學(xué)習(xí)情境高速鐵路路基施工

學(xué)習(xí)任務(wù)2高速鐵路路基施工一、高鐵線路線路線路平、縱斷面應(yīng)重視線路空間曲線的平順性，提高旅客乘坐舒適度，同時(shí)應(yīng)符合軌道鋪設(shè)精度要求。（一）線路平面1．正線線路平面曲線半徑應(yīng)與設(shè)計(jì)行車速度匹配。任務(wù)2.1熟悉高速鐵路路基平面曲線半徑表(m)設(shè)計(jì)行車速度(km/h)350/250300/200250/200250/160有砟軌道推薦8000～10000一般最小7000個(gè)別最小6000推薦6000～8000一般最小5000個(gè)別最小4500推薦4500～7000一般最小3500個(gè)別最小3000推薦4500～7000一般最小4000個(gè)別最小3500無砟軌道推薦8000～10000一般最小7000個(gè)別最小5500推薦6000～8000一般最小5000個(gè)別最小4000推薦4500～7000一般最小3200個(gè)別最小2800推薦4500～7000一般最小4000個(gè)別最小3500最大半徑120001200012000120002．正線不應(yīng)設(shè)復(fù)曲線。區(qū)間正線宜按線間距不變的并行雙線設(shè)計(jì)，并宜設(shè)計(jì)為同心圓。3．區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于以下標(biāo)準(zhǔn)，曲線地段可不加寬。區(qū)間及站內(nèi)正線線間距設(shè)計(jì)行車速度(km/h)350300250最小線間距(m)5.04.84.64．連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度的橋梁宜設(shè)在直線上。困難條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，也可設(shè)在曲線上。5．隧道宜設(shè)在直線上。因地形、地質(zhì)等條件限制可設(shè)在曲線上，但不宜設(shè)在反向曲線上。6．車站應(yīng)設(shè)在直線上。7．鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器不應(yīng)設(shè)在曲線上。（二）線路縱斷面1．區(qū)間正線的最大坡度，不宜大于20‰,困難條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，不應(yīng)大于30‰。動(dòng)車組走行線的最大坡度不應(yīng)大于35‰。2．正線宜設(shè)計(jì)為較長的坡段，最小坡段長度應(yīng)符合如下規(guī)定。一般條件的最小坡段長度不宜連續(xù)采用。困難條件的最小坡段長度不得連續(xù)采用。最小坡段長度設(shè)計(jì)行車速度(km/h)350300250一般條件(m)200012001200困難條件(m)9009009003.正線兩線并行時(shí)，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）設(shè)計(jì)。4．連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度梁的橋上縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合橋梁設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。5．隧道內(nèi)的坡道可設(shè)置為單面坡道或人字坡道，地下水發(fā)育的長隧道宜采用人字坡，其坡度不應(yīng)小于3‰。路塹地段線路坡度不宜小于2‰。6．站坪宜設(shè)在平道上；困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上。（三）交叉及附屬設(shè)施1．鐵路與道路交叉，應(yīng)按全立交設(shè)計(jì)。2．跨越通航河流的橋梁縱斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合水文條件、橋梁結(jié)構(gòu)要求外,還應(yīng)符合通航凈空的要求。3．區(qū)間線路應(yīng)采用防護(hù)柵欄進(jìn)行貫通封閉，防護(hù)柵欄設(shè)置在鐵路用地界內(nèi)側(cè)0.5m處。防護(hù)柵欄在維修人員進(jìn)出口及每隔200m處左右設(shè)警示標(biāo)志。4．正線及車站用地界標(biāo)（樁）應(yīng)埋設(shè)在鐵路地界線上和地界拐點(diǎn)處，埋設(shè)間距直線宜為150m，曲線宜為40m。5．鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁，標(biāo)樁的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的有關(guān)規(guī)定。6．當(dāng)公路和高速鐵路并行且公路路面標(biāo)高高于鐵路，或低于鐵路1.5m以內(nèi)，應(yīng)在公路與高速鐵路間適宜位置設(shè)置防護(hù)欄及監(jiān)測(cè)設(shè)備。二、高速鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖示（一）路堤橫斷面斷面要求及說明：（1）線間距：受高速度影響，需加大，其大小取決于機(jī)車車輛幅寬、軌距、高速列車相遇時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓以及將來鋪設(shè)過渡線道岔等條件。歐洲一般為4.2m，我國一般為5m。（2)路肩寬度：保持路基穩(wěn)定及配套附屬設(shè)施的安裝。Ⅰ級(jí)鐵路原《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定為0.6M，路塹為0.4m，不能滿足需要，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都在加大。（3）路堤邊坡：路基穩(wěn)定的需要，隨填料不同而不同。細(xì)粒土8m以下1:1.5，8~20m為1:1.75；粗粒土填料將變坡點(diǎn)改為12m。三、路基規(guī)定（一）一般規(guī)定1．路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)。路基工程應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況,查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)。2．路基主體工程設(shè)計(jì)使用年限為100年。路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為30年，路基邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為60年。3．路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于60mm,在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于75mm。4．路堤填筑前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)。5．路基與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。6．工后沉降是鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù)地形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進(jìn)行計(jì)算分析確定。路基施工應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測(cè)，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確定路基工后沉降符合要求后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。7．路基支擋、加固、防護(hù)工程應(yīng)符合高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求,路基邊坡宜采用綠色植物防護(hù)。8．路基工程應(yīng)加強(qiáng)接口設(shè)計(jì)，合理設(shè)置電纜槽、電纜過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程,避免因相關(guān)工程影響路基防排水系統(tǒng)、路基強(qiáng)度及穩(wěn)定。軌道類型設(shè)計(jì)最高速度(km/h)雙線線間距(m)路基面寬度單線(m)雙線(m)無砟軌道2504.68.613.23004.813.43505.013.6有砟軌道2504.68.813.43004.813.63505.013.8軌道線間距規(guī)定（二）路基面形狀及寬度1．無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置。支承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時(shí),路基面仍應(yīng)保持三角形。2．有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度,雙線不應(yīng)小于1.4m,單線不應(yīng)小于1.5m。挖方路基及結(jié)構(gòu)（三）基床1.路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o砟軌道為0.4m,有砟軌道為0.7m,基床底層厚度為2.3m。2．基床表層應(yīng)填筑級(jí)配碎石,材料主要由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合如下規(guī)定。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎石壓實(shí)系數(shù)K≥0.97地基系數(shù)K30(MPa/m)≥190動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)≥55基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)注：無砟軌道還需增加EV2，其控制標(biāo)準(zhǔn)為EV2≥120MPa，且Ev2/Ev1≤2.3。變形模量Ev2試驗(yàn)曲線3、基床底層應(yīng)采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級(jí)應(yīng)符合壓實(shí)性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)符合防凍脹要求，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合如下規(guī)定。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良土砂類土細(xì)礫土碎石類粗礫土壓實(shí)系數(shù)K

