)傅淖x數(shù)便是所測(cè)的壓力。如果被測(cè)工質(zhì)壓力低于大氣壓力時(shí)，則彈簧管收縮變形，壓力計(jì)所示讀數(shù)便是真空度。使用注意事項(xiàng)歧管壓力表是一件精密儀表，必須細(xì) ，不得損壞，要保持清潔不使用時(shí)，要防止水或臟物進(jìn)入使用時(shí)要把管中的空氣排壓力表接頭與軟管連接時(shí)，只能用手?jǐn)Q緊，不能用工R12與R134a不可使用同一個(gè)歧管壓力表組。兩種制管接頭尺寸也不相同，操作時(shí)不 ②制冷劑注入在維修時(shí)，為了方便，配有制冷劑注入閥（如圖3-19所示）來(lái)配套開罐，而且隨車使用制冷劑（常用R1、R134）的注入閥尺寸不同而不相同。制冷劑注入閥的使用按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)注入閥手柄，直至針閥完全將注入閥裝到小型制冷罐上，逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)板狀螺母（圓板）直到最位置，然后將制冷劑注入閥順時(shí)針擰動(dòng)，直到注入閥嵌入制冷劑密封塞。將板狀螺母順時(shí)針旋到底，再將歧管壓力表上的中間軟管固定在注入閥頭上用手充分?jǐn)Q緊板狀順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，使閥針在小罐上開一個(gè)若要加制冷劑，就順針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，使閥針抬起，同時(shí)打開歧管壓力的相應(yīng)手若要停止加制冷劑，就順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，使閥針下落到剛開的小孔，使小孔封閉，起密封制冷劑作用，同時(shí)關(guān)閉歧管壓力表上的特別注意使用制冷注入閥時(shí)，制冷注入閥與制冷罐，必需要接緊，防止使中，制冷劑噴出傷人③真空系統(tǒng)，這將導(dǎo)致膨脹閥發(fā)生冰堵，冷凝器溫度升高，制冷系統(tǒng)零部件發(fā)生腐蝕等現(xiàn)象，這將需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。抽真空并不能把水抽出系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了水的沸騰點(diǎn)。水在較低壓力下沸騰，以蒸氣的形式從系統(tǒng)中抽出，如圖3-20所示。注意事響系統(tǒng)正常的效果。（2）維修廠普遍采用。此排放方法的缺點(diǎn)是污染環(huán)境，浪費(fèi)資源；另①制冷制冷劑排放的步驟如下步驟：關(guān)閉表閥高低手動(dòng)閥，按圖3-接好管路，然后各個(gè)控制器調(diào)到冷氣最冷的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到1～200rmin，并運(yùn)行1～15mn。步驟步驟：緩慢打開高壓手動(dòng)閥，在軟管出口蓋上一塊白毛巾，觀察毛巾上有無(wú)油污，調(diào)節(jié)制冷劑的流步驟0.35Ma以下時(shí)，緩慢打開低壓手動(dòng)閥。步驟直到兩者壓力計(jì)的讀數(shù)達(dá)到“0”P為止，關(guān)閉手動(dòng)閥。注意事項(xiàng)在排放制冷劑特別是制冷劑R12排放時(shí)，周圍環(huán)境要通風(fēng)好排放制冷劑，不要靠近明火，避免制冷劑產(chǎn) 的氣體壓手動(dòng)閥，避免冷凍機(jī)油與制冷劑一起排出。注意不要被制冷劑凍傷，如 凍傷，應(yīng)馬上用清水洗或到醫(yī)②制冷制冷劑的回收有三種常見方冷卻法吸附脫離法壓縮法目前在汽車 業(yè)中常用的是壓縮法冷卻冷卻回收裝置如圖3-22所示壓縮壓縮法工作原理（如圖3-操作步步驟1：把回收機(jī)上低壓管口接頭和高壓管口接頭連接的空調(diào)系統(tǒng)中，連接前要弄清空調(diào)系統(tǒng)所使用的制冷劑類型步驟步驟步驟4：按下回收起動(dòng)開關(guān)，系統(tǒng)開始從車輛上步驟280mH，機(jī)器自動(dòng)關(guān)閉，指示燈熄滅。步驟6：關(guān)上制冷劑罐上滑門，切斷總電源，卸下連接管注意事當(dāng)或管理不善造成制冷劑質(zhì)量不純，因此最好將回收的制冷劑進(jìn)行再生處理。統(tǒng)內(nèi)的空氣和水氣，而實(shí)際上抽真空并不能直接把水分抽出制出系統(tǒng)外，其抽真空的方法在講述真空檢漏已詳細(xì)介紹過(guò)，這冷凍潤(rùn)滑油的冷凍潤(rùn)滑油的加注請(qǐng)參閱制冷劑的由于制冷劑有液態(tài)和氣態(tài)之分，故制冷劑的種充注方高壓端充注法（液態(tài)制冷劑充注充注。操作步①當(dāng)系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓手動(dòng)閥②如圖32所示，打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表中間緊螺母。③打開高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以從高壓側(cè)充注液態(tài)④注意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)），上的手動(dòng)低壓閥，以防止產(chǎn)生沖擊。注意事①充注時(shí)不能起動(dòng)壓縮機(jī)，而且制冷制罐要倒 在充注時(shí)打開低壓開低壓端充注法（氣態(tài)制冷劑充注制冷劑。操作步驟：①如圖3-25所示，將歧管壓力表與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接到聽見有制冷劑蒸氣流動(dòng)，然后擰緊螺母。目的是排出注入軟管中的空氣。