輪胎設(shè)計與工藝學(xué)課件

輪胎設(shè)計與工藝學(xué)

TireStructureDesignandTechnology第一節(jié)輪胎的發(fā)展歷史一、輪胎發(fā)展歷史最早的輪胎是19世紀(jì)初安裝在車輪輪輞上，由生膠制成的實心的膠帶。但是生膠的質(zhì)量不能滿足使用要求。

1839年發(fā)明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。生膠經(jīng)過硫化之后，獲得了硬度、彈性和耐磨性。

1881年，首次使用了經(jīng)過硫化、安裝在車輪輪輞上的實心輪胎。

1884年，為了增加彈性，開始制造厚壁空心輪胎和海綿輪胎。但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。由于汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求制造出彈性更高和更耐用的輪胎。

1885年首次發(fā)明空氣輪胎的是英國商人R.W.Thomson，這種輪胎是充氣輪胎的雛形。它的舒適性與滾動阻力都比實芯輪胎好得多，唯負(fù)荷量小，也無法充氣，因而限制了它的使用范圍。到1888年曾在英國獸醫(yī)學(xué)院受訓(xùn)過的J.B.Dunlop發(fā)明了充氣輪胎，并取得了專利。這種充氣輪胎比空氣輪胎前進(jìn)了一大步，它提高了負(fù)荷質(zhì)量，減小了滾動阻力，提高了行駛速度和舒適性。雖然Dunlop的充氣輪胎結(jié)構(gòu)比較簡單，但卻開創(chuàng)了輪胎制造技術(shù)的新紀(jì)元。

后來C.K.Welch發(fā)明了有鋼絲圈結(jié)構(gòu)的輪胎，同時開始采用內(nèi)胎。

1890年Dunlop和Welch兩家公司聯(lián)合生產(chǎn)帶鋼絲圈結(jié)構(gòu)的充氣輪胎。由于輪胎采用了鋼絲圈和輪輞，使充氣輪胎由自行車胎發(fā)展到汽車輪胎。

1893年第一次采用了無緯線的簾布－棉簾布制造輪胎，比用帆布制造的充氣輪胎使用壽命和行駛性能大大提高。

1890年-1900年出現(xiàn)了有胎面花紋的輪胎。美國1889年

Goodrich首先制造出充氣輪胎。

中國在1931年由上海的一家工廠生產(chǎn)出第一條汽車輪胎。

1925年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，出現(xiàn)了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。

1930年“超低壓輪胎”的出現(xiàn)是一種最早的特種結(jié)構(gòu)輪胎。

1937年首次生產(chǎn)了鋼絲簾布輪胎，從而提高了輪胎的耐用性。二次世界大戰(zhàn)期間，出現(xiàn)了調(diào)壓輪胎。1947年B.F.GOODRICH公司(美)發(fā)明了無內(nèi)胎輪胎1948年法國米其林公司開發(fā)子午線輪胎1948年出現(xiàn)了第一批無內(nèi)胎輪胎的樣品。1950年-1951年研究出了子午線輪胎。(我國1964年開始試制9.00－20的子午輪胎和活面輪胎。)1959年出現(xiàn)了胎面能拆卸的活胎面乘用輪胎.1963年使用滌綸簾子布（POLYESTER）。1971年皮列里公司開發(fā)VR轎車胎（V-240Km/Hr)。1970-80年美國FIRESTONG無簾線聚氨酯澆注輪胎1979年費爾斯通公司開發(fā)微型備用胎。1983年法國米其林公司開發(fā)飛機子午線輪胎。1983年普利司通轎車輪胎的斷面設(shè)計理論RCOT發(fā)表。1987年普利司通貨、客車胎斷面設(shè)計理論TCOT誕生。1994年普利司通波形帶束層研制成功并應(yīng)用于超低斷面輪胎的生產(chǎn)。2010年美國AMERITYRE公司簾線增強聚氨酯澆注輪胎輪胎的主要作用及工作原理