≥0.95≥0.95≥0.95地基系數(shù)K30

(MPa/m)-≥130≥150動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)-≥40≥40基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)注：無砟軌道還需增加EV2，其控制標(biāo)準(zhǔn)為EV2≥120MPa，且Ev2/Ev1≤2.3。（四）路堤1．基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料,其粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求；當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí),應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良?；惨韵侣返虊簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合如下規(guī)定。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良土砂類土細(xì)礫土碎石類粗礫土壓實(shí)系數(shù)K

≥0.92≥0.92≥0.92地基系數(shù)K30

(MPa/m)-≥110≥130基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

注：無砟軌道還需增加EV2，其控制標(biāo)準(zhǔn)為EV2≥120MPa，且Ev2/Ev1≤2.3。2．路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1）無砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降不宜超過15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑符合要求時(shí)，允許的工后沉降為30mm。路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。2）有砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合如下要求。設(shè)計(jì)行車速度(km/h)一般地段(cm)過渡段(cm)沉降速率（cm/年）250≤10≤5≤3300、350≤5≤3≤2路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)3.軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，選擇代表性地段提前修筑試驗(yàn)段。4．受洪水或河流沖刷及受水浸泡的路堤部位，應(yīng)采用水穩(wěn)性好的滲水性材料填筑，并應(yīng)放緩邊坡率、設(shè)置邊坡平臺(tái)、加強(qiáng)邊坡防護(hù)。5．雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。6．在高地下水位（地下水位距地表不大于0.5m）的黏性土地基上填筑路堤時(shí)，路堤底部應(yīng)填筑滲水性材料。有條件時(shí),宜采取降低地下水位的措施。7．地震區(qū)路堤應(yīng)選用震動(dòng)穩(wěn)定性較好的填料，基底墊層材料應(yīng)采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）石，不得采用細(xì)砂或中砂。8．在可液化地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、設(shè)置反壓護(hù)道或地基加固等抗震措施。9．黃土地段路基應(yīng)加強(qiáng)防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護(hù)工程。10．膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基的變形特性，可采取挖除換填等處理措施，并加強(qiáng)防排水及邊坡防護(hù)工程。（五）路塹不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行處理：1．鋪設(shè)無砟軌道時(shí)，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座。2．鋪設(shè)有砟軌道時(shí)，開挖至路基面以下0.2m處，開挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。3．開挖面上的松動(dòng)巖石應(yīng)予以清除。開挖面不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C25的混凝土嵌補(bǔ)。（六）過渡段過渡段可采用沿線路縱向倒梯形過渡,如圖路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過渡段所示,并應(yīng)符合下列規(guī)定：1．過渡段長度按下式確定且不小于20m。2．過渡段路基基床表層應(yīng)符合級(jí)配碎石的要求,并摻入5%水泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級(jí)配碎石，級(jí)配碎石的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合壓實(shí)系數(shù)K≥0.95、地基系數(shù)K30≥150Mpa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50MPa3．過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型機(jī)具碾壓密實(shí)，混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求,碎石、灰土填筑應(yīng)滿足Evd≥30MPa。4．過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5．過渡段還應(yīng)符合軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6．過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工,并按大致相同的高度分層填筑。距離臺(tái)背2.0m范圍內(nèi)應(yīng)用小型機(jī)具碾壓密實(shí)并適當(dāng)減小分層填筑厚度。7．過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

（七）路基變形觀測(cè)及評(píng)估1．在路基上鋪設(shè)軌道前，應(yīng)對(duì)路基變形作系統(tǒng)的評(píng)估，以保證路基變形符合相關(guān)要求。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能符合要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)或者采取必要的加速或控制沉降的措施。2．路基沉降觀測(cè)應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測(cè)為主，可設(shè)置沉降板、觀測(cè)樁或剖面沉降觀測(cè)裝置等，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）路基沉降觀測(cè)斷面的設(shè)置及觀測(cè)斷面的觀測(cè)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)沉降控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況并結(jié)合施工工期確定。（2）沉降觀測(cè)斷面的間距一般不宜大于50m；地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤及路塹可放寬到100m；過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密。3．觀測(cè)儀器可采用精密水準(zhǔn)儀、剖面沉降儀和經(jīng)緯儀，應(yīng)滿足測(cè)量精度控制要求。4．路基沉降觀測(cè)的頻次不應(yīng)低于下表規(guī)定。當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)觀測(cè)。觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2，3個(gè)月1次/2周3個(gè)月以后1次/月無砟軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2，3個(gè)月1次/月3～12個(gè)月1次/3月路基沉降觀測(cè)頻次5．沉降水準(zhǔn)測(cè)量的重復(fù)精度不低于±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀測(cè)的重復(fù)精度不低于±4mm/30m。6．路基評(píng)估應(yīng)根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的資料及交接檢驗(yàn)和復(fù)檢的結(jié)果進(jìn)行綜合分析。一、原地面處理1、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）檢查地基條件，按《驗(yàn)標(biāo)》要求，（2）做好排水工作和清表后的晾曬工作。（3）換填材料是否符合設(shè)計(jì)要求（做液塑限、擊實(shí)等試驗(yàn)）。（4）壓實(shí)度能滿足設(shè)計(jì)要求（5）路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求任務(wù)2.2高速鐵路地基處理施工工藝2、技術(shù)要求

（1）路堤填筑前應(yīng)清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。

（2）原地面坡度陡于1:5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階。沿線路橫向挖臺(tái)階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。

（3）原地面松軟表土及腐植土應(yīng)清除干凈，翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基底應(yīng)平整、密實(shí)；坑穴處理應(yīng)徹底，無質(zhì)量隱患。