③打開手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓0.4Mpa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓④最大。⑤直至充注量達(dá)到規(guī)定值。⑥認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)氣泡、無(wú)過(guò)量制冷劑。隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至0/mn，冷風(fēng)機(jī)風(fēng)量開到最高擋，若氣溫在30～35℃，系為1.67MPa。統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.147～0.192MPa，高壓側(cè)壓力1.37～1.67MPa⑦充注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將歧管壓力計(jì)從壓縮機(jī)上卸下，卸下時(shí)動(dòng)作要迅速，以免過(guò)多制冷劑排出。注意事項(xiàng)①成損傷。②充入到規(guī)定量后，關(guān)閉低壓側(cè)手動(dòng)閥，再關(guān)閉制冷劑注③不要充注過(guò)多的制冷劑，否則會(huì)引起軸承和皮帶的故系本章主要介紹的內(nèi)第一節(jié)汽車空調(diào)取暖本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、余熱式取暖1.水暖式取暖如圖4-1所示水暖式加熱裝水暖式加熱裝置有兩種，一種是單獨(dú)的暖風(fēng)機(jī)，另一種是整體空①單獨(dú)暖風(fēng)機(jī)總成：（42所示。②整體空調(diào)器：整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇，如圖4-3所示。但是兩者之間用閥門冷卻液控冷卻液控制閥有兩種：一種是拉繩鋼索式控制閥，另一種是真空控制閥①拉繩鋼索式冷卻液控制閥：構(gòu)如圖4-②真空冷卻液控制閥：真空控制閥的構(gòu)造如圖-5所示。冷卻液控制閥主要是一個(gè)封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來(lái)。工作供暖氣時(shí)，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源熱器不會(huì)發(fā)熱。真空控制閥可以用在手動(dòng)空調(diào)上，也可用在自動(dòng)空調(diào)注意進(jìn)出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻 力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強(qiáng)關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進(jìn)入加熱器，真空抽力拉動(dòng)膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動(dòng)準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于水泵抽力大使活塞兩端壓差減小，冷卻 力克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)閉工況下也會(huì)右移，閥門開啟。使空調(diào)器能正確控制供暖溫度。水暖式取暖系統(tǒng)常見故障排除水暖式取暖系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)等五項(xiàng)。①熱流量測(cè)定試驗(yàn)可在如圖4-6的標(biāo)準(zhǔn)暖風(fēng)性能試驗(yàn)行c、熱水體積流測(cè)量的參數(shù)a、熱水質(zhì)量b、熱水的熱流量奪②噪聲試③耐振性④密封性⑤往復(fù)加壓試 加壓裝置如圖4-7所示.氣暖式取暖氣暖肋片如圖4-8氣暖熱管工作原理：（如圖4-9所示）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、起動(dòng)快、傳熱系數(shù)高、換熱效果好，不需外加也無(wú)運(yùn)動(dòng)部件 方便特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣和進(jìn)入車室采暖用空氣互不泄漏，工作可靠二、獨(dú)立燃燒式取獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分所謂直接式指的是把燃燒產(chǎn)生的熱量在換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車室內(nèi)；而間接式則是先用燃燒直接組成：由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部（如圖4-10所示）工作原理優(yōu)點(diǎn)：取暖快，不受汽車行駛條件的缺點(diǎn)：加熱出來(lái)的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差間接（如圖4-所示）。優(yōu)點(diǎn)：不僅可作為車廂取暖用，還可提供預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油蓄電池等間接式與直接式大體相同， 四個(gè)部分區(qū)別之處①有點(diǎn)火迅速，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。②是空氣。供水系統(tǒng)是以水泵代替風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力。斷，停止燃油燃燒。其點(diǎn)火燃燒過(guò)程與直接式相仿。