2022年中國物流行業(yè)研究：深度探析行業(yè)現(xiàn)狀（智能設(shè)備及智能軟件）

?202?2022LeadLeo研究報(bào)告|2022/112022年中國物流行業(yè)研究：深度探析行業(yè)現(xiàn)狀(智能設(shè)備及智能軟件)CloudSaaSIndustrySeries:2022ChinaLogisticsSaaSIndustryResearch2022年中國物流業(yè)界の研究：業(yè)界の現(xiàn)狀を深く探る簽：智能設(shè)備、智能軟件、人工智能支機(jī)構(gòu)聘用其他任何第三方代表頭豹研究院開展商業(yè)活動(dòng)。108模主要包含智能硬件設(shè)備、智能軟件設(shè)備，其中智能硬件設(shè)備在智能物流行業(yè)達(dá)950.91億元。?物流行業(yè)現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)細(xì)分中，工業(yè)品物流總額為299.6萬億元，同比增長9.6%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額5%?中國社會(huì)物流總費(fèi)用類別劃分關(guān)性。其中公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用在總的運(yùn)輸費(fèi)用中的占比超過70%，而如何實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增?中國物流行業(yè)政策發(fā)展趨勢分析《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》指出，“國內(nèi)物流市場規(guī)模龐大，效率低下，智用GDP12%左右”。400-072-5588研究報(bào)告|2022/11物流系列-----------------?中國物流智能裝備行業(yè)銷售對比分析(叉車市48915?諾力股份?德瑪科技?傳化智聯(lián) 18 193?2022LeadLeo研究報(bào)告|2022/11物流系列系單位：萬億元99.20%5.80% 219.26.10%229.76.70%252.86.40%283.15.90%298 335.23.50%2015201620172018201920202021社會(huì)物流總額同比增減10%40030030020004%0%8%2%6%0口中國社會(huì)物流總額依然保持著較為良好的增長態(tài)勢口中國社會(huì)物流總額依然保持著較為良好的增長態(tài)勢，年增速已恢復(fù)至單位：萬億元2.2.5528.1物流總額細(xì)分299.6工業(yè)農(nóng)產(chǎn)品再生資源其他常年平均水平。2021年社會(huì)物流總額細(xì)分中工業(yè)物流總額占比最大，高達(dá)89.4%中國社會(huì)物流總額自2015年的219.2萬億元增長至2021年的335.2萬億元，整體依然處于持續(xù)增長的趨勢。2021年同比增長9.6%，兩年年均增長6.2%，增速已恢復(fù)至正常年份平均水平。其中2021年社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)細(xì)分中，工業(yè)品物流總額為299.6萬億元，同比增長9.6%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額5萬億元，同比增長7.1%。可再生資源物流總額為2.5萬億元，同比增長40.2%。相關(guān)物流總額受新冠疫情影響以及海外局勢多變，造成大宗原材料價(jià)格持續(xù)上漲，例如煤炭、原油、鋰電池等，而工業(yè)物流工業(yè)物流總額依舊呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，離不開國內(nèi)對于疫情的有效控制，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)上升，并且國內(nèi)對于物流需求呈現(xiàn)高增速增長。模式為驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)快遞物流行業(yè)快速增長，2021年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額為440,823億元，同比增長12.5%。全年網(wǎng)上零售額為130,884億元，同比增長14.1%。4?2022LeadLeo2021年運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的50%以上，高達(dá)9萬億元。運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的公路運(yùn)輸，在其中的占比高達(dá)70%以上鐵路運(yùn)輸社會(huì)物流費(fèi)用2021年運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的50%以上，高達(dá)9萬億元。運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的公路運(yùn)輸，在其中的占比高達(dá)70%以上鐵路運(yùn)輸社會(huì)物流費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用運(yùn)輸環(huán)節(jié)公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水陸運(yùn)輸口中國物流行業(yè)屬于基礎(chǔ)民生行業(yè)，行業(yè)剛需不可缺，并與宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度有著較強(qiáng)的正向的相關(guān)性。