（4）路堤基底處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3、施工程序及工藝流程

工藝流程：測(cè)量放樣→地質(zhì)確認(rèn)→清表→挖臺(tái)階（2m寬）→平整碾壓

4、施工要求

（1）原地面處理前，應(yīng)對(duì)地基地質(zhì)資料采用靜力觸探方法進(jìn)行核查。

（2）基底無草皮、樹根等雜物，且無積水。

5、可能出現(xiàn)的問題及處理

常見問題：回填細(xì)粒土后，碾壓達(dá)不到要求的地基系數(shù)K30。

解決方法：取土樣做含水量試驗(yàn)，鑒別含水量是否合適，若高，重新進(jìn)行翻曬；反之，則要灑水。如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，多數(shù)情況，下有軟弱層。需要變更設(shè)計(jì)。二、路基軟土地基處理1、高速鐵路路基的地基條件不允許發(fā)生發(fā)生基底破壞，也不允許發(fā)生過大的工后沉降和沉降速率。以往只對(duì)基底強(qiáng)度作要求，不允許地基破壞，對(duì)地基變形未重視。提速后的鐵路路基病害，大部分為地基變形所致。高速鐵路路基的設(shè)計(jì)理念正由強(qiáng)度設(shè)計(jì)向變形控制設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變高速鐵路路基地基，強(qiáng)度和剛度要求并重。2、路基軟土地基處理的種類對(duì)于淺層軟弱地基采用了換填碾壓處理、或換填砂墊層處理；對(duì)于深層軟基的主要地段采用袋裝砂井、塑料排水板的排水固結(jié)加預(yù)壓的處理方法；對(duì)于工后沉降要求高及路橋過渡段，根據(jù)地質(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)對(duì)比，采用了砂樁、碎石樁、粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁等地基處理方法；對(duì)于有地震液化的粉土或粉細(xì)砂層的地基段，采用了擠密砂樁的處理方法；新建的一些客運(yùn)專線采用強(qiáng)夯、CFG樁、灰土擠密樁、樁網(wǎng)、樁板等地基處理方法。三、軟土地基處理技術(shù)（一）淺層處理法：1、換填法（1）加固原理：根據(jù)土中附加應(yīng)力的分布規(guī)律、讓墊層承受上部較大的應(yīng)力，軟弱土層承受較小的應(yīng)力。（2）作用：提高持力層承載力；減少沉降量；加速軟土層的排水固結(jié)；防止凍脹；消除膨脹土的脹縮作用。（3）要求寬度；填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（4）檢驗(yàn)方法：壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)。2、拋石擠淤法石料要求、拋填順序；檢驗(yàn)方法。3、砂墊層法（含反濾層）4、土工合成材料墊層*搭接問題；多層鋪設(shè)；砂墊層要求；壓實(shí)問題（二）排水固結(jié)法：定義：先在地基中設(shè)置砂井或塑料排水板法等豎向排水體，然后利用建（構(gòu)）筑物本身重量分級(jí)逐漸加載；或是在建（構(gòu)）筑物建造以前，在場(chǎng)地先行加載預(yù)壓（或者真空預(yù)壓），使土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時(shí)強(qiáng)度提高的方法。原理：孔隙水排出，孔隙體積減小，地基產(chǎn)生固結(jié)變形。目的：解決沉降與穩(wěn)定問題組成：排水系統(tǒng)：水平排水體：砂墊層豎向排水體：砂井、袋裝砂井、塑料排水板加壓系統(tǒng)：堆載法、真空預(yù)壓法、降水法、電滲法、聯(lián)合法（三）塑料排水板

塑料排水板處理軟地基，是用塑料排水板將地基中的水排除，以增加作用于土顆粒的有效應(yīng)力來加速地基固結(jié)沉降，達(dá)到提高強(qiáng)度的目的。塑料排水板法是排水固結(jié)法的一種形式。1、解決問題：是處理軟土地基的有效方法之一，它可以解決以下兩個(gè)問題：(1)沉降問題，使地基的沉降在加載預(yù)壓期間大部分或基本完成，使構(gòu)筑物在使用期間不致產(chǎn)生不利的沉降或沉降差。(2)穩(wěn)定問題，加速地基土的抗剪強(qiáng)度的增長，從而提高地基的承載力和穩(wěn)定性。塑料排水板施工工藝以其施工速度快、造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)在軟基處理工程中占據(jù)了舉足輕重的地位，但是，在插設(shè)塑料排水板施工中通常出現(xiàn)的回帶現(xiàn)象，并且超出設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，需引起注意。2特點(diǎn)最早的排水固結(jié)法是砂井排水，但此法存在的問題是地基變形后,容易產(chǎn)生斷頸和頸縮。塑料排水板法彌補(bǔ)了砂井的不足,使施工工藝大大簡(jiǎn)化,工效成倍增長,具有以下顯著特點(diǎn)：（1）

塑料排水板是由廠家批量生產(chǎn)的，質(zhì)量均勻且易控制，具有良好的透水和排水性能；（2）

塑料排水板材料具有一定的強(qiáng)度及延伸率,適應(yīng)地基變形的能力強(qiáng)；（3）

重量輕(約15N/m)，搬運(yùn)方便,施工質(zhì)量易控制和檢查；（4）

塑料排水板的斷面尺寸小，插入時(shí)對(duì)地基土擾動(dòng)小，連續(xù)性好；（5）

施工機(jī)械簡(jiǎn)單,施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小,施工場(chǎng)地整潔。3適用范圍（1）

本工法適用于工業(yè)及民用建筑、市政、道路及港口等工程的排水加固地基。（2）

適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土及飽和性土等軟土地基。4工藝原理利用插板機(jī)械在含水量大、孔隙比大、壓縮性高、深厚的軟土地基中插設(shè)具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟土地基中形成豎向的排水通道，在其上鋪設(shè)砂墊層而形成水平排水通道增加了土層的排水通道。在上部輔加荷載（如預(yù)壓堆載、砂墊層，或者真空預(yù)壓等）的作用下，在軟土地基中產(chǎn)生附加應(yīng)力。軟土地基中的孔隙水應(yīng)力和附加應(yīng)力引起的超孔隙水應(yīng)力隨著孔隙水通過塑料排水板和砂墊層排出而降低，地基的孔隙水含水量也隨之降低，從而增加了土體密實(shí)度。由土顆粒間傳遞的有效應(yīng)力會(huì)隨著地基中孔隙水應(yīng)力降低（即孔隙水的消散）等量增加，進(jìn)而加速地基的固結(jié)和地基土的承載力的提高。使軟土地基在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的固結(jié)度,，大大減小路基的工后沉降。圖

地基中A點(diǎn)的排水路徑比較示意圖5施工工藝流程及操作要點(diǎn)（1）

打設(shè)塑料排水板塑料排水板施工順序?yàn)椋憾ㄎ弧鷮⑺芰吓潘逋ㄟ^導(dǎo)管從管靴穿出→將塑料排水板與樁尖連接貼緊管靴并對(duì)準(zhǔn)樁位→插入塑料排水板（長度不夠時(shí)：接頭處理→插入下一截塑料排水板）→拔管剪斷塑料排水板。（2）

定位插板間距按設(shè)計(jì)要求布置。塑料排水板間距允許偏差為±15cm，垂直偏差不應(yīng)大于1.5%。（3）

塑料排水板導(dǎo)管靴與樁尖塑料排水板導(dǎo)管靴與樁尖均采用圓形。樁尖平端與導(dǎo)管靴配合要適當(dāng)，避免錯(cuò)縫，防止淤泥在打設(shè)過程中進(jìn)入導(dǎo)管、增大對(duì)塑料排水板的阻力。（4）

插入塑料排水板塑料排水板入土深度以穿透淤泥層為準(zhǔn)，實(shí)際打入深度不得小于設(shè)計(jì)深度。塑料排水板接長時(shí)，采用濾膜內(nèi)芯板平搭接的連接方式，搭接長度宜大于20cm。

打設(shè)后的塑料排水板的垂直度偏差應(yīng)控制在1.5%范圍內(nèi)；塑料排水板濾水膜在轉(zhuǎn)盤和打設(shè)過程中避免損壞，防止淤泥進(jìn)入板芯堵塞輸水孔，影響排水效果；在打設(shè)過程中應(yīng)保證排水帶不扭曲，透水膜不被撕破和污染。（5）

剪斷塑料排水板塑料排水板打設(shè)完畢，應(yīng)剪斷多余的部分，剪斷時(shí)應(yīng)保證砂墊層以上的外露長度至少為20cm，使其與砂墊層貫通，保證排水順暢6施工過程中注意事項(xiàng)1）

