城市軌道交通

城市軌道交通

——通信與信號(hào)主講人：安東方信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備——軌道電路

是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。一、軌道電路的工作原理1、組成

導(dǎo)體（鋼軌）、鋼軌絕緣、送電設(shè)備、受電設(shè)備、限流電阻等2、作用：

鋼軌——傳送電信息

鋼軌絕緣——?jiǎng)澐指鬈壍绤^(qū)段

軌端接續(xù)線——保持電信息延續(xù)

軌道繼電器——反映軌道的狀況3、工作原理

（1）設(shè)備完好，無列車、車輛占用時(shí)。

（2）有列車、車輛占用時(shí)。

（3）故障時(shí)。二、軌道電路的作用軌道電路用于監(jiān)督線路的占用情況，并可以向列車傳輸控制信息，將列車運(yùn)行和信號(hào)顯示等聯(lián)系起來。1、監(jiān)督列車占用：監(jiān)督線路的占用狀態(tài)，為開放信號(hào)、建立進(jìn)路提供依據(jù)。2、傳輸行車信息：實(shí)現(xiàn)對(duì)追蹤列車的控制。三、軌道電路的分類1、按傳輸電流特性分類

4、按是否包含道岔分類（1）工頻連續(xù)式軌道電路（1）無岔區(qū)段軌道電路（2）音頻軌道電路（2）道岔區(qū)段軌道電路

2、按絕緣性質(zhì)分類（1）有絕緣軌道電路（2）無絕緣軌道電路

3、按使用處所分類（1）區(qū)間軌道電路（2）車輛段內(nèi)軌道電路四、交流工頻軌道電路50Hz相敏軌道電路結(jié)構(gòu)圖城市軌道交通一般采用直流牽引，所以軌道電路可以采用50Hz電源，這與鐵路不同（鐵路采用交流工頻牽引，軌道電路只能采用50Hz以外的電源，一般為25Hz），包括繼電式和微電子式，不注明時(shí)即指繼電式。組成：送電端、受電端、絕緣、接續(xù)線和接引線、回流線。工作原理：

降壓升壓軌道電源鋼軌軌道繼電器軌道線圈

軌道變壓器中繼變壓器（1）調(diào)整狀態(tài)：相位、頻率相符，軌道繼電器吸起，

區(qū)段空閑。（2）分路狀態(tài)：列車占用，軌道繼電器落下。（3）相位不符：軌道繼電器落下。五、數(shù)字軌道電路以音頻數(shù)字軌道電路為例介紹數(shù)字軌道電路。音頻軌道電路是聯(lián)鎖邏輯處理單元和車載設(shè)備之間的通信接口，實(shí)現(xiàn)了正線區(qū)段軌道電路占用檢測以及地對(duì)車的ATP數(shù)字信號(hào)傳輸?shù)碾p重功能。1、設(shè)備組成（1）軌旁設(shè)備：軌旁設(shè)備由軌道耦合單元、棒線和耦合環(huán)線三部分組成，在軌道之間或者沿軌旁安裝，采用互耦方式。軌道耦合單元(2)室內(nèi)設(shè)備：室內(nèi)設(shè)備主要是安裝在室內(nèi)控制柜內(nèi)的控制機(jī)箱，如圖所示，每個(gè)機(jī)箱內(nèi)包括多個(gè)PCB電路板，每個(gè)軌道電路包括控制板、輔助板、電源板。音頻軌道電路機(jī)箱2、工作原理

(1)對(duì)列車的檢測

音頻系統(tǒng)不間斷地向軌道發(fā)送數(shù)字編碼信息，并監(jiān)視其接收器感應(yīng)到的信號(hào)，作為對(duì)列車占用的檢測。

(2)發(fā)送ATP信息

音頻系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)之間通過RS485接口進(jìn)行通信，接收來自聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息，如目標(biāo)速度、目標(biāo)距離等，再加上本軌道區(qū)段信息，如軌道電路ID號(hào)、線路速度等，構(gòu)成復(fù)合信息。六、道岔區(qū)段軌道電路1、道岔區(qū)段軌道電路結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)（1）軌道電路內(nèi)部增設(shè)絕緣（2）軌道電路內(nèi)增設(shè)跳線（3）采用一送多受軌道電路1)與停車線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)置受電端。2)道岔區(qū)段分支長度超過65m時(shí)，該分支末端應(yīng)設(shè)置受電端。3)一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過三個(gè)受電端，必要時(shí)應(yīng)分為兩個(gè)軌道電路。道岔區(qū)段軌道電路示意圖4)一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車占用時(shí)，必須保證有一個(gè)受電端被分路。2.道岔區(qū)段軌道電路工作原理(1)調(diào)整狀態(tài)道岔區(qū)段設(shè)備完好、沒有車占用時(shí)，DGJ處于吸起狀態(tài)。(2)分路狀態(tài)道岔區(qū)段有車占用時(shí)，DGJ處于落下狀態(tài)。(3)斷軌狀態(tài)道岔區(qū)段斷線或直股斷軌時(shí)，DGJ處于落下狀態(tài)；彎股斷軌時(shí)，由于DGJ1落下，使DGJ處于落下狀態(tài)。3.道岔區(qū)段軌道電路的作用七、軌道電路的劃分和命名1.正線軌道電路劃分2.車輛段軌道電路的劃分

1)凡有信號(hào)機(jī)的地方，均裝設(shè)鋼軌絕緣，將信號(hào)機(jī)的內(nèi)外方劃分為不同區(qū)段。

2)凡能平行運(yùn)行的進(jìn)路，其間應(yīng)設(shè)鋼軌絕緣。

3)在一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)包含的道岔原則上不應(yīng)超過三組。

4)為了提高咽喉區(qū)使用效率，應(yīng)將軌道區(qū)段適當(dāng)劃短，使道岔區(qū)段能及時(shí)解鎖允許辦理其他進(jìn)路。3.車輛段軌道電路的命名

(1)道岔區(qū)段軌道電路命名方法道岔區(qū)段軌道電路根據(jù)所包含的道岔名稱來命名。1)包含一組道岔：如圖中包含6號(hào)道岔的軌道區(qū)段為6DG；2)包含二組道岔：如圖中包含15、16號(hào)道岔的軌道區(qū)段為15-16DG，包含8、10號(hào)道岔的軌道區(qū)段為8-10DG；3)包含三組道岔：當(dāng)軌道區(qū)段中包含三組道岔時(shí)，取其中最大和最小道岔號(hào)命名。軌道電路的命名（2）無岔區(qū)段軌道電路的命名方法1)停車線股道軌道電路：按照股道編號(hào)命名，一般停車線劃分為兩個(gè)軌道區(qū)段，可停放兩列車。2)進(jìn)、出段口處的無岔區(qū)段：根據(jù)其功能等命名，例如附錄B中進(jìn)、出車輛段處的軌道電路為轉(zhuǎn)換軌，分別命名為ZHG1、ZHG2；3)牽出線等處調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段：在調(diào)車信號(hào)機(jī)