其中公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用在總的運(yùn)輸費(fèi)用中的占比超過70%，而如何實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效，將是重要的發(fā)展方向中國物流行業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，與宏觀經(jīng)濟(jì)增長存在較高的協(xié)同性。2016年中國社會(huì)物流總費(fèi)用就已超越美國，成為全球最大的物流市場。至2021年中國經(jīng)濟(jì)增長成為國際領(lǐng)先，GDP總量達(dá)110萬億元，同比增長8.1%，而社會(huì)物流綜費(fèi)用于GDP的比率為14.6%，預(yù)計(jì)2025年有望下降至12左右%，中國社會(huì)物流總費(fèi)用的穩(wěn)定增長與國家GDP增長有密不可分的關(guān)系。中國社會(huì)物流費(fèi)用中主要包括了運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用，其中運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的50%以上，高達(dá)9萬億元。而運(yùn)輸環(huán)節(jié)中主要包括公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水陸運(yùn)輸?shù)确绞?，其中公路運(yùn)輸占比達(dá)70%以上，中國整體物流體系增長中起到了至關(guān)重要的作用。手、小紅書等多個(gè)電商平臺(tái)的商家客戶，日活躍用戶穩(wěn)定增長，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸中細(xì)分的快遞產(chǎn)品逐漸完善，產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)提高綜合能力，都將提高企業(yè)所處快遞行業(yè)中的競爭力。及智能軟件)》研究報(bào)告|2022/11物流系列5?2022LeadLeo研究報(bào)告|2022/11物流系列““2025年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用普及率達(dá)到45%，軟件和信息業(yè)務(wù)服務(wù)業(yè)規(guī)模達(dá)14萬億元，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增值占GDP比重達(dá)10%”，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的市場巨大。“交通運(yùn)輸是中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是重要的服國民經(jīng)濟(jì)務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分“《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》“國內(nèi)物流市場規(guī)模龐大，效率低下，智能物流大有可為”《物流業(yè)降本增專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》口《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》指出，“國內(nèi)物流市場規(guī)模龐大，效率低下，智能物流大有可為”；《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，要“推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右”。自動(dòng)化物流裝備的合理應(yīng)用將有效提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度，從而實(shí)現(xiàn)真正的降本增效，并將降低中國經(jīng)濟(jì)體系中的物流成本，提升物流行業(yè)整體運(yùn)行效率?？凇丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》再次明確了，交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。同時(shí)，物流行業(yè)依托大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，集約化、智能化、平臺(tái)化、綠色化正成為物流行業(yè)當(dāng)前發(fā)展階段的新特征。傳統(tǒng)物流行業(yè)需要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，對于智能化物流設(shè)備、智能化物流系統(tǒng)的應(yīng)用都將助力物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長。并且倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈管理對于智能化系統(tǒng)及設(shè)備的應(yīng)用都以處于關(guān)鍵階段，例如路線優(yōu)化、倉儲(chǔ)空間優(yōu)化等方式都滿足現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的?？凇丁笆奈濉敝悄苤圃彀l(fā)展規(guī)劃》提出“到2025年，70%的規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，并實(shí)現(xiàn)智能制造裝備和工業(yè)軟件市場滿足率分別超過70%和50%”的發(fā)展規(guī)劃。