軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則

軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則《軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-02-2013),以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》,自2013年5月1日起施行,原《公路軟土地基

路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（96）同時(shí)廢止。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則修訂主要內(nèi)容修訂后的標(biāo)準(zhǔn)分9章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語(yǔ)符號(hào)、工程地質(zhì)勘察、

路堤穩(wěn)定與沉降計(jì)算、地基處理設(shè)計(jì)、路堤設(shè)計(jì)、地基處理施工、路堤施工與觀測(cè)、試驗(yàn)工程等。

（1）、完善了對(duì)軟土地基工程地質(zhì)勘察的相關(guān)規(guī)定。

《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)將軟土地基工程地質(zhì)勘察分為初步勘察和詳細(xì)勘察兩個(gè)階段，與公路工程地質(zhì)勘察的四個(gè)階段，即：預(yù)可勘察、工可勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察不相符，故補(bǔ)充了預(yù)可勘察和工可勘察的內(nèi)容。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則預(yù)可勘察預(yù)可勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、收集區(qū)域地質(zhì)、第四紀(jì)地質(zhì)、（第四紀(jì)地質(zhì)是研究距今約二百六十萬(wàn)年內(nèi)第四紀(jì)的沉積物、生物、氣候、地層、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和地殼發(fā)展歷史規(guī)律的學(xué)科，是開發(fā)利用第四紀(jì)資源和水文地質(zhì)以及工程地質(zhì)工作的基礎(chǔ)，還是災(zāi)害和地球環(huán)境變化和預(yù)測(cè)研究的重要學(xué)科。）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、氣象、地震烈度及遙感圖像等資料。2、收集線路通過(guò)區(qū)域的1:100000～1:500000地質(zhì)圖與說(shuō)明書及其與路線有關(guān)的鐵路、水電、礦山、城建等部門從事建設(shè)的地質(zhì)資料。3、研究軟土分布范圍及其工程地質(zhì)特征，以及路線繞避的可能性或通過(guò)的方案。預(yù)可勘察報(bào)告應(yīng)分析并對(duì)控制路線方案和重點(diǎn)地段的軟土的分布范圍、成因類型及其對(duì)工程可能產(chǎn)生的危害和應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行重點(diǎn)說(shuō)明。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則工可勘察工可勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、在預(yù)可勘察成果的基礎(chǔ)上，對(duì)路線走廊帶的軟土地基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，必要時(shí)宜進(jìn)行簡(jiǎn)易勘探和測(cè)試。2、對(duì)控制路線方案和重點(diǎn)地段的軟土地基，宜通過(guò)勘探鉆孔與靜力觸探核查所收集的資料，進(jìn)一步了解其成因類型、性質(zhì)、分布范圍及可能對(duì)工程產(chǎn)生的危害。3、對(duì)軟土地區(qū)沿線的堤防、涵閘、橋梁、道路及房屋等既有建（構(gòu)）筑物應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，了解其結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)類型以及軟土地基處治措施和經(jīng)驗(yàn)等。4、對(duì)室內(nèi)遙感解譯成果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、修改和補(bǔ)充。工可勘察報(bào)告文字說(shuō)明應(yīng)重點(diǎn)闡明各方案中軟土的分布范圍、成因類型、工程特性等對(duì)路線的影響，對(duì)路線方案作出評(píng)價(jià)，并提出對(duì)初步勘察工作的建議。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則初步勘察初步勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、在工可勘察成果的基礎(chǔ)上，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探與原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等手段，初步查明沿線軟土的成因類型、分布范圍、埋藏條件及古河道、暗塘、暗浜的分布，地下水類型、埋藏深度、活動(dòng)情況、補(bǔ)給與排泄條件。2、對(duì)控制路線方案的軟土地段，尚應(yīng)查明軟土的層位、層厚、物理、力學(xué)、化學(xué)、水理性質(zhì)等工程地質(zhì)特征，并初步分析其變形和穩(wěn)定性。初步勘察工程地質(zhì)調(diào)繪范圍應(yīng)滿足路線方案比選的需要，對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜并控制路線方案的軟土地段，必要時(shí)應(yīng)擴(kuò)大調(diào)繪范圍。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則詳細(xì)勘察詳細(xì)勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、在初步勘察成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明硬殼層、軟土夾層、軟土層、排水層、下臥層的工程地質(zhì)條件，以及地下水位存在、變化與補(bǔ)給情況。2、根據(jù)軟土成因類型、各結(jié)構(gòu)層厚度及特點(diǎn)，劃分出不同地質(zhì)分段，查清軟土沿路線與垂直路線方向以及沿深度方向的分布范圍與層位。3、分段對(duì)軟土地基各地層的樣品進(jìn)行室內(nèi)物理、力學(xué)、化學(xué)、水理性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試，提供路堤穩(wěn)定與沉降計(jì)算的技術(shù)指標(biāo)。4計(jì)算分析典型路段路堤的穩(wěn)定與沉降，分段提供技術(shù)建議或地基處理方案。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則詳細(xì)勘察詳細(xì)勘察工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)進(jìn)行下列工作：1、對(duì)初步勘察調(diào)繪所列調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，并核對(duì)沿初步設(shè)計(jì)推薦的路線范圍內(nèi)的工程地質(zhì)條件。2、整理路線中線左、右各100～200m寬范圍內(nèi)的工程地質(zhì)測(cè)繪資料，填制1:2000工程地質(zhì)圖。3、對(duì)已收集到的區(qū)域地質(zhì)圖范圍內(nèi)軟土的性質(zhì)、分布、地質(zhì)年代、成因類型、基底性質(zhì)及沿線地貌特征進(jìn)行核對(duì)與驗(yàn)證。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則勘察工作的目的