a、承受內(nèi)胎中充氣壓力和車輛負(fù)荷

b、阻止內(nèi)胎在充氣后膨脹，保護(hù)內(nèi)胎免受損傷

c、傳遞牽引力、轉(zhuǎn)向力、制動力

d、吸收由于道路不平造成的震動。輪胎工作原理的不同：

充氣輪胎pneumatictyre和實心輪胎solidtyre充氣輪胎：充滿壓縮空氣的，固定在輪輞上的彈性膠布?xì)饽?，依靠壓縮空氣形成的空氣墊彈性原理工作，具有較高的行駛速度和較好的行駛舒適性，廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機、工程車輛、飛機等高速交通工具上。實心心輪輪胎胎：環(huán)環(huán)狀狀實實心心橡橡膠膠固固定定在在輪輪輞輞上上構(gòu)構(gòu)成成，，依依靠靠橡膠膠彈彈性性原原理理工作作。。彈性性較較低低，，不不適適宜宜于于高高速速行行駛駛，，事事宜宜于于低低速速高高負(fù)負(fù)荷荷車車輛輛，，如如起起重重汽汽車車、、電電瓶瓶車車、、叉叉車車、、裝裝卸卸車車等等。。二、、輪輪胎胎工工業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展現(xiàn)現(xiàn)狀狀及及趨趨勢勢1．輪輪胎胎工工業(yè)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀狀世界界輪輪胎胎市市場場亞太太、、北北美美和和歐歐洲洲三三足足鼎鼎立立2009年度度全球球輪輪胎胎75強的排排行行榜榜中中，，中國國大大陸陸占占19席，印印度度占占9席，，美美國國占占6席，，中中國國臺臺灣灣占占5席，，日日本本、、俄俄羅羅斯斯各各占占4席，，韓韓國國3席，，伊伊朗朗、、印印尼尼、、泰泰國國、、意意大大利利及及土土耳耳其其各各2席。。前三強強普利司司通、、米其其林和和固特特異的的合計計銷售售額647.8億元，，約占占全球球總銷銷售額額46.3%，前十十強輪輪胎銷銷售額額為968.7億元，，為全全球總總銷售售額的的69.2%。頭三三強天天然膠膠用量量超過過300萬噸，，大于于中國國全國國用量量。而中國國頭十十名僅僅有126億美元元產(chǎn)值值。目前世世界輪輪胎總總產(chǎn)量量約10多億條條，90%集中在在美國固固德異異、法法國米米西林林、日日本的的普利利斯通通以及及佳通通等大公公司。。80%以上實實現(xiàn)了了子午化化、無無內(nèi)胎胎化、、扁平平化。全球輪輪胎制制造業(yè)業(yè)正逐逐步向向亞太太地區(qū)區(qū)轉(zhuǎn)移移，中國已已經(jīng)成成為世世界輪輪胎最最大生生產(chǎn)國國和重重要出出口國國。目前市市場規(guī)規(guī)模約約為80億美元元，占世界界輪胎胎市場場份額額的9%。2.世界輪輪胎工工業(yè)發(fā)發(fā)展趨趨勢-綠色環(huán)環(huán)保輪輪胎目前世世界上上的環(huán)環(huán)保型型輪胎胎，基基本上上可以以概況況為三三方面面：一、減減少燃燃料、、降低低廢氣氣排量量，以以節(jié)省省能源源和防防止大大氣污污染為為目的的的“綠色”輪胎；；二、以以具有有良好好的高高速性性、制制動性性、安安全性性和舒舒適性性同時時又能能防止止振動動和減減少噪噪聲為為目的的的高高性能能輪胎胎；三、取取代鑲鑲釘或或掛鏈鏈輪胎胎，以以防止止輪胎胎破壞壞路面面和避避免造造成揚揚塵、、噪聲聲為目目的的的非鑲鑲釘或或全天天候輪輪胎。。1.1國外輪輪胎的的子午化化、扁扁平化化、無無內(nèi)胎胎化已趨趨于成成熟1.2新一代代子午午線輪輪胎發(fā)發(fā)展迅迅速節(jié)節(jié)能輪輪胎、、綠色色輪胎胎、環(huán)環(huán)保型型輪胎胎1.3新一代代安全全輪胎胎1.4輪胎全全自動動生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)術(shù)的發(fā)發(fā)展（1）法國國米其其林公公司的的C3M生產(chǎn)技技術(shù)。。C3M全稱為為Command+Control+Communication＆Manufacture，譯為為“指揮揮＋控控制＋＋通訊訊與制制造一一體化化系統(tǒng)統(tǒng)”。。（2）美國國固特特異公公司的的IMPACT生產(chǎn)技技術(shù)（（1998年已有有2家工廠廠投產(chǎn)產(chǎn)，據(jù)據(jù)稱是是世界界生產(chǎn)產(chǎn)成本本最低低的））IMPACT全稱為為IntegratedManufacturingPrecisionAssemblyCellularTechnoligy，譯為為集成加加工精精密成成型單單元技技術(shù)。（3）德國國大陸陸公司司的MMP生產(chǎn)技技術(shù)（（1999年在德德國投投產(chǎn)））ModularManufacturingProcess，譯為為積木式式成型型法。（4）意大大利倍倍耐力力公司司的MIRS生產(chǎn)技技術(shù)（（計劃劃在5年內(nèi)建建5家廠））ModularIntegratedRobotizedSystem，譯為為積木式式集成成自動動化系系統(tǒng)。。2.中國輪輪胎工工業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀輪胎工業(yè)發(fā)展1915年橡膠工業(yè)起步1949年解放輪胎產(chǎn)量2.6