政策端對于智能制造裝備及工業(yè)軟件的快速發(fā)展，有著很強(qiáng)的決心，并預(yù)計(jì)著在2025年70%的規(guī)模以上的制造企業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備及軟件的應(yīng)用，因此智能制造行業(yè)和軟件行業(yè)都有著諸多利好政策促進(jìn)相關(guān)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展?？凇丁笆奈濉睌?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》》提出到“2025年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用普及率達(dá)到45%，軟件和信息業(yè)務(wù)服務(wù)業(yè)規(guī)模達(dá)14萬億元，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增值占GDP比重達(dá)10%”，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的市場巨大。近年來對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展頻發(fā)諸多利好政策，預(yù)計(jì)2025年將迎來相關(guān)數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場快速增長，市場需求不斷提高。6?2022LeadLeo4,000,0003,500,0003,000,0002,500,0004,000,0003,500,0003,000,0002,500,0002,000,0001,500,0001,000,0000狀(智能設(shè)備及智能軟件)》785,965同比增長26.76%620,0651,005,513同比增長24.93%804,831同比增長24.44%2020全球亞洲中國1,969,4101,582,6052021研究報(bào)告|2022/11物流系列?中國物流行業(yè)研究——智慧物流(智能制造)，2020-2021年單位：臺(tái)口中國物流行業(yè)發(fā)展空間廣闊，對于智能智造裝備業(yè)務(wù)需求不斷提升，其中叉車市場在物流行業(yè)中的應(yīng)用占比高達(dá)90%，同比增長26.76%呈現(xiàn)高增長趨勢中國物流智能裝備行業(yè)銷售對比分析中，叉車應(yīng)用占比高達(dá)90%。2021年全球銷售叉車數(shù)量196.9萬臺(tái)，同比增長24.44%，亞洲叉車銷售數(shù)量為4.93%，中國叉車銷售量為78.6萬臺(tái)同比增長26.76%，高于全球叉車銷售增速。其主要原因與國內(nèi)疫情有效控制，上半年需求旺盛，制造業(yè)整體加速回暖，整體行業(yè)呈現(xiàn)高增長。此外，全球行業(yè)景氣度較高，增購及置換鏟車需求不斷提升，并且電動(dòng)類型叉車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車，有著環(huán)保節(jié)能的高成長驅(qū)動(dòng)力，并成為整個(gè)行業(yè)內(nèi)快速成長的主要?jiǎng)恿?。伴隨著企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于應(yīng)用軟硬件設(shè)備，以及智能化、5G等新技術(shù)應(yīng)用都有著直接關(guān)系，是推動(dòng)智慧物流行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化、無人化的關(guān)鍵因素。7?2022LeadLeo202020212020202120202021全球亞洲中國全球亞洲中國全球202020212020202120202021全球亞洲中國全球亞洲中國全球亞洲中國口中國物流智能叉車市場類別細(xì)分中，可劃分為電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車、以及傳統(tǒng)內(nèi)燃是叉車四種類型，其中電動(dòng)類叉車在近5年內(nèi)，銷售占比逐步提升，預(yù)計(jì)未來幾年對于新能源叉車替代傳統(tǒng)燃油類叉車步伐將逐漸加快中國物流行業(yè)從短期來看，處于高增長驅(qū)動(dòng)的主要原因包括：(1)中國本土對于疫情的有效控制，各行業(yè)對于智能設(shè)備需求旺盛，尤其是制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)加速回暖。(2)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊懀廊惶幱谝咔檫^后的恢復(fù)階段，是導(dǎo)致外貿(mào)出口需求保持高位的主要原因。(3)各行業(yè)都處于景氣度較高的增長背景下，對于增購智能設(shè)備及置換智能設(shè)備需求增類叉車迅速增長，有望成為行業(yè)內(nèi)主流應(yīng)用。從長期來看，叉車行業(yè)將保持持續(xù)增長態(tài)勢的主要原因包括：(1)人工成本逐年上升，體力勞動(dòng)者供給缺乏，叉車是快速實(shí)現(xiàn)人工替代的長期邏輯，并且是實(shí)現(xiàn)降本增效的主要原因。(2)新能源叉車與新能源汽車有著相似的邏輯，逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)替代。(3)伴隨著智能倉儲(chǔ)滲透率提升，驅(qū)動(dòng)AGV應(yīng)用的快速提升，以及智能倉儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)用率、普及率的提升。