1、了解項(xiàng)目區(qū)軟基的分布、深度、特性，為道路選線和處治設(shè)計(jì)提供依據(jù)。2、目前軟基勘察常常出現(xiàn)的問(wèn)題（1）設(shè)計(jì)、地勘單位對(duì)軟基勘察不重視。（2）不了解區(qū)域軟基特點(diǎn)，不重視地下水的影響。（3）勘探手段有限、鉆孔布置不合理。（4）地勘報(bào)告缺乏針對(duì)性，無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則修訂主要內(nèi)容

（2）、完善了軟土鑒別指標(biāo)軟土的定義——軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流狀態(tài)的粘性土。它一般是在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物、化學(xué)作用形成的。但含水量多少才謂之高、承載力多少才謂之低，國(guó)內(nèi)外沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期以來(lái)就連國(guó)內(nèi)各部門之間也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則修訂主要內(nèi)容表1主要是針對(duì)以濱海相軟土為代表的典型軟土的鑒別，因?yàn)樵缙诘母咚俟分饕窃诮?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)建設(shè)，遇到的軟基處理問(wèn)題自然就是濱海相軟土居多。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)在國(guó)內(nèi)普遍發(fā)展起來(lái)，以內(nèi)陸河湖相軟土為代表的軟基處理問(wèn)題被人們所重視。因?yàn)檫@類軟土的工程性質(zhì)比濱海相軟土略好，按前者的鑒別指標(biāo)不一定能劃到軟土范圍，但實(shí)際工程中不處理又不行，因此有必要將軟土的鑒別指標(biāo)完善，使其較全面地反映工程實(shí)際問(wèn)題，更好地指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。

2011年頒布的《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）中8.5.條，利用天然含水率、天然孔隙比、壓縮系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)、靜力觸探比貫入阻力、十字板抗剪強(qiáng)度6項(xiàng)指標(biāo)鑒別軟土，指標(biāo)考慮比較全面。因此，細(xì)則對(duì)軟土鑒別標(biāo)準(zhǔn)與其靠近；考慮到軟土勘察中標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)的指導(dǎo)意義不大，改用了快剪內(nèi)摩擦角指標(biāo)。天然孔隙比和天然含水率兩項(xiàng)物理指標(biāo)測(cè)試方便，且變異性小，可作為基本指標(biāo)對(duì)軟土鑒別。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則修訂主要內(nèi)容修改后細(xì)則規(guī)定：

軟土可按表3.1.5進(jìn)行鑒別。當(dāng)獲得的指標(biāo)不能完全滿足表中情況時(shí)可將天然孔隙比和天然含水率作為基本指標(biāo)鑒別，經(jīng)綜合分析判定。

表軟土鑒別指標(biāo)表軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則修訂主要內(nèi)容表中粉質(zhì)土的指標(biāo)反映的就是以內(nèi)陸河湖相軟土為代表的軟土的特性。參考現(xiàn)行國(guó)標(biāo)、行標(biāo)對(duì)軟土鑒別的方法，還增加了快剪內(nèi)摩擦角、壓縮系數(shù)兩項(xiàng)室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)和靜力觸探錐尖阻力一項(xiàng)原位測(cè)試指標(biāo)，以便于從多方面更準(zhǔn)確地對(duì)軟土進(jìn)行鑒別。