獨(dú)立燃燒式加熱器日 及故障的排①對(duì)于空氣加熱檢查燃油箱里燃油是否足室內(nèi)管道的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開，有否被異物暖風(fēng)的空氣 有否被異物堵?、趯?duì)于水加熱器，除上述三點(diǎn)以外，還要作如里有沒有冷卻液三通管有沒有打操作步4-12M85H熱器電路圖）步驟1①①將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至停②查清保險(xiǎn)絲熔斷原因（進(jìn)出風(fēng)口有否異物堵塞，阻風(fēng)器關(guān)閉，管道是否太細(xì)或彎曲太多，保險(xiǎn)絲是否熔斷）③排除熔斷原④更換過(guò)熱保險(xiǎn)絲平時(shí) 保養(yǎng)工①檢 管道有否泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是否完全夾緊檢查管子和油箱是否發(fā)生裂②檢查燃油濾清器有否積水或積灰（洗）。③檢查電線有否損傷，火花塞是否有臟污、積碳。若有要掉，以免引起點(diǎn)火不、絕緣不、縮短火花塞的使用 。④檢查助燃空氣進(jìn)口及廢氣排泄孔是否主要的常見故障及其原因見表4-2第二節(jié)汽車空調(diào)配氣本節(jié)主要介紹的內(nèi)汽車空循環(huán)如圖4-13所示汽車空調(diào)通風(fēng)循環(huán)的分冷風(fēng)、暖風(fēng)獨(dú)立 如圖4-14所示冷風(fēng)、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換 如圖4-15所示半空調(diào) 如圖4-16所示全空調(diào)

如圖4-17所示二、汽車空調(diào)污染空氣凈過(guò)濾除主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維等組成的干式纖維過(guò)濾器對(duì)空隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞交錯(cuò)摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車空調(diào)中，一般選用直徑約為10μm的中孔聚氨脂料、化纖無(wú)紡布和各種作過(guò)濾器靜電除靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，上而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的過(guò)濾除塵。靜電式凈化器的工作原理如圖4-18所示，它由電離部、部、活性炭吸附器三部分汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的工作過(guò)程如圖4-19第二部分為空氣混第三分為空氣分工作過(guò)程閉位置，就可得到最高或最低溫度空氣。另外，也可調(diào)節(jié)調(diào)溫門處于感覺四、配氣系統(tǒng)控制手動(dòng)操作系常見的手動(dòng)操作系統(tǒng)有機(jī)械操作裝置和電機(jī)機(jī)械操作裝 桿 和風(fēng)門組成，控制板上 桿 相連，索根 桿的運(yùn) 風(fēng)門?？照{(diào)控制面板如圖4-20所示手動(dòng)式空調(diào)系統(tǒng)A/（），內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于Ⅰ擋。配氣分配圖如圖4-2所示。功能選擇鍵：A/（），內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于Ⅰ擋。配氣分配圖如圖4-2所示。A/（），內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于Ⅰ擋。配氣分配圖如圖4-2所示。功能選擇鍵：A/（），內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于Ⅰ擋。配氣4-2A/換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于Ⅰ擋。配氣分配圖如圖4-2電機(jī)伺服裝板上的按鈕，便使伺服電轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)門運(yùn)真空控制空調(diào)器各種功能的真空回路控制如圖4-2真空系統(tǒng)組成。①當(dāng)功能選擇鍵在OFF（關(guān)閉）位②當(dāng)功能選擇鍵在MAX（最冷）位③當(dāng)功能選擇鍵在A/C（空調(diào)）位④當(dāng)功能選擇鍵在Bi·Level（雙層位置⑤當(dāng)功能選擇鍵在Vent（通風(fēng)⑥當(dāng)功能選擇鍵在Heater（暖風(fēng)⑦當(dāng)功能選擇鍵在Def（除霜真空驅(qū)動(dòng)常開型，并且在安全模式運(yùn)行。例如，散熱器冷卻控制閥就是由4-2。①單膜片雙位置真驅(qū)動(dòng)如圖42所示。由外殼和內(nèi)部膜片，與膜片相連的拉桿以及彈簧組成。膜片通過(guò)一個(gè)小孔與外部空氣壓力連通。 ②單膜片可變位置真空如圖43所示。它是由分開的真空閥控制，拉桿可以在任何位③雙膜片三位置真空驅(qū)提供真空就會(huì)將拉桿完全拉④雙孔雙動(dòng)作式真空驅(qū)例如：調(diào)節(jié)加熱器雙片門（風(fēng)門）真空繼電器真空閥的檢查如圖4-44所示發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制，例如使用在福特車型上的熱風(fēng)機(jī)鎖止開關(guān)就是這個(gè)結(jié)構(gòu)，如圖44所示。真空84.7P0635mH化的真空直接作用于真空?qǐng)?zhí)行器，它們的動(dòng)作就會(huì)從非常微小的移動(dòng)變化到猛烈的運(yùn)動(dòng)，這種動(dòng)作會(huì)造成空調(diào)元件工作不穩(wěn)定。