(4)中國叉車數(shù)量與百畝廠房比數(shù)量，較美國和日本較低，1000平方米倉庫平均僅有2輛叉車，未來可提升空間仍然巨大。叉車市場電動(dòng)平衡重乘駕式叉車及智能軟件)》電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車單位：臺(tái)單位：臺(tái)單位：臺(tái)331,0387,00411,92881,895130,28246,58761,079104,7059,42242,73213,788254,540651,16135,677123,972907,532290,837237,11研究報(bào)告|2022/11物流系列8?2022LeadLeo研究報(bào)告|2022/11物流系列?中國物流行業(yè)研究——智慧物流(智能系統(tǒng))應(yīng)、鋰電池、升降機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，通過數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主決策等應(yīng)用智能物流系統(tǒng)智能物流應(yīng)用層：設(shè)備和設(shè)備之?dāng)?shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在云端，通過相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行數(shù)據(jù)共享及管理，提供執(zhí)行計(jì)劃技術(shù)中，包括元器具物流載體，和信息流物流載體。智能托盤/周轉(zhuǎn)箱將成為工業(yè)4.0時(shí)代的基本智能單元間以物聯(lián)網(wǎng)作為載體實(shí)現(xiàn)信息交互，接收物理管理系統(tǒng)相應(yīng)指令，反饋至相應(yīng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化智能物流裝備單元化物流技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)信息系統(tǒng)口中國物流智能系統(tǒng)核心要素主要可劃分為四個(gè)部分：分別為底層技術(shù)層、應(yīng)用層、設(shè)備層以及數(shù)據(jù)層。通過各組成部分，解決企業(yè)成本高、效率低、不可視等行業(yè)痛點(diǎn)，全面賦能物流企業(yè)，制造業(yè)等行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)降本增效中國智慧物流行業(yè)對于智能系統(tǒng)的應(yīng)用最為廣泛，超過95%的智能倉儲(chǔ)應(yīng)用智、倉庫控制系統(tǒng)、客戶自助系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)，支撐著渠道、訂單、倉儲(chǔ)及運(yùn)輸一體化，從而實(shí)現(xiàn)物流對于各行業(yè)在供應(yīng)鏈上的支持與服務(wù)，并真正的實(shí)現(xiàn)提升配送體驗(yàn)、降低物流成本、節(jié)約管理成本等利于行業(yè)發(fā)展的有利因素。此外，數(shù)據(jù)信息可視化對于傳統(tǒng)物流行業(yè)而言有著很強(qiáng)的管理與運(yùn)營上的提升。例如業(yè)務(wù)板塊收入及占總收入比中，可得知企業(yè)本身業(yè)務(wù)模塊的主要營并根據(jù)不同組成部分可得出每個(gè)部分在總收入中的占比，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息可每年的統(tǒng)計(jì)匯報(bào)，針對不同業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)營等方面的綜合能力的提升。9?2022LeadLeo研究報(bào)告|2022/11物流系列倉儲(chǔ)調(diào)度系統(tǒng)倉儲(chǔ)調(diào)度系統(tǒng)制造執(zhí)行系統(tǒng)智能托盤式堆垛機(jī)系統(tǒng)托盤貨架系統(tǒng)鋼制托盤背負(fù)式AGV裝配式AGV交叉帶分揀滾筒式分揀往復(fù)托盤提升機(jī)系統(tǒng)智能托盤輸送系統(tǒng)智能箱式輸送系統(tǒng)智能箱式堆垛機(jī)系統(tǒng)智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)智能配送系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)智能軟件系統(tǒng)智能倉儲(chǔ)設(shè)備智能分揀系統(tǒng)箱式貨架系統(tǒng)設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字孿生系統(tǒng)AGV調(diào)度系統(tǒng)箱式提升機(jī)螺旋提升機(jī)連續(xù)提升機(jī)堆垛式AGV拖拽式AGV叉車式AGV牽引式AGV擺輪分揀帶式分揀口中國智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)主要可劃分為4個(gè)部分，分別為智能軟件系統(tǒng)、智能倉儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都將涉及智能物流倉儲(chǔ)中的各個(gè)環(huán)節(jié)中國智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)包含軟件控制系統(tǒng)，其中可細(xì)分至倉庫管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)調(diào)度系統(tǒng)、設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)等綜合性智能軟件系統(tǒng)。