我國(guó)軟基分布的特點(diǎn)：

按形成環(huán)境來(lái)說(shuō)，軟基大概可以分為湖泊沉積、濱海沉積和河灘沉積以及沼澤沉積和山區(qū)溝谷相沉積，沿海地區(qū)（如天津、廣東）分布的主要軟基類型是濱海相沉積軟基，平原湖泊地區(qū)（如昆明、杭洲、江蘇）則主要分布湖泊沉積軟基。而在我國(guó)的丘陵和山區(qū)，還分布著大量的山區(qū)溝谷相沉積以及河灘相沉積的軟土地基。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則修訂主要內(nèi)容表1-1五種軟土的特征（按成因分類）軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則路基設(shè)計(jì)規(guī)范要點(diǎn)1、路基設(shè)計(jì)規(guī)范要點(diǎn)突出強(qiáng)調(diào)了以下幾點(diǎn)：A、規(guī)范的修訂依據(jù)：根據(jù)交通部公路司交公路發(fā)[2000]722號(hào)文“關(guān)于下達(dá)2000年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定額等編制和修訂工作計(jì)劃的通知”；交通部交公路發(fā)[2001]620號(hào)“關(guān)于發(fā)布《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理導(dǎo)則》的通知”；交通部公路司“關(guān)于《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》修訂大綱審查紀(jì)要；交公路發(fā)[2002]288號(hào)“發(fā)布公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系”；建設(shè)部建設(shè)標(biāo)[1996]626號(hào)“關(guān)于印發(fā)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定》和《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)出版印刷規(guī)定》的通知”；國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布GB/T1.1—2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》；軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則路基設(shè)計(jì)規(guī)范要點(diǎn)新規(guī)范共分7章258條；補(bǔ)充完善了路基壓實(shí)度和CBR強(qiáng)度要求，在第3章“一般路基”中增加了路堤與橋涵構(gòu)造物連接處理、路基填挖交界處理、高邊坡路堤與陡坡路堤、挖方高邊坡、填石路堤和粉煤灰路基等設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定；對(duì)高邊坡、地基處理、路基病害整治等設(shè)計(jì)，提出了有關(guān)施工監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求。完善了路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)充了油水分離池、排水泵站、仰斜式排水孔、支撐滲溝等排水設(shè)施，強(qiáng)化路基排水與邊坡防護(hù)的綜合設(shè)計(jì)。取消了有關(guān)路面排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容。將第5章“路基防護(hù)”改為“路基防護(hù)與支擋”，新增加了擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)和抗滑樁等支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)要求；新增加第6章“路基拓寬改建”，增加了原有路基狀況評(píng)價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn)、高速公路路基拓寬改建、二級(jí)及二級(jí)以下公路路基拓寬改建等設(shè)計(jì)技術(shù)要求；將原規(guī)范第6章“特殊路基”改為第7章，在該章中新增加了軟土地區(qū)路基、紅粘土與高液限土地區(qū)路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫(kù)路基等特殊路基設(shè)計(jì)技術(shù)要求；完善了滑坡、崩塌、泥石流、巖溶、多年凍土、黃土、膨脹土、鹽漬土、風(fēng)沙、雪害、涎流冰等特殊路基處理技術(shù)要求。軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則公路路基主要病害及成因軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則公路路基處理技術(shù)（一）加筋土法加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成一個(gè)整體，增大壓力擴(kuò)散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。加筋路堤施工照片軟基創(chuàng)新設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則公路路基處理技術(shù)（三）換填法換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實(shí)。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和人工回填土，適用深度不超過(guò)5米。測(cè)量放樣，挖除路基坡腳全部軟弱土、凍脹土。對(duì)材料的配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定適合施工需要的各項(xiàng)參數(shù)，以便合理指導(dǎo)施工。備料、攤鋪及拌和，自卸車按規(guī)定計(jì)量將砂礫運(yùn)至施工路段，確保配料的均勻性及準(zhǔn)確性，然后用平地機(jī)攤鋪，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度和規(guī)范要求均勻度為止。攤鋪應(yīng)控制厚度，避免破壞下承層，每次的攤鋪寬度應(yīng)與上一次的攤鋪重疊50cm。碾壓養(yǎng)生，現(xiàn)場(chǎng)取樣成型試件，滿足要求后，立即進(jìn)行穩(wěn)壓，然后平地機(jī)初平一次，用振動(dòng)壓路機(jī)振壓4～6遍直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。碾壓成型后的第2天，灑水