《航空物流業(yè)發(fā)展5500字》

基于SWOT分析X航空物流業(yè)發(fā)展引言航空物流作為現代物流的五個子系統之一，與公路、水路、鐵路、管道運輸一起，是以機場為基礎的現代物流體系。機場作為航空運輸的基礎設施，已經成為人們、金融、貨物和信息的收集和交換中心，在過去，不是單一的航空運輸。它正在成為一個多功能的物流中心和運輸中心，正在成為促進和加強貿易發(fā)展的重要工具。我國機場物流的發(fā)展目前仍保持著快速穩(wěn)定的增長趨勢，但隨著我國航空物流傳統優(yōu)勢的削弱，其壓力和競爭將加大。一、航空物流業(yè)發(fā)展趨勢（一）航空物流網絡化發(fā)展航空物流網絡的發(fā)展主要包括機場網絡、航線網絡、信息網絡和貨代網絡。機場通過網絡互聯，實現實時信息共享；構建輪輻式路網，提高可達性；構建航空物流信息平臺，整合各參與者信息；構建貨代網絡，提高航空運輸企業(yè)和貨代企業(yè)的服務質量。（二）業(yè)務模式向綜合一體化物流服務轉變傳統的商業(yè)模式相對簡單，只通過自己的航線網絡向貨主提供貨運服務；航空物流的商業(yè)模式包括運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝等一系列服務。分發(fā)、信息處理等。隨著航空物流的發(fā)展，航空物流的運作方式已轉變?yōu)榫C合物流服務，借助先進的信息技術和互聯網，我們可以使用更全面的日志。為業(yè)主提供物流服務和供應鏈解決方案。（三）業(yè)務流程不斷重組信息技術和先進管理系統在航空物流發(fā)展中的不斷應用，為業(yè)務流程恢復提供了一種新的解決方案。航空公司可以審查整個業(yè)務流程，減少不必要的連接，挖掘新的增值連接，節(jié)省不必要的人力、物力和財務費用，使業(yè)務流程更加合理。二、重慶機場航空物流經營環(huán)境分析（一）重慶機場發(fā)展航空物流的必要性與緊迫性1、是重慶市產業(yè)發(fā)展規(guī)劃順利實施（1）重慶市農業(yè)發(fā)展規(guī)劃農業(yè)發(fā)展要走規(guī)?；?、產業(yè)化、專業(yè)化的發(fā)展道路，推進現代農業(yè)科技園區(qū)建設，構建現代農業(yè)生產體系。支持果業(yè)、原材料業(yè)、草食性畜禽等產業(yè)發(fā)展，同時要重視農業(yè)副產品的深加工和產銷鏈的拓展。逐步延伸到第二、第三產業(yè)。（2）重慶市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃積極吸引投資，融入全球產業(yè)分工體系，推動制造業(yè)由內向型經濟向外向型經濟轉變。產業(yè)集群和循環(huán)經濟，依靠主導產業(yè)發(fā)展配套產業(yè)，通過產業(yè)園區(qū)建設創(chuàng)造集群效應，加快產業(yè)結構調整，以例如，重慶出口加工區(qū)（EPZ）要求“雙向出口、大進口、大生產”區(qū)內的企業(yè)為加工貿易企業(yè)，由于出口加工區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，將出現延誤。開發(fā)項目由香港、澳門、臺灣和珠江三角洲安第斯國家轉移到中西部地區(qū)。（3）重慶市服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃滿足科學發(fā)展觀的一般要求，重點是促進生產性服務業(yè)向市場營銷、工業(yè)化和社會發(fā)展，以及觀念、創(chuàng)新和環(huán)境改善，遵循集群發(fā)展實施項目、知名品牌和三產業(yè)互動的追求，現代服務業(yè)和先進制造業(yè)將進一步加強。促進集群化、高端國際化和服務業(yè)的快速發(fā)展，提供高附加值和強輻射。引領大型工程機械，構建覆蓋城鄉(xiāng)的新型現代服務業(yè)體系，加快區(qū)域經濟發(fā)展轉化，繼續(xù)保持區(qū)域經濟整體競爭力。