智能倉儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)中，主要是包含了不同類型的輸送系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)、提升機(jī)系統(tǒng)。智能配送系統(tǒng)中主要以不同類型的AGV小車作為主要的管理系統(tǒng)。而在智能分揀系統(tǒng)中，不同類型的分揀設(shè)備，將對應(yīng)不同類型的分揀系統(tǒng)。例如，(1)鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)懸吊驅(qū)動(dòng)裝置的浮動(dòng)保護(hù)機(jī)構(gòu)，主要的應(yīng)用產(chǎn)品是鏈?zhǔn)綉覓燧斔拖到y(tǒng)，是一種鏈?zhǔn)綉覓焓捷斔蜋C(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的保護(hù)機(jī)構(gòu)，防止該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)因阻力太大而發(fā)生損壞。 (2)自重翻板式拆盤碼盤機(jī)中應(yīng)用的庫前物流輸送系統(tǒng)，主要通過托盤拆分整理設(shè)備，應(yīng)用于智能立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)的庫前輸送系統(tǒng)，可有效提高庫前輸送系統(tǒng)的輸送效率。?2022LeadLeo工業(yè)再生資源其他農(nóng)產(chǎn)品伴隨著疫情逐步可控，工業(yè)制造行業(yè)加速回暖，物流行業(yè)上游供貨商產(chǎn)能逐步提升，因此對于工業(yè)再生資源其他農(nóng)產(chǎn)品伴隨著疫情逐步可控，工業(yè)制造行業(yè)加速回暖，物流行業(yè)上游供貨商產(chǎn)能逐步提升，因此對于中游物流行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用落地，智能運(yùn)輸管理平臺(tái)、智能設(shè)備管理系統(tǒng)等方面的不斷完善，賦能工業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、再生資源等貨源的即時(shí)配送和路線優(yōu)化中國物流行業(yè)配送時(shí)效性相比海外物流行業(yè)仍有著相應(yīng)的差距，例如中國大票零擔(dān)跨省市平均天數(shù)在3至5天，相同公里數(shù)的海外物流行業(yè)通常會(huì)保持的2.5至4.5天，與其相關(guān)的路線優(yōu)化、智倉卸貨路徑優(yōu)化有著密不可分的關(guān)系智慧運(yùn)輸物流行業(yè)另一重要組成部分，主要包括數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)輸管理平臺(tái)、智慧車聯(lián)生態(tài)、自動(dòng)駕駛(無人車)、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)、新能源汽車車等。其中自動(dòng)駕駛(無人車)，可細(xì)分為城區(qū)/社區(qū)配送、封閉式場景配送、干線配送(大型貨車)智慧倉儲(chǔ)智慧倉儲(chǔ)作為物流行業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，其中主要包括了倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、WES/WCS/RCS等系統(tǒng)、倉儲(chǔ)機(jī)器人、自動(dòng)化集成應(yīng)用于運(yùn)營服務(wù)商，主要服務(wù)于倉庫/園區(qū)/碼頭等供應(yīng)鏈關(guān)鍵區(qū)域。相關(guān)企業(yè)底層技術(shù)主要包括：AI人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字世界以及物理世界的相關(guān)技術(shù)物流零售煙草農(nóng)業(yè)制造能源物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，將助力各行業(yè)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上的合理優(yōu)化，在人員成本、運(yùn)營效率等方面上的綜合能力的提升。主要包括農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、零售、煙草、能源、物流、制造、電商等諸多行業(yè)提供快速、高效、安全的物流服務(wù)，助力各行業(yè)端在物流費(fèi)用支出上的合理把控，以及供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化研究報(bào)告|2022/11物流系列對接下游行業(yè)需求；并以提供智能化、智慧化的供應(yīng)鏈服務(wù)上上游供貨商中中游物流行業(yè)下下游行業(yè)需求?2022LeadLeo研究報(bào)告|2022/11物流系列??中國智慧物流市場規(guī)模中，主要包含智能物流硬件和智能物流軟件，預(yù)計(jì)單位：億元5564.3340%2017-202124.8%35%2022E-2026E18.5%5.530%4.922%22%4.320%17%3.817%18%19%20%3792.432.6665.92.22412.25482.33280.9337.680201720182019202020212022E2023E2024E2025E2026E智能硬件智能軟件增速25%20%15%10%5%0%3.4950.9135%CAGR169.23229.2312001000400800600200及智能軟件)》口中國智能物流市場規(guī)模主要包含智能硬件設(shè)備、智能軟件設(shè)備，其中智能硬件設(shè)備在智能物流行業(yè)中的占比高達(dá)90%及智能軟件)》億元中國智能物流行業(yè)伴隨著社會(huì)生產(chǎn)力的高速發(fā)展，新興技術(shù)的不斷完善，自動(dòng)化水平的廣泛應(yīng)用及推廣，大幅提升傳統(tǒng)物流行業(yè)數(shù)字化、自動(dòng)化水平。