真空室（44）室通過(guò)單向檢查閥抽出，如圖4-4所示?；蛘婵展?，如圖4-所示。發(fā)動(dòng)機(jī)真空將上升到足以在真空室中真空，某些執(zhí)行器的真空管44延緩的作用，使執(zhí)行器工作更加平緩。第五章客車空調(diào)系統(tǒng)第五章客車空調(diào)系統(tǒng)本章主要介紹的內(nèi)一、大客車空調(diào)的非獨(dú)立式空調(diào)空調(diào)所需要的動(dòng)力均來(lái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。其供暖一般利用水或廢獨(dú)立式空調(diào)系有車和豪華型大、中客車由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用這種空調(diào)系統(tǒng)。二、大客車空調(diào)的分體如表5-1所示如表5-2三、大客車空調(diào)組非獨(dú)立式空調(diào)下面以廈門金龍XM612613客車裝配的KQ9.型非獨(dú)立空調(diào)為例加以說(shuō)明。如圖5-1壓縮冷凝蒸發(fā)貯液干燥和視液獨(dú)立空調(diào)以廈門金龍XMQ6112/6113客車裝配的萬(wàn)都MBA-240R-SUB型獨(dú)立調(diào)為例加以說(shuō)明組成及特萬(wàn)都的客車空調(diào)器（MBA24R-S，MBA-2R-U）由動(dòng)力裝置、蒸發(fā)器裝置、冷凝器裝置和控制盤組成。其特性如下①發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)和送風(fēng)機(jī)馬達(dá)的耐用②冷凝裝置，散熱器和蒸發(fā)裝置重量③控制盤上的燈、蜂鳴器、指示器和開關(guān)的設(shè)置，可以 常容易地檢查正在運(yùn)行當(dāng)中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行狀控制盤被安裝 座椅左手邊，通過(guò)它可以控制空調(diào)機(jī)，所有操作狀況和警報(bào)都在操作盤正面顯示。如圖5-2所示①操作前②③致冷④副發(fā)①發(fā)動(dòng)機(jī)速度的二級(jí)電磁閥中的電流還可以開啟燃油管路，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。②發(fā)動(dòng)機(jī)速度如果空調(diào)機(jī)以不同于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，（狀態(tài)下），不僅會(huì)產(chǎn)生較大的命，所以每日應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否處于設(shè)定的范圍內(nèi)。本章主要介紹的內(nèi)第一節(jié)汽車自動(dòng)空調(diào)本節(jié)主要介紹的內(nèi)奧迪A6帕薩特B5一、奧迪A6車系自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)元件空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在駕駛室內(nèi)的布置如圖6-2所示工作原空系統(tǒng)的組空調(diào)系統(tǒng)組成如圖6-3空控制單元、傳器及執(zhí)行空調(diào)控元、傳感器及行元件，如圖6-所示空調(diào)系統(tǒng)主要部件及其工作原①通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣/空氣再循環(huán)調(diào)整機(jī)構(gòu)，如圖6-5所示新鮮空氣流動(dòng)情況，如圖6-6通風(fēng)模式，如圖6-7所示進(jìn)入車內(nèi)的氣流恒定。在采暖模式下，通風(fēng)控制空氣再循環(huán)模式，如圖6-8所示在空氣再循環(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)擋關(guān)閉，空氣再循環(huán)風(fēng)擋閉位置，新鮮空氣被隔斷，從座艙內(nèi)抽入空空氣分配，如圖6-9個(gè)出風(fēng)口。所有風(fēng)擋均由伺服電機(jī)控制?？諝怙L(fēng)擋位置可編程自動(dòng)空調(diào)，②溫度溫度風(fēng)擋工作情況如圖61所示，溫度風(fēng)擋的位置如圖6-所示。溫V18、V1控制。③除霜風(fēng)在除霜模式下，除霜風(fēng)擋打開，各出風(fēng)口均關(guān)閉。全部氣流流窗及側(cè)窗，保證盡快除霜，如圖6-11所示，除霜風(fēng)擋位置如圖6-3所示 風(fēng)擋和風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋工作情況如圖6-12所示 風(fēng)擋位置如6-3⑤日光傳感器日光傳感器G107，見圖6-13所示光折射到光電二極管上。極管電流極??；陽(yáng)光照射時(shí)電流增大，陽(yáng)光越強(qiáng)，電流越大。信號(hào)中斷，控制單元采用一個(gè)預(yù)置的平均值代替陽(yáng)光強(qiáng)度。制冷量的調(diào)如圖6-14所示a.側(cè)面外來(lái)b.前部外來(lái)陽(yáng)光強(qiáng)度c.垂直入射光⑥輔助加熱器工作過(guò)電路圖如圖6-16所示自動(dòng)空調(diào)自診斷奧迪空調(diào)面板如圖6-17自我診斷系故障代接 或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)示“01C”（01指示頻道，0C指示2頻道）。同時(shí)釋放以上兩按顯示器上將會(huì)顯示“01C系統(tǒng)故障顯示”有相關(guān)的故障代碼。按下溫度按鈕的“+”，“-如果要查詢某一指定頻道的資料，首先選定該頻道，然后按下 診斷52錄如圖6-所示的字母數(shù)字“88.原因?？