萬條1952年42萬條1931年上海第一條輪胎1979年1169萬條2006年產(chǎn)量和出口量均位居世界第一國家統(tǒng)統(tǒng)計局局：自自2005年以來來，除除了2008年因金金融危危機的的影響響略降降2.2%以外，，06年、07年、09年三年年的增增長率率均達(dá)達(dá)到2-3成，2009年增長長19.9%，年產(chǎn)產(chǎn)量已已達(dá)6.55億條。。產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)：：*轎車和和輕卡卡子午午胎生生產(chǎn)以以外資資企業(yè)業(yè)為主主，占占總產(chǎn)產(chǎn)量的的75%，內(nèi)資資企業(yè)業(yè)的市市場占占有率率正在在逐步步擴大大；*全鋼子子午胎胎處于于快速速發(fā)展展階段段，內(nèi)內(nèi)資企企業(yè)的的產(chǎn)量量占總總產(chǎn)量量的70%；*大中型型全鋼鋼工程程子午午胎技技術(shù)提提升明明顯，，并且且規(guī)模模逐步步擴大大；*斜交胎胎總體體下降降了3%～5%。全鋼子子午胎胎生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)共有有32家，轎轎車和和輕卡卡子午午胎生生產(chǎn)企企業(yè)有有33家。中中國的的全鋼鋼子午午胎產(chǎn)產(chǎn)能將將達(dá)到到7000萬條，，轎車車和輕輕卡子子午胎胎子午午胎產(chǎn)產(chǎn)能將將超過過3.3億條，，并且且還有有9000多萬條條斜交交胎產(chǎn)產(chǎn)能。。國內(nèi)輪輪胎行行業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀從企業(yè)業(yè)數(shù)量量看，，中國國輪胎胎企業(yè)業(yè)地域域集中中較為為明顯顯，一一般以以上制制造企企業(yè)分分布在在山東東地區(qū)區(qū)，華華東居居其次次。從行業(yè)業(yè)產(chǎn)量量看，，山東東、華華東以以及華華南地地區(qū)占占據(jù)了了產(chǎn)量量前三三位，，產(chǎn)量量占據(jù)據(jù)全國國總量量的89%。目前我國輪胎制品生產(chǎn)產(chǎn)年消耗耗橡膠約268萬噸，截截止09年輪胎總總產(chǎn)量達(dá)達(dá)6.5464億個，同同比增長長18%。后期受受到內(nèi)需需增長及及出口恢恢復(fù)的影影響，預(yù)預(yù)計10年產(chǎn)量可可能達(dá)到到7.4725億條。中國橡膠膠制品產(chǎn)產(chǎn)量預(yù)測測年份名稱2006年2007年2008年2009年2010年輪胎萬條2800033000350003800040446子午胎萬條1786023000263653000034279摩托胎萬條1000012000132001372015972力車胎萬條4750052000609766646473781輸送帶萬㎡1535717000240902742929040V帶萬Am9162399000138889158333173833膠管萬標(biāo)米51181550008888989778107554膠鞋萬雙159089216000207410203677254577國有合資/獨資民營中策、三角、玲瓏、風(fēng)神、雙星、雙錢、成山、華南等大型企業(yè)。米其林、普利司通、固特異三大跨國輪胎巨頭，以及佳通、正新、庫珀、建大等合資企業(yè)永泰、恒豐、永盛、興源、金宇等民營企業(yè)以全鋼胎、工程胎、中低檔半鋼為主。尤其卡車胎，目前中國全鋼胎產(chǎn)能8000萬條，全球總需求為1億條。產(chǎn)品以乘用胎為主。占據(jù)絕大多數(shù)配套及替換市場份額。多從工程胎、農(nóng)用胎、載重胎等角度切入企業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)：規(guī)模大的的不多，，企業(yè)分分散，全全國約有有360多家，僅僅山東省省就占一一半左右右，品牌牌五花八八門，但但知名商商標(biāo)廖廖廖可數(shù)。。企業(yè)機制制：外企企、國企企、民企企的“三足鼎立立”，形成“四大方陣陣”角逐的新新格局。。四大方陣第一方陣米其林固特異普利斯通第二方陣韓國錦湖、韓國輪胎、印尼佳通、臺灣正新、泰豐、諾曼地等第三方陣國內(nèi)重點輪胎企業(yè)第四方陣國內(nèi)民營中小輪胎企業(yè)表2、2006年度外資資及臺資資輪胎企企業(yè)世界排名公司名稱在中國的廠址數(shù)量1日本普利司通天津、升陽、惠州、無錫

