專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育專業(yè)科目《氫能源發(fā)展與應(yīng)用》模擬考試卷測試題附答案

專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育專業(yè)科目《氫能源發(fā)展與應(yīng)用》模擬考試卷測試題單選題：

1、碳達(dá)峰是指我國承諾2030年前，()的排放不再增長，達(dá)到峰值之后逐步降低。A、一氧化碳B、二氧化碳(正確答案)C、氮氧化物2、()是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。A、碳中和(正確答案)B、碳達(dá)峰C、二氧化碳3、氫燃料電池特點(diǎn)是無污染、效率高，可循環(huán)利用，其燃燒的產(chǎn)物是()A、水(正確答案)B、二氧化碳C、氮氧化物D、低勵限制4、汽車成本、氫氣制備及儲運(yùn)、()，是擺在燃料電池汽車前的三座大山A、充電站建設(shè)B、加氫站建設(shè)(正確答案)C、加油站建設(shè)5、遠(yuǎn)期來看，氫氣的使用成本是制約氫能發(fā)展最重要的因素，只有足夠低的使用成本，才能完成氫氣從危險(xiǎn)化學(xué)品到()的轉(zhuǎn)換；A、能源品(正確答案)B、燃燒物C、易燃品6、根據(jù)電解質(zhì)不同，主要可分為堿性（ALK）電解水、()（PEM）電解水、固體氧化物（SOEC）電解水三大類；A、分子膜B、質(zhì)子交換膜(正確答案)C、氫原子膜7、對外供氫高壓氫氣加氫站、外供液氫加氫站以及站內(nèi)制氫加氫站，三種不同技術(shù)路線加氫站的建設(shè)總成本進(jìn)行了對比分析得到：()的建設(shè)成本最低；A、外供氫高壓氫氣加氫站(正確答案)B、外供液氫加氫站C、站內(nèi)制氫加氫站8、通過對比當(dāng)前的氣氫儲運(yùn)技術(shù)，對液氫形式的氫能供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)及未來發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了分析，得出以液氫儲運(yùn)為核心的()氫燃料供應(yīng)的未來發(fā)展模式；A、液氫生產(chǎn)—?dú)錃庵迫　簹鋬\(yùn)—?dú)饣幼、氫氣制取—液氫生產(chǎn)—液氫儲運(yùn)—?dú)饣幼?正確答案)C、氫氣制取—液氫生產(chǎn)—?dú)饣幼ⅰ簹鋬\(yùn)9、目前純電動汽車發(fā)展的最大痛點(diǎn)是續(xù)航和()成為制約純電車下一步發(fā)展的最大障礙A、充電速度(正確答案)B、電池容量C、速度10、通過將可再生能源轉(zhuǎn)化為氫氣的方式，不僅克服了可再生能源在使用時(shí)不穩(wěn)定、不可控的缺點(diǎn)，同時(shí)通過()與儲氫系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了清潔能源的高效利用，最終實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)；A、變電站系統(tǒng)B、電池儲能系統(tǒng)(正確答案)C、加氫站多選題：

1、2016年簽署的《巴黎協(xié)定》—長期目標(biāo)是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時(shí)期上升幅度控制在()以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在()以內(nèi)A、1oCB、2oC(正確答案)C、1.5oC(正確答案)D、2.5oC2、我國對減碳也作出了莊嚴(yán)承諾：將于2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭取盡早實(shí)現(xiàn)，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于()年前達(dá)到峰值，努力爭取()年前實(shí)現(xiàn)碳中和，上海提前至()實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；A、2030(正確答案)B、2025(正確答案)C、2050D、2060(正確答案)3、通常商用車加氫壓力為()MPa，乘用車為()MPa，車用儲氣罐是用鋁合金內(nèi)膽外包扎碳纖維做成，現(xiàn)在改用特種塑料外包扎碳纖維A、35(正確答案)B、50C、70(正確答案)D、204、目前氫儲存主要方式分別為()和()A、低溫液態(tài)儲氫(正確答案)B、高壓氣體儲氫(正確答案)C、低溫氣體儲氫5、我國氫燃料電池的()、()、()等主要技術(shù)性指標(biāo)還存在很大差距，現(xiàn)有專利對核心技術(shù)的涉及較少，成本高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善A、可靠性(正確答案)B、冷啟動(正確答案)C、功率特性(正確答案)D、產(chǎn)氫速度6、在大規(guī)模儲能中，無論是從儲能()還是從儲存()來說，氫儲能都有著絕對的優(yōu)勢A、密度(正確答案)B、時(shí)間(正確答案)C、空間7、日本主流氫燃料汽車制造商分別為（

