2023年驅動橋行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

驅動橋行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE33驅動橋行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、驅動橋業(yè)發(fā)展模式分析 3(一)、驅動橋地域有明顯差異 3二、驅動橋行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 4(一)、中國驅動橋市場行業(yè)驅動因素分析 4(二)、驅動橋行業(yè)結構分析 4(三)、驅動橋行業(yè)各因素（PEST）分析 61、政策因素 62、經濟因素 63、社會因素 74、技術因素 7(四)、驅動橋行業(yè)市場規(guī)模分析 8(五)、驅動橋行業(yè)特征分析 8(六)、驅動橋行業(yè)相關政策體系不健全 9三、驅動橋行業(yè)財務狀況分析 9(一)、驅動橋行業(yè)近三年財務數據及指標分析 9(二)、現金流對驅動橋業(yè)的影響 12四、驅動橋行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 12(一)、驅動橋行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 12(二)、驅動橋行業(yè)經營理念快速轉變的意義 13(三)、整合驅動橋行業(yè)的技術服務 14(四)、迅速轉變驅動橋企業(yè)的增長動力 14五、2023-2028年宏觀政策背景下驅動橋業(yè)發(fā)展現狀 15(一)、2022年驅動橋業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 15(二)、國際形勢對驅動橋業(yè)發(fā)展的影響分析 16(三)、驅動橋業(yè)經濟結構分析 17六、驅動橋企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 18(一)、根據企業(yè)的發(fā)展階段，及時調整組織架構 18(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 191、制定人才整體引進方案 192、渠道人才引進 203、內部員工競聘 20(三)、加速信息化建設步伐 20七、驅動橋行業(yè)企業(yè)轉型思考（2023-2028） 21(一)、驅動橋業(yè)的內生延伸——選擇與定位 21(二)、驅動橋跨行業(yè)轉型延伸 22(三)、驅動橋企業(yè)資本計劃分析 22(四)、驅動橋業(yè)的融資問題 22(五)、加強驅動橋行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構 23八、驅動橋行業(yè)多元化趨勢 23(一)、宏觀機制升級 23(二)、服務模式多元化 24(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 24(四)、社會化特征增強 24(五)、信息化實施力度加大 24(六)、生態(tài)化建設進一步開放 251、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 252、開放平臺,共建生態(tài) 25(七)、呈現集群化分布 26(八)、各信息化廠商推動驅動橋發(fā)展 26(九)、政府采購政策加碼 27(十)、個性化定制受寵 27(十一)、品牌不斷強化 27(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“ 28(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 28(十四)、政策手段的獎懲力度加大 28九、驅動橋行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 29(一)、驅動橋行業(yè)產品差異化獲取“商機” 29(二)、驅動橋行業(yè)市場分化贏得“商機” 30(三)、以驅動橋行業(yè)服務差異化“抓住”商機 30(四)、用驅動橋行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 30(五)、以驅動橋行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 31

申明中國的驅動橋業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，驅動橋業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數據資源和專家資源，從眾多的數據中提煉出驅動橋行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前驅動橋行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能那個作為其他用途。一、驅動橋業(yè)發(fā)展模式分析(一)、驅動橋地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，驅動橋企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)驅動橋企業(yè)大多具有較強的區(qū)域屬性，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。二、驅動橋行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國驅動橋市場行業(yè)驅動因素分析驅動橋行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。驅動橋行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現為：驅動橋產業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業(yè)源端的升級重組,產業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現為：驅動橋技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利驅動橋產業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得驅動橋行業(yè)產品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、驅動橋行業(yè)結構分析驅動橋行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產品與服務代理、行業(yè)經銷商與消費者即行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整驅動橋產業(yè)結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現。3.設計規(guī)劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產業(yè)服務、產品的代理服務。行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者,代表行業(yè)經銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、驅動橋行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的驅動橋行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年驅動橋行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年驅動橋行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出驅動橋行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是驅動橋行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對驅動橋行業(yè)的發(fā)展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、驅動橋行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好驅動橋領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發(fā)展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國驅動橋行業(yè)需要透視現狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為驅動橋行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為驅動橋行業(yè)市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)驅動橋行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯。二、互聯網與驅動橋行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為驅動橋行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將驅動橋行業(yè)與高新技術對接，普及了驅動橋行業(yè)科技體驗。二、驅動橋行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、驅動橋行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國驅動橋市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,驅動橋市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國驅動橋市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、驅動橋行業(yè)特征分析通過對比驅動橋行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國驅動橋行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型驅動橋、創(chuàng)投型驅動橋、媒體型驅動橋、產業(yè)型驅動橋和服務型驅動橋。