42法國米其林沈陽、上海23美國固特異大連15意大利倍耐力路通16日本住友蘇州、常熟

27日本橫濱

蘇州、杭州28韓國輪胎

淮安、嘉興29美國固珀

成山、昆山210韓國錦湖

南京

(2家)、天津、長春411日本東洋與正新合資212臺灣正新廈門、昆山213新加坡佳通

安徽、福建、樺林、重慶、銀川525韓國下世紀(jì)青島134臺灣建大昆山、深圳240臺灣南港

張家港

144臺灣華豐常熟249臺灣聯(lián)邦

(泰豐）江西南昌165馬來西亞銀石山東瀘河

1世界十大大輪胎品品牌在華華建廠情情況世界十大輪胎品牌在華生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量米其林4普利斯通4固異特1大陸1住友橡膠1倍耐力1橫濱橡膠2庫珀輪胎2韓國錦湖輪胎3東洋輪胎將投資980萬美元建廠第二節(jié)輪輪胎胎的組成成與類型型一、輪胎的組組成充氣輪胎胎一般有有外胎cover、內(nèi)胎innertube和墊帶flap三部分組組成。無無內(nèi)胎輪輪胎則只有外胎胎沒有內(nèi)胎胎和墊帶帶。1、有內(nèi)胎胎的輪胎胎tubedtyre有內(nèi)胎的的輪胎是是由外胎、內(nèi)內(nèi)胎和墊墊帶組成。作用：外胎是一一個彈性膠布布囊，它能使使內(nèi)胎免免受機械械損壞，，使充氣氣內(nèi)胎保保持規(guī)定定的尺寸寸，承受受汽車的的牽引力力和制動動力，并并保證輪輪胎與路路面的抓抓著力。。輪胎總成結(jié)結(jié)構(gòu)輪胎組成成有內(nèi)胎輪輪胎的主主要缺點點：行駛溫度度高，不不適應(yīng)高高速行駛駛，不能能充分保保證行駛駛的安全全性，使使用時內(nèi)內(nèi)胎在輪輪胎中處處于伸張張狀態(tài)，，略受穿穿刺便形形成小孔孔，而使使輪胎迅迅速降壓壓。2、無內(nèi)胎胎輪胎tubelesstyre不使用內(nèi)內(nèi)胎，壓壓縮空氣氣直接充充入外胎胎內(nèi)腔。輪胎的密密封性是是由外胎緊密密著合在在專門結(jié)結(jié)構(gòu)的輪輪輞上而達(dá)到的的。為了了防止空空氣透過過胎壁擴擴散，輪輪胎的內(nèi)表面襯襯貼有專專門的密密封層，這樣在在穿刺時時空氣只只能從穿穿孔跑出出。無內(nèi)胎輪輪胎的優(yōu)優(yōu)越性：：①提高行駛駛安全性性（這種種輪胎穿穿孔較小小時能夠夠繼續(xù)行行駛，中中途修理理比有內(nèi)內(nèi)胎輪胎胎容易，，不需拆拆卸輪輞輞，所以以在某些些情況下下可以不不用備胎胎）。②無內(nèi)胎輪輪胎有較較好的柔柔軟，可可改善輪輪胎的緩緩沖性能能③在高速行行駛下生生熱小和和工作溫溫度低，，可提高高輪胎的的使用壽壽命。外胎的組組成及作作用外胎由胎面、胎胎體和胎胎圈三個大部部件組成成胎面包括胎面膠和和胎側(cè)膠膠,胎體包括簾布層和和緩沖層層外胎各部部件組成成如圖1-2所示。