首先進(jìn)行清表，填筑預(yù)拱土并且按設(shè)計(jì)分區(qū)開挖排水溝，為了利于排水,中間部分比四周高出20cm。2）

在預(yù)拱土上鋪設(shè)30cm厚的砂墊層并碾壓，提供合格的操作場(chǎng)地。為了保證砂墊層具有良好的透水性能和在插板過程中的支承性能，砂墊層應(yīng)采用含泥量小于5%的中粗砂，且不含有機(jī)雜質(zhì),碾壓密實(shí)至中密以上。3）

采購進(jìn)場(chǎng)存放在現(xiàn)場(chǎng)的塑料排水板應(yīng)加以遮蓋，應(yīng)避免陽光直接照射和長時(shí)間暴露在空氣中老化。4）

塑料排水板進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)和打設(shè)前由專人檢查其主要質(zhì)量指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)破損和污染部分應(yīng)剪除。使用前還必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后方可施工使用。5）

嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)的位置、間距進(jìn)行測(cè)放塑料排水板插設(shè)位置，并作好標(biāo)示，嚴(yán)格控制塑料排水板間距，嚴(yán)禁隨意施插。6）

樁尖與套管要配套,避免淤泥進(jìn)入套管。一經(jīng)發(fā)現(xiàn),必須及時(shí)清除，以免塑料板與套管壁間的摩擦力增大以致帶出塑料板。7）

為了避免淤泥進(jìn)入板芯以致堵塞排水通道,影響排水效果，防止塑料排水板被帶出，底部端頭的塑料排水板應(yīng)反折回一定長度，與“-”或“H”形錨銷可靠連接，并且錨銷與導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)。8）

為確保塑料排水板打設(shè)深度,在插板機(jī)塔架上應(yīng)設(shè)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)記,以控制排水板的打設(shè)深度。

9）

打設(shè)過程中，當(dāng)塑料排水板長度不夠而需要接長時(shí)，接長塑料排水板必須符合《塑料排水板施工規(guī)程》規(guī)定，以確保排水性能10）

嚴(yán)格控制塑料排水板的打入深度。打入深度應(yīng)考慮上拔時(shí)的跟帶(排水板被導(dǎo)管往上帶)長度，如果打入深度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或跟帶長度在50cm以上的排水板應(yīng)廢棄，并在廢棄附近及時(shí)補(bǔ)打。11）

塑料排水板在插設(shè)過程中，必須有專人做好各項(xiàng)記錄、施工日志等。記錄塑料排水板打設(shè)允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法12）

每根排水板插設(shè)完畢后外露的排水板不得遭污染。檢查合格后應(yīng)及時(shí)清除排水板周圍帶出的泥土并用砂將井眼填實(shí)。然后，將砂墊層表面刮平，然后將高出砂墊層的排水板割斷，使之與砂墊層頂面持平，保證塑料排水板的頂部伸入砂墊層至少30cm，使其與砂墊層溝通,保證排水暢通。7施工中存在的問題及原因分析塑料排水板法進(jìn)行軟基處理施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)——跟帶長度過長。

主要原因是套管中進(jìn)入淤泥,增大了塑料板與套管壁的摩擦力以致造成塑料板帶出,因此,在塑料排水板打設(shè)過程中,需根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行套管內(nèi)壁附著的淤泥清理。

塑料排水板回帶的原因分析

（1）塑料排水板在插設(shè)過程中，由于承壓淤泥具有極強(qiáng)的流動(dòng)性，受樁靴與插管的密封程度影響，淤泥極易擠入管內(nèi)，造成排水板粘在插管內(nèi)壁，導(dǎo)致插管上提時(shí)，排水板自重及土體摩擦力遠(yuǎn)小于插管上提時(shí)對(duì)排水板的摩阻力，從而導(dǎo)致全程回帶現(xiàn)象的產(chǎn)生

（2）插管未堵塞，塑料排水板部分回帶。該現(xiàn)象多發(fā)生在插設(shè)深度較淺，且土層較為干硬的情況，原因是插管上提后，樁位成孔，排水板無法被土體夾住，當(dāng)樁管上提到較為軟塑性土層時(shí)，周圍土體可以夾住排水板底端，此現(xiàn)象為部分回帶。

（3）塑料排水板在插設(shè)至設(shè)計(jì)深度后，由于排水板自重、樁靴的重力及土體摩擦力小于插管上提時(shí)對(duì)排水板的摩阻力，導(dǎo)致樁靴彈不開，從而導(dǎo)致整根回帶現(xiàn)象回帶解決方法分析原因，改進(jìn)工藝。（1）拔管前停頓一下，讓液化后的粉細(xì)沙可以恢復(fù)一定的強(qiáng)度；（2）將樁頭的銷子改為靴頭。（3）變更。深度變更（四）袋裝砂井施工工藝

1、工藝特點(diǎn)（1）施工設(shè)備輕型，有利于在軟弱地基上施工。（2）固結(jié)效果明顯（3）砂柱體受袋子約束，柱體保持較小的變化。砂粒不易擠放孔壁，減少用砂量。（4）可加快施工速度，降低工程造價(jià)。2、適用范圍袋裝砂井適用各種軟土地基的排水固結(jié)加固發(fā)擴(kuò)厚度較大的飽和軟土和充填土地基處結(jié)加固。