2、是重慶市高新技術產業(yè)發(fā)展的需要近年來，新興戰(zhàn)略產業(yè)的發(fā)展一直被視為促進經濟結構調整、加快發(fā)展和轉型、保持高新技術的重要舉措，以期努力打造世界知名的重慶塞爾特內德永磁材料和永磁發(fā)動機基地、碳化鎢和工具鉆具、光源材料和節(jié)能燈。成品及配件的運輸通常采用快速、安全的空運方式，重慶機場目前的物流加工效率已不能滿足高科技產業(yè)和未來機場航站樓的要求。因此，它將成為重慶工業(yè)現代化的瓶頸，必須不斷增強重慶機場的實力。（二）重慶機場航空物流發(fā)展的SWOT分析1、重慶機場外部環(huán)境分析（1）重慶機場發(fā)展航空物流的機遇分析中國民航業(yè)的快速發(fā)展為重慶機場航空物流業(yè)務的發(fā)展帶來了無限的可能，近年來經濟的快速發(fā)展為重慶機場的發(fā)展提供了巨大的空間。鑒于航空運輸的持續(xù)快速增長，航空運輸的一般事故率正在下降。2003年至2008年，重大航空事故平均發(fā)生率為0。2005年，航空安全水平接近發(fā)達國家。2004年11月，連續(xù)安全飛行的安全平衡逐步擬定，歷時59個多月1.8萬小時，使中國成為世界安全水平最高的國家之一。從長期發(fā)展的角度來看，國內外專家普遍看好中國航空工業(yè)未來10-20年的發(fā)展。中國加入世貿組織后，由于經濟全球化，包括重慶在內的樞紐機場和國際航線的擴張，具有建設門戶的主要特點，為國家和國際樞紐機場提供強有力的支持。重慶產業(yè)結構不斷完善，產品技術含量不斷提高，航空需求不斷增長，靠近重慶機場，有大量國家級和省級工業(yè)園區(qū)。大量面向出口的高新技術產業(yè)和高端產品結合了空側系統的特點，具有附加值高、升級快、產品集成度高、規(guī)模小等特點。為了加快速度，企業(yè)對物流的要求越來越高，為航空物流的發(fā)展提供了巨大的空間。（2）重慶機場發(fā)展航空物流的威脅分析重慶機場發(fā)展航空物流面臨的最大挑戰(zhàn)是周邊機場的競爭，上海、廣州、深圳機場的位置比較明確。與重慶相比，在交通方式、腹地機場等方面具有獨特的優(yōu)勢。物流設施先進齊全，重慶機場軟硬件設備缺口較大，處于明顯劣勢，上海、廣州、深圳等地的物流業(yè)相對發(fā)達。不僅有大批實力雄厚的物流公司，還有一些國際航空物流巨頭。面對高速公路、水路、鐵路等交通運輸方式的競爭，重慶是一個交通運輸方式眾多的城市，航空業(yè)在水路、高速公路、鐵路的發(fā)展上面臨著競爭。例如，列車速度和高速公路網絡的不斷改善正在逐漸降低航空物流的速度增益，特別是在中短途運輸中。重慶機場的機場物流目前主要集中在廣州、深圳北部，直接點對點模式已經適應國內旅客，需要一段時間。但是，國際航運業(yè)務受民航局航空管理部門的限制，物流業(yè)務的范圍也受到限制，如果航空物流周轉次數過多，將直接導致數量的減少。在運輸過程中增加裝卸，提高產品在運輸過程中的磨損率，也會增加物流成本，導致航空物流資源的流失。2、重慶機場內部環(huán)境分析（1）重慶機場發(fā)展航空物流的優(yōu)勢分析重慶經濟的持續(xù)快速發(fā)展，為重慶物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎，重慶市委、市政府應樹立和落實科學發(fā)展觀。認真落實控制政策，大力實施“建設新重慶”發(fā)展戰(zhàn)略。各級領導重視物流發(fā)展，政府有關部門大力推進。2004年，國家發(fā)改委等9個部委發(fā)布了《關于促進我國現代物流發(fā)展的意見》。根據該指導意見，由國家發(fā)展和改革委員會牽頭，商務部等13個政府部門，以及中國物流與采購聯合會和中國運輸協會共同成立了“全國現代物流部際聯席會議”。此舉標志著中央政府全面協調推進物流發(fā)展機制的啟動。同時，采取措施取消授權國際承運人，擴大海關物流園區(qū)建設，降低通行費，引進新的聯合運輸發(fā)票，提高國內空運的入境門檻。