①胎面tread胎面是指指外胎與與地面接接觸部位位，是覆蓋蓋于胎體體的膠層層，傳遞遞車輛的的牽引力力和制動動力、保保護(hù)骨架架層。因因此要求求胎面具具有優(yōu)異的耐耐磨性能能、耐切切割性能能,較高的強強度,并需具有有一定形形狀和一一定的花花紋作保保證。、胎面tread分為胎冠、胎胎肩、胎胎側(cè)三個部位位。A、胎冠cap是輪胎的行行駛面，，承受沖沖擊與磨磨損、產(chǎn)產(chǎn)生抓著著力、保保護(hù)簾布布層免受受損傷。因而要要求具有有一定的的彈性和和強度、、抗刺穿穿性、耐耐磨耐撕撕裂性、、耐老化化性及有有花紋。。B、胎肩shoulder是胎冠和胎胎側(cè)的過渡部部分，對胎面起起一定的的支撐作作用。C、胎側(cè)sidewall是貼在胎胎體簾布布層兩側(cè)側(cè)的膠層層。保護(hù)胎體體側(cè)部簾簾布層免免受機械械損傷和和大氣侵侵蝕。胎側(cè)常常在屈撓撓下工作作,厚度宜薄薄,便于屈撓撓變形。。由于胎胎面、胎胎肩、胎胎側(cè)作用用各異,宜采用不不同的膠膠料制備備。②胎體carcass胎體由緩沖層和和簾布層層組成緩沖層breaker：位于胎面膠和和胎體簾簾布層之之間，由掛膠簾布布或膠片片制成。由于輪輪胎在行行駛過程程中,該部位所所受應(yīng)力力最大、、最集中中,溫度也最最高;極易脫層層損壞。。要求：緩沖層具具有較高高強度、、彈性和和較好的的粘著性性能，吸吸收并緩緩沖外來來的沖擊擊和振動動。緩沖層可可采用尼尼龍簾線線、人造造絲簾線線或鋼絲絲簾線制制成。子午胎中中的緩沖沖層又稱稱為帶束束層或緊緊箍層。。簾布層cordply：胎體的骨骨架層，使外胎具有必要的彈彈性和強強度，承承受輪胎胎的載荷荷和行駛駛中的反反復(fù)變形形，承受由于于路面不不平引起起的強烈烈振動和和沖擊。。簾布層使使胎體強強度增高高，并可可固定外外胎的外外緣尺寸寸規(guī)格。③胎圈bead胎圈是外外胎與輪輪輞緊密密固定的的部位,要求具有有高強度度和剛性性,承受外胎胎與輪輞輞間的相相互作用用力,防止車輛輛行駛過過程中外外胎脫出出。胎圈包括簾布層,鋼圈及胎胎圈包布三個重要要部分.鋼圈是主體,由鋼絲圈,三角膠條條apex(又稱填充充膠條)及鋼圈包包布組成.鋼絲圈beadring：采用鋼絲絲編織帶帶由數(shù)根根覆膠鋼鋼絲繞成成圈,在鋼絲圈圈外圍加加貼用半半硬質(zhì)膠膠制成的的三角膠膠條,起填充空空隙作用用,亦可采用兩兩種不同硬硬度的膠料料復(fù)合制成成.鋼圈包布wirecovering：把鋼絲圈和和三角膠條條包復(fù)成鋼鋼圈整體.胎圈包布chafer：又稱為子口包布,位于胎圈外外部,保護(hù)簾布層層,并與輪輞直直接接觸,要求具有較較好的耐磨磨性能,胎圈結(jié)構(gòu)見見圖1-3所示。