（3、工藝原理及設(shè)計(jì)要求1）加固原理利用袋砂井排出軟土地基土體中的孔隙水，以及利用一定間距的袋裝砂井來縮短軟土基中孔隙水的排水距離，減少固結(jié)時(shí)間，提高軟土地的承載力。2）工藝設(shè)計(jì)要求（1）豎向袋裝砂井的直徑和間距滿足設(shè)計(jì)直徑與間距的要求。（2）豎向袋裝砂井的深度符合設(shè)計(jì)要求。（3）縱、橫、豎三維袋裝砂井的布置按照設(shè)計(jì)的縱橫間距和深度合理布置。（4）橫向排水布置滿足設(shè)計(jì)要求。（5）砂井地基的固結(jié)度計(jì)算。4、工藝流程5、施工準(zhǔn)備（1）按照設(shè)計(jì)放樣需要處理的軟土地基位置，清表、平整場(chǎng)地，測(cè)設(shè)具體的孔位。（2）砂袋的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合施工圖要求。砂粒應(yīng)采用風(fēng)干的中、粗砂，不應(yīng)含草根、垃圾等雜質(zhì)，含泥量不得大于3%（3）在路基范圍內(nèi)應(yīng)按施工圖要求填筑土拱、碾壓密實(shí)，其上按施工圖鋪設(shè)砂墊層。（4）編制施工工藝設(shè)計(jì)、工序質(zhì)量控制設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)培訓(xùn)。（5）施工前按設(shè)計(jì)先施工試驗(yàn)樁，確定具體的施工參數(shù)。6、施工工藝1）測(cè)量定位按線路中線進(jìn)行控制，準(zhǔn)確定出每個(gè)砂井位置，釘設(shè)木樁（竹片樁）或點(diǎn)白灰標(biāo)示。2）機(jī)具就位（1）打樁機(jī)底支墊要平衡牢固。若采用的是輕型柴油打樁機(jī)，則用卷揚(yáng)機(jī)定位，并用經(jīng)緯儀或其他觀測(cè)辦法控制樁錘導(dǎo)向架的直度。（2）定位時(shí)要保證樁錘中心與地面定位在同一點(diǎn)上，以確保沉管的垂直度。在打設(shè)導(dǎo)管成孔過程中，如連續(xù)出現(xiàn)兩根樁打入深度超過施工圖要求時(shí)，說明樁錘過重，要更換較輕的錘。3）整理樁尖（1）樁尖有與導(dǎo)管相連的活瓣樁尖和分離式的混凝土預(yù)制樁尖，在導(dǎo)管沉入前應(yīng)安裝和檢查，尤其是活瓣樁尖是否密合，清除導(dǎo)管內(nèi)泥土，避免導(dǎo)管內(nèi)達(dá)多存泥，影響砂井深度。管內(nèi)加壓后，砂袋仍然拔起，則可能是活門的開啟失靈，需要拔出來排除故障。4）沉入導(dǎo)管（1）采用振動(dòng)法或靜壓法將導(dǎo)管沉入土層。（2）開始時(shí)落錘要輕緩，防止導(dǎo)管壓入過程中不得起管。（4）導(dǎo)管入土深度距施工圖標(biāo)示深度約2m時(shí)，要控制錘擊頻率，防止超深。5）檢查砂井深度應(yīng)在導(dǎo)管上部作出進(jìn)深標(biāo)識(shí)，砂井深度可用導(dǎo)管壓入的長度直接控制。6）灌制砂袋宜使用風(fēng)干砂，避免濕砂干操后體積減小，造成砂井中砂柱高度不足，或縮徑、砂體中斷，甚至與排水墊層不搭接。7）檢查砂袋質(zhì)量（1）灌砂應(yīng)飽滿，充填要密實(shí)，袋口應(yīng)扎緊，不得有中斷、擰結(jié)現(xiàn)象。（2）檢查砂袋是否破損、漏砂。（3）已灌制好的砂袋，在搬運(yùn)施工中不得有破損，凡受損的砂袋應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，否則不得使用。運(yùn)至工地井位盤成圈形堆放。8）下砂袋（1）要用專用的運(yùn)輸工具運(yùn)送砂袋，嚴(yán)禁在地上拖拉。（2）導(dǎo)管入口處應(yīng)裝設(shè)滾輪，避免砂袋被刮破漏砂。（3）下砂袋時(shí)，應(yīng)將整根砂袋吊起，人工配合將端部放入套管口，拉住袋尾，經(jīng)導(dǎo)管入口滾輪，平穩(wěn)迅速將砂袋送入導(dǎo)管內(nèi)，使砂袋徐徐下放。（4）必須保證砂袋到達(dá)導(dǎo)管底部，如出現(xiàn)砂袋下不去的現(xiàn)象，則檢查樁尖活門和接頭，排除管內(nèi)雜物，處理好活門和接頭。9）灌水、拔導(dǎo)管（1）灌水是為了減小砂袋與導(dǎo)管壁的摩擦力，保證順利拔管，不帶出砂袋。（2）拔管前應(yīng)檢查砂柱的高度，必要時(shí)補(bǔ)充灌砂。（3）拔管時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)微振器，后提升導(dǎo)管，做到先振后拔。（4）起拔時(shí)要連續(xù)緩慢地進(jìn)行，中途不得放松吊繩，防止因?qū)Ч芟聣嫸鴵p壞砂袋。（5）當(dāng)導(dǎo)管拔出后，若露出地面的長大于理論值，說明砂袋有隨導(dǎo)管拔起的現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)救處理，并從拔管速度、管壁及管口光滑情況方面查找原因，采取預(yù)防措施。（6）拔管過程中，應(yīng)檢查砂袋口，若砂袋不滿，應(yīng)時(shí)向袋內(nèi)補(bǔ)砂。10）處理井口和砂袋頭（1）清除井口泥土。（2）砂袋高出井口部分可以割除，重新扎牢袋口，砂量不足應(yīng)予補(bǔ)充。（3）露出地面的砂袋應(yīng)埋入砂墊層中，埋入長度應(yīng)大于0.3m或符合施工圖要求。（五）擠密碎石樁施工工藝與控制1、振動(dòng)擠密碎石樁的加固作用描述1）擠密作用振動(dòng)擠密碎石樁在成樁過程中樁管對(duì)周圍粉砂層產(chǎn)生很大的橫向擠壓力，使樁周圍的土粒重新排列密實(shí)，孔隙比減小，密實(shí)度增大。通過擠密作用，提高砂土的強(qiáng)度和砂土地基的承載力，消除液化的可能性，根據(jù)震害調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣鹆叶确謩e為7、8、9度時(shí)，只要砂土的密實(shí)度分別達(dá)到或超過55％、70％或80％，即不會(huì)產(chǎn)生液化。2）排水降壓作用碎石樁加固粉砂土?xí)r，樁孔內(nèi)填充碎石，在地基中形成滲透性能良好的人工豎向排水通道，使樁間土產(chǎn)生的振動(dòng)超孔隙水壓力的水迅速地由碎石樁體排出，土中孔隙水壓力亦隨之減小，難以聚集提高，從而消除或減小液化的可能性。3）預(yù)震效應(yīng)美國西特等人(1975)的試驗(yàn)表明，相對(duì)密度為54％但受過預(yù)震影響的砂樣，其抗液化能力相當(dāng)于相對(duì)密度80％的未受過預(yù)震的砂樣?？梢姡谑┕み^程中使填土料和地基土在震密的同時(shí)獲得強(qiáng)烈的預(yù)震，對(duì)于增強(qiáng)砂土抗液化能力是極為有利的。2、擠密碎石樁施工操作步驟樁機(jī)就位；開動(dòng)振動(dòng)機(jī)把套管沉入土中至設(shè)計(jì)深度；將料斗插入套管，灌入一定量的碎石；提升套管一定高度，將碎石壓出；沉入套管，加以振動(dòng)，將排出的碎石擠密；再一次向套管內(nèi)灌入碎石；把套管提升到規(guī)定高度；重復(fù)以上工序，直至地面，擠密碎石樁成樁；擠密碎石樁樁徑50CM，樁長8米，采用梅花型布置。3、施工工藝碎石樁采用振動(dòng)沉拔樁機(jī)振動(dòng)成樁法施工，施工順序采用圍幕法，先打外圍樁再打內(nèi)圈樁，并由外緣向中心推進(jìn)，具體成樁工藝如下：1）清理整平施工場(chǎng)地，鋪筑墊層，進(jìn)行樁位放樣。2）樁機(jī)就位，校正樁管垂直度應(yīng)≤1.5%；校正樁管長度及投料口位置，使之符合設(shè)計(jì)樁長；設(shè)置二次投料口；在樁位處鋪設(shè)少量碎石。3）啟動(dòng)振動(dòng)錘，將樁管下沉到設(shè)計(jì)深度。4）稍提升樁管使樁尖打開。5）停止振動(dòng)，立即向管內(nèi)裝入規(guī)定數(shù)量的碎石。（第一次投料）灌滿沉管。6）振動(dòng)拔管，拔管前先振動(dòng)1分鐘以后邊振動(dòng)邊拔管，每提升1m導(dǎo)管反插30cm，留振10-20秒，拔管速度為1~2m/min。7）根據(jù)單樁設(shè)計(jì)碎石用量確定第一次投料的成樁長度，進(jìn)行數(shù)次反插直至樁管內(nèi)碎石全部拔出。8）提升樁管開戶第二投料口并停止振動(dòng)，進(jìn)行第二次投料直至灌滿。9）繼續(xù)邊拔管邊振動(dòng)，直至拔出地面。10）提升樁管高于地面，停止振動(dòng)進(jìn)行孔口投料（第三次投料）直至地表。啟動(dòng)反插，并及時(shí)進(jìn)行孔口補(bǔ)料至該樁設(shè)計(jì)碎廠樁用量全部投完為止。第1根樁的反插次數(shù)一般不低于2次?？卓诩訅褐燎皺C(jī)架抬起，完成一根樁施工。移動(dòng)樁架至另一孔位，重復(fù)以上操作。在施工時(shí)如遇下料困難，可往樁管內(nèi)加水，即可解決。做好場(chǎng)地內(nèi)的排水工作，地下滲出的水要及進(jìn)排出。1、加固原理用粉噴樁機(jī)械將鉆桿轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)土層深度，鉆頭到達(dá)下部持力層，用壓縮空氣將水泥經(jīng)鉆桿內(nèi)孔壓送至鉆頭上的特質(zhì)噴嘴，水泥粉隨同鉆頭旋轉(zhuǎn)向四周土體噴射，同時(shí)鉆桿以一定的速度提升，鉆頭上的葉片將其四周一定范圍內(nèi)的土體自下而上不斷切割，使之疏松并與水泥攪拌混和膠結(jié)，硬化后即可形成一定直徑高于原土層強(qiáng)度的固結(jié)體。2、適用范圍（1）淤泥、飽和粘土、亞粘土等軟土地區(qū)的地基加固（2）加固最大深度20m，加固土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值28天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)2.0MPa。（六）粉噴樁的施工工藝

