新能源汽車投資策略

確定性的未來(lái)新能源汽車行業(yè)2010年投資策略發(fā)展新能源汽車的背景是資源問(wèn)題、是環(huán)境問(wèn)題。從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及十二五的規(guī)劃來(lái)看，新能源汽車具有確定性的未來(lái)。從技術(shù)上來(lái)看，短期內(nèi)以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車為主，未來(lái)燃料電池也會(huì)有一席之地。儲(chǔ)能上看好來(lái)鋰電池的未來(lái)。從應(yīng)用上來(lái)看，短期適合在公交市場(chǎng)作一些推廣，主要是客車。私人新能源汽車仍然需要5-10年的培育。從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。從投資的選擇上：看好資源類，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。核心觀點(diǎn)

發(fā)展背景技術(shù)路線選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄數(shù)據(jù)來(lái)源：NYEMX資源問(wèn)題圖1：國(guó)際原油價(jià)格（美元/桶）石油價(jià)格長(zhǎng)期上升趨勢(shì)明顯，油價(jià)日益高昂已成為經(jīng)濟(jì)不能承受之重。數(shù)據(jù)來(lái)源：招商證券圖2：世界和中國(guó)汽車保有量世界和中國(guó)汽車保有量迅速攀升，對(duì)石油消耗造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。數(shù)據(jù)來(lái)源：EIA環(huán)境問(wèn)題圖3：世界主要國(guó)家CO2排放比例能源大量消耗帶來(lái)溫室氣體排放問(wèn)題，是造成氣候變化主要原因。各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格，以減少汽車對(duì)全球氣候變暖影響。圖4：各國(guó)汽車減排目標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源：招商證券確定性的未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車

1、國(guó)家將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。1、國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。2、2015年，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。2、2015年前，國(guó)家將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成3至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過(guò)60%。3、中國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)轉(zhuǎn)向大規(guī)模出口，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過(guò)10%。3、實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上發(fā)展背景

技術(shù)路線選擇

海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄新能源汽車的技術(shù)選擇各類新能源汽車比較普通混合動(dòng)力(HEV)

插電式混合動(dòng)力（PHEV）

純電動(dòng)汽車（EV）

燃料電池汽車（FCV）

驅(qū)動(dòng)方式

內(nèi)燃機(jī)為主，電機(jī)為輔電機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)為輔電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)能量系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī),蓄電池內(nèi)燃機(jī),蓄電池蓄電池燃料電池蓄電池種類

鎳氫、鉛酸鋰電鋰電——基礎(chǔ)設(shè)施

加油站充電站充電站氫氣排放量

較高排量低排量零排量零排量?jī)?yōu)勢(shì)

技術(shù)成熟，成本低，無(wú)需新增配套設(shè)施節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)節(jié)能減排效果好能源效率高，節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)不足

混合程度低，節(jié)能減排效果有限成本高，蓄電池技術(shù)待突破，需充電站等配套設(shè)施成本高，蓄電池技術(shù)待突破，續(xù)航里程短，需充電站等配套設(shè)施成本高，技術(shù)尚不成熟商業(yè)化進(jìn)程

已規(guī)?；慨a(chǎn)有銷售，但未規(guī)模化有銷售，但未規(guī)?；蕴幱谘邪l(fā)階段中國(guó)面臨的技術(shù)選擇從普通HEV開始發(fā)展

直接發(fā)展

EV/PHEV

多種技術(shù)共同發(fā)展

優(yōu)勢(shì)