內(nèi)胎innertube內(nèi)胎是裝有有氣門嘴的的密封環(huán)形形膠筒，位位于外胎與與輪輞之間間，用以充充入內(nèi)壓空空氣，使輪輪胎獲得彈彈性并承受受載荷。要求氣密性高、、抗裂口增增長性好及及高彈性和和較好的耐耐疲勞性等。墊帶flap墊帶是具有有一定斷面面形狀的無無接頭環(huán)形形膠帶，置置于輪輞與與內(nèi)胎接觸觸部位；用以保護(hù)內(nèi)內(nèi)胎不受輪輪輞及胎圈圈的磨損。。墊帶底部有有一圓孔可可使氣門嘴嘴通過,與外胎、內(nèi)內(nèi)胎組成一一套輪胎。。只用于多件件式平底輪輪輞的載重重輪胎上，，轎車輪胎胎所用的深槽式輪輞輞和超低壓壓輪胎所用的特殊殊結(jié)構(gòu)輪輞輞均為整體體件，輪輞輞與輪胎著著合緊密，，不必使用用墊帶。二、輪胎的的類型tyretype外胎是輪胎胎的主體，，決定輪胎胎的使用性性能和質(zhì)量量。根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)不同分分為簾線－橡膠膠復(fù)合結(jié)構(gòu)構(gòu)和無簾線線結(jié)構(gòu)兩類類。A、簾線－橡橡膠復(fù)合結(jié)結(jié)構(gòu)：由多層簾布布增強高分分子固體橡橡膠構(gòu)成。。優(yōu)點：堅固耐用，，性能優(yōu)良良；缺點：應(yīng)用傳統(tǒng)貼貼合法生產(chǎn)產(chǎn)，固體橡橡膠經(jīng)塑煉煉、混煉、、壓延、壓壓出、成型型和硫化等等工藝加工工，自動化化程度較低低。此外，，由于材料料和加工復(fù)復(fù)雜等因素素的影響，，制造出質(zhì)質(zhì)量完全一一致的均一一外胎是不不可能的，，因而輪胎胎行駛時產(chǎn)產(chǎn)生跳動和和噪音，特特別是高速速行駛時尤尤為明顯。。B、無簾線結(jié)結(jié)構(gòu)：不用簾線增增強，由液體橡膠膠或熱塑性性橡膠制成成。優(yōu)點：應(yīng)用液體橡橡膠或熱塑塑性橡膠采采用澆注或注射射方法成型，，經(jīng)短時間間聚合和交交聯(lián)即得成成品。生產(chǎn)產(chǎn)完全是自自動化的，，省掉了固固體橡膠加加工工藝及及其使用的的重型設(shè)備備。此外質(zhì)質(zhì)量均一，，行駛時無無噪音，抓抓著性強，，安全性好好。缺點：尺寸穩(wěn)定性性較差，耐耐熱性，耐耐久性差。。第三節(jié)、輪輪胎結(jié)構(gòu)及及其發(fā)展胎面胎面下層膠膠緩沖層斜交胎胎側(cè)一、輪胎結(jié)結(jié)構(gòu)BIASPLYTYRE外胎由簾布層、帶束層、胎面膠、胎側(cè)膠、胎圈等構(gòu)成。子午線輪胎胎RADIALPLYTYREa－子午線輪輪胎b－斜交輪胎胎1、簾布層：輪胎胎的的骨骨架架。。