3、粉噴樁施工

工藝流程圖4、施工要點(diǎn)⑴場(chǎng)地平整、清除障礙。如場(chǎng)地低洼，應(yīng)回填粘性土；施工場(chǎng)地不能滿足機(jī)械行走要求時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)砂土或碎石墊層。壓實(shí)度不小于85%。若地表過軟，則應(yīng)采取防止機(jī)械失穩(wěn)措施。（2）樁基就位：根據(jù)設(shè)計(jì)，確定加固放置機(jī)體位置的基礎(chǔ)（即加墊砂層），使攪拌樁機(jī)機(jī)軸保持垂直，以防打斜樁，影響樁基承載力。（3）下鉆：?jiǎn)?dòng)攪拌樁機(jī)，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn)。為不致于堵塞噴射口，此時(shí)并不噴射加固材料，而是噴射壓縮空氣，可使鉆進(jìn)順利，減小負(fù)載扭距。隨著鉆進(jìn)，準(zhǔn)備被加固的土體在原位受到攪動(dòng)。（4）提升鉆頭并反轉(zhuǎn)：在提升過程噴粉攪拌，通過粉體發(fā)送器將水泥粉噴射入攪拌的土體中，使土體和水泥沿深度方向充分拌和。要根據(jù)地質(zhì)情況，決定提升速度，以得到較均勻的水泥土樁，提升速度根據(jù)試樁參數(shù)確定。（5）提升結(jié)束：當(dāng)鉆頭提升到距地面30～50cm時(shí)，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴射粉料，成樁結(jié)束。這時(shí)由于裝置的回路是封閉的，粉體不會(huì)向空中噴射和飛散。在向土體噴射過程中的最后階段，在攪拌鉆頭距地面30cm處停止噴粉，粉粒不會(huì)溢出地面。一般在設(shè)計(jì)樁頂預(yù)加50cm樁長作為破除樁頭用。（6）復(fù)拌：停止噴粉，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)深度處，再邊提升邊反向旋轉(zhuǎn)，使土體和粉體充分拌和，土體被充分粉碎，水泥粉被均勻地分散在樁土中，復(fù)拌是保證成樁均勻和提高樁體強(qiáng)度的有效措施。（七）樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1．CFG樁：又稱水泥粉煤灰碎石樁：由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高黏結(jié)強(qiáng)度樁，并由樁、樁間土和褥墊一起組成復(fù)合地基的地基處理方法。2、適用范圍

CFG樁適用于處理黏性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。對(duì)淤泥質(zhì)土應(yīng)按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)或通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其適用性。

高速鐵路大量采用。3工藝流程1）CFG樁復(fù)合地基技術(shù)采用的施工方法有：長螺旋鉆孔灌注成樁，長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成柱，振動(dòng)沉管灌注成樁等。2）長螺旋鉆孔灌注成樁適用于地下水位以上的黏性土、粉土、素填土、中等密實(shí)以上的砂土；長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁，適用于黏性土、粉土、砂土，以及對(duì)噪聲或泥漿污染要求嚴(yán)格的場(chǎng)地。長螺旋鉆孔灌注成樁及長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁工藝流程：樁位放線→樁機(jī)就位→調(diào)整樁機(jī)垂直度→確定鉆進(jìn)深度標(biāo)識(shí)→潤濕泵管→成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高→泵送CFG樁混合料至設(shè)計(jì)標(biāo)高→清理樁間土→鑿樁頭→樁身質(zhì)量檢驗(yàn)→鋪設(shè)辱墊層4、施工要點(diǎn)1）施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。2）樁機(jī)就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直偏差不大于1％；對(duì)滿堂布樁基礎(chǔ)，樁位偏差不應(yīng)大于0.4倍樁徑；對(duì)條形基礎(chǔ)，樁位偏差不應(yīng)大于0.25倍樁徑，對(duì)單排布樁樁位偏差不應(yīng)大于60mm。3）控制鉆孔或沉管入土深度，確保樁長偏差在＋100mm范圍內(nèi)。4）長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時(shí)間，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應(yīng)按勻速控制，拔管速度應(yīng)控制在1.2～1.5m／min左右，如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。5）施工時(shí)，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高，高出長度應(yīng)根據(jù)樁距、布樁形式、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件和施打順序等綜合確定，一般不應(yīng)小于0.5m。6）成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每臺(tái)機(jī)械一天應(yīng)做一組（3塊）試塊（邊150mm立方體），標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測(cè)定其立方體28d抗壓強(qiáng)度。7）冬期施工時(shí)混合料入孔溫度不得低于5℃，對(duì)樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。8）清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。9）褥墊層厚度宜為150～300mm，由設(shè)計(jì)確定。施工時(shí)虛鋪厚度一般取0.87~0.90。虛鋪完成后宜采用靜力壓實(shí)法至設(shè)計(jì)厚度；當(dāng)基礎(chǔ)底面下樁間土的含水量較小時(shí)，也可采用動(dòng)力夯實(shí)法。對(duì)較干的砂石材料，虛鋪后可適當(dāng)灑水再進(jìn)行碾壓或夯實(shí)。任務(wù)2.3路基填筑壓實(shí)施工一、概述高鐵對(duì)路基的高標(biāo)準(zhǔn)要求，把路基作為高標(biāo)準(zhǔn)土工結(jié)構(gòu)物,路基填筑直接影響到工程質(zhì)量好壞，因此填筑過程中的填料和工藝控制顯得尤為重要。1路基工程土工結(jié)構(gòu)物的理念路基工程應(yīng)作為土工結(jié)構(gòu)物來施工，應(yīng)將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。2路基填料作為建筑材料的概念路基填料應(yīng)按建筑材料來控制，有條件時(shí)宜集中供應(yīng)，確保填料質(zhì)量。填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，通過試驗(yàn)段來驗(yàn)證能否達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3工后沉降1)有碴軌道：(1)工后沉降指有碴軌道鋪軌工程(包括鋪碴)開始時(shí)沉降量與最終形成的沉降量之差。(2)時(shí)速350km鐵路路基工后沉降量不應(yīng)大于5cm，年沉降速率應(yīng)小于2cm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于3cm。2)無碴軌道：(1)在鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。(2)15mm，30mm，路橋路隧差異沉降不大于5mm，折角不大于1/10004工后沉降與沉降觀測(cè)