普通HEV技術(shù)比較成熟，市場(chǎng)也具規(guī)模。中國(guó)在電池技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，可擺脫傳統(tǒng)汽車技術(shù)的束縛，從而實(shí)現(xiàn)“蛙跳”由市場(chǎng)來(lái)選擇合適的技術(shù)，可以滿足不同的市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)內(nèi)技術(shù)差距較大，漸進(jìn)發(fā)展HEV可能導(dǎo)致中國(guó)汽車工業(yè)失去“蛙跳”的機(jī)會(huì)?；A(chǔ)設(shè)施缺乏、電池技術(shù)不成熟問(wèn)題導(dǎo)致電動(dòng)汽車短期內(nèi)難以形成規(guī)?；ＹY源有限而技術(shù)分散，每個(gè)技術(shù)都可能難以迅速突破“863”計(jì)劃中，國(guó)家制定“三縱三橫”的研發(fā)布局整車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)整車動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)公共支撐平臺(tái)技術(shù)共性基礎(chǔ)技術(shù)各類整車產(chǎn)品燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容……新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)政策法規(guī)示范運(yùn)營(yíng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)信息知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)業(yè)融資代用燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)“863”項(xiàng)目分布和成果“863”計(jì)劃初始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，國(guó)家在選擇技術(shù)路線時(shí)多線布局，對(duì)各種可行技術(shù)都予以一定支持。

“863”成果轎車客車混合動(dòng)力汽車一汽中混一汽并聯(lián)中混東風(fēng)中混東風(fēng)并聯(lián)中混長(zhǎng)安ISG輕混

純電動(dòng)汽車天津一汽清源XL系列北京理工電動(dòng)客車3種燃料電池汽車同濟(jì)大學(xué)：桑塔納3000、東方之子、上汽MPV清華大學(xué)樣車6010和6021、同濟(jì)大學(xué)樣車2023/1/13從多管齊下到集中資源重點(diǎn)扶持發(fā)展階段要求與說(shuō)明儲(chǔ)能裝置種類起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，只準(zhǔn)在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控燃料電池、鋅空氣蓄電池發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對(duì)20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控鋰電池成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同鎳氫電池、鉛酸電池2009年6月，工信部公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，現(xiàn)階段把以使用鎳氫電池為主的普通HEV作為主流發(fā)展方向。2010年新規(guī)出臺(tái)，政策轉(zhuǎn)向重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車1、2010年6月1日,發(fā)改委等四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，最高補(bǔ)貼可達(dá)6萬(wàn)元。2、同時(shí)，發(fā)改委等四部委出臺(tái)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，普通HEV被納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”,按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。發(fā)展背景技術(shù)路線選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車份額穩(wěn)步提升，日系廠商占據(jù)統(tǒng)治地位圖5：美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額圖6：2009年12月車企混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)來(lái)源：GreenCarCongress數(shù)據(jù)來(lái)源：GreenCarCongress歐洲市場(chǎng)——柴油車成為主流

數(shù)據(jù)來(lái)源：ACEA圖7：西歐柴油乘用車銷量狀況柴油車份額逐年提高，西歐柴油乘用車份額自05年以來(lái)占據(jù)半壁江山。日本市場(chǎng)日本廠商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷量遙遙領(lǐng)先圖8：日本歷年新能源汽車保有量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA日本市場(chǎng)圖9：日本歷年混合動(dòng)力車銷量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA2009年日本政府加大了對(duì)混合動(dòng)力車的消費(fèi)補(bǔ)貼，混合動(dòng)力車銷售當(dāng)年出現(xiàn)井噴。2010年，純電動(dòng)汽車時(shí)代撲面而來(lái)全球主要廠商動(dòng)態(tài)

美國(guó)通用2010年底雪佛蘭VOLT電動(dòng)車美國(guó)上市，2011年第四季度進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。福特2010年1月，福特汽車公司宣布投資4.5億美元用于其積極的電動(dòng)車計(jì)劃，并在2012年前推出五款電動(dòng)車。克萊斯勒克萊斯勒將于2012年在美國(guó)市場(chǎng)推出一款全電力型菲亞特500。歐洲大眾2011年試投運(yùn)500輛Golfs電動(dòng)汽車，從2013年開始，E-UP電動(dòng)汽車投入生產(chǎn)，到當(dāng)年年底生產(chǎn)E-Golf和

E-Jetta電動(dòng)汽車。戴姆勒戴姆勒公司在電動(dòng)汽車制造方面與一系列公司展開了廣泛合作電動(dòng)，即將推出Smart品牌轎車。寶馬2010年7月，寶馬公布“超大城市汽車”計(jì)劃，計(jì)劃于2013年上市銷售。日本豐田2010年5月，豐田汽車和美國(guó)特斯拉宣布合作，后續(xù)雙方將在豐田NUMMI工廠合作生產(chǎn)電動(dòng)車。本田本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，將于2012年投放日本和美國(guó)市場(chǎng)。日產(chǎn)日產(chǎn)計(jì)劃于2010年12月在全球推出Leaf，計(jì)劃到2015年建成年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)體制。