照{(diào)系統(tǒng)電奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖6-19所示，其電路元件代碼與名稱如表6-1二、帕薩特B5自動(dòng)空制冷原空調(diào)系統(tǒng)制冷原理如圖6-20組成部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及原控制單操作和顯示屏幕作為一個(gè)模塊被組合在Climatronic（控制）單元中。儀表溫度傳感器和風(fēng)扇溫度傳感器被集成在控制單元中，如圖6-21鼓風(fēng)機(jī)活板和新鮮空氣循環(huán)活板由普通的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，活板由導(dǎo)向槽的驅(qū)動(dòng)盤進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以不需真空裝置和雙向閥，如圖6-22①新鮮空氣②通風(fēng)模③空氣循環(huán)中心①中心活板控制流至中部、側(cè)一面、腳部空間和除霜空氣流量，其開閉程度由一個(gè)電動(dòng)機(jī)控②工作外界溫度較低或發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，中心活板完全關(guān)閉?？煞乐估錃饬魅氤藛T艙，如圖6-23b此時(shí)通往中部空氣出口的空氣道仍關(guān)閉，如圖6-2所示。氣出口，如圖623所示。①作用鼓風(fēng)機(jī)控制單元被集成在新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)中，由鼓風(fēng)機(jī)的空氣控制裝置的冷卻肋片進(jìn)行冷②鼓風(fēng)機(jī)位置及工作示 如圖6-24所示自診斷功 故障碼和清除故障帕薩特B5自動(dòng)空調(diào)只能使 儀器（如VAGl552）進(jìn)行診斷，診接頭位置見圖6-25清除故故障碼最終控制診斷空調(diào)系統(tǒng)的故障碼。①顯示屏所有字段全②4個(gè)伺服電機(jī)的功能測(cè)③新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)工④測(cè)試壓縮機(jī)離合器N25開關(guān)過(guò)程⑤檢驗(yàn)所有傳①接 儀器，打 ，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”②輸入功能號(hào)“03”，最終診斷控制③約30s后，測(cè)試過(guò)程結(jié)基本設(shè)定帕薩特空調(diào)系統(tǒng)基本設(shè)定的設(shè)定碼為“00”基本設(shè)定方法：①接 儀器，打 ，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”②輸入功能號(hào)“04”③輸入通道號(hào)“000”控制單元編碼自動(dòng)空調(diào)編碼步①接 儀器，打 ，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”②輸入功能號(hào)“07”③根據(jù)不同車型，查空調(diào)編碼表-，或按舊電腦的cdig碼，輸入五位數(shù)通道號(hào)即可?？照{(diào)系統(tǒng)線帕薩特B5空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖6-26所示第二節(jié)典型汽車空調(diào)電路本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、半自動(dòng)空調(diào)電半自動(dòng)汽車空調(diào)工作原

如圖6-27真空控制系（1）真空換能

如圖6-28（2）真空保持器如圖6-29所示放大器控制系統(tǒng)電路分

如圖6-30所示二、全自動(dòng)空調(diào)控制電路分全自動(dòng)空調(diào)控制原 如圖6-31所示溫度自動(dòng)控制電路分 如圖6-32所示三、微機(jī)控制空調(diào)溫度控如6-33示伺服裝如圖6-35所示制開關(guān)組成。 限制器熱水閥控氣流方式控制開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開伺服馬達(dá)的工作過(guò)程（主要控制空氣溫度如圖6-36自動(dòng)控當(dāng)控制面板上AUTO（自動(dòng)）開關(guān)接通時(shí)，ECU根據(jù)TAO控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速有三1、低23、高

如圖6-法。如圖6-39預(yù)熱控如6-40所示時(shí)滯氣流時(shí)滯氣流控制功鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制圖6-42所示手動(dòng)氣流方式如圖6-43如圖6-44所示壓縮機(jī)以可變排量壓縮壓縮機(jī)電磁離合器將控制面板的AUT（自動(dòng)）開關(guān)接通時(shí)，ECU自動(dòng)接通電磁離合器，壓縮機(jī)工作。EC根據(jù)車外溫度或蒸發(fā)器溫度與設(shè)定溫度比較，反復(fù)接通或斷開?？勺兣帕繅嚎s機(jī)的1、全容量運(yùn)2、半容量運(yùn)作