自2017年中國智能物流市場規(guī)模171.03億元增長至2021年的412.25億元，復(fù)合增長率達(dá)24.8%，預(yù)計(jì)2026年，中國智能物流市場規(guī)模將達(dá)956.41億元，復(fù)合增長率達(dá)18.5%。伴隨著用戶成熟度的不斷提高，智能物流行業(yè)智能化、智慧化程度將作為物流行業(yè)穩(wěn)固發(fā)展的主要方向。與此同時(shí)，物流行業(yè)中包含著各類貨物運(yùn)輸類型的相關(guān)企業(yè)，例如零擔(dān)行業(yè)，貨運(yùn)市場進(jìn)入門檻低，個(gè)體私營車主/貨運(yùn)專線都可進(jìn)行運(yùn)輸，但成長壁壘較高。而智能設(shè)備的引入，將助力中小型企業(yè)突破原有成長壁壘，從事高端快運(yùn)業(yè)務(wù)并提高行業(yè)競爭力。?2022LeadLeo400-072-5588研究報(bào)告|2022/11物流系列方法論◆頭豹研究院布局中國市場，深入研究19大行業(yè)，持續(xù)跟蹤532個(gè)垂直行業(yè)的市場變化，已沉淀超過100萬行業(yè)研究價(jià)值數(shù)據(jù)元素，完成超過1萬個(gè)獨(dú)立的研究咨詢項(xiàng)目?！纛^豹研究院依托中國活躍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，研究內(nèi)容覆蓋整個(gè)行業(yè)發(fā)展周期，伴隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)立，發(fā)展，擴(kuò)張，到企業(yè)上市及上市后的成熟期，頭豹各行業(yè)研究員積極探索和評估行業(yè)中多變的產(chǎn)業(yè)模式，企業(yè)的商業(yè)模式和運(yùn)營模式，以專業(yè)視野解讀行業(yè)的沿革。◆頭豹研究院融合傳統(tǒng)與新型的研究方法論，采用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化調(diào)研方法，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后的邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，前瞻性地預(yù)測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，在研究院的每一份研究報(bào)告中，完整地呈現(xiàn)行業(yè)的過去，現(xiàn)在和未來?！纛^豹研究院密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展最新動(dòng)向，報(bào)告內(nèi)容及數(shù)據(jù)會(huì)隨著行業(yè)發(fā)展、技術(shù)革新、競爭格局變化、政策法規(guī)頒布、市場調(diào)研深入，保持不斷更新與優(yōu)化。◆頭豹研究院秉承匠心研究，砥礪前行的宗旨，以戰(zhàn)略發(fā)展的視角分析行業(yè)，從執(zhí)行落地的層面闡述觀點(diǎn)，為每一位讀者提供有深度有價(jià)值的研究報(bào)告。研究報(bào)告|2022/07容器云系列律聲明明出處為“頭豹研究院”，且不得對本報(bào)告進(jìn)行任何◆本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，保證報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)。法律許可的情況下發(fā)放，并僅為靠性不做任何保證。本文所載的資活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。400-072-5588北森、肯耐珂薩、金蝶、用友、i人事、易路、Moka、釘釘、薪人薪事致遠(yuǎn)互聯(lián)、泛微、藍(lán)凌、云之家、釘釘、企業(yè)微信、飛書、華天動(dòng)力、用友、萬戶軟件、360織語釘釘、飛書、華為云、好視通、會(huì)暢通訊、思科、騰訊會(huì)議、Zoom、小魚易聯(lián)、矚目、263云通訊翼鷗教育、好未來、云學(xué)堂、云朵課堂、鴻合科技、阿里云、騰訊云、華為云、百度智能云滿幫集團(tuán)、好多車、路歌、貨拉拉、中交興路、星卡互聯(lián)、車滿滿、oTMSVRPico、大朋北森、肯耐珂薩、金蝶、用友、i人事、易路、Moka、釘釘、薪人薪事致遠(yuǎn)互聯(lián)、泛微、藍(lán)凌、云之家、釘釘、企業(yè)微信、飛書、華天動(dòng)力、用友、萬戶軟件、360織語釘釘、飛書、華為云、好視通、會(huì)暢通訊、思科、騰訊會(huì)議、Zoom、小魚易聯(lián)、矚目、263云通訊翼鷗教育、好未來、云學(xué)堂、云朵課堂、鴻合科技、阿里云、騰訊云、華為云、百度智能云滿幫集團(tuán)、好多車、路歌、貨拉拉、中交興路、星卡互聯(lián)、車滿滿、oTMSVRPico、大朋VR、亮風(fēng)臺(tái)、影創(chuàng)科技、Rokid、創(chuàng)龍MadGaze、Nreal、亮亮視野步步高、讀書郎、網(wǎng)易有道、優(yōu)學(xué)天下、科大訊飛、小船出海(作業(yè)幫)、小天才、360北京中關(guān)村科技園、廣州高新區(qū)、廣州經(jīng)開區(qū)、上