開放市場，允許國有企業(yè)以跨國采購集團的形式開展出口業(yè)務。物流業(yè)已經建立了一個全面的協調機制：對物流業(yè)專業(yè)、復雜、開放的要求，政府必須確保牽頭建立有意義的、綜合性的部門間和行業(yè)組織、專業(yè)人員和專項資金協調機制，確保制定和落實物流產業(yè)政策。重慶成立了重慶市現代物流產業(yè)協調發(fā)展領導小組，由當地政府相關管理人員負責管理，并參加了相關部門的工作。辦公室負責本市物流行業(yè)的組織、管理、規(guī)劃和協調，同時建立行業(yè)協會，組織行業(yè)自律，加強信息交流。（2）重慶機場發(fā)展航空物流的劣勢分析重慶機場目前是支線機場，綜合實力不足。重慶機場航線少，航班密度太低，機場停車位少。特別是沒有開放的國際和貨運路線。在其他硬件設施方面，新機場雖然已經投入使用，但在不久的將來仍然不能滿足機場物流發(fā)展的要求，更不用說滿足長期發(fā)展的需要。物流企業(yè)缺乏人才實力。重慶市地方物流企業(yè)普遍規(guī)模小，服務水平低，技術裝備落后，缺乏能夠提供專業(yè)航空物流服務的物流企業(yè)。周邊物流企業(yè)數量較少，綜合實力不強，直接影響重慶機場對物流的吸引力。在人才管理方面，企業(yè)對人才的吸引力不夠，對人才的重視程度不高，導致重慶航空物流運營管理人才嚴重短缺。（三）SWOT分析總結通過對重慶機場物流的SWOT分析，可以看出重慶機場具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和區(qū)域發(fā)展環(huán)境，但同時也面臨著激烈的市場競爭和對周邊機場的威脅。需要指出的是，隨著中國改革開放的加快和經濟的持續(xù)增長，航空物流的發(fā)展將受到刺激，機遇大于威脅。不利因素將通過自身努力和國家支持逐步轉變。重慶機場應通過發(fā)展航空物流來提高競爭力。隨著國家產業(yè)結構的調整，越來越多的高附加值、高新技術產品，通過將不僅增加了對航空的需求，也帶來了物流增值服務的需要機場，如包裝、排序、結算運輸、信息傳播、報關、等，大量的機場和航空公司的物流企業(yè)從事物流相關的增值業(yè)務，對機場建立相應規(guī)模的物流服務站點提出了客觀要求。機場建設必須以科學、經濟、有先見之明的總體規(guī)劃為指導，以最大限度地滿足航空業(yè)務的快速增長。三、重慶航空物流戰(zhàn)略（一）加強人力資源管理航空物流的發(fā)展依賴于先進的技術和設備，對航空物流人員的素質要求將會很高。為了實現航空物流的可持續(xù)發(fā)展，重慶機場必須注重專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進。這可以包括幾個方面：（1）加強業(yè)務培訓加強航空母艦培訓，與有關機構合作或協商，定期舉辦航空物流、進出口業(yè)務基礎知識培訓和講座。工藝、新產品的集散、危險品的運輸與集散、貴重物品的倉儲、航空物流、業(yè)務發(fā)展與表現等。并對航空物流的員工掌握先進的技術和設備及整個業(yè)務流程進行評估。同時，我們定期派遣專家到發(fā)達的國際和國內航空物流領域進行研究。（2）吸引外來優(yōu)秀人才制定吸引外來人才落戶的優(yōu)惠政策。例如，提供住房補貼、一次性家庭津貼、子女教育等。此外，優(yōu)惠政策的制定也應注重差異化，針對不同層次的人才，優(yōu)惠政策鼓勵程度不同。對于更高水平的專業(yè)人才，要加大努力，確保其在這里的工作沒有后顧之憂，真正實現“筑巢引鳳”。但與此同時，我們必須制定嚴格的人才引進標準，選擇合適的人才，不浪費資源。（二）加快基礎設施的建設和完善1、建立信息系統的目標建設人機一體化、完善開放的信息網絡，逐步形成管理、運營、控制、會計的數字化“神經系統”，建設高效、高效、國際化的現代化企業(yè)。2、利用客戶信息改進服務過程最好的服務品牌會充分利用最新的信息，其目的不僅是利用這些信息來提高自己的服務水平，還是為了讓更多的要求客戶滿意，而且為每一位客戶提供不同的服務。