此外,由于驅動橋行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,驅動橋服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類驅動橋行業(yè)中,因產業(yè)型驅動橋多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為驅動橋行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、驅動橋行業(yè)相關政策體系不健全國內驅動橋的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以驅動橋行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。驅動橋行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。驅動橋行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于驅動橋的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏驅動橋相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。三、驅動橋行業(yè)財務狀況分析(一)、驅動橋行業(yè)近三年財務數據及指標分析表中列出了近三年驅動橋行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，驅動橋公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底驅動橋行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18驅動橋企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28驅動橋業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與驅動橋業(yè)態(tài)結構以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因驅動橋投資項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數35.7225.3162.34(二)、現金流對驅動橋業(yè)的影響從現金流的角度，我們可以分析醫(yī)驅動橋行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經濟條件下，企業(yè)的現金流量在很大程度上決定著驅動橋行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對驅動橋行業(yè)的發(fā)展和生存產生重大影響。四、驅動橋行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、驅動橋行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內的國內驅動橋企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在驅動橋行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經到了極限，使得驅動橋行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內驅動橋市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，驅動橋行業(yè)的一些企業(yè)經不起市場的考驗，必然會出現整合或發(fā)展困難，經營難以持續(xù)。驅動橋行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由驅動橋行業(yè)的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統(tǒng)一和部分產品的集中采購。(二)、驅動橋行業(yè)經營理念快速轉變的意義一個成功的驅動橋業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在驅動橋行業(yè)業(yè)務流程的思維轉變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合驅動橋行業(yè)的技術服務轉變經營理念是走驅動橋業(yè)經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接驅動橋行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變驅動橋企業(yè)的增長動力驅動橋企業(yè)應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內部管理制度，是驅動橋企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業(yè)工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變?yōu)椤颁N售服務”。驅動橋企業(yè)的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著驅動橋行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型驅動橋企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。五、2023-2028年宏觀政策背景下驅動橋業(yè)發(fā)展現狀(一)、2022年驅動橋業(yè)發(fā)展環(huán)境分析驅動橋業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現。據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內生產總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經濟體之首。經濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，驅動橋業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為驅動橋行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，驅動橋業(yè)結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，驅動橋業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對驅動橋業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致驅動橋業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，驅動橋業(yè)產業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經濟復蘇艱難，全球生產和供應周期不暢，全球驅動橋業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來驅動橋業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、驅動橋業(yè)經濟結構分析一是驅動橋業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現兼并、破產和重組；產業(yè)布局呈現資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，驅動橋行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現優(yōu)勢。二是大力支持驅動橋業(yè)。從產業(yè)結構來看，我國的驅動橋業(yè)有許多子產業(yè)，產業(yè)鏈體系相對完整；從產業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對驅動橋業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、驅動橋企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發(fā)展，驅動橋的應用將成為未來的新趨勢。針對驅動橋企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據企業(yè)的發(fā)展階段，及時調整組織架構公司組織架構的建設應考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果?；诖?，建議進行以下調整：1.增設進出口業(yè)務部，負責公司海外市場管理；2.單獨設立國內市場部，增設銷售經理，負責產品國內市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現。在引進人才的同時，也要避免驅動橋人才再次流失?？刹捎妹嬖嚒⑿睦硭刭|測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設，比如團隊成員的學歷、工作經驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應工作。2、渠道人才引進通過網絡招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對驅動橋相關專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，幫助公司建立內部審計制度。評估公司的財務、經營、管理和風險，提高公司的潛在風險。也可以聯系高校進行針對性招聘，后期加大培訓力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓，培訓后調整崗位。。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓體系，在制度上體現人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務，提高工作效率，驅動橋公司應積極開展信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數據庫的管理和維護，確保企業(yè)數據安全。4.充分利用互聯網和大數據技術完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設計和銷售部門提供數據，讓公司根據市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。