如圖6-45所示如圖6-463、壓縮機(jī)停止工作模第三節(jié)汽車空調(diào)電路分析本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、別克君威C68全自動(dòng)空調(diào)電路系統(tǒng)操作如圖6-47另外，在別克君威轎車后座前部還有一個(gè)鼓控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)別克君威采用C68型全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)控空調(diào)關(guān)后除鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)模在鼓風(fēng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速擋位下，測(cè)量HVAC的C11 和平均電壓。它于鼓風(fēng)機(jī)②、HVAC控制接收控制指令，并根據(jù)各傳感器信號(hào)，經(jīng)計(jì)算分析后，控制各執(zhí)部件的動(dòng)作，完成全自動(dòng)空調(diào)的控制③、串行數(shù)C68空調(diào)通過(guò)串行數(shù)據(jù)線與動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）頭（D）PC將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、空調(diào)壓力等信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳至HV控制器，同時(shí)HVC信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳至PC。①、內(nèi)部空氣溫度傳它是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻，用以感知車內(nèi)溫度。不要蓋住這些孔洞，否則系統(tǒng)將不能正常工作。②、外部環(huán)境空氣溫度位于前保險(xiǎn)杠下面的前格柵處，它是負(fù)溫度系數(shù)（N）用以感知車外環(huán)境溫度。③、陽(yáng)光載荷位于儀表臺(tái)中間部位的頂部、前擋風(fēng)玻璃下面。它是一個(gè)光敏二極管，可以測(cè)量陽(yáng)光照射到車輛所產(chǎn)生的熱量，并把信號(hào)傳給HA不要用物品將它蓋住，否則傳感器不能提供準(zhǔn)確的陽(yáng)光載荷參數(shù)?？照{(diào)機(jī)控制電 如圖6-50所示如圖6-51內(nèi)部可分為兩部分如圖6-53示如圖6-54所示二、桑塔納轎車空調(diào)電路分 電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路和冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控制電路組。其工作過(guò)① 1處于斷開（置OF）位置時(shí)，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開，空調(diào)系統(tǒng)不工作。② 1處于起動(dòng)（置ST）位置時(shí)，減負(fù)荷繼電器線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開，中斷空調(diào)系統(tǒng)的工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池維持足夠的電能。③ 處于接通（置ON）位置時(shí)，減負(fù)荷繼電器線圈電路接通，觸點(diǎn)閉合，空調(diào)繼電器中的線圈J通電，接通鼓風(fēng)機(jī)電路，此時(shí)可由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)進(jìn)行調(diào)速，使鼓風(fēng)機(jī)按要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)、換氣或送出暖風(fēng)。④當(dāng)外界氣溫高于10℃時(shí)，接通空調(diào)開關(guān)A/，空調(diào)開關(guān)A的指示燈亮，表示空調(diào)開關(guān)已經(jīng)接A/第七章汽車空 與故障診本章主要介紹的內(nèi)第一節(jié)汽車空本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、正確使用汽車空空調(diào)的最大效率，延長(zhǎng)使用，節(jié)約汽車的燃油消耗，使用中應(yīng)注意：對(duì)于獨(dú)立式空調(diào)器（指有 輔助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)的空調(diào)裝置）的汽車，使用時(shí)的注意事項(xiàng)與非獨(dú)立式大體相同，但由于輔助發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)有單獨(dú)的油箱，因而還需經(jīng)常注意空調(diào)油箱的儲(chǔ)油情況，并要檢查輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、油壓等情況。為延長(zhǎng)輔助發(fā)動(dòng)機(jī) ，盡量做到低速起動(dòng)，低速關(guān)機(jī)?？赡軙r(shí)，加設(shè)卸載起動(dòng)裝置。同時(shí)，應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的清潔二、空調(diào)的定汽車空調(diào)系統(tǒng)的定 ，其方法一般有兩種與車輛 同步進(jìn)行按汽車空調(diào)專門制定 周期獨(dú)立進(jìn)行與車 同步進(jìn)如表7-1按汽車空調(diào)制定 周期獨(dú)立進(jìn)如表7-2第二節(jié)汽車空調(diào)性能本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、汽車空調(diào)出廠前的外觀①油漆是否均勻、有無(wú)脫落、劃痕等缺②置整齊、連接牢固，③泄漏等。