為了幫助了解客戶可以利用一個強大的品牌來擁有一個完善的系統，他們也可以利用這些信息來提高企業(yè)的服務供給。因此，隨著這些服務不斷從競爭對手中脫穎而出，客戶對服務品牌的忠誠度也越來越高。盡管許多企業(yè)投資開發(fā)客戶關系營銷數據庫，但很少有企業(yè)充分利用這些數據庫。（三）加強企業(yè)文化建設建立以非航空服務為主體的具有自身特色的企業(yè)文化，尊重和關心員工的內在，努力調動員工的內在積極性和創(chuàng)造性；對外，我們以客戶為中心，關心客戶，處處為客戶著想。管理層注重從行為層面向觀念層面的轉變，注重滿足員工的自尊和自我實現需求。我們鼓勵員工敬業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，培養(yǎng)共同的價值觀。制定科學完善的嚴格管理制度，規(guī)范從計劃、組織、領導到控制的一系列管理行為，使管理制度與員工的共同價值觀相一致。（四）借力資本市場，實現空港實業(yè)上市全球經濟的發(fā)展和國內需求的不斷增長，以及科技產品消費向中高端逐步發(fā)展的趨勢，為產品銷售的發(fā)展提供了廣闊的空間。我們要充分發(fā)揮產品優(yōu)勢，抓住市場機遇，努力開拓國內外市場。具體來說，市場營銷的發(fā)展可以從以下幾個方面進行。（1）完善營銷網絡。建立和完善點、面結合的營銷網絡。一方面，我們努力與終端用戶和知名廠商支持的大客戶群體建立穩(wěn)定、長期的合作關系，并由專人對重點客戶進行維護和管理。特別是開發(fā)國外市場，解決直接客戶較少和中間環(huán)節(jié)較多的問題，以增加企業(yè)效益，減少利潤分配。另一方面，在大城市建立了分銷網絡和影響力的區(qū)域性中心城市，它可以用作一個消息窗口擴大產品覆蓋和企業(yè)影響力，與湖南機場工業(yè)企業(yè)和市場的關系，建立生產和銷售的橋梁，及時了解市場需求信息。在國際營銷網絡范圍內，招募海外營銷團隊，通過在海外設立分支機構、海外代理機構，擴大產品出口，逐步走上國際品牌管理之路。（2）加強品牌發(fā)展，隨著全球經濟全球化的發(fā)展，品牌管理已成為提高企業(yè)經濟效益、增強企業(yè)核心競爭力的重要有效手段。關注用戶的需求，努力用好的產品塑造品牌形象，樹立品牌形象。打造能力和質量，打造無法模仿的獨特技能，為領先競爭對手創(chuàng)造比較優(yōu)勢，打造知名品牌。成功設計品牌形象的產品銷售、質量、技術開發(fā)和服務以及其他創(chuàng)業(yè)活動，應自覺提高這些活動在品牌建設、品牌影響力和知名度方面的作用，尤其是通過品牌戰(zhàn)略。也就是說，市場用戶的發(fā)展主要通過品牌形象、溝通等方面的業(yè)務活動、品牌個性、企業(yè)市場地位的鞏固和品牌持續(xù)競爭優(yōu)勢的實現。（3）建立市場發(fā)展評價機制，激勵政策、關鍵比率、訂單率、銷售收益、訂單執(zhí)行率和回收率是市場評價、評價和收益的五個指標。建立適當的保留機制，加強企業(yè)監(jiān)管，規(guī)范業(yè)務流程，引入預警機制，特別是加強營銷管理。明確責任，有效規(guī)避合同履行中的風險。結論本文從實踐和理論方面重慶機場航空物流的發(fā)展進行了戰(zhàn)略環(huán)境分析，更準確地掌握重慶機場航空物流發(fā)展的基本情況，結合區(qū)域機場航空物流發(fā)展道路，與此同時，規(guī)模預測，建立更準確的戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略目標，為戰(zhàn)略實施措施奠定了堅實的基礎。找到了一條適合重慶機場航空物流發(fā)展的科學發(fā)展道路，為支線機場航空物流發(fā)展奠定了基本的發(fā)展框架。參考文獻[1]陳紅海，馬芳青.鄭州航空港航空物流業(yè)的發(fā)展現狀、問題與對策[J].特區(qū)經濟，2019(05):95-97.[2]王玫.四川航空物流發(fā)展態(tài)勢及專業(yè)設置研究[J].物流工程與管理，2019，41(04