承承受受內(nèi)內(nèi)壓壓負(fù)負(fù)荷荷、、載載重重負(fù)負(fù)荷荷、、牽牽引引力力、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向力力和和制制動動力力，，由由數(shù)數(shù)層層掛掛膠膠簾簾布布構(gòu)構(gòu)成成。。2、胎胎面面膠膠：：與路路面面接接觸觸，，從從冠冠部部保保護(hù)護(hù)胎胎體體緩緩沖沖層層、、簾簾布布層層免免受受刺刺傷傷割割破破和和承承受受沖沖擊擊磨磨損損，，通通過過花紋紋傳遞遞牽牽引引力力、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向力力和和制制動動力力。。3、胎胎側(cè)側(cè)膠膠：：從側(cè)側(cè)部部保保護(hù)護(hù)胎胎體體簾簾布布層層，，使使之之免免受受路路面面高高障障礙礙物物損損傷傷。?；y紋形形式式treadpatern有以以下下三三種種：：①、普通通花花紋紋：：花紋紋溝溝細(xì)細(xì)淺淺，，花花紋紋塊塊接接地地面面積積為為胎胎面面的的70～80%。分分橫向向transvemepattern(如煙煙斗斗、、羊羊角角)和縱縱向向circumferentialpatern(如鋸鋸齒齒、、曲曲折折)兩種種。適適于于在在水水泥泥、、柏柏油油以以及及較較好好的的泥泥土土碎碎石石路路面面上上行行駛駛的的輪輪胎胎使使用用。。②、越野野花花紋紋cross·countrytreadpatern：花紋紋溝溝寬寬深深，，花花紋紋塊塊接接地地面面積積為為胎胎面面的的40～60%。分分無向向(如馬馬牙牙)和有向向(如人字字)兩種。適于于山路路、礦礦山和和建筑筑工地地的松松土路路、泥泥雪路路和硬硬基潮潮濕路路面行行駛的的輪胎胎使用用。③、混合合花紋紋dualpurposetreadpatern：兼有上上述兩兩種花花紋的的特點點，胎胎面中中部花花紋溝溝細(xì)淺淺，兩兩邊寬寬深，，花紋紋塊接接地面面積約約為胎胎面的的70%。適于于在城城市、、鄉(xiāng)村村混合合路面面上行行駛的的輪胎胎用。。4、緩沖沖層breaker：作用是是增加加胎冠冠強度度，加加強胎胎面與與胎體體粘合合，承承受和和分散散沖擊擊力、、振動動力和和剪切切力，，其構(gòu)構(gòu)造因因胎體體簾布布層結(jié)結(jié)構(gòu)、、輪胎胎規(guī)格格而異異。5、胎圈圈bead：作用是是將輪輪胎固固著于于輪輞輞上。。由鋼鋼圈、、胎體體簾布布層及及其包包邊包包布構(gòu)構(gòu)成。。鋼圈：：鋼絲圈圈beadring、三角角膠芯芯和包包布組組成。。給胎胎圈提提供必必要的的強度度和剛剛度。。包布：：包在胎胎圈外外側(cè)，，稱為為胎圈圈包布布。鋼鋼圈所所用包包布，，稱為為鋼圈圈包布布。兩兩者均均由掛掛膠帆帆布構(gòu)構(gòu)成