(1)路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。(2)工后沉降需要通過現(xiàn)場(chǎng)的沉降觀測(cè)、分析、推算來確定。(3)路基填筑過程中，應(yīng)做好沉降觀測(cè)工作；觀測(cè)資料應(yīng)連續(xù)、真實(shí)、可靠。(4)填筑至基床表層時(shí)的沉降觀測(cè)及沉降預(yù)測(cè)。(5)如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定，應(yīng)采取處理措施，使鋪軌時(shí)估算的剩余沉降滿足設(shè)計(jì)工后沉降要求。5過渡段(1)過渡段是路基與結(jié)構(gòu)物等銜接時(shí)需要特殊處理的地段；是路基不均勻沉降控制的關(guān)鍵。(2)設(shè)置目的：線路剛度均勻過渡，滿足平順性要求。(3)過渡段包括路基與橋臺(tái)過渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路基與隧道過渡段、路堤與路塹過渡段、填料過渡段等。二、路基下部及底層填筑基床底層及以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實(shí)，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪Ｋ绍浲恋囟卧诼坊┕み^程中應(yīng)及時(shí)按沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備和綜合試驗(yàn)測(cè)試傳感器，并進(jìn)行沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析和沉降預(yù)測(cè)，指導(dǎo)施工組織安排。1)工藝流程普通填料包括A、B組砂類土、礫石類土和碎石類土。每個(gè)區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、臺(tái)數(shù)確定。為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場(chǎng)地，每區(qū)段長度一般應(yīng)在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)只能進(jìn)行該段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。2)施工控制要點(diǎn)(1)基地處理(2)測(cè)量放線(3)分層填筑(4)攤鋪平整(5)灑水或晾曬(6)碾壓夯實(shí)(7)檢測(cè)試驗(yàn)(8)路基整修3)施工控制要點(diǎn)(1)基地處理。按照設(shè)計(jì)或變更規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的基底處理，使地基處理達(dá)到預(yù)定的工后沉降控制的目標(biāo)值。(2)測(cè)量放線。測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳及線路中心線，打樁標(biāo)示。直線地段每20m一個(gè)樁，曲線地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。(3)分層填筑①路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。②不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于50cm。對(duì)于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D15＜4d85。③按工藝試驗(yàn)確定的合理攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。(4)攤鋪平整①填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，控制層面應(yīng)無顯著的局部凸凹，平整面應(yīng)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。②對(duì)路堤填筑較高地段,按設(shè)計(jì)要求在邊坡寬度2.5m～3.0m范圍內(nèi)鋪設(shè)雙向土工格柵，鋪設(shè)土工格柵后嚴(yán)禁汽車及其它重型施工機(jī)械直接行駛在土工格柵上。(5)灑水或晾曬①對(duì)含細(xì)粒較多的填料，應(yīng)控制其填料的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。②填料含水率較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施。③填料含水率過大時(shí)，宜采用取土場(chǎng)內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。(6)碾壓夯實(shí)①碾壓前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、碾壓遍數(shù)、碾壓的速度等。②各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度最大速度不宜超過4km/h。③各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。④沉降標(biāo)周圍碾壓不到的邊角部位，采用沖擊夯夯實(shí)。(7)檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)雺褐凉に囋囼?yàn)確定的遍數(shù)，且無明顯輪跡時(shí)，再按規(guī)定頻次進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。經(jīng)檢測(cè)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行下一層填筑施工。(8)路基整修及有關(guān)事項(xiàng)①路基填筑施工過程中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)路基沉降觀測(cè)儀器。松軟土地段在路基填筑過程中，應(yīng)每天測(cè)量邊樁側(cè)向位移，以指導(dǎo)控制填土速率。②雨季施工應(yīng)作好臨時(shí)匯水、排水措施，以免導(dǎo)致邊坡沖刷。③路基整修包括路基面的橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。對(duì)于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍。(9)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)①填料質(zhì)量控制：路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。填料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合“驗(yàn)標(biāo)”的規(guī)定②填筑過程控制：在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配、含水率的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。③填筑壓實(shí)質(zhì)量控制：基底換填及路堤填筑按《驗(yàn)標(biāo)》的檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。(10)土體密度試驗(yàn)根據(jù)土的類別可分別采用下列方法：①環(huán)刀法適用于細(xì)粒土。②灌砂法、氣囊法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定最大粒徑小于20mm的土的密度。③灌水法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定最大粒徑小于60mm的土的密度。④核子射線法：適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定填料為細(xì)粒土、砂類土的壓實(shí)密度。(11)灌砂法要點(diǎn)按土的最大粒徑不大于20mm的要求選定試坑位置，將試坑位置的地面平，其面積略大于試坑直徑150mm，按試坑直徑劃出坑口輪廓線，在輪廓線內(nèi)下挖至要求深度200mm處，邊挖邊將挖出的土放入盛土容器內(nèi)，稱土的質(zhì)量，準(zhǔn)確至10g，然后取代表性土樣測(cè)定含水率。(12)灌水法要點(diǎn)①在選定的試坑位置處鏟平略大于試坑直徑的地面，并根據(jù)土的最大粒徑，按規(guī)定確定試坑尺寸。②按確定的試坑直徑劃出坑口輪廓線，在輪廓線內(nèi)下挖至要求深度。邊挖邊將坑內(nèi)的試樣裝入盛土容器內(nèi)，稱土的質(zhì)量，準(zhǔn)確至10g。并取代表性土樣測(cè)定含水率。(13)地基系數(shù)K30試驗(yàn)的基本步驟為：①平整場(chǎng)地，除去松土；②安置平板載荷儀；③加載。加載為分級(jí)加載。按TB10102—2004，加載為先預(yù)加0.01MPa荷載30s，待穩(wěn)定后卸除荷載，然后以0.04MPa的增量，逐級(jí)加載。每增加一級(jí)荷載，當(dāng)1min的沉降量不大于該級(jí)荷載沉降量的1%時(shí)，增加下一級(jí)荷載。當(dāng)總沉降量超過規(guī)定的基準(zhǔn)值(1.25mm)，或者荷載強(qiáng)度超過估計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最大接觸壓力，或者達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)即可終止。三、過渡段填筑