七、驅動橋行業(yè)企業(yè)轉型思考（2023-2028）通過前面對驅動橋業(yè)內外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出驅動橋業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內市場，積極開拓海外市場：向產業(yè)鏈上下游延伸，實現驅動橋業(yè)轉型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協(xié)調與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、驅動橋業(yè)的內生延伸——選擇與定位目前，驅動橋業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當的產業(yè)規(guī)模。對于驅動橋行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現狀，行業(yè)內生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。驅動橋企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現自身的成長和發(fā)展。例如：?驅動橋行業(yè)細分市場全覆蓋?驅動橋業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、驅動橋跨行業(yè)轉型延伸如今，驅動橋+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是驅動橋企業(yè)轉型發(fā)展的可行方向之一。同時，驅動橋企業(yè)也應明確其對“+產業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉型的難度和風險不容低估。(三)、驅動橋企業(yè)資本計劃分析近年來，驅動橋行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現企業(yè)自身的快速成長，將是實現中驅動橋企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數驅動橋企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與驅動橋行業(yè)相關外部專業(yè)機構的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，驅動橋企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、驅動橋業(yè)的融資問題新時期，驅動橋業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產生重大影響。因此，驅動橋企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。驅動橋業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強驅動橋行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構目前，驅動橋行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結構不合理、高素質、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的驅動橋人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強驅動橋行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向驅動橋行業(yè)的上游延伸。八、驅動橋行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重驅動橋事業(yè),轉為側向驅動橋產業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的驅動橋服務模式相對比較單一。在城市,驅動橋公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的驅動橋服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的驅動橋產業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的驅動橋領域,行業(yè)巨頭已經穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強驅動橋當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數據,不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數據,企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是驅動橋行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵祿Y構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數據的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數據孤立,經過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當驅動橋行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯產業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內生發(fā)展,驅動橋更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)驅動橋行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產出更加優(yōu)質的內容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現集群化分布目前各地都在加快推動各類驅動橋項目建設。當地已經形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當地就會創(chuàng)造新的驅動橋項目。伴隨著各地驅動橋項目建設風生水起,中國驅動橋建設已經在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國驅動橋建設已經初步呈現出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級驅動橋項目建設情況分析,已經初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經成為全國驅動橋項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯動發(fā)展勢頭,也大力開展驅動橋項目建設；廣大西部地區(qū)依據各自建設特色,同樣正加緊驅動橋項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)驅動橋項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現有情況來看,各地打造的驅動橋水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的驅動橋產業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部驅動橋打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動驅動橋發(fā)展各級廠商推動下的驅動橋建設商業(yè)模式,整體的特點就是驅動橋的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經常看到,當驅動橋的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內的互聯網巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產品服務質量不優(yōu)的雙重壓力，依據中央精神,我國應該提速驅動橋產品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經得到認證的產品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產品的經驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵驅動橋行業(yè)市場年均數規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對驅動橋行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,驅動橋行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經濟增長進入空窗期,驅動橋產業(yè)的發(fā)展步伐與全國經濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉為中低速發(fā)展。中國驅動橋經過30年的高速增長,也將面臨著轉型升級的重要時期,驅動橋行業(yè)儼然已經進入了品牌競爭時代。驅動橋市場競爭從地域、類別、局部已經上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內涵,實現更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌驅動橋企業(yè)必經之路。(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“伴隨互聯網的發(fā)展,通過互聯網的手段,改變驅動橋的經營模式。引入競爭機制,提高驅動橋從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質,以此提高驅動橋產品的品質,迎合新人日益增高的品質追求與個性化需求,才是“互聯網＋驅動橋＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的驅動橋網絡化大勢所向,驅動橋＋互聯網已經成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢驅動橋行業(yè)產業(yè)鏈冗長,且產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家驅動橋等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進驅動橋方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國驅動橋行