④空調(diào)系統(tǒng)各部件工作是否平穩(wěn)，無(wú)異控制鍵的檢①當(dāng)按下A/C開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)起動(dòng)應(yīng)輕快發(fā)出“咔的一聲（電磁離合器吸合）②調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)鍵，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之升高或降低，風(fēng)量也相應(yīng)增大或減小，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異常噪聲。③調(diào)整溫度鍵，應(yīng)靈活，無(wú)阻礙和吃力感，風(fēng)能隨調(diào)整化，實(shí)現(xiàn)冷熱轉(zhuǎn)換④調(diào)整功能鍵，風(fēng)口的風(fēng)向應(yīng)按各鍵所規(guī)定的風(fēng)⑤如果是自動(dòng)空調(diào)，看其是否在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工3.檢查應(yīng)用電子檢漏儀，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷管道和部件，進(jìn)行一次全面而又細(xì)致的泄漏檢查。發(fā)現(xiàn)有微小泄漏的地方，如果是接管或器件有“O”形橡膠圈的，略為擰緊一點(diǎn)螺母即可，注意“O”形橡膠圈不要壓得太緊，否則密封反而不好。如果是管道有裂紋等等，就要重新修理。二、汽車空調(diào)出廠用溫度計(jì)測(cè)量空調(diào)器吹出的空氣溫度。將表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)吸、排氣維修閥連，先關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，并連接好后，將膠管內(nèi)的否則管內(nèi)空氣會(huì)跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。2000r/i；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”（或A/C）位置，溫度鍵于“Col”位置，風(fēng)扇鍵于“Hi”位置，并打開車窗門。用大風(fēng)扇對(duì)準(zhǔn)冷凝器吹風(fēng)。將一根玻璃溫度計(jì)或電子溫度計(jì)放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)圖7-計(jì)的球部要覆蓋飽蘸水的棉花?？照{(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能 試工作，記錄據(jù)空調(diào)的正常值要達(dá)到如下的如圖7-2環(huán)境溫度：21～32℃高壓表值：1.01～1.55MPa（150～220lbf/in2）低壓表壓縮機(jī)開動(dòng)后，低壓表壓力開始下降，降到約0.118MPa（17lbf/in2），恒溫器切斷離器電路，壓縮機(jī)停止工作。這時(shí)，壓表壓力又上升約0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2），恒溫開關(guān)接通離合器電路，壓縮機(jī)又開始工作，低壓表壓力又下降，周而復(fù)始循環(huán)?？照{(diào)冷風(fēng)溫度：1～10℃2、其它循環(huán)離合器制冷如圖7-3所示環(huán)境溫度和高壓表值與CCOT系統(tǒng)相低壓表值時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。隨后，低壓表指針開始回升，回0.207～壓表值又開始下降，周而復(fù)始循環(huán)空調(diào)冷風(fēng)溫度：1～10℃第三節(jié)汽車空調(diào)故障本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、汽車空調(diào)故障診斷方汽車空調(diào)故障診斷是通過(guò)看（察看系統(tǒng)各設(shè)備各部位的溫度）、測(cè)（利用壓力表、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、檢測(cè)儀檢測(cè)有關(guān)參數(shù)）等來(lái)進(jìn)行的。同時(shí)還應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問(wèn)故障情況，判斷是操作不找出故障所在，查出故障原因，然后再進(jìn)行修理。12345、觸6、檢檢查調(diào)整皮帶的檢查電磁檢查壓力檢查冷檢查膨檢查暖風(fēng)檢查鼓制冷溫度二、手動(dòng)空調(diào)故障診斷程制冷、不能制、只有高速時(shí)有冷、只有高速時(shí)有、觀、繼繼、壓力異、冷凝器排風(fēng)扇和蒸發(fā)器送、冷凝器、蒸發(fā)器吹出冷氣、冷氣系、壓縮機(jī)故、蒸發(fā)器、制冷不采暖系、不供暖或供暖、冷卻液、除霜熱、加熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)故障診斷故障診斷風(fēng)量控制①、無(wú)進(jìn)風(fēng)②、出風(fēng)口氣流無(wú)③、鼓風(fēng)機(jī)不④、風(fēng)量溫度控制①、無(wú)冷風(fēng)②、無(wú)暖風(fēng)③、無(wú)溫度控制，只有冷氣或④、無(wú)冷風(fēng)第四節(jié)汽車空調(diào)故障本節(jié)主要介紹的內(nèi)故障原因，可以幫助維修人員有條不紊地進(jìn)行故障排除，達(dá)到即快又準(zhǔn)確的解決問(wèn)題。通常故障的排除有以下三種方法。一、經(jīng)驗(yàn)此法要求維修人員有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)“問(wèn)、聞、聽、看、摸、檢查”來(lái)直接進(jìn)行故障的排二、通過(guò)干燥瓶視液鏡觀察判斷制冷如表7-3三、用歧管壓力表檢查制這是利用岐管壓力表尋找故障的方法。