發(fā)展背景技術(shù)路線選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄公交領(lǐng)域率先啟動(dòng)新能源客車運(yùn)營(yíng)具有公益性質(zhì)，適合國(guó)家補(bǔ)貼推廣。2009年深圳已經(jīng)投入使用了101輛混合動(dòng)力公交車2009年4月中國(guó)南車集團(tuán)３０臺(tái)“油－電”混合動(dòng)力公交車交付長(zhǎng)株潭公交公司2009年7月中通客車向濟(jì)南公交集團(tuán)交付80輛混合動(dòng)力客車2009年9月一汽客車首批62輛混合動(dòng)力新能源客車交付大連公交2009年12月杭州公交集團(tuán)向廈門金旅采購(gòu)105輛混合動(dòng)力客車2010年1月70輛東風(fēng)電動(dòng)混合動(dòng)力公交車交付給武漢公交集團(tuán)2010年1月30輛安凱純電動(dòng)客車交付合肥公交集團(tuán)2010年2月長(zhǎng)春市50輛混合動(dòng)力公交車上線運(yùn)營(yíng)2010年5月中通客車向聊城公交一次性交付30輛混合動(dòng)力公交客車2010年6月重慶首批50輛氣電混合動(dòng)力公交車交用2010年8月天津?yàn)I海新區(qū)制造混合動(dòng)力公交車10輛新車投入運(yùn)行重大活動(dòng)期間示范運(yùn)營(yíng)圖10：重大活動(dòng)期間新能源汽車運(yùn)行數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)源：招商證券新能源汽車大規(guī)模在國(guó)家重大活動(dòng)期間示范運(yùn)行，開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)序幕私人領(lǐng)域開始補(bǔ)貼，多種車型積極面市企業(yè)主要電動(dòng)車型上市時(shí)間一汽奔騰B50電動(dòng)版2010年底威志B50純電動(dòng)2010年底上汽榮威E1純電動(dòng)2012年550插電強(qiáng)混版2012年長(zhǎng)安奔奔MINI電動(dòng)版2011年初奇瑞QQ3電動(dòng)版2010年S18純電動(dòng)車2010年瑞麟M1電動(dòng)版2010年江淮悅悅電動(dòng)版2011年吉利熊貓電動(dòng)版2010年華晨華晨EV電動(dòng)車2011年福田迷迪電動(dòng)車2010年比亞迪E6電動(dòng)車2010年P(guān)HEV乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；EV乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛;普通HEV一次性定額補(bǔ)貼3000元/輛。地方新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃上海

2010年，上海形成1萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)能。2012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷10萬(wàn)輛左右，產(chǎn)值200億元；

2015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛左右，形成600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

廣州

2020年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2,400億元，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比15%。

深圳

2012年，推廣使用新能源汽車2.4萬(wàn)輛以上。2015年，推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬(wàn)輛。

北京

依托北汽集團(tuán)，2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬(wàn)輛。

重慶

2011年底前推廣示范1,150輛節(jié)能與新能源汽車，包括300輛公務(wù)車、700輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。示范推廣用車將享受購(gòu)車及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。

武漢

2020年，新能源汽車產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，銷售完成50萬(wàn)輛，其中中、高端混合動(dòng)力客車、充電式混合動(dòng)力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車將成為新動(dòng)力汽車發(fā)展重點(diǎn)之一。