）和（

）A、豐田(正確答案)B、寶馬C、大眾D、本田(正確答案)8、未來清潔能源的體系一個(gè)是電氫體系，可再生能源一部分用來直接供到電網(wǎng)，然后應(yīng)用于工業(yè)、民用、交通、航天、船舶等其他；另外一方面把電作為電解氫儲存起來輸?shù)焦芫W(wǎng)，或者是回電或者氫氣直接使用，所以終端能源主要是電氫熱的三種形式，()為主，熱能主要是()和（

）A、電氫(正確答案)B、地?zé)?正確答案)C、核能D、光熱(正確答案)9、氫的能量密度比較高，但氫的體積能量密度是()的，氫能源作為能源載體最難點(diǎn)就在氫的()。利用西南、西北、東北豐富的水電、風(fēng)電與太陽能來()，把氫輸送天然氣管網(wǎng)，利用天然氣管網(wǎng)把氫和天然氣一起運(yùn)到全國各地A、儲運(yùn)(正確答案)B、最低(正確答案)C、儲能D、電解水制氫(正確答案)10、相比高壓儲氫，低溫液氫儲運(yùn)的運(yùn)輸效率更高，安全性好，可適用于長距離運(yùn)輸。但氫氣在液化過程中能耗很大，故200km內(nèi)采用()技術(shù)路線，200km以上采用()技術(shù)路線A、液氫(正確答案)B、高壓氫氣(正確答案)C、低壓氫氣判斷題

1、氫具有高揮發(fā)性、高能量，是能源載體和燃料對(正確答案)錯(cuò)2、氫燃料電池汽車即以氫為主要能量作為移動的汽車。在催化劑作用下，氫氣和氧氣混合后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電流，由此驅(qū)動電動機(jī)帶動汽車行駛；對(正確答案)錯(cuò)3、目前上海純電動乘用車最廣泛使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池在低溫下性能極佳對錯(cuò)(正確答案)4、對外供氫高壓氫氣加氫站、外供液氫加氫站以及站內(nèi)制氫加氫站，三種不同技術(shù)路線加氫站的建設(shè)總成本進(jìn)行了對比分析得到：外供氫式高壓氫氣加氫站的建設(shè)成本最高對錯(cuò)(正確答案)5、質(zhì)子交換膜氫燃料電池汽車—國內(nèi)外性能指標(biāo)低溫啟動溫度明顯差異為：國外-20℃，國內(nèi)－30℃；對錯(cuò)(正確答案)6、氫能是一種普適性的能源。氫燃料電池僅是一種氫能（化學(xué)能）轉(zhuǎn)換為電能的轉(zhuǎn)換裝置對(正確答案)錯(cuò)7、氫燃料電池車工作原理：儲氫罐中的氫氣與車頭吸入的氧氣在燃料電池內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生的電能驅(qū)動電機(jī)從而帶動車輛；反應(yīng)產(chǎn)生的剩余電能存入儲能電池（充電電池）對(正確答案)錯(cuò)8、氫能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵是低成本獲氫、燃料電池可靠經(jīng)濟(jì)、氫配套體系完善，三者缺一均可對錯(cuò)(正確答案)9、H2氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括氫的制取、氫的儲存和運(yùn)輸以及氫能應(yīng)用對(正確答案)錯(cuò)10、甲醇、乙醇，都屬于存能的一種物質(zhì)，就是存儲氫的一種方式。它要進(jìn)到燃料電池，燃料電池叫質(zhì)子膜交換燃料電池。什么叫質(zhì)子膜？氫離子就是質(zhì)子，質(zhì)子膜就是要穿透質(zhì)子的那種膜。甲醇穿不過去，甲醇、乙醇這些到了燃料電池車上，要重整以后變成氫。變氫的過程還要放出二氧化碳對(正確答案)錯(cuò)滿意度調(diào)研：1、請對授課老師教學(xué)內(nèi)容予以評價(jià)1-5分（5分最高）○5○4○3○2○12、