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在列條件達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，從岐管壓力 壓力值將開關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)（RECIRC）狀態(tài)下，空氣進(jìn)口30～35℃發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)位于高速（HI）位置溫度控制開關(guān)位于最冷（COOL）位置注意：由于環(huán)境溫度條件的影響。測(cè)試表的指示值可能制冷系統(tǒng)功能如圖7-4所示如圖7-5所示工作期間，在低壓側(cè)壓力有時(shí)變成真空，有時(shí)進(jìn)入制冷系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹管口結(jié)冰，循環(huán)暫時(shí)停止，但是當(dāng)化后一段時(shí)間又恢復(fù)到正常 干燥劑處于過(guò)飽和狀態(tài)→制冷系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹閥管制冷劑的循環(huán)①更換貯液干燥器②通過(guò)反復(fù)地抽出空氣來(lái)清除系統(tǒng)中③注入適當(dāng)數(shù)量的制冷如圖7-6所示高、低壓側(cè)的壓力都偏低，在視窗出現(xiàn)連續(xù)地氣泡，制冷效能不足制冷系統(tǒng)內(nèi)有些地方出現(xiàn) 系統(tǒng)中制冷劑不足→制冷劑①用滲漏檢測(cè)器檢查氣體滲漏 必要?jiǎng)t應(yīng)進(jìn)行修理②充入適當(dāng)數(shù)量制③接上表時(shí)，若壓力指示在0附近，檢查和修理尋找到的滲漏制冷劑的循環(huán)不如圖7-7所示低壓和高壓側(cè)壓力都偏低；從貯液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑 在低壓側(cè)指示真空；在高壓側(cè)指示壓膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結(jié)制冷系統(tǒng)有水氣或污物阻塞制冷劑的流動(dòng)膨脹閥熱傳感管處的氣體滲漏阻塞制冷劑流 制冷劑①檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)②用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除污物，則應(yīng)更換膨脹③更換干燥④抽去空氣并充入適量制冷劑，若熱傳感器存在氣體滲漏，則更制冷劑過(guò)多或冷凝器的制冷不足（冷卻不充分如圖7所示。冷凝器的制冷不足。 過(guò)量的制冷劑在循環(huán)→制冷冷凝器冷卻不足→冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇①清潔冷凝器②檢查風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)③若①和②在正常狀態(tài)，檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制制冷系統(tǒng)中有如圖7-10在低壓和高壓側(cè)壓力都太高；感覺低壓管路是熱的在視窗中出泡制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)中有空氣→抽真空①檢查壓縮機(jī)油是否變臟或②排空氣并充入新的膨脹閥安裝不正確/熱傳感管故障（開度太大如圖7-11所示在低壓和高壓側(cè)壓在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有膨脹閥故障或熱傳感管安 在低壓管路制冷劑過(guò)量；膨脹閥開度太大①檢查熱傳感管安裝②若①正常，檢查膨脹閥。若有故障，更換它壓縮機(jī)的壓縮故如圖7-12所示壓縮機(jī)內(nèi)部滲漏 修理或更換壓縮這里所指示的表壓力為R14系統(tǒng)的，如果是R1系統(tǒng)的表壓力均稍低。R12系統(tǒng)制冷功能正表讀數(shù)：低壓側(cè)高壓側(cè)第八章國(guó)產(chǎn)轎車自動(dòng)空調(diào)第八章國(guó)產(chǎn)轎車自動(dòng)空調(diào)本章主要介紹的內(nèi)第一節(jié)奧迪A6本節(jié)主要介紹的內(nèi)一、自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)元空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的如圖8-1所示空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在駕駛室內(nèi)的布置如圖8所示。二、空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)的組空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖8-3空調(diào)控制單空調(diào)控制單元、傳感器及執(zhí)行元件，如圖8-4通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)①調(diào)整機(jī) 如圖8-5所示②新鮮空氣流動(dòng)情 如圖8-6所示③通風(fēng)如圖8-7所示高速行駛時(shí)，通風(fēng)風(fēng)擋關(guān)閉，并且按空調(diào)狀態(tài)逐漸關(guān)入車內(nèi)的氣流恒在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作