國(guó)內(nèi)主要廠商發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃上汽集團(tuán)目前已生產(chǎn)出“上海牌”純電動(dòng)轎車、榮威750混合動(dòng)力轎車，約千臺(tái)車供世博運(yùn)營(yíng)。規(guī)劃：2010年底，預(yù)計(jì)榮威750中混混合動(dòng)力轎車投放市場(chǎng)，綜合節(jié)油率約為20%；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車、及零排放的自主品牌純電動(dòng)轎車。一汽集團(tuán)目前混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開發(fā)已基本完成，已有162輛油電混合動(dòng)力客車在大連示范運(yùn)行，50輛氣電混合動(dòng)力客車在長(zhǎng)春示范運(yùn)行。規(guī)劃：2010年小批量投產(chǎn)客車200輛，轎車100輛。到2012年，建成生產(chǎn)能力為1.1萬(wàn)輛混合動(dòng)力轎車、1000輛混合動(dòng)力客車的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)客車年產(chǎn)800輛，轎車年產(chǎn)1600輛。長(zhǎng)安集團(tuán)目前長(zhǎng)安首款純電動(dòng)汽車奔奔MINI純電動(dòng)轎車試生產(chǎn)下線，規(guī)劃：2012年，長(zhǎng)安將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，所有長(zhǎng)安自主品牌轎車和微車將全部標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。到2020年，長(zhǎng)安形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車整車，關(guān)鍵零部件50萬(wàn)套的能力。東風(fēng)集團(tuán)目前已研制開發(fā)純電動(dòng)公交、混合動(dòng)力客車、電動(dòng)物流運(yùn)輸車3大系列7個(gè)品種的新能源客車產(chǎn)品，并已在唐山、襄樊等城市示范運(yùn)行。規(guī)劃：預(yù)計(jì)在2011年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目；到2014年形成年產(chǎn)新能源客車1萬(wàn)輛、2萬(wàn)臺(tái)底盤的能力。

發(fā)展背景技術(shù)路線選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段

投資選擇目錄新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池是核心動(dòng)力電池電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整車制造充電站等基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)力電池是目前新能源汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸，具有最高的技術(shù)和利潤(rùn)附加值。電機(jī)制造屬于成熟行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，毛利率普遍不高，但控制系統(tǒng)短期內(nèi)是瓶頸環(huán)節(jié)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是新能源汽車普及的前提。電網(wǎng)和石油公司紛紛跑馬圈地布局充電站和充電樁。新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的替代是漸進(jìn)的過(guò)程，短期內(nèi)難以對(duì)主流公司業(yè)績(jī)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響。資金和技術(shù)壁壘工藝和成本控制集成開發(fā)能力網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張能力電動(dòng)汽車時(shí)代，鋰動(dòng)力電池將成為主流

單體電壓(V)

重量能量比(Wh/Kg)體積能比(Wh/L)

可充電次數(shù)每月自放電率記憶效應(yīng)有無(wú)污染成本鋰電池3.6-3.9110-190250-500500-2000<5%不明顯無(wú)高鎳氫電池1.260-80150-200500-100030-35%明顯無(wú)中鉛酸電池230-4560-90300-5004-5%不明顯有低電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池性能要求高，鋰離子電池能量密度高和循環(huán)壽命長(zhǎng)，綜合性能優(yōu)異，必將大規(guī)模取代鎳氫和鉛酸電池。鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈礦產(chǎn)資源電池原材料電池生產(chǎn)電池管理系統(tǒng)電動(dòng)汽車發(fā)展將引爆鋰動(dòng)力電池需求，相關(guān)礦產(chǎn)資源受益較大。材料的特性直接決定者安全性和一致性。正極、隔膜和電解液技術(shù)難度高，成本占比大，毛利高。解決鋰離子動(dòng)力電池組單體一致性問(wèn)題，良好可靠的電池組管理系統(tǒng)對(duì)電池的安全性能與使用壽命的意義尤為重要。電池的設(shè)計(jì)能力和組裝工藝是關(guān)鍵，動(dòng)力電池對(duì)安全性和一致性要求更高。資源壁壘技術(shù)壁壘工藝水平技術(shù)壁壘從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。從投資的選擇上：看好資源類，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。資源類：西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、包鋼稀土西藏礦業(yè)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為鉻鐵礦、銅礦、鋰鹽等礦產(chǎn)品開采、加工和銷售。公司擁有世界上鋰儲(chǔ)量第三大鹽湖扎布耶鹽湖20年的開采權(quán)。目前公司碳酸鋰產(chǎn)量2000噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)30000