與橋梁連接處的路堤一直是鐵路路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，一方面由于路堤與橋梁剛度差別較大而引起軌道剛度的突變，同時(shí)路堤與橋臺(tái)的沉降不一致，而導(dǎo)致軌面不平順，因而引起列車與線路結(jié)構(gòu)的相互作用增加，影響線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，影響列車高速、安全、舒適運(yùn)行。/1、過渡段的設(shè)計(jì)（1）、過渡段的設(shè)計(jì)原則：①在過渡段較軟一側(cè)，增大路基基床的豎向剛度值，控制路基的工后沉降，地基采用復(fù)合地基處理；②在過渡段較軟一側(cè)，增大軌道結(jié)構(gòu)的豎向剛度；③在過渡段較硬一側(cè)，減少軌道結(jié)構(gòu)的豎向剛度；④在過渡段較硬一側(cè)，減少橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的豎向剛度。（2）高速鐵路路基結(jié)構(gòu)過渡段的設(shè)計(jì)采用增大路基基床的豎向剛度值，控制路基的工后沉降，地基采用復(fù)合地基處理的方法。在一般鐵路路基結(jié)構(gòu)過渡段的設(shè)計(jì)中還可采用減少橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的豎向剛度——加筋土結(jié)構(gòu)橋臺(tái)的方法。///路堤與路塹的過渡段設(shè)置硬質(zhì)巖路塹過渡處理軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過渡處理/2、過渡段填筑過渡段與相鄰路堤應(yīng)作為相同施工區(qū)段同步填筑，橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段對(duì)稱均勻分層同步填筑施工。橋臺(tái)后和橫向結(jié)構(gòu)物后2m范圍內(nèi)不能用大型壓路機(jī)施工的部位及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯碾壓夯實(shí)。1)施工原則：(1)過渡段基底處理與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。(2)按設(shè)計(jì)要求對(duì)各種形式過渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層級(jí)配碎石填筑。(3)將級(jí)配碎石生產(chǎn)廠拌合好的過渡段級(jí)配碎石混合料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過多。(4)臺(tái)后2m范圍內(nèi)，每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。(5)臺(tái)后2m范圍外，每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。(6)路堤與路塹過渡段的基床表層采用不摻水泥的基床表層級(jí)配碎石填筑，表層以下采用不摻水泥的過渡段級(jí)配碎石分層填筑。過渡段分層碾壓，控制虛鋪厚度，保證壓實(shí)質(zhì)量A、B組填料與級(jí)配碎石分界線，保證級(jí)配碎石的范圍控制填層厚度摻水泥的級(jí)配碎石與A、B組填料分界線2)質(zhì)量控制(1)填料質(zhì)量控制：對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配碎石混合料按每施工作業(yè)工班段每一層抽檢不少于一組的頻次，檢測(cè)其顆粒級(jí)配和含水率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配或含水率有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌合站，以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級(jí)配碎石混合料符合要求。(2)填筑過程控制：在每一層的填筑過程中，確認(rèn)級(jí)配碎石混合料顆粒級(jí)配、含水率的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。(3)填筑壓實(shí)質(zhì)量控制：填筑施工過程中，每填高90cm抽樣檢驗(yàn)3處(左、中、右各1處)級(jí)配碎石混合料中水泥的含量，水泥含量控制在試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)摻量～設(shè)計(jì)摻量＋1％范圍。(4)基床表層以下過渡段級(jí)配碎石填筑壓實(shí)質(zhì)量按下表檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(三項(xiàng)指標(biāo)同時(shí)滿足)進(jìn)行檢測(cè)和控制。(該表不包括路塹過渡段級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。N＜28、≥40、≥150壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)孔隙率N動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)地基系數(shù)K30(MPa/m)項(xiàng)目檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率3點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線1m處左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；每填高約30cm抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd3點(diǎn)，其中1點(diǎn)必須靠近橋臺(tái)或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K302點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線2m處1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。過渡段級(jí)配碎石填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)四、路基填料分類與標(biāo)準(zhǔn)1、路基填料技術(shù)要求1)基床表層(1)基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定，且其不均勻系數(shù)U＝D60／d10不得小于15,0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。(2)道碴與基床表層級(jí)配碎石、基床表層級(jí)配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足D15<4d85的要求。當(dāng)與下部填土不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。但當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。(3)在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%。(4)基床表層級(jí)配碎石材料性能①粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%。②粒徑大于1.7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。③粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限應(yīng)不大于25%，塑性指數(shù)應(yīng)小于6。④不得含有粘土及其它雜質(zhì)。補(bǔ)充：填料分類、分組“填料分類”定名后，即可根據(jù)填料的工程性質(zhì)和適用性進(jìn)行“填料分組”。以填料的剪切強(qiáng)度、可壓實(shí)性、壓縮性、對(duì)氣候環(huán)境的敏感性等為依據(jù)，將填料分為A、B、C、D、E共五組。A組——優(yōu)質(zhì)填料B組——良好填料C組——一般填料D組——不宜使用的差質(zhì)填料E組——嚴(yán)禁使用的劣質(zhì)填料2)基床底層填料采用A、B組填料或改良土，最大粒徑≤60mm。3)基床以下路堤填料應(yīng)優(yōu)先選用A、B組填料和C組的碎石類、礫石類填料，最大粒徑≤75mm。當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)土源性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑。4)過渡段填料過渡段級(jí)配碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應(yīng)不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；過渡段用碎石的粒徑、級(jí)配及質(zhì)量應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。過渡段用級(jí)配碎石也可選用符合基床表層技術(shù)要求的級(jí)配碎石，并采用其相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2填料生產(chǎn)與改良對(duì)缺少合格的天然A、B填料的地段，經(jīng)作技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較后，可選擇生產(chǎn)A、B組碎(礫)石土或改良土填筑。填料生產(chǎn)原料可利用沿線河灘中的天然砂卵石、隧道硬質(zhì)巖石出渣、部分路塹開挖石方及改良土取土場(chǎng)；為滿足填料粒徑、級(jí)配及質(zhì)量要求，應(yīng)在各區(qū)段設(shè)置專門的填料生產(chǎn)場(chǎng)，對(duì)不符合要求的填料進(jìn)行加工、改良，必要時(shí)在沿線填料生產(chǎn)場(chǎng)配備破碎、篩分設(shè)備，并在有改良要求的填料生產(chǎn)場(chǎng)配備拌和系統(tǒng)。3碎、礫石土填料生產(chǎn)基床底層A、B組填料最大粒徑按60mm控制，基床以下路堤(含C礫石土，以下同)填料的最大粒徑按75mm控制。為保證路基填料質(zhì)量穩(wěn)定，并使填筑施工能得以順利進(jìn)行，A、B(C)組填料應(yīng)在